DE1239143B

DE1239143B - Universal joint coupling

Info

Publication number: DE1239143B
Application number: DE1964F0043436
Authority: DE
Inventors: Otto Feller; Paul Vossieck; Eberhard Schneider
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1964-07-15
Filing date: 1964-07-15
Publication date: 1967-04-20

Description

Kreuzgelenkkupplung Die Erfindung betrifft eine Kreuzgelenkkupplung, insbesondere zur Verbindung der Getriebe- und Kardanwelle von Kraftfahrzeugen, bei der die #fitnehmerbolzen der beiden Wellenflansche drehbar und axial verschiebbar in elastischen Büchsen gelagert sind.Universal joint coupling The invention relates to a universal joint coupling, in particular for connecting the transmission and cardan shafts of motor vehicles which the #fitnehmerbolzen of the two shaft flanges can be rotated and axially displaced are stored in elastic sleeves.

Es ist bekannt, bei Kardangelenken die gegenseitige Bewegung der durch ein Kardangelenk verbundenen Wellen durch Einschaltung von Gummiteilen zu dämpfen und der Kardanwelle ein gewisses Schwingungsspiel gegenüber dem Getriebeblock zu belassen. Zu diesem Zweck hat man zwischen den Mitnehmerklauen und dem eigentlichen Gelenk Gummipuffer angeordnet, die mit Metallplatten unmittelbar zusammenvulkanisiert waren. Die Abwinklung der Welle wurde hierbei nicht von den Gummiteilen, sondern von einem die An- und Abtriebsklauen umgebenden starren Metallring übernommen.It is known in universal joints the mutual movement of through a cardan joint to dampen connected shafts by switching on rubber parts and the cardan shaft a certain amount of backlash against the gear unit left. For this purpose one has between the driving claws and the actual one Joint rubber buffers arranged, which are vulcanized directly together with metal plates was. The angle of the shaft was here not from the rubber parts, but taken over by a rigid metal ring surrounding the drive and driven claws.

Weiterhin ist es bekannt, bei zwischen Wellenenden vorgesehenen Kupplungsvorrichtungen die abwechselnd mit dem treibenden bzw. mit dem aetriebenen Wellenende in Verbindung stehenden Mitnehmerbolzen federnd, drehbar und in axialer Richtung beweglich zu lagern. Als Federn dienen dabei ringförmige Schraubenfedern oder auch Gummifedern.It is also known for coupling devices provided between shaft ends which alternate with the driving or driven shaft end in connection stationary driving pin resilient, rotatable and movable in the axial direction to store. Annular helical springs or rubber springs are used as springs.

Schließlich ist es nicht neu, die Zapfenlagerstellen seitlich abzudichten, um ein Eindringen von Schmutzteilen in das Lager zu vermeiden.After all, it is not new to seal the pivot bearing points on the side, to prevent dirt particles from getting into the bearing.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bekannte Kreuzgelenkkupplungen unter Beibehaltung der schwingungsdämpfenden Wirkung sowie einer ausreichenden Abwinkelungsmöglichkeit derart zu verbessern, daß die Ungleichförmigkeit der Winkelgeschwindigkeit zwischen treibender und getriebener Welle so weit aufgehoben wird, wie dies sonst nur durch den Einsatz einer Doppelkreuzgelenkkupplung möglich ist.The present invention is based on the object of known universal joint couplings while maintaining the vibration-damping effect and sufficient deflection to improve so that the irregularity of the angular velocity between driving and driven wave is canceled out to the extent that this is otherwise only possible by the use of a double universal joint is possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Zapfenkreuz der Kupplung kreuzförmige Doppelbüchsen aufweist. Durch eine solche Anordnung ist eine relative Bewegungsmöglichkeit sowohl zwischen den Zapfen des Zapfenkreuzes und den darauf aufgezogenen Büchsen als auch zwischen den kreuzförmig angeordneten Büchsen und den Mitnehmerbolzen, die mit den Wellenenden in Verbindung stehen, gegeben.This object is achieved according to the invention in that the cross member the coupling has cross-shaped double sleeves. By such an arrangement is a relative possibility of movement both between the journals of the journal cross and the cans drawn up thereon as well as between those arranged in the shape of a cross Bushings and the driving pins, which are connected to the shaft ends, are given.

Durch die um je 90' gegeneinander versetzte Anordnung der Mitnehmerbolzen und der Zapfen des Zapfenkreuzes sowie durch die elastische Lagerung und axiale Bewegbarkeit der Mitnehmerbolzen wird bei nicht parallelen bzw. nicht fluchtenden Wellenenden keine Ungleichförmigkeit der Winkelgeschwindigkeit erreicht, wie dies bisher nur durch den Einsatz von zwei herkömmlichen Kreuzgelenkkapplunaen möglich war, wobei die zweite Kupplung die C durch die erste Kupplung bedingte Ungleichförraigkeit der Winkelgeschwindigkeit wieder aufhob.Due to the 90 ' offset of the driving pins and the journals of the cross and the elastic mounting and axial movability of the driving pins, if the shaft ends are not parallel or not aligned, the angular velocity will not be irregular, as was previously only possible with the use of two been possible conventional Kreuzgelenkkapplunaen, wherein the second clutch C abolished the induced by the first clutch Ungleichförraigkeit the angular velocity again.

In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt F i g. 1 eine Ansicht mit teilweisern Schnitt durch die Kupplung, F i g. 2 einen Schnitt A-B nach F i g. 1. In the drawing, the invention is shown in an exemplary embodiment and is described in more detail below. It shows F i g. 1 shows a view with a partial section through the coupling, FIG. 2 shows a section AB according to FIG. 1.

Die Kreuzgelenkkupplung in F i g. 1 besteht aus vier kreuzförmigen Doppelbüchsen 1, 2. Die Büchsen 2 sind auf den Zapfen 3 des Zapfenkreuzes 4 angeordnet, während die Büchsen 1 auf den Mitnehmerbolzen 5, 6 (F i g. 2) der Flansche 7, 8 sitzen. In den Büchsen 1, 2 ist eine gummielastische Hülse 9 und ein Gleitwerkstoff 10 vorgesehen, um einen geringen Widerstand gegen die Drehbewegung und gegen die axiale Bewegung der Mitnehmerbolzen 5, 6 und der Zapfen 3 in den Büchsen 1, 2 zu erreichen. Im Gleitwerkstoff 10 ist eine Fettkammer 11 angeordnet, um die Lagerstellen wartungsfrei zu halten.The universal joint coupling in FIG. 1 consists of four cross-shaped double bushings 1, 2. The bushes 2 are arranged on the pin 3 of the cross member 4, while the bushes 1 sit on the driving pins 5, 6 ( FIG. 2) of the flanges 7, 8. In the cans 1, 2, a rubber-elastic sleeve 9 and a low friction material 10 is provided to a low resistance to the rotational movement and against axial movement of the driving pins 5, 6 and the pin 3 in the cans 1, to reach the second A grease chamber 11 is arranged in the sliding material 10 in order to keep the bearing points maintenance-free.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel stehen die Enden der Gummihülsen 9 aus den Doppelbüchsen 1, 2 hervor und werden zusätzlich durch metallische Federn an die Zapfen 3 bzw. Mitnehmerbolzen 5, 6 angepreßt. Dadurch wird einerseits das Gleitlager gegen das Eindringen von Schmutzteilen geschützt und andererseits ein Austreten des Schmierstoffes aus dem Lager vermieden.In a further exemplary embodiment, the ends of the rubber sleeves 9 protrude from the double sleeves 1, 2 and are additionally pressed against the pins 3 or driving pins 5, 6 by metallic springs. As a result, on the one hand, the sliding bearing is protected against the ingress of dirt particles and, on the other hand, the lubricant is prevented from leaking out of the bearing.

In einer anderen Ausführung ist an Stelle des Viersternes ein Ring aus Metall, Gummi oder Kunststoff verwendet, welcher vier zum Mittelpunkt weisende Zapfen trägt, auf denen die vier kreuzförinigen Doppelbüchsen drehbar und axial verschiebbar befestigt sind. Gemäß einer weiteren Ausbildung ist die Kupplung aus einem Ring oder Viereck aus Gummi oder Kunststoff aebildet, wobei in den Ring ein t3 Wellenflansch mit zwei, drei oder vier Stegen befestigt ist und die Mitnehmerbolzen eines anderen Wellenflansches in Büchsen, die ün Gummiring befestigt sind, axial verschiebbar eingreifen.In another version there is a ring instead of the four-star made of metal, rubber or plastic, which four pointing to the center Bearings pin on which the four cross-shaped double bushings are rotatable and axial are slidably attached. According to a further embodiment, the clutch is off a ring or square made of rubber or plastic, with a t3 Shaft flange is attached with two, three or four webs and the driving pins of another shaft flange in bushes, which are fastened by a rubber ring are, engage axially displaceably.

Claims

Patent claim: Universal joint coupling, in particular for connecting the gear and cardan shafts of motor vehicles, in which the driving pins of the two shaft flanges are rotatably and axially displaceably mounted in elastic bushings, characterized in that the journal cross (4) has cross-shaped double bushings (1, 2). Considered publications: German Patent Specifications No. 594 250, 1 122 332; Belgian Patent No. 567 101; British Patent Nos. 798 077, 851 174, 950 302; USA. Patent Nos. 2,219,142, 2,998,717, 3,080,734, 3,136,141.