Zweikreishauptzylinder, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung
bezieht sich auf einen Zweikreishauptzylinder, insbesondere für Kraftfahrzeuge,
dessen beide Arbeitsräume unter. Zwischenschaltung eines Kolbens miteinander verbunden
sind.Two-circuit master cylinder, in particular for motor vehicles The invention
refers to a two-circuit master cylinder, especially for motor vehicles,
its two workrooms below. Interposition of a piston connected to one another
are.
Es ist ein Tandem-Hauptzylinder bekannt, bei dem zwischen den beiden
Druckstufen zwei Druckausgleichskolben vorgesehen sind, deren wirksame Flächen so
ausgelegt sind, daß der Druck in beiden Bremskreisen gleich groß ist. Jeder der
beiden durch eine Scheidewand getrennten Kolben erfordert einen drucklosen Ringraum,
deren Länge der Gesamthublänge der Kolben entsprechen muß.A tandem master cylinder is known in which between the two
Two pressure compensation pistons are provided, the effective areas of which are as follows
are designed so that the pressure in both brake circuits is the same. Everyone who
two pistons separated by a septum requires a pressureless annulus,
the length of which must correspond to the total stroke length of the piston.
Dieser bekannte Hauptzylinder hat den Nachteil, daß er eine verhältnismäßig
große Baulänge aufweist, die den Kraftfahrzeughersteller zu Kompromissen in der
Anordnung des Motors bzw. des Brernsbetätigungspedals zwingt.This known master cylinder has the disadvantage that it is a relatively
has large overall length, which the motor vehicle manufacturer to compromises in the
Forcing the arrangement of the motor or the brake actuation pedal.
Bei einem anderen Hauptzylinder dieser Art ist im Inneren des vom
Betätigungsglied bewegten Kolbens ein Ausgleichsraum vorgesehen, der durch eine
fest eingespannte Membran in zwei Kammern unterteilt ist, wobei die eine Kammer
über Kanäle mit dem einen Kolbenraum und die andere Kammer über Bohrungen mit dem
anderen Kolbenraum verbunden ist. Durch die im Inneren des Kolbens angeordnete Membran
ist es jedoch erforderlich, die Außenabmessungen des Kolbens relativ groß zu bemessen,
zumal auch dieser Hauptzylinder nicht auf die Baulänge vergrößernde Ringräume am
Kolben verzichten kann.Another master cylinder of this type is inside the vom
Actuator moving piston provided a compensation space, which is through a
firmly clamped membrane is divided into two chambers, one chamber
through channels with one piston chamber and the other chamber through bores with the
other piston chamber is connected. Through the diaphragm located inside the piston
however, it is necessary to make the outer dimensions of the piston relatively large,
especially since this main cylinder does not increase the overall length of the annular spaces
Piston can do without.
Der Erfinder hat sich die Aufgabe gestellt, einen Zweikreis-Hauptzylinder
zu schaffen, der die Vorteile der bisher bekannten Hauptzylinder aufweist, dabei
jedoch eine wesentlich kürzere Baulänge besitzt, bei Ausfall eines Bremskreises
einen Verlust an Bremspedalweg ausschaltet und dessen beide Stufen für unterschiedliche
Bremsdrücke ausgelegt sind.The inventor set himself the task of creating a two-circuit master cylinder
to create, which has the advantages of the previously known master cylinder, thereby
however, it has a much shorter overall length in the event of a brake circuit failure
a loss of brake pedal travel and its two stages for different
Brake pressures are designed.
Erfindungsgemäß wird dies durch einen als Stufenkolben ausgebildeten
Zwischenkolben erreicht, dessen kleinere Stufe sich in dem mit dem Betätigungspedal
gekoppelten Hauptkolben führt, wobei die größere Stufe des Zwischenkolbens den einen
Bremskreis beaufschlagt, während der mit dem Betätigungspedal gekoppelte Hauptkolben
auf den anderen Bremskreis einwirkt. Vorzugsweise stützt sich der Zwischenkolben
über Druckfedern am Zylindergehäuse und am Hauptkolben ab.According to the invention, this is done by a stepped piston
Reached intermediate piston, the smaller stage of which is in the one with the operating pedal
coupled main piston leads, with the larger stage of the intermediate piston the one
Brake circuit acted upon, while the main piston coupled to the operating pedal
acts on the other brake circuit. The intermediate piston is preferably supported
via compression springs on the cylinder housing and on the main piston.
Die Erfindung läßt die verschiedensten Ausführungsmöglichkeiten zu,
eine davon ist in der anhängenden Zeichnung, die einen Zweikreishauptzylinder im
Längsschnitt zeigt, wiedergegeben.The invention allows a wide variety of design options,
one of them is in the attached drawing, which shows a two-circle main cylinder in the
Shows longitudinal section reproduced.
Der Zweikreishauptzylinder besteht aus einem Gehäuse 1, das
die beiden Vorratsbehälter 2 und 3
für Brernsflüssigkeit aufnimmt, wobei der
untere Teil des Gehäuses 1 als Stufenzylinder 4 ausgebildet ist. Im Stufenzylinder
4 ist ein Hauptkolben 5 längsverschieblich gelagert, dessen hinteres Ende
6 als Stützlager für ein nicht weiter dargestelltes Bremspedal ausgebildet
ist. Der vordere Teil 7 des Hauptkolbens 5
stützt sich über eine Scheibe
8 im Stufenzylinder 4 ab und ist mit einer Längsbohrung 9 versehen,
in der sich dichtend der Zwischenkolben 10 führt. Der vordere Teil des Zwischenkolbens
10 ist als Arbeitskolben 11 für den vorderen Arbeitsraum 12 ausgebildet.
In der Zeichnung ist der Hauptkolben 5 in seiner Endstellung dargestellt,
d. h. in der Stellung, die die beiden Arbeitskolben 5 und
10 vor dem Bremsvorgang einnehmen. Beim Bremsvorgang wird der Hauptkolben
5 vom Bremspedal in Pfeilrichtung, d. h. nach links, bewegt. Dabei
überfährt die Dichtmanschette 13 des Hauptkolbens 5 zunächst die mit
dem Vorratsbehälter 2 in Verbindung stehende Ausgleichsbohruno, 14 und schiebt gleichzeitig
die am vordersten Ende des Hauptkolbens 5 angeordnete Dichtmanschette
15 für den kleineren Arbeitsraum 17 über die Ausgleichsbohrung
16 hinweg. Die im Arbeitsraum 17 befindliche Bremsflüssigkeit wird
dadurch unter Druck gesetzt und über den Auslaß 18
hinausgedrückt. Die Bremsflüssigkeit
für den anderen Bremskreis wird vom Hauptkolben 5 bzw. von dessen ringförmie,em
Querschnitt über die in der Zeichnung C aestrichelt eingezeichnete Auslaßbohrung
19 in den zugehörigen Bremskreis gedrückt. Der Stufenkolben 10 weist eine
Wirkfläche 20 und eine kleinere Ringfläche 21 auf, die gleich ist der Wirkfläche
20, abzüglich dem Querschnitt der kleinen Stufe 22. Der Druck in dem Brernskreis,
der an den Auslaß 18
angeschlossen ist, ist demnach höher als der Druck
in
dem Bremskreis, der an den Auslaß 19 angeschlossen ist. Die verdrängten Volumina
sind den Drücken umgekehrt proportional. Zusätzlich können die Drücke in den Bremskreisen
durch entsprechende Auslegung der Druckfedern 23, 24 und 25 abgewandelt
werden.The two-circuit main cylinder consists of a housing 1 which accommodates the two storage containers 2 and 3 for Brerns fluid, the lower part of the housing 1 being designed as a stepped cylinder 4. In the stepped cylinder 4, a main piston 5 is mounted so as to be longitudinally displaceable, the rear end 6 of which is designed as a support bearing for a brake pedal (not shown further). The front part 7 of the main piston 5 is supported by a disk 8 in the stepped cylinder 4 and is provided with a longitudinal bore 9 in which the intermediate piston 10 is guided in a sealing manner. The front part of the intermediate piston 10 is designed as a working piston 11 for the front working chamber 12. In the drawing, the main piston 5 is shown in its end position, i. H. in the position that the two working pistons 5 and 10 assume before the braking process. During the braking process, the main piston 5 is moved by the brake pedal in the direction of the arrow, d. H. to the left, moved. The sealing sleeve 13 of the main piston 5 initially passes over the compensation bore 14 connected to the reservoir 2 and at the same time pushes the sealing sleeve 15 for the smaller working chamber 17 over the compensation bore 16 , which is arranged at the foremost end of the main piston 5. The brake fluid located in the working chamber 17 is thereby pressurized and pushed out via the outlet 18. The brake fluid for the other brake circuit is pressed from the main piston 5 or from its ring-shaped, em cross-section via the outlet bore 19 drawn in dashed line in the drawing C into the associated brake circuit. The stepped piston 10 has an active surface 20 and a smaller annular surface 21, which is the same as the active surface 20, minus the cross section of the small step 22. The pressure in the brake circuit, which is connected to the outlet 18 , is accordingly higher than the pressure in the brake circuit, which is connected to the outlet 19 . The displaced volumes are inversely proportional to the pressures. In addition, the pressures in the brake circuits can be modified by appropriate design of the compression springs 23, 24 and 25.
Fällt beispielsweise der an den Auslaß 1-9 angeschlossene Bremskreis
aus, oder befindet sich im Vorratsbehälter 2 bzw. im großen Arbeitsraum
26
keine Bremsflüssigkeit, so wird die kleine Stufe des Stufenkolbens
5 im kleinen Arbeitsraum 17 bei der Pedalbetätigung sofort wirksam,
ohne daß das auf das Stützlager 6 wirksame Pedal um ein bestimmtes Maß durchgedrückt
werden muß, ehe der eigentliche Bremsvorgang eingeleitet wird. Es ist weiter noch
ein Anschlag 27 vorgesehen, so daß die große Stufe 11 des Zwischenkolbens
10 nur zwischen der vorderen Zylinderwand 28 und dem Anschlag
27
bewegt werden kann. Die drucklosen Räume 29, 30,
31 hinter
den Arbeitskolben stehen über Kanäle mit den Vorratsbehältern 2 bzw. 3 für
die Bremsflüssigkeit in Verbindung.For example, if the brake circuit connected to outlet 1-9 fails, or if there is no brake fluid in the reservoir 2 or in the large working space 26 , the small step of the stepped piston 5 in the small working space 17 takes effect immediately when the pedal is actuated the support bearing 6 effective pedal must be depressed by a certain amount before the actual braking process is initiated. A stop 27 is also provided so that the large step 11 of the intermediate piston 10 can only be moved between the front cylinder wall 28 and the stop 27 . The pressureless spaces 29, 30, 31 behind the working piston are connected to the reservoirs 2 and 3 for the brake fluid via channels.