DE1240418B

DE1240418B - Disc brake for motor vehicles, preferably two-wheeled vehicles

Info

Publication number: DE1240418B
Application number: DEZ9778A
Authority: DE
Inventors: Ernst Johann Stuckenberger
Original assignee: Zuendapp Werke GmbH
Current assignee: Zuendapp Werke GmbH
Priority date: 1962-11-21
Filing date: 1962-11-21
Publication date: 1967-05-11

Description

Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge, vorzugsweise Zweiradkrafträder Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge, vorzugsweise für Zweiradkrafträder, mit radial betätigten keilfönnigen Bremsbacken, die mit entsprechenden Schrägflächen des Bremsgehäuses zusammenwirken.Disc brakes for motor vehicles, preferably two-wheeled motorcycles The invention relates to a disc brake for motor vehicles, preferably for Two-wheeled motorcycles, with radially operated wedge-shaped brake shoes, which are equipped with corresponding Cooperate inclined surfaces of the brake housing.

Solche Scheibenbremsen sind in ihrem Bau meist aufwendig und teuer und finden daher in erster Linie für den Kraftwagenbau Verwendung. Für den Einbau in Zweiradkraftfahrzeuge, vor allem für Mopeds, Roller od. dgl., sind sie indessen zu aufwendig und zu teuer, was für deren Absatz hinderlich wäre. Es ist eine Scheibenbremse bekannt, bei der die axial verschiebbaren, aber nicht drehbaren Brembacken mit einem koaxial zu den Brembacken liegenden Betätigungsring versehen sind, der seinerseits über in der Bremsscheibe angeordnete, in Umfangsrichtung ansteigende Ausnehmungen oder Vorsprüngen gelagert ist, so daß ein Verdrehen des Bremsbetätigungsringes ein Anpressen der Bremsscheibe in den umlaufenden Teil der Bremse zur Folge hat. Der Betätigungsring ist dabei zentrisch angeordnet und die Aufrollflächen der Rollen so ausgebildet, daß jeder radiale Schnitt durch die Aufrollflächen eine zur Achse senkrechte Schnittgerade ergibt. Eine solche Ausbildung einer Bremsscheibe ist indessen nicht nur aufwendig und teuer, sondern sie läßt auch bezüglich der Betriebssicherheit zu wünschen übrig.Such disc brakes are usually complex and expensive to build and are therefore primarily used for vehicle construction. For installation in two-wheeled vehicles, especially for mopeds, scooters od. Like., They are meanwhile too complex and too expensive, which would be a hindrance to their sales. It's a disc brake known, in which the axially displaceable, but not rotatable brake jaws with a are provided coaxially to the brake jaws lying actuating ring, which in turn via recesses that rise in the circumferential direction and are arranged in the brake disc or projections is mounted, so that a rotation of the brake actuating ring The result is that the brake disc is pressed into the circumferential part of the brake. Of the The actuation ring is arranged centrally and the roll-up surfaces of the rollers designed so that each radial section through the roll-up surfaces one to the axis vertical line of intersection results. Such a design of a brake disc is, however not only complex and expensive, but it also leaves a lot to be desired in terms of operational safety to be desired.

Weiter ist ein Bremsring für Fahrräder bekannt, der aus zwei trapezförmigen Teilen besteht, die auf einer Bremsscheibe verschraubt sind und zusätzlich je ein weiteres Ringstück zur Erhöhung der Bremswirkung tragen. Durch die bewegliche Anordnung der die eremsringhälften tragenden Schrauben und einer trapezförmigen Aussparung im Nabenteil besteht aber die Gefahr einer Blockierung des zu bremsenden Rades; außerdem ist die Verschmutzung bedenklich und der fertigungsgemäße Aufwand zu hoch. Einen hohen Aufwand weisen auch die übrigen, hier nicht erörterten bekannten Scheibenbremsen auf.A brake ring for bicycles is also known, which consists of two trapezoidal parts that are screwed onto a brake disc and each additionally carry a further ring piece to increase the braking effect. Due to the movable arrangement of the screws carrying the brake ring halves and a trapezoidal recess in the hub part, there is a risk of the wheel to be braked being blocked; In addition, the pollution is questionable and the manufacturing expense is too high. The other known disc brakes, which are not discussed here, are also very complex.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Scheibenbremse zu schaffen, welche die vorerwähnten Nachteile nicht aufweist.The object of the invention is to create a disc brake which does not have the aforementioned disadvantages.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß bei einer Scheibenbremse der eingangs erwähnten Art die Federn zur Rückführung der Bremsbacken in ihre Ausgangslage in schräg zu den Führungsflächen der Backen angeordneten Taschen geführt und abgestützt sind, die zum einen Teil in den Bremsbacken und zum anderen Teil im Bremsgehäuse liegen. Der Aufbau der erfindungsgemäßen Scheibenbremse ist einfach, so daß nicht nur die Fertigungskosten niedrig gehalten werden, sondern auch eine gute Betrie bssicherheit gewährleistet ist. Vorzugsweise sind die vorerwähnten Taschen im Bremsgehäuse angegossen. Durch eine solche Maßnahme können wiederum die Fertigungs- und auch die Lagerhaltungskosten erniedrigt werden.According to the invention this is achieved in that in a disc brake of the type mentioned above, the springs for returning the brake shoes to their starting position guided and supported in pockets arranged at an angle to the guide surfaces of the jaws are partly in the brake shoes and partly in the brake housing lie. The structure of the disc brake according to the invention is simple, so that not only the manufacturing costs are kept low, but also good operations bsafety is guaranteed. The aforementioned pockets are preferably in the brake housing cast on. By such a measure, in turn, the manufacturing and also the storage costs are reduced.

Im weiteren Ausbau der Erfindung kann der die keilförmigen Bremsbacken betätigende Hebel gabelförmig ausgebildet sein und mit je einem hakenförmig gekrümmten Ende unmittelbar auf die Bremsbacken einwirken. Diese gekrümmten Haken bewirken, daß der Betätigungshebel eine genügende Bewegungsfreiheit hat, wodurch ein Streifen desselben an anderen Bauteilen vermieden wird. Der Betätigungshebel kann vorwiegend aus einem einzigen Guß- oder Preßteil bestehen.In the further development of the invention, the lever actuating the wedge-shaped brake shoes can be fork-shaped and can act directly on the brake shoes with a hook-shaped curved end each. These curved hooks have the effect that the actuating lever has sufficient freedom of movement, as a result of which it is prevented from touching other components. The operating lever can mainly consist of a single cast or pressed part.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen Ausschnitt einer Bremse nach der Erfindung im Längsschnitt A-B gemäß F i g. 2, F i g. 2 einen Querschnitt durch eine Bremse nach Fig. 1, F i g. 3 einen Ausschnitt aus F i g. 1 in größerem Maßstab.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows F i g. 1 shows a detail of a brake according to the invention in longitudinal section AB according to FIG. 2, Fig. 2 shows a cross section through a brake according to FIG. 1, FIG. 3 shows an excerpt from FIG. 1 on a larger scale.

Im Nabengehäuse 1, das auf der Radachse 2 gelagert ist, befindet sich eine Bremsscheibe 3, die mit dem Nabengehäuse 1 einstückig gegossen sein kann. Eine solche einstückige Ausbildung hat gegenüber einer einzeln gefertigten und angesetzten Bremsscheibe den Vorzug geringerer Herstellungskosten. An einer der Stirnseiten des Nabengehäuses 1 ist ein Bremsgehäuse 4 angeordnet, in dem eine Tasche 5 vorzugsweise eingegossen ist; die gestrichelte Linie in F i g. 1 zeigt die übrige Linienführung des Bremsgehäuses an. Die Tasche 5 könnte natürlich auch einzeln gefertigt und am Bremsgehäuse 4 angebaut sein. Die Tasche 5 ist innen wenigstens an zwei Seiten keilförinig ausgebildet. In ihr lagern die Bremsbacken 6, 7, deren an den Taschenwänden anliegende Flächen ebenfalls kegelförmig ausgebildet sind. Die Bremsbacken 6 und 7 sind an den der Bremsscheibe 3 zugewandten Seiten mit Reibflächen 8 versehen. In den Bremsbacken 6, 7 und in der Tasche 5 sind Bohrungen 9 zur Aufnahme von Druckfedern 10 angeordnet. An den Bremsbacken 6, 7 greifen die gabelförmigen Arme, 11, 12 eines Betätigungshebels 13 an, dessen Achse 14 in einem Auge des Bremsgehäuses 4 gelagert ist. Die Arme 11, 12 sind hakenförinig gekrümmt und liegen nur an einem Punkt der Bremsbacken 6, 7 auf, wodurch nur eine geringe Reibung des Hebels 13 bei dessen Betätigung entsteht. An dem außerhalb des Bremsgehäuses 4 liegenden Arm des Betätigungshebels 13 greift ein hand- oder fußbetätigter Seilzug od. dgl. an. Beim Betätigen der Bremse wird der Betätigungshebel 13 in Pfeilrichtung bewegt; dadurch werden durch die Anne 11, 12 die Bremsbacken 6,7 in den schmäleren Teil der Tasche 5 gedrückt, wodurch die Reibflächen 8 an die Bremsseheibe 3 gepreßt werden und die Bremsung des Fahrzeuges bewirken. Beim Aufheben des Bremsvorganges werden durch die Federn 10 die Bremsbacken 6,7 wieder in ihre Ausgangslage zurückgebracht.In the hub housing 1, which is mounted on the wheel axle 2, there is a brake disk 3 which can be cast in one piece with the hub housing 1. Such a one-piece design has the advantage of lower manufacturing costs over an individually manufactured and attached brake disc. On one of the end faces of the hub housing 1 , a brake housing 4 is arranged, in which a pocket 5 is preferably cast; the dashed line in FIG. 1 shows the rest of the lines of the brake housing. The pocket 5 could of course also be manufactured individually and attached to the brake housing 4. The inside of the pocket 5 is wedge-shaped on at least two sides. In it store the brake shoes 6, 7, the surfaces of which resting against the pocket walls are also conical. The brake shoes 6 and 7 are provided with friction surfaces 8 on the sides facing the brake disk 3. In the brake shoes 6, 7 and in the pocket 5 bores 9 for receiving compression springs 10 are arranged. The fork-shaped arms 11, 12 of an actuating lever 13 , the axis 14 of which is mounted in an eye of the brake housing 4, engage the brake shoes 6, 7. The arms 11, 12 are curved in the shape of a hook and rest on only one point of the brake shoes 6, 7 , so that only a small amount of friction of the lever 13 occurs when it is actuated. A hand or foot-operated cable pull or the like engages the arm of the actuating lever 13 located outside the brake housing 4. When the brake is operated, the operating lever 13 is moved in the direction of the arrow; as a result, the brake shoes 6 , 7 are pressed by the arms 11, 12 into the narrower part of the pocket 5 , whereby the friction surfaces 8 are pressed against the brake disk 3 and cause the vehicle to be braked. When the braking process is canceled, the brake shoes 6, 7 are brought back into their original position by the springs 10.

Claims

Claims: 1. Disc brake for motor vehicles, preferably two-wheeled motorcycles, with radially actuated wedge-shaped brake shoes which cooperate with corresponding inclined surfaces of the brake housing, characterized in that the springs (10) for returning the brake shoes (6, 7) to their starting position at an angle to the Guide surfaces of the jaws arranged pockets (5) are guided and supported, which are partly in the brake shoes and partly in the brake housing (4).

2. Disc brake according to claim 1, characterized in that the pockets (5) are cast in the brake housing (4). 3. Disc brake according to claim 1 and 2, characterized in that the actuating Bebel (13) is fork-shaped and each having a hook-shaped curved end directly on the brake shoes (6,7) acting-Contemplated publications:. German Patent No. 720717 , 133 605; French Patent Nos. 1117 930, 1276 368; U.S. Patent No. 2,940,550 .