DE1243562B

DE1243562B - Device for opening and closing garage doors or the like.

Info

Publication number: DE1243562B
Application number: DEK57516A
Authority: DE
Inventors: Otto Kirstein
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1965-10-28
Filing date: 1965-10-28
Publication date: 1967-06-29

Description

Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Garagentoren od. dgl. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Garagentoren od. dgl., wobei die vom Kraftfahrzeug ausgeübte Antriebskraft von einer Stelle in der Garagenzufahrt mit einem Gestänge auf den Torflügel übertragen wird.Device for opening and closing garage doors od. Like. The The invention relates to a device for opening and closing garage doors od. Like., The driving force exerted by the motor vehicle from a point in the Garage access is transferred to the gate leaf with a linkage.

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art ist eine Querstange mit zwei zueinander senkrecht stehenden Bügeln in der Garagenzufahrt angeordnet. Einer der Bügel steht jeweils bei geschlossenem Tot, -der andere bei geöffnetem stets etwa lotrecht in der Fahrspur und stellt somit ein Hindernis dar, das zu Unfällen Anlaß geben kann.In a known device of this type, a cross bar is with two brackets standing perpendicular to each other are arranged in the garage entrance. One the bracket is always with the dead closed, the other always with the open roughly perpendicular in the lane and thus represents an obstacle that can lead to accidents Can give occasion.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art eine Betätigungseinrichtung zu schaffen, die nur geringe Abweichungen von der Ebene der Garagenzufahrt aufweist.The invention is therefore based on the object in a device of the type mentioned to create an actuator that only low Has deviations from the level of the garage entrance.

Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß zum Betätigen des Gestänges in der Garagenzufahrt in der einen Spur eine Antriebswalze angeordnet ist, mit der über ein Ritzel eine mit dem Gestänge verbundene waagerechte Zahnstange bewegbar ist, während in der zweiten Spur, der Antriebswalze gegenüberliegend, eine Vertiefung zum vorübergehenden Festhalten eines Kraftfahrzeugrades vorhanden ist. Durch diese Ausbildung werden aber nicht nur Unfälle weitgehend vermieden, sondern es wird auch durch die Ritzel-Zahnstangenverbindung eine bessere Möglichkeit für die Untersetzung der Kraftübertragung geschaffen.This is achieved according to the invention in that to actuate the Rod arranged in the garage entrance in one lane a drive roller is, with which a horizontal rack connected to the linkage via a pinion is movable, while in the second track, the drive roller opposite, a There is a recess for temporarily holding a motor vehicle wheel. This training not only largely avoids accidents, but also the rack and pinion connection also makes it a better option for the reduction of the power transmission created.

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 4.Further features of the invention are the subject of claims 2 to 4th

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele nach der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen Grundriß der Vorrichtung, F i g. 2 einen lotrechten Längsschnitt in der Ebene C -D in F i g. 1, F i g. 3 einen lotrechten Schnitt in der Ebene A-B in F i g. 1, F i g. 4 einen lotrechten Schnitt in der Ebene M-R in F i g. 1, F i g. 5 einen lotrechten Schnitt durch die Vertiefung zum Festhalten eines Fahrzeugrades.In the drawing, exemplary embodiments according to the invention are shown. It shows F i g. 1 shows a plan view of the device, FIG. 2 shows a vertical longitudinal section in the plane C- D in FIG. 1, Fig. 3 shows a vertical section in the plane AB in FIG. 1, Fig. 4 shows a vertical section in the plane MR in FIG. 1, Fig. 5 shows a vertical section through the recess for holding a vehicle wheel.

Nach der Erfindung ist z. B. 4,3 m vor der Garage in der Zufahrt im Bereich der rechten Spur ein Betonsockel P angeordnet, in dem sich quer zur Fahrbahn eine Rinne befindet, die z. B. 0,4 m lang, 0,3 m breit und 0,03 m tief ist. Der Rinne gegenüberliegend ist in der linken Spur, aus einem Betonsockel K z. B. 0,03 m herausragend, eine Antriebswalze L eingelassen. Am Ende der nach der Zufahrtsmitte verlängerten Achse der Laufrolle L ist ein Ritzel0 befestigt. Über dem Ritzel0 ist eine Zahnstange Z verlegt, deren linkes Ende die erste Blocksperre B 1 und deren rechtes Ende die zweite Blocksperre B 2 trägt. Die Zahnstange Z wird durch eine Führungsrolle E auf dem Ritzel O niedergehalten und ist mit einer Stoß- und Zugstange F verbunden und verläuft innerhalb eines bis in die Garage verlegten Schutzrohres H. Die Stoß- und Zugstange F ist mit einem Gestänge zum Bewegen eines über Kopf schwenkbaren Garagentorflügels gelenkig verbunden.According to the invention, for. B. 4.3 m in front of the garage in the driveway in In the area of the right lane, a concrete base P is arranged, in which is transverse to the roadway there is a gutter z. B. 0.4 m long, 0.3 m wide and 0.03 m deep. Of the Opposite channel is in the left lane, made of a concrete base K z. B. 0.03 m protruding, a drive roller L embedded. At the end of the middle of the driveway A pinion0 is attached to the extended axis of the roller L. Above the pinion is 0 a rack Z is laid, the left end of which is the first block lock B 1 and its right end carries the second block lock B 2. The rack Z is through a Guide roller E held down on the pinion O and is equipped with a push and pull rod F is connected and runs inside a protective pipe that has been laid into the garage H. The push and pull rod F has a linkage for moving an overhead hinged garage door leaf articulated.

Beim Hineinfahren des Autos in die Garage kommt das rechte Antriebsrad in der Rinne des rechten Betonsockels P zum Stehen, während das linke Antriebsrad bei gerade einfahrendem Auto genau auf der Antriebswalze L aufsitzt. Durch das Festhalten des rechten Antriebsrades des Autos ist seine Vorwärtsbewegung gestoppt, während durch das Ausgleichsgetriebe im Auto das linke Antriebsrad sich in Richtung auf Vorwärtsfahrt weiterdreht. Es bildet mit der Antriebswalze L einen Reibradantrieb. Da sich die Antriebswalze L in umgekehrter Richtung dreht wie das Antriebsrad am Auto, wird über das Ritzel O die darüber verlegte Zahnstange Z, die mit der Stoß- und Zugstange F fest verbunden ist, in Richtung von der Garage wegbewegt und der Garagentorflügel über das Gestänge geöffnet. Wenn der Garagentorflügel geöffnet ist, hindert die an der Zahnstange Z befindliche zweite Blocksperre B 2 eine weitere Bewegung der Zahnstange Z. Damit wird sowohl das Ritzel0 wie auch die Antriebswalze L blockiert. Dadurch wirkt auf beide Antriebsräder der gleiche Reibungswiderstand. Im Ausgleichsgetriebe bilden die beiden Ausgleichskegelräder eine starre Verbindung, und die Vorwärtsbewegung des Autos setzt selbsttätig wieder ein.When the car drives into the garage, the right drive wheel comes into play in the channel of the right concrete base P to stand while the left drive wheel sits exactly on the drive roller L when the car is just entering. By holding on of the right drive wheel of the car is stopped while its forward motion through the differential in the car the left drive wheel is moving in the direction of Forward drive continues. It forms a friction wheel drive with the drive roller L. Since the drive roller L rotates in the opposite direction as the drive wheel on Car, over the pinion O the rack Z, which is laid over it and which is connected to the pushing and pull rod F is firmly connected, moved away in the direction of the garage and the Garage door wing opened via the linkage. When the garage door leaf is open is, the second block lock B 2 located on the rack Z prevents another Movement of the rack Z. This means that both the pinion 0 and the drive roller L blocked. As a result, the same frictional resistance acts on both drive wheels. In the differential gear, the two differential bevel gears form a rigid connection, and the forward movement of the car starts again automatically.

Beim Hinausfahren des Autos aus der Garage wiederholt sich der Vorgang im umgekehrten Sinne, so daß der Torflügel in der Garage sich schließt. Auch hier blockiert bei geschlossenem Torflügel eine an der Zahnstange Z befindliche Blocksperre B 1 die Antriebswalze L. Aus den vorher angeführten Gründen setzt sich das Auto selbsttätig wieder in Bewegung.The process is repeated when the car is driven out of the garage in the opposite sense, so that the gate wing in the garage closes. Here, too, when the gate leaf is closed, one on the toothed rack Z blocks Block lock B 1 the drive roller L. For the reasons given above, it sits down the car automatically starts moving again.

über dem Schutzrohr H kann ein Betonboden G angeordnet sein.A concrete floor G can be arranged above the protective tube H.

Claims

Claims: 1. Device for opening and closing garage doors or the like, wherein the driving force exerted by the motor vehicle from a point in the garage entrance is transferred to the gate leaf with a linkage, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that to operate the linkage in the garage entrance in one track a drive roller (L) is arranged with which a pinion (O) a horizontal rack (Z) connected to the linkage can be moved while in the second track, opposite the drive roller (L), a recess for temporary holding of a motor vehicle wheel is present.

2. Device for opening and closing garage doors or the like according to claim 1, characterized in that that the rack (Z) is limited by two block locks (B 1, B 2) that move on using the pinion (O) to prevent movement of the gate leaf in the end positions limit.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that on the side of the rack (Z) opposite the pinion (O) has a guide roller (E) is arranged.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the rack (Z) is guided in a protective tube (H) below the garage entrance. References considered: U.S. Patent No. 1753 083.