DE1238718B - Inlet line for multi-cylinder internal combustion engines - Google Patents

Inlet line for multi-cylinder internal combustion engines

Info

Publication number
DE1238718B
DE1238718B DED41302A DED0041302A DE1238718B DE 1238718 B DE1238718 B DE 1238718B DE D41302 A DED41302 A DE D41302A DE D0041302 A DED0041302 A DE D0041302A DE 1238718 B DE1238718 B DE 1238718B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
baffle
baffles
tubes
oscillating
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DED41302A
Other languages
German (de)
Inventor
Friedrich Rapp
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DED41302A priority Critical patent/DE1238718B/en
Publication of DE1238718B publication Critical patent/DE1238718B/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/005Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes
    • F02B27/006Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes of intake runners
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026Plenum chambers
    • F02M35/10052Plenum chambers special shapes or arrangements of plenum chambers; Constructional details
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10262Flow guides, obstructions, deflectors or the like
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)

Description

Einlaßleitung für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Einlaßleitung für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen mit die Zylinder mit einem Sammelbehälter verbindenden, die Füllung verbessernden Einzelschwingrohren und in einem gewissen Abstand von deren Einströmungsenden senkrecht zu den Schwingrohrachsen verlaufenden Wandflächen.Inlet line for multi-cylinder internal combustion engines The invention relates on an inlet line for multi-cylinder internal combustion engines with the cylinder with a collecting tank connecting individual oscillating tubes that improve the filling and at a certain distance from their inflow ends perpendicular to the oscillating tube axes running wall surfaces.

Bei bekannten derartigen Maschinen (USA.-Patentschriften 2 947 293, 2 947 294) sind den Einströmungsenden von acht bzw. je vier Einzelschwingrohren gegenüberliegende, durchgehende Wandflächen zugeordnet. Sie schließen den betreffenden Sammelbehälter ab und haben im übrigen keine weitere erkennbare Funktion. Ferner sind Maschinen bekannt (französische Patentschriften 1274 587, 73 575, USA.-Patentschrift 3 060 914), bei denen die zylinderkopfseitigen Einlaßkanäle von einem Sammelbehälter wegführen, dessen den Einströmungsenden der Kanäle gegenüberliegende Wandung eine ganz bestimmte Kurvenform aufweist. An dieser Wandung soll die aus einem Ansaugkanal mit gerade geschlossenem Ventil zurücklaufende Welle in der Richtung nach einem anderen Ansaugkanal hin reflektiert werden, dessen zugeordnetes Einlaßventil gerade offen ist. Bei diesen Anordnungen stören sich aber die direkten Luftströmungen und die reflektierten Strömungen der vier Einlaßkanäle gegenseitig beträchtlich.In known machines of this type (U.S. Patents 2,947,293, 2 947 294) are the inflow ends of eight or four individual oscillating tubes opposite, continuous wall surfaces assigned. You close the relevant one Collection container and otherwise have no other recognizable function. Further machines are known (French patents 1274 587, 73 575, USA patent 3 060 914), in which the cylinder head-side inlet channels from a collecting tank lead away, whose wall opposite the inflow ends of the channels has a has a very specific curve shape. On this wall should come from an intake duct with the valve just closed, the shaft moving backwards in the direction of a be reflected towards the other intake duct, whose associated intake valve is straight is open. In these arrangements, however, the direct air currents and interfere the reflected flows of the four inlet channels are mutually significant.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anordnung zu schaffen, die diese Störungsmöglichkeiten vermeidet und zudem eine einfache Auslegung und konstruktive Gestaltung gestattet.The object of the invention is to provide an arrangement that this Avoids disturbance possibilities and also a simple interpretation and constructive Design permitted.

Gemäß der Erfindung wird vorgeschlagen, daß für je zwei nebeneinanderliegende Einzelschwingrohre eine gesonderte, als Prallfläche dienende Wandfläche vorgesehen ist, die gegen die benachbarten Prallflächen abgesetzt ist. Je zwei nebeneinanderliegende Einzelschwingrohre bilden also zusammen mit der dazugehörigen Prallfläche eine »Reflexionseinheit«, die im Interesse eines möglichst ungestörten Funktionierens gegen benachbarte »Reflexionseinheiten« und sonstige Störquellen (z. B. die Luft-Einlaßöffnung in den Sammelbehälter) in geeigneter Form abgesetzt ist. Bei diesen Zweier-Einheiten kann die Reflexionswirkung gut beherrscht und ein Maximum an füllungsverbessernder Wirkung herausgeholt werden, weil man einerseits nur zwei Schwingrohre aufeinander abstimmen muß und andererseits die Störungen durch die anderen Schwingrohre weitgehend ausgeschaltet sind.According to the invention it is proposed that for every two adjacent Individual oscillating tubes are provided with a separate wall surface serving as a baffle surface which is offset against the adjacent impact surfaces. Two adjacent to each other Individual oscillating tubes, together with the associated baffle, thus form a "reflection unit", in the interest of functioning as undisturbed as possible against neighboring "reflection units" and other sources of interference (e.g. the air inlet opening in the collecting container) in appropriate form is deposited. In these two-part units, the reflective effect be well controlled and get a maximum of filling-improving effect, because on the one hand you only have to coordinate two oscillating pipes and on the other hand the disturbances from the other oscillating tubes are largely eliminated.

Die Prallflächen können durch Wandflächenabschnitte des Sammelbehälters gebildet sein, wodurch gesonderte Prallelemente erspart werden. Man kann aber auch die Prallfläche durch eingebaute Prallbleche bilden, wobei sich der Vorteil ergibt, daß der Sammelbehälter als solcher in der üblichen, einfachen Formgebung ausgebildet bleiben kann.The baffles can through wall surface sections of the collecting container be formed, whereby separate impact elements are saved. But you can too form the baffle surface with built-in baffle plates, with the advantage that that the collecting container is designed as such in the usual, simple shape can stay.

Um eine gleich gute Füllung sämtlicher Zylinder zu erhalten, wird empfohlen, daß die Prallflächen von den wirksamen Enden der zugeordneten Einzelschwingrohre je den gleichen Abstand haben.To ensure that all cylinders are filled equally well, recommended that the baffles from the effective ends of the associated single oscillating tubes always have the same distance.

Der störende Einfluß von den anderen Einzelschwingrohren her kann dadurch ausgeschaltet werden, daß die durch die Mündungen von je zwei Einzelschwingrohren und den ihnen zugeordneten Prallflächen begrenzten Räume gegeneinander abgeschottet sind, wobei die Prallflächen von den Schottwänden getragen sein können.The disturbing influence from the other individual oscillating tubes can be can be eliminated by the fact that the two individual oscillating tubes through the mouths of each and the spaces bounded by the baffles assigned to them are sealed off from one another are, wherein the baffles can be carried by the bulkheads.

Günstig ist es, wenn die Zündfolge der Brennkraftmaschine derart ausgelegt ist, daß die Intervalle zwischen den Zündungen der beiden Zylinder jedes der durch eine gemeinsame Prallfläche bestimmten Zylinderpaare gleich groß sind. Dann werden beide Einzelschwingrohre eines Paares bezüglich der in ihnen stattfindenden Schwingungen gleichmäßig gut jeweils von dem anderen Einzelschwingrohr unterstützt.It is favorable if the ignition sequence of the internal combustion engine is designed in this way is that the intervals between the firings of the two cylinders each of the through a common baffle certain pairs of cylinders are the same size. Then will both individual oscillating tubes of a pair with regard to the vibrations taking place in them equally well supported in each case by the other individual oscillating tube.

In der Zeichnung sind als Ausführungsbeispiele der Erfindung zwei Ansauganlagen dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 eine Anlage, bei der die Prallflächen durch die Wandflächen des Sammelsaugrohres gebildet werden, während bei der Ausführung nach F i g. 2 gesonderte Prallbleche eingebaut sind; i g. 3 zeigt einen Querschnitt entsprechend der Linie III-111 in F i g. 2.In the drawing, there are two exemplary embodiments of the invention Intake systems shown, namely shows F i g. 1 a system in which the baffles be formed by the wall surfaces of the manifold suction tube while in execution according to FIG. 2 separate baffles are installed; i g. 3 shows a cross section according to the line III-111 in F i g. 2.

Die sechs Zylinder 1 bis 6 des Zylinderblockes sind durch Kreise angedeutet. Die den einzelnen Zylindern zugeordneten Einzelschwingrohre 7 bis 12 in F i g. 1 und 13 bis 18 in F i g. 2 sind paarweise zusammengefaßt. Um dem Sammelsaugrohr 19 bzw. 20 keine allzugroße Längsausdel-nun,geben -:u müssen, wurden jeweils die äußeren Schwingrohrpaare 7J8, 11/12 bzw. 13j14, 17/18 nach der Mitte zu hereingezogen. Um den Einzelschwingrohren trotzdem die gleiche, für die Schwingungen wirksame Länge zu geben. enden sie in unterschiedlichem Abstand vom Zylinderblock.The six cylinders 1 to 6 of the cylinder block are indicated by circles. The individual oscillating tubes 7 to 12 assigned to the individual cylinders in FIG. 1 and 13 to 18 in FIG. 2 are combined in pairs. To the collecting suction pipe 19 or 20 no too large longitudinal outlines - well, give -: u must, were the outer ones Oscillating pipe pairs 7J8, 11/12 or 13j14, 17/18 drawn in towards the middle. Around the individual vibrating tubes nevertheless have the same effective length for the vibrations admit. they end at different distances from the cylinder block.

Bei der Ausführungsform nach F i g. 1 ist die den Schwingrohranschlüssen entgegengesetzte Wand des Sammelsaugrohres 19 im wesentlichen aus drei Abschnitten 21 bis 23 zusammengesetzt, wobei jeder der Abschnitte senkrecht zu den Achsen des jeweils zugeordneten Schwingrohrpaares steht und die Abstände a der Wandabschnitte 21 bis 23 von den jeweilig wirksamen Enden der Einzelschwingrohre 7 bis 12 gleich groß sind. Die Luftzufuhr in das Sammelsaugrohr erfolgt bei 24.In the embodiment according to FIG. 1 is the resonance pipe connections opposite wall of the collecting suction pipe 19 essentially consists of three sections 21 to 23, with each of the sections perpendicular to the axes of the each associated oscillating tube pair is and the distances a of the wall sections 21 to 23 of the respective effective ends of the individual oscillating tubes 7 to 12 are the same are great. The air supply into the collecting suction pipe takes place at 24.

Bei der Ausführungsform nach F i g. 2 und 3 hat das Sammelsaugrohr zylindrische Gestalt. Bei den äußeren Schwingrohrpaaren 13/14 und 17/18 endet die für die Schwingungen wirksame Länge bereits vor Erreichen des Sammelsaugrohres 20 an den Stellen 25 bis 28. Von dort an erweitert sich das Schwingrohr, wie aus F i g. 3 ersichtlich ist, so stark, daß der dadurch entstehende Raum schwingungstechnisch schon dem Innenraum des Sammelsaugrohres 20 zugerechnet werden muß. Innerhalb dieses Raumes sind Schottwände 29 und 30 angebracht, an die Prallflächen 31 bis 33 angeschweißt sind. Seitliche Haltewinkel 34 bis 36 versteifen die Konstruktion. Auch hier sind die Abstände b zwischen den wirksamen Enden der Schwingrohre und den Prallflächen 31 bis 33 untereinander gleich.In the embodiment according to FIG. 2 and 3, the collecting suction pipe has a cylindrical shape. In the case of the outer pairs of oscillating tubes 13/14 and 17/18, the length effective for the oscillations ends before reaching the collecting suction tube 20 at points 25 to 28. From there on, the oscillating tube expands, as shown in FIG. 3 can be seen, so strong that the space thus created must already be added to the interior of the collecting suction pipe 20 in terms of vibration. Within this space, bulkheads 29 and 30 are attached, to which baffles 31 to 33 are welded. Lateral brackets 34 to 36 stiffen the construction. Here, too, the distances b between the effective ends of the oscillating pipes and the baffle surfaces 31 to 33 are mutually identical.

Die Zündfolge bei den dargestellten Maschinen kann z. B.The firing order in the machines shown can, for. B.

1-3-5-2-4-6, 1-4-5-2-3-6, 1-3-6-2-4-5, 1-4-6-2-3-5, 1-5-3-2-6-4, 1-5-4-2-6-3, 1-6-3-2-5-4, 1-6-4-2-5-3 sein. In all diesen Fällen zündet jeweils nach dem einen Zylinder eines Paares je ein Zylinder jedes der beiden anderen Paare, ehe der zweite Zylinder des ersten Paares zündet.1-3-5-2-4-6, 1-4-5-2-3-6, 1-3-6-2-4-5, 1-4-6-2-3-5, 1- 5-3-2-6-4, 1-5-4-2-6-3, 1-6-3-2-5-4, 1-6-4-2-5-3. In all of these cases the one ignites Cylinders of a pair one cylinder each of the other two pairs before the second The cylinder of the first pair fires.

Claims (7)

Patentansprüche: 1. Einlaßleitung für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen mit die Zylinder mit einem Sammelbehälter verbindenden, die Füllung verbessernden Einzelschwingrohren und in einem gewissen Abstand von deren Einströmungsenden senkrecht zu den Schwingrohrachsen verlaufenden Wandflächen, dadurch gekennzeichnet, daß für je zwei nebeneinanderliegende Einzelschwingrohre (z. B. 9, 10 oder 15, 16) eine gesonderte, als Prallfläche dienende Wandfläche (22 bzw. 32) vorgesehen ist, die gegen die benachbarten Prallflächen abgesetzt ist. Claims: 1. Inlet line for multi-cylinder internal combustion engines with connecting the cylinders to a collecting container, improving the filling Individual oscillating tubes and perpendicular at a certain distance from their inflow ends to the oscillating tube axes extending wall surfaces, characterized in that for two adjacent single oscillating tubes (e.g. 9, 10 or 15, 16) one separate wall surface (22 or 32) serving as a baffle is provided which is offset against the adjacent impact surfaces. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Prallflächen (21, 22, 23) durch Wandflächenabschnitte des Sammelbehälters (19) gebildet sind. 2. Device according to claim 1, characterized in that the baffle surfaces (21, 22, 23) by wall surface sections of the collecting container (19) are formed. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Prallflächen durch besondere Prallbleche (31, 32, 33) gebildet sind. 3. Apparatus according to claim 1, characterized characterized in that the baffle surfaces are formed by special baffle plates (31, 32, 33) are. 4.. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Prallflächen von den wirksamen Enden der zugeordneten Einzelschwingrohre je den gleichen Abstand (a, b) haben. 4 .. Device according to claims 1 to 3, characterized in that the baffles are each the same distance (a, b) from the effective ends of the associated individual oscillating tubes. 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1, 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die durch die Mündungen von je zwei Einzelschwingrohren (13, 14; 15, 16; 17, 18) und den ihnen zugeordneten Prallflächen (31, 32, 33) begrenzten Räume gegeneinander abgeschottet (29, 30) sind. 5. Device according to claims 1, 3 and 4, characterized in that bounded by the mouths of two individual oscillating tubes (13, 14; 15, 16; 17, 18) and their associated baffles (31, 32, 33) Rooms are sealed off from one another (29, 30). 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Prallflächen (31, 32, 33) von den Schottwänden (29, 30) getragen sind. 6. Device according to Claim 5, characterized in that the baffles (31, 32, 33) from the bulkheads (29, 30) are worn. 7. Vorrichtung nach vorangehenden Ansprüchen in Verbindung mit einer Zündfolge, bei der die Intervalle zwischen den Zündungen der beiden Zylinder jedes der durch eine gemeinsame Prallfläche (21, 22, 23, 31, 32, 33) bestimmten Zylinderpaare gleich groß sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 1174 587 mit Zusatzpatentschrift Nr. 73 575; USA.-Patentschriften Nr. 2 947 293, 2 947 294, 3060914.7. Device according to the preceding claims in connection with an ignition sequence, in which the intervals between the ignitions of the two cylinders of each of the cylinder pairs determined by a common baffle (21, 22, 23, 31, 32, 33) are equal. Documents considered: French patent specification No. 1 174 587 with additional patent specification No. 73 575; U.S. Patent Nos. 2,947,293, 2,947,294, 3060914.
DED41302A 1963-04-05 1963-04-05 Inlet line for multi-cylinder internal combustion engines Pending DE1238718B (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DED41302A DE1238718B (en) 1963-04-05 1963-04-05 Inlet line for multi-cylinder internal combustion engines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DED41302A DE1238718B (en) 1963-04-05 1963-04-05 Inlet line for multi-cylinder internal combustion engines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1238718B true DE1238718B (en) 1967-04-13

Family

ID=7046017

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DED41302A Pending DE1238718B (en) 1963-04-05 1963-04-05 Inlet line for multi-cylinder internal combustion engines

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1238718B (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0113441A1 (en) * 1982-12-15 1984-07-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 Air inlet arrangement for internal-combustion engines, particularly fuel injection combustion engines
US5537965A (en) * 1992-08-22 1996-07-23 Dr. Ing. H.C.F. Porsche, Ag Intake system for an internal-combustion engine
US5603295A (en) * 1992-08-22 1997-02-18 Ing. H.C.F. Porsche Ag Internal-combustion engine comprising an intake system
US5623900A (en) * 1992-08-22 1997-04-29 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Internal-combustion engine comprising an intake system
DE102013019026A1 (en) * 2013-11-13 2015-05-13 Daimler Ag Charge air housing for a motor vehicle engine

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1174587A (en) * 1957-05-06 1959-03-12 Improvements made to internal combustion engines with preliminary carburetion
US2947293A (en) * 1958-12-17 1960-08-02 Arkus-Duntov Zora Manifold
US2947294A (en) * 1957-06-10 1960-08-02 Gen Motors Corp Induction system
FR73575E (en) * 1958-05-09 1960-08-22 Improvements made to internal combustion engines with preliminary carburetion
US3060914A (en) * 1957-05-06 1962-10-30 Morand Max Multi-cylinder internal combustion engines

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1174587A (en) * 1957-05-06 1959-03-12 Improvements made to internal combustion engines with preliminary carburetion
US3060914A (en) * 1957-05-06 1962-10-30 Morand Max Multi-cylinder internal combustion engines
US2947294A (en) * 1957-06-10 1960-08-02 Gen Motors Corp Induction system
FR73575E (en) * 1958-05-09 1960-08-22 Improvements made to internal combustion engines with preliminary carburetion
US2947293A (en) * 1958-12-17 1960-08-02 Arkus-Duntov Zora Manifold

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0113441A1 (en) * 1982-12-15 1984-07-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 Air inlet arrangement for internal-combustion engines, particularly fuel injection combustion engines
US5537965A (en) * 1992-08-22 1996-07-23 Dr. Ing. H.C.F. Porsche, Ag Intake system for an internal-combustion engine
US5603295A (en) * 1992-08-22 1997-02-18 Ing. H.C.F. Porsche Ag Internal-combustion engine comprising an intake system
US5623900A (en) * 1992-08-22 1997-04-29 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Internal-combustion engine comprising an intake system
DE102013019026A1 (en) * 2013-11-13 2015-05-13 Daimler Ag Charge air housing for a motor vehicle engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CH641245A5 (en) FRESH GAS PIPE ON A MULTI-CYLINDER COMBUSTION ENGINE.
EP0158008B1 (en) Air inlet pipe arrangement for a multicylinder internal combustion engine
DE2356591A1 (en) SILENCER WITH SEVERAL INLETS AND OUTLETS
DE3641812C1 (en) Intake system for a multi-cylinder internal combustion engine
DE2525769B2 (en) Free-aspirating eight-cylinder diesel internal combustion engine
DE3516674A1 (en) AIR SUCTION SYSTEM OF A PISTON PISTON INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE2621638C2 (en) Fresh gas line system for six-cylinder engines with turbocharging
DE1238718B (en) Inlet line for multi-cylinder internal combustion engines
DE4017049A1 (en) PIPE SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE2258686A1 (en) SILENCER AND SILENCER FOR SNOWMOBILES
DE2930697C2 (en)
DE1933271C3 (en) Intake manifold for internal combustion engines
DE3633929C2 (en) Air intake system for a boxer or V-engine
DE6930385U (en) RESONANCE SUCTION LINE FOR PISTON COMBUSTION MACHINES WITH AN EVEN NUMBER OF CYLINDERS.
DE2750586C2 (en) Intake manifold for in-line internal combustion engines
DE1231060B (en) Intake manifold for injection internal combustion engines in series design
EP0848145A2 (en) Intake system for a V-type combustion engine
DE451377C (en) Multi-cylinder two-stroke internal combustion engine with exhaust ports controlled by the piston at the end of the working stroke
DE4126428C2 (en) Intake pipe system
DE958970C (en) Intake device for internal combustion engines, especially for motorcycles
DE663909C (en) Silencer for internal combustion engines using acoustic filters
DE3408899C2 (en) Air intake system of a multi-cylinder internal combustion engine
DE972483C (en) Exhaust system for two-stroke internal combustion engines with several rows of cylinders, especially two-stroke diesel engines
DE885782C (en) Multi-cylinder two-stroke internal combustion engine
DE6945683U (en) EXHAUST SYSTEM FOR FOUR-STROKE FOUR-CYLINDER OR EIGHT-CYLINDER IN-LINE INTERNAL ENGINE.