DE1250855B

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Publication number: DE1250855B
Application number: DENDAT1250855D
Authority: DE
Publication date: 1967-09-28

Description

DEUTSCHES #f# PATENTAMTGERMAN # f # PATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Deutsche Kl.: 2torHHr'German class: 2torHHr '

Nummer: 1 250 855 Number: 1 250 855

Aktenzeichen: Sch 3268911/20 aFile number: Sch 3268911/20 a

J 250 855 Anmeldetag: 31.Januar 1963 J 250 855 filing date: January 31 , 1963

Auslegetag: 28. September 1967 Opening day: September 28 , 1967

Die Erfindung bezieht sich auf eine Seilbruchsperre für Schienenhängebahnen, insbesondere für Einschienenhängebahnen, die mit ihren Laufwerken vorzugsweise auf den Innenflächen der Unterflansche von I-Profilen durch ein umlaufendes Zugmittel verfahren werden. Zur Vermeidung von Unfällen bei Seilbruch, insbesondere in geneigten Strecken, ist eine sichere Seilbruchsperre unerläßlich.The invention relates to a cable break barrier for suspended railways, in particular for Monorails with their drives, preferably on the inner surfaces of the lower flanges of I-profiles can be moved by a rotating traction device. To avoid accidents at Rope breakage, especially on inclined stretches, a safe rope breakage barrier is essential.

Es ist bereits bekannt, für auf Schienen laufende Fahrzeuge die Bremsung der Wagen bei einem Kupplungsbruch durch selbsttätige Hemmschuhlegung herbeizuführen. Hierbei werden bei Kupplungsbruch automatisch über ein Gestänge Bremsschuhe vor die Räder des Fahrzeuges gelegt. Diese Hemmschuhlegung stellt eine sichere Wagensperre dar, weist jedoch den Nachteil auf, daß nach erfolgter Bremsung sämtliche Hemmschuhe wieder eingesammelt und erneut auf der dafür bestimmten Führungsschiene montiert werden müssen.It is already known, for vehicles running on rails, the braking of the car at a Bringing the clutch breakage through automatic locking of the shoe. If the coupling breaks Automatically placed brake shoes in front of the vehicle's wheels via a linkage. These Braking is a safe car lock, but has the disadvantage that after Braking all obstacles collected again and again on the designated Guide rail must be mounted.

Ferner ist eine Bremse für Laufkatzen von Einschienenhängebahnen bekanntgeworden, bei denen die Abbremsung durch Backenbremsen erfolgt, die zangenartig am Schienensteg angreifen. Obwohl bei der vorgenannten Bremse die Laufkatze bei Seilbruch weich abgebremst wird, weist diese Art der Abbremsung den Nachteil auf, daß nicht mit Sicherheit der Bremsweg vorbestimmbar ist, dies um so mehr, da in untertägigen Betrieben die Schienen oft feucht oder durch Pasten verschmiert sind, was ein Rutschen der Bremsen herbeiführt.Furthermore, a brake for trolleys of overhead monorails has become known in which braking takes place by means of shoe brakes, which act like tongs on the rail web. Although at the aforementioned brake, the trolley is braked softly in the event of a cable break, this type of braking has the disadvantage that the braking distance cannot be predetermined with certainty, all the more so, as the rails in underground operations are often damp or smeared with paste, which is a Slipping the brakes.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Seilbruchsperre zu schaffen, bei der die Laufwerke bei Seilbruch unmittelbar zum Stehen gebracht werden.The object of the invention is therefore to create a cable break barrier in which the drives at Broken rope can be brought to a standstill immediately.

Zur Lösung dieser Aufgabe sowie zur Behebung der angeführten Nachteile und zur Erreichung einer größtmöglichen Unfallsicherheit besteht die Erfindung darin, daß zwischen den hintereinanderliegenden Laufrollen des Laufwerkes auf beiden Seiten der Laufschienen Auflaufstücke im Laufwerk durch einen Hebel arretiert sind, der beim Nachlassen der Spannung des Zugseils durch Verschwenken die Auflaufstücke freigibt und in die Bahn der Laufrollen einfallen läßt.To solve this problem as well as to remedy the disadvantages listed and to achieve a The greatest possible accident safety, the invention consists in that between the one behind the other Rollers of the drive on both sides of the rails are locked by a lever that swivels when the tension of the pull rope is released releases the run-up pieces and lets them fall into the track of the rollers.

Der Hebel zur Arretierung der Auflaufstücke ist von den beiden unter einer einstellbaren Vorspannung, z. B. der einer Feder, stehenden Seilenden beaufschlagbar. Die Auflaufstücke sind doppelkeilförmig ausgebildet, wobei ihre Höhe größer ist als der Abstand zwischen der Oberkante der Laufrollen und dem Oberflansch. Ferner sind die Auflaufstücke Teile eines die Unterflansche der I-Schiene gabelförmig umgreifenden Kastens.The lever for locking the ramp pieces is of the two under an adjustable pretension, z. B. a spring, standing rope ends acted upon. The ramp pieces are double-wedge-shaped formed, their height being greater than the distance between the upper edge of the rollers and the top flange. Furthermore, the run-up pieces are parts of the lower flanges of the I-rail, fork-shaped encompassing box.

Seilbruchsperre für Schienenhängebahnen,
insbesondere für EinschienenhängebahnenRope break barrier for suspended railways,
especially for overhead monorails

Anmelder:Applicant:

Heinrich Scharf G. m. b. H.,
Hamm (Westf.), Kanalstr. 1 Heinrich Scharf G. mb H.,
Hamm (Westphalia), Kanalstr. 1

Als Erfinder benannt:
Siegfried Bartsch,Named as inventor:
Siegfried Bartsch,

Bockum-Hövel (Kr. Lüdinghausen)Bockum-Hövel (Kr.Lüdinghausen)

Die Vorteile der erfindungsgemäßen Seilbruchsperre sind in der sicheren Abbremsung von aus dem Seilverband herausgerissenen Laufwerken bei Seilbruch zu sehen. Die Auflaufstücke sind derart mit dem Laufwerk verbunden, daß bei Aufhebung der Sperre keine Montage am Laufwerk erforderlich ist. Ein Aufheben oder Aufsammeln von Bremsschuhen entfällt.The advantages of the cable break lock according to the invention are in the safe braking of the Rope bond torn out drives can be seen in the event of a rope break. The casseroles are so with connected to the drive so that no assembly is required on the drive when the lock is released. There is no need to pick up or pick up brake shoes.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. Es zeigtIn the drawing, the subject matter of the invention is shown schematically in one embodiment. It shows

F i g. 1 das Laufwerk der Einschienenhängebahn in Seitenansicht während des Normalbetriebes,F i g. 1 the running gear of the overhead monorail in side view during normal operation,

F i g. 1 a eine entsprechende Vorderansicht,F i g. 1 a a corresponding front view,

F i g. 2 eine Ansicht gemäß F i g. 1 nach Lösen der Seilbruchsperre undF i g. 2 shows a view according to FIG. 1 after releasing the rope break lock and

F i g. 3 und 4 in vergrößerter Darstellung das Laufwerk in Vorderansicht einmal bei gespanntem und zum anderen bei entspanntem Zugseil.F i g. 3 and 4 show an enlarged view of the running gear in a front view, once with a tensioned and on the other hand with a relaxed pull cable.

Wie Fig. 1, la und 2 zeigen, ist zwischen den Laufrollen 1 des Laufwerkes 2 ein Kasten 3 angeordnet, der den Unterflansch 4 a der Laufschiene 4 gabelförmig umgreift, wobei die gabelförmigen Bereiche des Kastens 3 als Auflaufstücke 3 a ausgebildet sind. Da die in Betracht kommenden Schienenbahnen durchweg mittels eines umlaufenden Zugseils 5 befahren werden, steht dieses Seil normalerweise unter Spannung. Wie dargestellt, wirkt hierbei das Seil auf Federn 6. Bei Seilbruch wird durch die Feder 6 ein Hebel 7 um ein Gelenk 8 so verschwenkt, daß er den Kasten 3 freigibt, wodurch dieser mit den Auflaufstücken 3 a auf den unteren Schienenflansch 4 a fällt. Da der Kasten 3 mit den Auflaufstücken nach beiden Seiten hin frei beweglich ist, wird je nach Fahrtrichtung eine der beiden Laufrollen 1 auf den durch die Auflaufstiicke gebildeten Keil auflaufenAs Fig. 1, la and 2 show, a box 3 is arranged between the rollers 1 of the drive 2, which engages around the lower flange 4 a of the running rail 4 in a fork-shaped manner, the fork-shaped areas of the box 3 being designed as run-up pieces 3 a . Since the railways under consideration are always driven on by means of a revolving pull rope 5, this rope is normally under tension. As shown, this affects the rope on springs 6. At cable break a lever 7 is pivoted about a pivot 8 so that it releases the box 3, whereby the latter coincides with the run-pieces 3a on the lower rail flange 4 a by the spring. 6 Since the box 3 with the run-up pieces is freely movable on both sides, one of the two rollers 1 will run onto the wedge formed by the run-up pieces, depending on the direction of travel

709 649/13709 649/13

Claims

and are clamped between the wedge surface and the upper flange of the running rail 4. Depending on the wedge design, both a sudden blocking and an inhibiting effect can be achieved by this wedge. The F i g. 3 and 4 show a particular embodiment. Here, the pull rope 5 acts on a torsion spring 10 supported on a fixed point 9. The lever 7 pivotable about the joint 8 engages around this torsion spring with a lower lever arm. If the pull rope 5 now breaks, the torsion spring 10, as shown in FIG. 4 shows, effective in the direction indicated by the arrow 12, presses on the lower lever arm 11 of the lever 7, so that the latter pivots in the direction indicated by the arrow 13 and thereby releases the box 3 equipped with the ramp pieces 3 a, so that this, as shown, falls with its run-up pieces 3 a onto the lower flange of the running rail 4. 20 patent claims:

1. Cable break lock for hanging railways, in particular for hanging monorails, which are moved with their drives preferably on the inner surfaces of the lower flanges of I profiles by a rotating traction means, characterized in that between

see the successive rollers (1) of the drive (2) on both sides of the rails (4) run-up pieces ( 3a) in the drive (2) are locked by a lever (7) , which when the tension of the pull rope (5) is released Pivoting the run-up pieces (3a) releases and lets them fall into the path of the rollers (1).

2. Cable break lock according to claim 1, characterized in that the lever (7) for locking the run-up pieces (3 a) of the two under an adjustable bias, for. B. a spring, standing rope ends can be acted upon.

3. Cable break barrier according to claims 1 and 2, characterized in that the Aiil'lnufstück (3a) are designed double wedge-shaped and that their height is greater than the distance between the upper edge of the rollers (I) and the upper flange.

4. Cable breakage barrier according to claims 1 to 3, characterized in that the run-up pieces (3 a) are parts of a box (3) which encompasses the lower flange of the I- rail (4) in a fork-shaped manner.

Considered publications:
German Patent No. 331 605;
German utility model No. 1 863 635.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings