DE1927792A1

DE1927792A1 - Pneumatic valve

Info

Publication number: DE1927792A1
Application number: DE19691927792
Authority: DE
Inventors: Holger Arentoft; Helmut Bause
Original assignee: HERMANN E MUELLER METALLWARENF
Current assignee: HERMANN E MUELLER METALLWARENF
Priority date: 1969-05-31
Filing date: 1969-05-31
Publication date: 1970-12-03

Description

Pneumatisches Ventil Die Erfindung betrifft ein pneumatisches Ventil, insbesondere für Bremskraftverstärker in Kraftfahrzeugbremsanlagen, welches die Druck- oder Uberdruckquelle mit einer Arbeitskammer sowie die Arbeitskammer mit einer Unterdruck- oder Niederdruckkammer verbindet, und zwar derart, daß die Arbeitskammer in der Ruhestellung von der Druck- oder Uberdruckquelle getrennt und mit der Unterdruck- oder Niederdruckkammer verbunden ist, während das Ventil bei Betätigung zunächst die Arbeitskammer sowohl von der Druck- oder Uberdruckquelle als auch von der Unterdruck- oder Niederdruckkammer trennt und so dann die Arbeitskammer mit der Druck- oder Überdruckquelle verbindet.Pneumatic valve The invention relates to a pneumatic valve, especially for brake booster in motor vehicle brake systems, which the Pressure or overpressure source with a working chamber and the working chamber with a vacuum or low pressure chamber connects, in such a way that the working chamber in the rest position separated from the pressure or excess pressure source and connected to the vacuum or low-pressure chamber is connected, while the valve is initially actuated the working chamber from the pressure or excess pressure source as well as from the vacuum or low pressure chamber separates and so then the working chamber with the pressure or Overpressure source connects.

Solche pneumatischen Ventile sind an sich bekannt. Die meisten der bekannten Ventile sind mit einem Schieberkolben ausgerüstet, der Luftkanäle miteinander verbindet bzw. voneinander trennt. Andere bekannte Ventile weisen Teleskopglieder auf, die entsprechende korrespondierende Schlitze oder Bohrungen enthalten. Wieder andere Ventile sind auf der Verwendung von Membranen begrUndet;ein neuerdings bekanntgewordener Vorschlag geht darauf hinaus, die zur Abdichtung des pneumatischen Kolbens dienende Rollmembrane mit einer zentralen kreisförmigen Öffnung zu versehen, deren Rand wulstartig verstärkt ist und als Ventilklappe zur Auflage auf einem am Bremsstößel befindlichen und mit diesem längsaxial verschieblichen bzw. auf einem am Pneumatikkolben oder dessen Druckkörper befestigten Ventilsitz kommt.Such pneumatic valves are known per se. The most of known valves are equipped with a slide piston, the air channels with each other connects or separates from each other. Other known valves have telescopic links that contain corresponding corresponding slots or holes. Again other valves are based on the use of diaphragms; one that has recently become known The suggestion is the one used to seal the pneumatic piston To provide rolling diaphragm with a central circular opening, the edge of which is bead-like is reinforced and as a valve flap to rest on a located on the brake tappet and with this longitudinally axially displaceable or on a pneumatic piston or whose pressure body comes attached valve seat.

Insbesondere bei Bremskraftverstärkern ist es erforderlich, daß die beiden durch den Kraftkolben getrennten Kammern des pneumatischen Zylinders bis zum Einsatz der Bremsanlage miteinander verbunden sein müssen, um einen Gleichgewichtszustand zu erstellen. Es muß nämlich im Ruhezustand an beiden Seiten des Kolbens der gleiche Druck-oder Unterdruck herrschen. Bei Betätigung der Bremse muß als erstes die Verbindung zwischen den an dem Kraftkolben angrenzenden Kammern unterbrochen werden, denn sonst würde ein Teil des Unterdrucks beim Eindringen des Atmosphärendrucks in die Druckkammer aufgefüllt werden, bevor die Trennung der Druckkammer von der Unterdruckkammer wirksam wird. Das gleiche Problem besteht bei einer Druckluftbremse sinngemäß.In particular with brake boosters, it is necessary that the two chambers of the pneumatic cylinder separated by the power piston to use the braking system must be connected to a state of equilibrium to create. Namely, it must be the same on both sides of the piston when at rest Pressure or negative pressure prevail. When the brake is actuated, the first thing to do is to make the connection be interrupted between the chambers adjoining the power piston, otherwise would be a part of the negative pressure when atmospheric pressure penetrates the pressure chamber be refilled before the separation of the pressure chamber from the vacuum chamber takes effect will. The same problem arises with a compressed air brake.

Um dieser Schwierigkeit zu entgehen, hat man früher in der Ruhestellung des Bremskraftverstärkers an beiden Seiten des Kolbens Atmosphärendruck gehabt. Erst bei Betätigung der Bremse wurde die Unterdruckkammer an die Ansaugvorrichtung des Motors angeschlossen. Die damaligen Ventile konnten deshalb recht einfach gestaltet werden. Es verlief jedoch eine zu lange Zeit, bevor in der Druckkammer ein ausreichender Unterdruck aufgebaut werden konnte.To avoid this difficulty, one has earlier in the rest position of the brake booster had atmospheric pressure on both sides of the piston. The vacuum chamber was only attached to the suction device when the brake was actuated of the motor connected. The valves of that time could therefore be designed quite simply will. However, too long a time passed before a sufficient one in the pressure chamber Negative pressure could be built up.

Um diesen Zeitverzug zu vermeiden, ging man daher zu dem heutigen Verfahren über, nach welchem in der Ruhestellung an beiden Seiten des Kraftkolbens Unterdruck herrscht.In order to avoid this time delay, one went to today's one Method over, after which in the rest position on both sides of the power piston There is negative pressure.

Die einzige bisher bekannte einfache Lösung des oben genannten Problems stellt die bereits erwähnte Ausbildung des Zentralteils der Rollmembrane als Ventilklappe dar.The only so far known simple solution to the above problem represents the aforementioned design of the central part of the rolling diaphragm as a valve flap represent.

Diese Einrichtung bringt jedoch hohe Anforderungen an die Materialeiqenschaften der Rollmembrane mit sich. Sie ist daher entsprechend aufwendig und nicht immer ganz zuverlässig.However, this facility places high demands on the material properties the rolling diaphragm with it. It is therefore correspondingly complex and not always very reliable.

Die aus Schieberkolben und Luftkanälen sowie aus Teleskopteilen bestehenden pneumatischen Ventile, welche imstande sind, die geschilderte doppelte Steuerung zu leisten, sind aufwendig und störanfällig. Die teleskopartig ausgebildeten Ventile erfordern aufwendige Dichtungen, die naturgemäß hohe Reibungswiderstände zur Folge haben. Dasselbe gilt für alle Steuerglieder des Schiebertypus. Derartige Systeme bedürfen häufiger Inspektionen und Wartungsdienste, zumal die Luftkanäle wegen der notwendigen Schmierung der Schieberkolben und Teleskopteile leicht verstopfen. Ein Wartungsdienst ist im Inneren des Pneumatikzylinders sehr schwer durchzuführen; er ist zeitraubend und erfordert ein gut ausgebildetes qualifiziertes Personal. Aus diesen Gründen ist es mehrfach vorgeschlagen worden, daß pneumatische Steuerventil außerhalb des pneumatischen Zylinders abzubringen, was in Abbetracht der langen Verbindungskanäle und der dadurch bedingten zeitlichen Verzögerungen den Erfordernissen einer modernen flremsanläge nicht' gerecht werden kann.Those consisting of slide pistons and air ducts as well as telescopic parts pneumatic valves, which are capable of the described double control to perform are complex and prone to failure. The telescopic valves require complex seals, which naturally result in high frictional resistance to have. The same applies to all control elements of the slide type. Such systems require more frequent inspections and maintenance services, especially since the air ducts because of the clog the necessary lubrication of the slide piston and telescopic parts. A Maintenance service is very difficult to carry out inside the pneumatic cylinder; it is time consuming and requires well trained qualified personnel. For these reasons, it has been proposed several times that pneumatic control valve outside of the pneumatic cylinder, which in view of the long Connection channels and the resulting delays meet the requirements a modern braking system cannot do justice.

Die vorliegende Erfindung hat zum Ziel, die den bekannten pneumatischen Ventilen anhaftenden Nachteile zu vermeiden und ein pneumatisches Ventil, insbesondere für Bremskraftverstärker, zu schaffen, das bei einfacher und billiger Bauweise die Steuerung des pneumatischen Drucks schnell und zuverlässig ausführt, möglichst wenig Reibungswiderstand und Federwiderstand aufweist und praktisch keine Wartung benötigt.The present invention has for its object that the known pneumatic Valves to avoid inherent disadvantages and a pneumatic valve, in particular for brake booster, to create that with a simple and cheaper construction Control of the pneumatic pressure quickly and reliably executes, as little as possible Has frictional resistance and spring resistance and practically requires no maintenance.

Dieses Erfindungsziel wird dadurch erreicht, daß das Ventil in einem mit einem pneumatischen Druckkolben fest verbundenen und in der Wand eines pneumatischen Zylinders luftdicht längsaxial verschieblichen hülsenförmigen Gehäuses angeordnet ist und aus zwei Ventiltellern und zwei diesen zugeordneten Ventilsitzen besteht, wobei der eine Ventilteller längsaxial verschieblich und der zweite Ventilteller fest an einem Steuerglied angebracht sind und mittels einer Spreizfeder auseinander gehalten werden und die Ventilsitze sich an Ventilöffnungen zwischen der Arbeitskammer und der Druck- oder Uberdruckguelle sowie zwischen der Arbeitskammer und der Unterdruck- oder Niederdruckkammer befinden, während das Steuerglied kolbenähnlich in einen hülsenförmigen Betätigungsstößel federnd eingesteckt ist, der bei Betätigung auf den verschieblichen Ventilteller auftritt In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Spiel zwischen der Innenwand der Bohrung des längsaxial verschieblichen Ventiltellers und des Steuergliedes mittels eines plastischen Dichtbalgs luftdicht abgedichtet, indem der Dichtbalg mit seinem äußeren Rand luftdicht an der dem Ventilsitz abgewandten Fläche des verschieblichen Ventiltellers und mit seinem Innenrand ebenfalls luftdicht an dem Steuerglied befestigt ist. Der Außenrand des Dichtbalges kann von der zwischen den Ventiltellern angeordneten Spreizfeder luftdicht am verschieblichen Ventilteller und der Innenrand des Dichtbalges kann mittels eines diesen umgreifenden Federrings ebenfalls luftdicht festgeklemmt sein, wobei der Federring den Innenrand des Dichtbalges in eine in dem Steuerglied eingearbeitete Umfangsrille hineindrückt.This object of the invention is achieved in that the valve in one firmly connected to a pneumatic pressure piston and in the wall of a pneumatic one Cylinder arranged airtight axially displaceable sleeve-shaped housing is and consists of two valve plates and two of these assigned valve seats consists, wherein the one valve disk is axially displaceable and the second valve disk are firmly attached to a control member and apart by means of a spreading spring are held and the valve seats are attached to valve openings between the working chamber and the pressure or overpressure source as well as between the working chamber and the negative pressure or low-pressure chamber, while the control member is piston-like in a sleeve-shaped actuating plunger is resiliently inserted, which upon actuation the sliding valve disk occurs In a preferred embodiment of the Invention is the play between the inner wall of the bore of the longitudinally axially displaceable Valve plate and the control member airtight by means of a plastic sealing bellows sealed by the sealing bellows with its outer edge airtight on the valve seat facing away from the surface of the sliding valve plate and also with its inner edge is attached airtight to the control member. The outer edge of the sealing bellows can of the spreading spring arranged between the valve plates is airtight on the sliding one The valve disk and the inner edge of the sealing bellows can encompass this by means of a Spring washer must also be clamped airtight, with the spring washer covering the inner edge of the sealing bellows into a circumferential groove machined in the control member.

Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel dargestellt und erläutert. Es zeigen; Fig. 1 einen mittels des Unterdrucks aus dem Motor betriebenen Bremskraftverstärker eines Kraftfahrzeuges' schematisch und teilweise im Schnitt, mit einem pneumatischen Ventil gemäß der Erfindung, Fig. 2 das pneumatische Ventil in der Ruhestellung, ebenfalls schematisch und im Schnitt, Fig. 3 dasselbe pneumatische Ventil bei der Einleitung eines Bremsvorgangs, Fig. 4 das pneumatische Ventil am Anfang des Einsatzes der Servokraft u n d Fig. 5 das pneumatische Ventil während der Wirksamkeit der Servokraft.An exemplary embodiment is illustrated and based on the drawing explained. Show it; Fig. 1 is operated by means of the negative pressure from the engine Brake booster of a motor vehicle 'schematically and partially in section, with a pneumatic valve according to the invention, Fig. 2 the pneumatic Valve in the rest position, also schematically and in section, Fig. 3 the same pneumatic valve at the initiation of a braking process, Fig. 4 the pneumatic Valve at the beginning of the use of the servo force and Fig. 5 the pneumatic valve during the effectiveness of the servo force.

Der Innenraum des pneumatischen Zylinders 1 ist durch den Pneumatikkolben 2 und die diesen Kolben überdeckende Rollmembrane 3 in zwei Arbeitskammern A, B aufgeteilt. Die Kammer A steht über dem Stutzen 4 in ständiger Verbindung mit dem Ansaugkrümmer des Fahrzeugmotors.The interior of the pneumatic cylinder 1 is through the pneumatic piston 2 and the rolling diaphragm 3 covering this piston in two working chambers A, B divided up. The chamber A is in constant communication with the connecting piece 4 Vehicle engine intake manifold.

An dem Kolben 2 ist eine Hülse 5 befestigt, die durch eine Öffnung in der Wand des Pneumatikzylinders 1 längsverschieblich hindurchführt und mittels Dichtungen 6 Luftdicht gegen den Pneumatikzylinder abgedichtet ist. Etwa in der Mitte der Hülse 5 ist ein Kragen 51 angeordnet. Durch Hülse 5 und Kragen 51 erstreckt sich ein Bremsstößel 7, dessen Verlängerung 8 am Bremspedal 9 angelenkt ist. Der D-remsstößel 7 weist an seiner dem Bremspedal 9 abgewandeten Seite eine längsaxiale Bohrung 71 auf, in welche ein Steuerglied in Form einer Kolbenstange 10 hineinragt. Zwischen einem Ansatz 101 cier Kolbenstanqe 10 und dem Boden der Bohrung li ist eine Druckfeder 11 angeordnet. Am Ende der Bohrung 71 ist ein Begrenzungsring 72 befestigt. Die Dichtstelle 1, @, 6 ist mittels eines Faltenbalges 12. aus Gummi rfl dgl.A sleeve 5 is attached to the piston 2 through an opening in the wall of the pneumatic cylinder 1 passes longitudinally and by means of Seals 6 is sealed airtight against the pneumatic cylinder. For example in the A collar 51 is arranged in the middle of the sleeve 5. Extends through sleeve 5 and collar 51 a brake tappet 7, the extension 8 of which is hinged to the brake pedal 9. Of the D-remsstößel 7 has a longitudinal axial on its side facing away from the brake pedal 9 Bore 71 into which a control member in the form of a piston rod 10 protrudes. Between an approach 101 cier piston rod 10 and the bottom of the bore li is a compression spring 11 is arranged. At the end of the bore 71 there is a limiting ring 72 attached. The sealing point 1, @, 6 is made of rubber by means of a bellows 12 rfl like.

das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit geschützt.Protected against the ingress of dirt and moisture.

Zwischen dem Bremsstößel 7 und der Hülse 5 ist ein Luftfilter 13 angebracht. Unterhalb des Luftfilters 13-befindet sich eine Kammer C, die ständig mit atmosphärischer Luft gefüllt ist und unter Atmosphärendruck steht.An air filter 13 is attached between the brake tappet 7 and the sleeve 5. Below the air filter 13 there is a chamber C, which is constantly with atmospheric pressure Air is filled and is under atmospheric pressure.

Die vom Bremspedal abgewandte Seite des Kragens 51 (vgl.The side of the collar 51 facing away from the brake pedal (cf.

Fig. 2) trägt einen ringförmigen Ventilsitz 14 aus plastischem Material. In der auf Fig. 2 dargestellten Situation (nicht-betätigte Bremse) liegt der Ventilteller 15 am Ventilsitz 14 an, indem der Ventilteller 15 längsaxial verschieblich an der Kolbenstange-10 angeordnet ist und von einer Spreizfeder 16, die sich auf einem mit der Kolbenstange 10 unverschieblich angebrachten Ventilteller 17 abstützt, gegen den Ventilsitz 14 herangedrückt wird. Wegen der Verschieblichkeit des Ventiltellers 15 an der Kolbenstange 10 ist ein Dichtbalg 18 luftdicht am Ventilteller 15 sowie an der Kolbenstange 10 angebracht, um einen Luftdurchtritt an der Verschiebestelle zu verhindern .tit dieser Maßnahme werden eine leichte Verschieblichkeit des Ventil tellers sowie eine einfache und billige Dichtung verwirklicht. Die Befestigung des Dichtbalges 18 an der Kolbenstange 10 erfolgt mittels eines Federrings 181, der das material des Dichtbalges in eine entsprechende Rundausnehmung der Kolbenstange hineindrückt.Fig. 2) carries an annular valve seat 14 made of plastic material. In the situation shown in FIG. 2 (brake not actuated), the valve disk is located 15 on the valve seat 14 by the valve disk 15 being axially displaceable on the Piston rod 10 is arranged and of a spreading spring 16, which is on a with the piston rod 10 non-displaceably attached valve plate 17 is supported against the valve seat 14 is pushed towards it. Because of the displaceability of the valve disk 15 on the piston rod 10, a sealing bellows 18 is airtight on the valve disk 15 as well attached to the piston rod 10 to provide an air passage at the displacement point to prevent .tit this measure will make the valve easy to move plates as well as a simple and cheap seal realized. The attachment of the Sealing bellows 18 on the piston rod 10 takes place by means of a spring ring 181, the the material of the sealing bellows in a corresponding round recess in the piston rod pushes in.

Die Hülse 5 ist in einer nicht näher beschriebenen Weise am Pneumatikkolben 2 befestigt. Nach der Darstellung der Figuren 2 bis 5 iutdle Rollmembrane 3 zwischen einem K@agen 52 der Hülse 5 und dem Pneumatikkolben eingeklemmt. Die Hülse 5 weist Luftdurchgangsöffnungen 53 dut Die Kolbenstange 10 ragt durch eine zentrale Öffnung 19 des Pneumatikkkolben@ 2 in eine Längsdurchbohrung des Hauptkolbens 20 hinein (Fig. 1) und trägt an ihrem hydraulikseitigen Ende einen flüssigkeitsdicht längsaxial verschieblichen FGhlkolben 21, dessen Kolbenfläche auf derHydraulikflüssigkeit im Hydraulikzylinder 22 aufliegt.The sleeve 5 is in a manner not described in detail on the pneumatic piston 2 attached. According to the illustration of Figures 2 to 5 iutdle rolling membrane 3 between a K @ agen 52 of the sleeve 5 and the pneumatic piston clamped. The sleeve 5 has Air passage openings 53 dut The piston rod 10 protrudes through a central opening 19 of the pneumatic piston @ 2 into a longitudinal through-hole in the main piston 20 (Fig. 1) and carries at its hydraulic end a liquid-tight longitudinally axially displaceable FGhlkolben 21, whose piston surface on the hydraulic fluid rests in the hydraulic cylinder 22.

An der pedalseltlgen Fläche des Pnetmatikkolbens 2 ist um die oeffnung herum ein ringförmiger Ventilsitz 23 aus plastischem Material angebracht (Fig. 2). Dieser Ventilsitz 23 ist dem unverschieblichen Ventilteller 17 zugeordnet.The opening is on the pedal-length surface of the pneumatic piston 2 around an annular valve seat 23 made of plastic material attached (Fig. 2). This valve seat 23 is assigned to the immovable valve disk 17.

In der auf Fig. 2 gezeigten Ruhestellung wird die Kolbenstange 10 von Rückholfedern (nicht gezeichnet) soweit in Richtung Bremspedal gedrückt, bis ein Gleichgewichtszustand an der Druckfeder 11 erreicht ist. In dieser Situation weist der Ansatz 101 einen Abstand a von dem Begrenzungsring 72 auf. Der Ventilteller 17 befindet sich um ein Maß b über dem Ventilsitz 23, wodurch die Räume A und B miteinander kommunizieren. Da der verschiebliche Ventilteller 15 unter dem Druck der Spreizfeder 16 fest am Ventilsitz 14 anliegt, sind die Räume B und C voneinander getrennt. Während der im Raum A befindliche Unterdruck sich in den Raum B hinein verpflanzt, ruht auf dem Ventilteller 15 der Atmosphärendruck des Raumes A. Die Druckfeder 16 muß demzufolge derart dimensioniert sein, daß sie dem Druck des unter Atmosphärendruck stehenden Ventiltellers 15 nicht nachgibt.In the rest position shown in FIG. 2, the piston rod 10 by return springs (not shown) pressed in the direction of the brake pedal until a state of equilibrium at the compression spring 11 has been reached. In this situation if the extension 101 is at a distance a from the limiting ring 72. The valve disc 17 is a dimension b above the valve seat 23, whereby the spaces A and B communicate with each other. Because the sliding valve plate 15 is under pressure the expansion spring 16 rests firmly on the valve seat 14, the spaces B and C are from each other separated. While the negative pressure in room A moves into room B. transplanted, rests on the valve disk 15 of the atmospheric pressure of the room A. The Compression spring 16 must therefore be dimensioned in such a way that it can withstand the pressure of the under Atmospheric pressure standing valve disk 15 does not give way.

Wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, wird er gegen die Federkraft der Druckfeder 11 zunächst einen Teil der Leerstrecke a überwinden, und zwar bis zur Auf lage des festen Ventiltellers 17 auf darm Ventilsitz 23. Die Spreizfeder 16 muß auch jetzt noch imstande sein, mit Sicherheit den Ventilschluß 14, 15 zu gewährleisten, so daß in dieser ersten Phase der Bremebetätigung der Raum 13 sowohl von dem Unterdruckraum A als auch von dem Atmosphärendruckraum C getrennt ist, vgl. Fig. 3.When the driver presses the brake pedal, he is against the spring force the compression spring 11 initially overcome part of the empty stretch a, namely up to to position the fixed valve disk 17 on intestine valve seat 23. The expanding spring 16 must still be able to close the valve closure 14, 15 with certainty ensure, so that in this first phase of the brake actuation of the space 13 both is separated from the negative pressure space A and from the atmospheric pressure space C, cf. Fig. 3.

In dieser Situation trifft der Rand des Bremsstößels 7 auf den verschieblichen Ventilteller auf. Eine weitere Betätigung des Bremspedals erzeugt einen Druck des Bremsstößels 7 auf den verschieblichen Ventilteller 15, der sich gegen den Widerstand der Druckfeder 16 verschiebt und den Ventilsitz freigibt, vgl. Fig. 4. Der feste Ventilteller 17 verbleibt in seiner Verschlußstellung auf dem Ventilsitz 23.In this situation, the edge of the brake tappet 7 meets the sliding one Valve disc open. Another actuation of the brake pedal generates a pressure of the Brake tappet 7 on the sliding valve plate 15, which is against the resistance the compression spring 16 moves and releases the valve seat, see Fig. 4. The fixed The valve disk 17 remains in its closed position on the valve seat 23.

Es drängt jetzt Atmosphärendruck von Raum C in den Raum B und drückt den Pneumatikkolben 2 mit dem Hauptkolben 20 vorwärts (Fig. 5).It is now pushing atmospheric pressure from room C into room B and pushes the pneumatic piston 2 with the main piston 20 forward (Fig. 5).

Vermindert der Fahrer seinen Druck auf das Bremspedal, führt die Rückholfeder (nicht gezeichnet) das Bremspedal und den Bremsstößel 7 zurück. Der verschiebliche Ventilteller 15 folgt unter der Einwirkung der Spreizfeder 16 nach, bis der Ventilteller 15 auf dem Ventilsitz 14 aufliegt und die Verbindung zwischen den Räumen B und C unterbrochen ist. Der Ventilteller 17 kann erst dann vom Ventilsitz 23 abheben, wenn die Federkraft der Rückholfeder der Kolbenstange 10 den Atmosphärendruck auf den Federteller 17 zuzüglich der Federkraft der Druckfeder 16 überwindet, d. h.If the driver reduces his pressure on the brake pedal, the return spring guides (not shown) the brake pedal and the brake tappet 7 back. The movable one Valve disk 15 follows under the action of expanding spring 16 until the valve disk 15 rests on the valve seat 14 and the connection between the spaces B and C. is interrupted. The valve disk 17 can only then lift off the valve seat 23, when the spring force of the return spring of the piston rod 10 increases to atmospheric pressure overcomes the spring plate 17 plus the spring force of the compression spring 16, d. H.

wenn die Spreizfeder 16 einen vorbestimmten Zustand, der Entspannung erreicht hat. Dieser Zustand wird aber nur dann erreicht, wenn der Abstand zwischen den Ventiltellern 1S, 17 so groß ist wie auf Fig. 3 gezeigt, d. h. der Ventilschluß -14, 15 muß vorher oder zumindest gleichzeitig erfolgt sein.when the expanding spring 16 has a predetermined state, the relaxation has reached. This state is only achieved if the distance between the valve disks 1S, 17 is as large as shown in Fig. 3, i. H. the valve closure -14, 15 must have occurred beforehand or at least at the same time.

Es folgt aus dieser Darstellung; daß der Wechsel der Ventilschlüsse sehr schnell stattfindet. Sobald der Druck des Bremspedals nachläßt, schießt der verschiebliche Ventilteller 15 abzugähnlich empor und trennt die Räume B und C praktisch gleichzeitig. Innerhalb eines Intervalls von einigen msek hebt sich der feste Ventilteller 17 vom Ventilsitz 23 ab und verbindet die Räume B und A. Wegen der großen Ventilöffnung ist der Raum B praktisch sofort wieder evakuiert und die Servoanlage wieder arbeitsbereit.It follows from this representation; that the change of valve closings takes place very quickly. As soon as the pressure on the brake pedal is released, it shoots Slidable valve plate 15 similar to a deduction and separates the rooms B and C practically simultaneously. Within an interval of a few msec lifts the fixed valve disk 17 from the valve seat 23 and connects the spaces B and A. Because of the large valve opening, room B is evacuated again almost immediately and the servo system is ready to work again.

Außer der Einfachheit des erfindungsgemäßen pneumatischen Ventils bietet dieses weitere bedeutende Vorteile. Wie bereits vorhin gesagt, kann man mittels der Ventil teller besonders große Ventilöffnungen gestalten, die ein blitzschnelles Arbeiten der Servoanlage ermöglichen. Darüber hinaus gewährleisten die großen öffnungen und die Tatsache, daß die Luftbewegung geradeaus verläuft, ohne Irgendwelche Ecken oder Krümmungen passieren zu müssen, eine praktisch geräuschlose Tätigkeit der Ventile. Schließlich ist eine Reparatur oder Inspektion des Ventils sehr einfach, indem man sämtliche beweglichen Ventiltelle ausbauen kann, ohne die Kolbenstange 10 abmontieren zu müssen.Besides the simplicity of the pneumatic valve according to the invention this offers further significant advantages. As I said earlier, you can use the valve disc make particularly large valve openings that create a lightning-fast Enable the servo system to work. In addition, the large openings ensure and the fact that the air is moving in a straight line with no corners whatsoever or having to pass bends, a practically noiseless activity of the valves. Finally, a repair or inspection of the valve is very easy by one can remove all movable valve point without dismantling the piston rod 10 to have to.

Uber den Fühlkolben 21, der auf der Druckflüssigkeit im Hauptzylinder 22 auf liegt, die Kolbenstange 10, die Druckfeder 11 und den Bremsstößel 7 erhält der Fahrer einen Pedalgegendruck,der ihm ein "Gefühl" für die erzielte Bremskraft vermittelt, und zwar im Verhältnis der wirksamen Kolbenflächen Fühlkolben/ilauptkolben. Fällt die Servokraft aus irgendeinem Grunde aus, übt der Fahrer über den Fühlkolben eine Bremswirkung aus, die seiner Muskelkraft entspricht; jedoch muß er dahei einen längeren Pedalweg in Kauf nehmen.Via the sensing piston 21, which is on the pressure fluid in the master cylinder 22 is on, the piston rod 10, the compression spring 11 and the brake tappet 7 receives the driver a pedal counter pressure, which gives him a "feel" for the braking force achieved mediated, namely in the ratio of the effective piston areas feeler piston / main piston. If the servo force fails for any reason, the driver uses the feeler piston a braking effect that corresponds to his muscle strength; however, he must have one here Accept longer pedal travel.

Diese Überlegungen haben allerdings mit der Erfindung nichts zu tun. Sle hängen ursächlich mit dem ProbLem der Gegendruck-Rückanzeige zusammen, das bei jedem moclernan Bremskraftverstärker vorliegt, und aLnd mir zum Zwecke di3r Klarstellung erwähn worden.However, these considerations have nothing to do with the invention. They are causally related to the problem of the back pressure indicator, the every moclernan brake booster is available, and aLnd me for the purpose of clarification been mentioned.

Das oben dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt sich auf ein Ventil für BremskraftverstArker in Kraftfahrzeugen.The embodiment shown above is limited to one Valve for brake booster in motor vehicles.

Das erfindungsgemäße Ventil kann jedoch überall dort Verwendung finden, wo es darum geht, eine Arbeitsschleuse B zwischen einem Druckraum A und einem Unter- oder Niederdruckraum C wechselweise mit A und C zu verbinden bzw. von sowohl A als auch C zu trennen.The valve according to the invention can, however, be used anywhere where it is a matter of a work lock B between a pressure chamber A and a lower or to connect low pressure chamber C alternately with A and C or from both A as also to separate C.

3 Patentansprüche3 claims

Claims

Claims 1. 1Pneumatic valve, especially for brake booster in motor vehicle brake systems, which the pressure or excess pressure source with a working chamber as well as connecting the working chamber with a vacuum or low pressure chamber, in such a way that the working chamber in the rest position from the pressure or excess pressure source separated and connected to the vacuum or low pressure chamber, while the When actuated, the valve initially takes the working chamber from both the pressure or excess pressure source as well as from the vacuum or low pressure chamber and then the working chamber connects to the pressure or excess pressure source, characterized in that the valve in one with a pneumatic pressure piston (2) firmly connected and in the wall a pneumatic cylinder (1) in the form of a sleeve which can be displaced axially in an airtight manner Housing (5) is arranged and consists of two valve plates (15, 17) and two of these associated valve seats (14, 23), one valve disk (15) being axially axially movable and the second vent plate (17) fixedly attached to a control member (10) and are held apart by means of an expanding spring (16) and the valve seat; e (14, 23) are located at valve openings between the working chamber (B) and the pressure or overpressure source (C) as well as between the working chamber (B) and the negative pressure or low-pressure chamber (A) are located, while the control member (10) is piston-like is resiliently inserted into a sleeve-shaped actuating plunger (7) which, when actuated occurs on the sliding valve plate (15).

2. Pneumatic valve according to claim 1, characterized in that the play between the inner cylinder wall of the bore of the longitudinally axially displaceable Valve disk (15) and the control member (10) by means of a plastic sealing bellows (18) is sealed airtight by the sealing bellows (18) with its outer edge airtight on the surface of the displaceable valve disk facing away from the valve seat (14) (15) and also attached airtight to the control member (10) with its inner edge is.

3. Pneumatic valve according to claim 1 and 2, characterized in that that the outer edge of the sealing bellows (18) from between the valve plates (15, 23) arranged spreading spring (16) airtight on the sliding valve plate (15) and the inner edge of the sealing bellows (18) by means of a spring ring encompassing it (181) are also clamped airtight, with the spring ring (181) the inner edge of the sealing bellows (18) in a circumferential groove machined into the control member (10) pushes in.