DE1236887A1

DE1236887A1 -

Info

Publication number: DE1236887A1
Authority: DE

Description

DEUTSCHES VMWWt PATENTAMTGERMAN VMWWt PATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFT Deutsche Kl.: 47 g - 45/04EDITORIAL DEVELOPMENT German class: 47 g - 45/04

Nummer: 1236 887Number: 1236 887

Aktenzeichen: R 37387 XII/47 gFile number: R 37387 XII / 47 g

1 236887 Anmeldetag: 6.Märzl9641 236887 Filing date: March 6, 1964

Auslegetag: 16. März 1967Opened on: March 16, 1967

Die Erfindung betrifft pneumatisch betätigte Ventile für Steuersysteme und insbesondere derartige Ventile zur zeitweisen Abschaltung bzw. Zuschaltung pneumatischer Teilsysteme solcher Gesamtsysteme von bzw. zu anderen Teilsystemen.The invention relates to pneumatically operated valves for control systems, and more particularly to such Valves for the temporary disconnection or connection of pneumatic subsystems of such overall systems from or to other subsystems.

Das pneumatisch betätigte Ventil gemäß der Erfindung kann beispielsweise in pneumatischen Sicherheitssystemen Anwendung finden, welche in Antriebsanlagen oder bei Maschinen, die nur selten oder nur mit Unterbrechungen arbeiten, als Warnsysteme dienen und die betreffende Maschine außer Betrieb setzen, wenn gefährliche oder anormale Arbeitsbedingungen auftreten. Es ist notwendig oder wünschenswert, mit manchen solcher Sicherheitssysteme entweder nur als »Klasse A« bezeichnete Betriebsbedingungen, beispielsweise Lagertemperaturen oder Maschinenschwingungen, zu überwachen oder aber auch als »Klasse B« bezeichnete Betriebsbedingungen, beispielsweise Wellendrehzahlen oder Ausgangsdrücke von Pumpen, zu überwachen. Ein grundsätzlicher Unterschied zwischen Betriebsbedingungen der Klasse B und solchen der Klasse A besteht darin, daß die Betriebsbedingungen der Klasse A, beispielsweise die Lagertemperatur eines Motors, sich im Sicherheits- bzw. Normalbereich befinden, wenn der Motor stillsteht, während die Betriebsbedingungen der Klasse B, beispielsweise der Ausgangsdruck einer durch den Motor angetriebenen Pumpe, im anormalen Gefahrenbereich liegen, wenn die Maschine stillsteht. Deshalb ist es beispielsweise beim Anfahren eines Motors notwendig, die Überwachungsgeräte für Gefahrenquellen der Klasse B der Betriebsbedingungen so lange von dem übrigen Sicherheitssystem abzuschalten, bis der Motor seine normale Drehzahl ohne Störung erreicht hat und die Betriebsbeding ungen der KlasseB den normalen Sicherheitsbereich erreicht haben.The pneumatically operated valve according to the invention can be used, for example, in pneumatic safety systems which serve as warning systems in drive systems or machines that work only rarely or only intermittently and which put the machine in question out of operation if dangerous or abnormal working conditions occur. It is necessary or desirable to use some of these safety systems to monitor either only operating conditions designated as "Class A", for example bearing temperatures or machine vibrations, or to monitor operating conditions designated as "Class B", for example shaft speeds or output pressures of pumps. A fundamental difference between operating conditions of class B and those of class A is that the operating conditions of class A, for example the storage temperature of a motor, are in the safety or normal range when the motor is at a standstill, while the operating conditions of class B, For example, the output pressure of a pump driven by the motor, are in the abnormal hazard area when the machine is at a standstill. Therefore, when starting up an engine, for example, it is necessary to switch off the monitoring devices for hazard sources of class B operating conditions from the rest of the safety system until the motor has reached its normal speed without interference and the operating conditions of class B have reached the normal safety range.

Es sind bereits in Sicherheitssystemen für Maschinensteuerungen verwendbare, pneumatisch betätigte Ventile bekannt, welche dazu dienen, eine Wiedereinschaltung der betreffenden Maschine zu verhindern, falls diese bei Auftreten eines außerhalb des Sicherheitsbereiches liegenden Betriebszustandes von dem Sicherheitssystem außer Betrieb gesetzt worden ist. _There are already usable in safety systems for machine controls, pneumatically operated Known valves which are used to prevent the machine in question from being switched on again, if this occurs when an operating state of the security system has been taken out of service. _

Diese bekannten Ventilanordnungen weisen zwei über einen Ventilsitz miteinander in Verbindung stehende Druckkammern auf, wobei der Ventilsitz mit einem Verschlußstück zusammenwirkt, das normalerweise in Öffnungsrichtung vorgespannt ist, jedoch durch einen Ventilstößel in Schließstellung gedrängt wird, sobald auf eine diesen Ventilstößel be-Pneumatisch betätigtes VentilThese known valve arrangements have two connected to one another via a valve seat standing pressure chambers, the valve seat cooperating with a closure piece that normally is biased in the opening direction, but pushed into the closed position by a valve tappet as soon as one of these valve tappets is pneumatically operated valve

Anmelder:Applicant:

Robertshaw Controls Company,
Richmond, Va. (V. St. A.)Robertshaw Controls Company,
Richmond, Va. (V. St. A.)

Vertreter:Representative:

Dipl.-Ing. R. Holzer, Patentanwalt,
Augsburg, Philippine-Welser-Str. 14Dipl.-Ing. R. Holzer, patent attorney,
Augsburg, Philippine-Welser-Str. 14th

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Louis Medart Puster, Knoxville, Tenn. (V. St. A.)Louis Medart Puster, Knoxville, Tenn. (V. St. A.)

Beanspruchte Priorität:Claimed priority:

V. St. v. Amerika vom 11. März 1963 (264113)V. St. v. America March 11, 1963 (264113)

tätigende Antriebsmembran ein entsprechender Signaldruck einwirkt.acting actuator diaphragm acts a corresponding signal pressure.

Diese bekannten Ventile haben jedoch den Nachteil, daß die Ventilbetätigung nur in Abhängigkeit von einer einzigen Eingangsgröße erfolgen kann, was in bestimmten Anwendungsfällen nicht ausreicht.However, these known valves have the disadvantage that the valve actuation is only dependent on a single input variable can take place, which is not sufficient in certain applications.

Durch die Erfindung soll daher die Aufgabe gelöst werden, ein derartiges pneumatisch betätigtes Ventil für Steuersysteme mit einer größeren Anzahl von Steuergrößen beaufschlagen zu können, als das bei dem eingangs beschriebenen bekannten Ventil der Fall ist.The object of the invention is therefore to be achieved, a pneumatically operated valve of this type to be able to apply a larger number of control variables for control systems than for the known valve described above is the case.

Die Erfindung geht demgemäß von einem pneumatisch betätigten Ventil für Steuersysteme der oben angegebenen Art aus, bei dem zwei Ventilkammern durch einen Kanal miteinander verbunden sind, der in der einen Ventilkammer in einen Ventilsitz mündet, mit welchem ein unter der Wirkung einer Öffnungsfeder schließendes Ventilstück zusammenwirkt, dessen Schließung durch einen in die genannte Ventilkammer hineinragenden, an seinem einem Ende durch eine Membran einer Druckkammer betätigten und auf dem Verschlußstück lose aufsitzenden Ventilstößel bewirkt wird.The invention accordingly proceeds from a pneumatically operated valve for control systems of the above specified type, in which two valve chambers are connected to one another by a channel, the in which one valve chamber opens into a valve seat, with which a valve seat under the action of an opening spring closing valve piece cooperates, the closure of which by one in said Valve chamber protruding into it, actuated at one end by a membrane of a pressure chamber and valve tappets seated loosely on the closure piece is effected.

Die oben angegebene Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß auf der der Druckkammer abgewandten Seite der Membran in an sich bekannter Weise eine zweite Druckkammer vorgesehen ist und daß der Kanal in der anderen Ventilkammer in ebenfalls an sich bekannter Weise wiederum in einen Ventilsitz mündet, mit dem ein weiteres, gleichfalls unter der Wirkung einer ÖffnungsfederThe above object is achieved according to the invention in that on the pressure chamber A second pressure chamber is provided facing away from the side of the membrane in a manner known per se is and that the channel in the other valve chamber in turn in a manner also known per se opens into a valve seat with which another, also under the action of an opening spring

709 519/288709 519/288

stehendes Verschlußstück zusammenwirkt, das auf einer die Ventilkammer gegen eine dritte Druckkammer abgrenzenden Membran aufliegt.standing closure piece cooperates on a valve chamber against a third pressure chamber delimiting membrane rests.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus dem Unteranspruch.Further features of the invention emerge from the subclaim.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines Ausführungs- und Anwendungsbeispiels in den dazugehörigen Zeichnungen erläutert. Es stellt darIn the following, the invention is illustrated by means of an exemplary embodiment and application example in the associated Drawings explained. It shows

F i g. 1 einen Längsschnitt durch ein Ventil gemäß der Erfindung undF i g. 1 shows a longitudinal section through a valve according to the invention and

Fig.2 einen Schaltplan eines Sicherheitssystems für eine Maschine, in welchem das Ventil nach F i g. 1 zur Anwendung kommt.2 shows a circuit diagram of a safety system for a machine in which the valve according to F i g. 1 applies.

In Fig. 1 ist mit der BezugszifferlO das Ventil nach der Erfindung als Ganzes bezeichnet. Das Gehäuse besteht aus vier Teilen 12, 14, 16 und 18, welche durch Schrauben 20 miteinander verbunden sind. Jedes der Gehäuseteile weist Bohrungen und Hohlräume auf, die in zusammengebautem Zustand Kammern und Kanäle bilden.In Fig. 1, the reference numeral 10 denotes the valve according to the invention as a whole. The housing consists of four parts 12, 14, 16 and 18 which are connected to one another by screws 20. Each of the housing parts has bores and cavities which, when assembled, form chambers and channels.

Das obere Gehäuseteil 12 weist eine Anschlußöffnung 22 auf, in die ein Kanal 24 mündet, wodurch das Oberteil mit einer Druckkammer 26 in Verbindung steht. Die Druckkammer 26 ist durch eine doppelwirkende Membran 28 gegenüber einer am oberen Ende des Gehäuseteils 14 befindlichen Druckkammer 30 abgeschlossen. In der Druckkammer 30 wird ein Membranteller 32 durch eine Druckfeder 34, die sich auf einem Federteller 36 abstützt, gegen die Unterseite der Membran 28 gedrückt. An dem Membranteller 32 ist ein Ventilstößel 38 befestigt, der in einer Bohrung 40 des Gehäuseteils 14 auf und ab bewegbar geführt und darin mit einem Dichtungsring 42 abgedichtet ist. Eine Anschlußöffnung 44 des Gehäuseteils 14 steht unterhalb der Membran 28 mit der Druckkammer 30 in Verbindung.The upper housing part 12 has a connection opening 22 into which a channel 24 opens, whereby the upper part is in communication with a pressure chamber 26. The pressure chamber 26 is closed by a double-acting membrane 28 from a pressure chamber 30 located at the upper end of the housing part 14 . In the pressure chamber 30 , a diaphragm plate 32 is pressed against the underside of the membrane 28 by a compression spring 34 which is supported on a spring plate 36. A valve tappet 38 is fastened to the diaphragm plate 32 and is guided so as to be movable up and down in a bore 40 of the housing part 14 and is sealed therein with a sealing ring 42. A connection opening 44 of the housing part 14 communicates with the pressure chamber 30 below the membrane 28.

Der Ventilstößel 38 ragt in eine Ventilkammer 46 hinein. Ein Kanal 48 erstreckt sich von der Ventilkammer 46 durch das Gehäuseteil 16 nach unten und endigt in einer weiteren Ventilkammer 50 am unteren Ende des Gehäuseteils 16. The valve tappet 38 protrudes into a valve chamber 46 . A channel 48 extends downward from the valve chamber 46 through the housing part 16 and ends in a further valve chamber 50 at the lower end of the housing part 16.

Am oberen Ende des Kanals 48 ist ein Verschlußstück 52 angeordnet und wird durch eine Öffnungsfeder 54 in der Offen-Stellung gehalten. Am Verschlußstück 52 befindet sich ein Führungsstück 56, welches im Kanal 48 gleiten kann. Eine Anschlußöffnung 58, die mit der Ventilkammer 46 in Verbindung steht, ist in das Gehäuseteil 16 eingebohrt.A closure piece 52 is arranged at the upper end of the channel 48 and is held in the open position by an opening spring 54. On the closure piece 52 there is a guide piece 56 which can slide in the channel 48. A connection opening 58, which is in communication with the valve chamber 46 , is drilled into the housing part 16.

Am unteren Ende des Kanals 48 befindet sich ein weiteres Verschlußstück 60 mit einem Führungsstück 62, das im Kanal 48 gleiten kann. Eine Öffnungsfeder 64 hält normalerweise das Verschlußstück 60 in der Offen-Stellung, in der das Verschlußstück 60 auf einer Membran 66, die den Boden der Ventilkammer 50 darstellt, aufliegt. Eine Anschlußöffnung 68 steht mit der Ventilkammer 50 in Verbindung.At the lower end of the channel 48 there is a further closure piece 60 with a guide piece 62 which can slide in the channel 48. An opening spring 64 normally holds the closure piece 60 in the open position, in which the closure piece 60 rests on a membrane 66, which is the bottom of the valve chamber 50. A connection opening 68 is in communication with the valve chamber 50.

Das untere Gehäuseteil 18 weist eine Anschlußöffnung 70 auf, die über einen Kanal 72 mit einer Druckkammer 74 des Gehäuseteils 18 in Verbindung steht. Die Druckkammer 74 wird durch die Membran 66 abgedeckt.The lower housing part 18 has a connection opening 70 which is connected to a pressure chamber 74 of the housing part 18 via a channel 72 . The pressure chamber 74 is covered by the membrane 66 .

Das Verschlußstück 52 kann in seine Schließ-Stel-Iung gebracht werden, wenn die doppeltwirkende Membran 28 durch Zuführung eines genügend hohen Druckes durch die Anschlußöffnung 22 abwärts gedrückt wird. Das Verschlußstück 52 ist nicht mechanisch mit dem Ventilstößel 38 verbunden. Andererseits ist die Öffnungsfeder 54 stark genug, das Ver-The closure piece 52 can be brought into its closed position when the double-acting membrane 28 is pressed down through the connection opening 22 by supplying a sufficiently high pressure. The closure piece 52 is not mechanically connected to the valve stem 38 . On the other hand, the opening spring 54 is strong enough to

schlußstück 52 aus seiner Schließstellung entgegen der an ihm wirkenden Druckdifferenz zwischen dem höchsten Druck in der Ventilkammer 46 und dem niedrigsten Druck im Kanal 48 in die Offen-Stellung anzuheben, sofern die doppeltwirkende Membran 28 sich in der in Fig. 1 dargestellten Stellung befindet. To raise the closing piece 52 from its closed position against the pressure difference acting on it between the highest pressure in the valve chamber 46 and the lowest pressure in the channel 48 into the open position, provided that the double-acting membrane 28 is in the position shown in FIG.

Das Sicherheitssystem nach F i g. 2 enthält ein Koppelrelais mit der Bezugsziffer 100, eine ersteThe security system according to FIG. 2 contains a coupling relay with the reference number 100, a first

ίο Gruppe von Überwachungsgeräten 102 und eine zweite Gruppe von Überwachungsgeräten 104. Jedes dieser Überwachungsgeräte weist ein Impulswandlerrelais 106 und ein Eingangsrelais 108 auf. Die Überwachungsgeräte 102 und 104 unterscheiden sich Iedig-Hch in der Funktion. Die Überwachungsgeräte 102 werden zur Überwachung der Betriebsbedingungen der KlasseA am Motor eingesetzt, während die Überwachungsgeräte 104 zur Überwachung der Betriebsbedingungen der Klasse B an angetriebenen Arbeitsmaschinen dienen. ίο group of monitoring devices 102 and a second group of monitoring devices 104. Each of these monitoring devices has a pulse converter relay 106 and an input relay 108 . The monitoring devices 102 and 104 differ from Iedig-Hch in their function. The monitoring devices 102 are used to monitor the operating conditions of class A on the engine, while the monitoring devices 104 are used to monitor the operating conditions of class B on driven work machines.

Zusätzlich zu den oben beschriebenen Geräten enthält das Sicherheitssystem noch eine Druckmittelquelle 110, eine Brennstoffquelle 112 und eine Anlaßdruckluftquelle 114. Die Druckmittelquelle 110 steht über eine Leitung 116 und eine Zweigleitung 118 mit dem Koppelrelais 100 in Verbindung. Ein handbetätigtes Dreiwegeventil 120 ist in die Leitung 116 zwischen der Druckmittelquelle 110 und der Zweigleitung 118 eingeschaltet. Das Dreiwegeventil 120 verbindet in der einen Stellung die Druckmittelquelle 110 mit dem Koppelrelais 100. In der anderen Stellung wird die Druckmittelquelle 110 abgetrennt und das Koppelrelais durch das Dreiwegeventil 120 entlüftet.In addition to the devices described above, the safety system also contains a pressure medium source 110, a fuel source 112 and a starting pressure air source 114. The pressure medium source 110 is connected to the coupling relay 100 via a line 116 and a branch line 118 . A manually operated three-way valve 120 is connected to the line 116 between the pressure medium source 110 and the branch line 118 . The three-way valve 120 connects the pressure medium source 110 to the coupling relay 100 in one position. In the other position, the pressure medium source 110 is disconnected and the coupling relay is vented through the three-way valve 120.

Die Brennstoffquelle 112 steht mit dem Motor 122 über eine Leitung 124 in Verbindung, in welche ein pneumatisch betätigtes Dreiwegeventil 128 eingesetzt ist. Das pneumatische Dreiwegeventil 128 ist derart angeschlossen, daß, wenn kein Druck über die Leitungen 130, 270, 272, 278 und 284 auf der Membran des Dreiwegeventils 128 lastet, die Zuleitung. 124 zwischen der Brennstoffquelle 112 und dem Dreiwegeventil 128 gesperrt und die Zuleitung 124 zwischen dem Dreiwegeventil 128 und dem Motor 122 entlüftet ist. Wenn andererseits Druckmittel durch die Leitung 130, 270, 272, 278, 284 der Membran des Dreiwegeventils 128 zugeführt wird, schließt sich die Entlüftungsöffnung gegenüber der Zuleitung 124, und die Verbindung zwischen der Brennstoffquelle 112 und dem Motor 122 wird freigegeben.The fuel source 112 is in communication with the motor 122 via a line 124 in which a pneumatically operated three-way valve 128 is inserted. The pneumatic three-way valve 128 is connected in such a way that when there is no pressure on the diaphragm of the three-way valve 128 via the lines 130, 270, 272, 278 and 284 , the supply line. 124 is blocked between the fuel source 112 and the three-way valve 128 and the supply line 124 between the three-way valve 128 and the motor 122 is vented. If, on the other hand, pressure medium is supplied to the diaphragm of the three-way valve 128 through the line 130, 270, 272, 278, 284 , the vent opening opposite the supply line 124 closes and the connection between the fuel source 112 and the motor 122 is released.

Der Motor 122 weist einen pneumatisch betätigten Anlasser 132 auf, der über eine Leitung 134 und ein pneumatisches Dreiwegeventil 288 mit einer Anlaßdruckluftquelle 114 in Verbindung steht. Das pneumatische Dreiwegeventil 288 ist sowohl im Aufbau als auch in der Funktion gleich dem Dreiwegeventil 128. Wenn der Membran des Dreiwegeventils 288 über die Leitung 286, in welcher sich ein von Hand betätigtes Startventil 136 befindet, Druck aufgegeben wird, verbindet das Dreiwegeventil 288 die Anlaßdruckluftquelle 114 mit dem Anlasser 132. Wenn die Membran des Dreiwegeventils 288 entlastet wird, schließt das Dreiwegeventil 288 die Anlaßdruckluftquelle 114 ab, während der rechts von dem Dreiwegeventil 288 befindliche Zweig der Leitung 134 entlüftet wird.The engine 122 has a pneumatically operated starter 132 which is connected to a source 114 of starting compressed air via a line 134 and a pneumatic three-way valve 288 . The pneumatic three-way valve 288 is similar in structure and function to the three-way valve 128. When pressure is applied to the diaphragm of the three-way valve 288 via the line 286, in which a manually operated starting valve 136 is located, the three-way valve 288 connects the source of starting compressed air 114 with the starter 132. When the diaphragm of the three-way valve 288 is relieved, the three-way valve 288 closes the starting compressed air source 114 , while the branch of the line 134 located to the right of the three-way valve 288 is vented.

Wenn der Motor stillsteht und die Ventile 120, 128,136 und 288 geschlossen sind, muß zur Ingang-When the engine is at a standstill and valves 120, 128, 136 and 288 are closed,

setzung das Dreiwegeventil 120 von Hand geöffnet und die Druckmittelquelle 110 mit dem Koppelrelais 100 über die Leitungen 116 und 118 in Verbindung gesetzt werden. Dann strömt Druckluft über Anschlußöffnungen 140 und 142 dem Koppelrelais 100 zu. Die Druckluftströmung in der Anschlußöffnung 140 wird in dem Koppelrelais 100 durch das Hauptrelais 144 unterbrochen. Das Hauptrelais 144 ist ein pneumatisch betätigtes Dreiwegeventil, welches eine innere die Temperatur des überwachten Lagers sich im normalen Sicherheitsbereich bewegt, das Impulswandlerrelais 106 das Ende der Leitung 188 geschlossen hält. Wenn die Temperatur des Lagers an dem Antriebsmotor über den Sicherheitsbereich hinaus in den Gefahrenbereich ansteigt, übt der Meßfühler 192 einen Druck auf die Membran des Impulswandlerrelais 106 aus, so daß die Leitung 188 entlüftet wird. In dem besonderen Fall eines Hochtemperatur-Über-Setting the three-way valve 120 opened by hand and the pressure medium source 110 with the coupling relay 100 can be connected via lines 116 and 118. Then compressed air flows through connection openings 140 and 142 to the coupling relay 100. The flow of compressed air in the connection opening 140 is interrupted in the coupling relay 100 by the main relay 144. The main relay 144 is pneumatic actuated three-way valve, which is an internal temperature of the monitored bearing in normal Moved safety area, the pulse converter relay 106 keeps the end of the line 188 closed. If the temperature of the bearing on the drive motor exceeds the safety area into the danger area increases, the sensor 192 applies a pressure to the diaphragm of the pulse converter relay 106 off so that line 188 is vented. In the special case of a high temperature over-

Leitung 146 entweder mit der Anschlußöffnung 140 io wachungssystems kann der Meßfühler die Form einerLine 146 with either the connection opening 140 io monitoring system, the probe can take the form of a

oder mit einer Entlüftungsöffnung 148 verbindet. Zunächst liegt kein Druck auf der Membran 150 des Hauptrelais 144, so daß die innere Leitung 146 mit der Entlüftungsöffnung 148 verbunden ist. Wenn Druck auf die Membran ISO aufgegeben wird, schließt das Hauptrelais die Entlüftungsöffnung 148 ab und verbindet die innere Leitung 146 mit der Anschlußöffnung 140.or connects to a vent 148. Initially, there is no pressure on the membrane 150 of the Main relay 144 so that inner conduit 146 is connected to vent 148. When Pressure is applied to the diaphragm ISO, the main relay closes the vent 148 and connects the inner conduit 146 to the port 140.

Andererseits strömt Druckluft dem Koppelrelais 100 über die Anschlußöffnung 142 zu und wird darin durch ein Stoßrelais 152 in eine innere Leitung 154 weitergeleitet. Das Stoßrelais 152 ist ein pneumatisch betätigtes Durchgangsventil, welches entweder die inere Leitung 154 mit der Anschlußöffnung 142 ver-On the other hand, compressed air flows to the coupling relay 100 via the connection opening 142 and is therein passed through a surge relay 152 into an inner line 154. The burst relay 152 is pneumatic actuated straight-way valve, which either connects the inner line 154 with the connection opening 142

mit einer temperaturempfindlichen Flüssigkeit gefüllten Blase haben, bei der sich die Flüssigkeit ausdehnt und einen für die Betätigung des Impulswandlerrelais ausreichenden Druck auf dessen Membran ausübt, wenn sie auf eine unerwünscht hohe Temperatur erwärmt wird.Have a bladder filled with a temperature-sensitive fluid that causes the fluid to expand and a pressure on its membrane sufficient to actuate the pulse converter relay exerts when heated to an undesirably high temperature.

Die Leitung 188 bzw. die Anschlußöffnung 190 des Eingangsrelais 108 steht über eine Leitung 194 und eine Drosselstelle 196 mit der Zuführungsöffnung 178 des Eingangsrelais 108 in Verbindung, welch letzterer Druckmittel über die Mehrfachleitung 176 zuströmt. Die Leitung 194 führt außerdem zu einer Betätigungsmembran 198 eines pneumatischen Dreiwegeventils 200 in dem Eingangsrelais 108. Das pneuThe line 188 or the connection opening 190 of the input relay 108 is via a line 194 and a throttle 196 in connection with the feed opening 178 of the input relay 108, which the latter pressure medium flows through the multiple line 176. Line 194 also leads to one Operating membrane 198 of a pneumatic three-way valve 200 in the input relay 108. The pneu

bindet oder geschlossen ist. Das Stoßrelais 152 steht 25 matische Dreiwegeventil 200 verbindet eine An offen, wenn auf dessen Betätigungsmembran 156 kein
Druck lastet. Zunächst liegt kein Druck auf der Betätigungsmembran 156.binds or is closed. The shock relay 152 is 25 matic three-way valve 200 connects to open when there is no operating diaphragm 156
The pressure is on. Initially, there is no pressure on the actuating membrane 156.

Druckluft strömt von der inneren Leitung 154 über eine Leitung 158, eine Zweigleitung 166 und über ein Rückschlagventil 168 in eine Leitung 170, die mit einer Anschlußöffnung 172 des KoppelrelaislOO in Verbindung steht. Von der Anschlußöffnung 172 strömt Druckluft durch eine Leitung 174 einer Mehrfachleitung 176 zu, die in üblicher Weise mit Zuführungsöffnungen 178 aller Eingangsrelais 108 der Überwachungsgeräte 102 und 104 in Verbindung steht.Compressed air flows from the inner line 154 via a line 158, a branch line 166 and over a Check valve 168 in a line 170 which is connected to a connection opening 172 of the coupling relay 100 in Connection. Compressed air flows from the connection opening 172 through a line 174 of a multiple line 176 to, which in the usual way with feed openings 178 of all input relays 108 of the Monitoring devices 102 and 104 is in communication.

Außerdem strömt Druckluft von der Mehrfachleitung 176 aus über eine Leitung 250 der Anschlußöffnung 22 des Ventils 10 zu. Dadurch wird die Membran 28 nach unten betätigt und das Verschlußstück 52 in seine Schließstellung gebracht. Hierdurch wird die Verbindung zwischen der Anschlußöffnung 58 und dem Kanal 48 unterbrochen.In addition, compressed air flows from the multiple line 176 via a line 250 of the connection opening 22 of the valve 10 to. As a result, the membrane 28 is actuated downwards and the closure piece 52 brought into its closed position. This establishes the connection between the connection opening 58 and the channel 48 interrupted.

Die Leitung 158 steht über eine Leitung 184 außerdem mit der Entlüftungsöffnung 148 in Verbindung. Eine Drosselstelle 186 in der Leitung 184 stellt jedoch sicher, daß in der inneren Leitung 154 und den schlußöffnung 202 entweder mit einer Entlüftungsöffnung 204 oder mit der Zuführungsöffnung 178. Wenn auf der Betätigungsmembran 198 kein Druck lastet, ist die Anschlußöffnung 202 mit der Entlüftungsöffnung 204 verbunden. Wenn somit das Impulswandlerrelais 106 unter dem Einfluß des normale Betriebsbedingungen messenden Meßfühlers 192 geschlossen ist, wird in der Leitung 194 durch Zufuhr von Druckmittel aus der Mehrfachleitung 176 über die Zuführungsöffnung 178 Druck aufgebaut und der Betätigungsmembran 198 des pneumatischen Dreiwegeventils 200 in dem Eingangsrelais 108 zugeführt. Hierbei verbindet das pneumatische Dreiwegeventil 200 die Zuführungsöffnung 178 mit der Anschlußöffnung 202, während die Entlüftungsöffnung 204 geschlossen ist. An die Anschlußöffnung 202 ist ein Rückschlagventil 206 so angeschlossen, daß das Druckmittel nicht von der Anschlußöffnung 202 in eine nachgeschaltete Leitung 208 strömen kann, sondem vielmehr nur umgekehrt aus einer Leitung 210 und der Leitung 208 zu der Entlüftungsöffnung 204, wenn das Überwachungsgerät anspricht und auf das Entstehen einer Gefahr hinweist. Das andere Überwachungsgerät 102 zur UberThe line 158 is also in communication with the vent 148 via a line 184. However, a restriction 186 in the line 184 ensures that in the inner line 154 and the closing opening 202 either with a vent opening 204 or with the supply opening 178. When there is no pressure on the actuating diaphragm 198, the connection opening 202 is with the ventilation opening 204 connected. Thus, when the pulse converter relay 106 is under the influence of the normal Operating conditions measuring sensor 192 is closed, is in line 194 by Supply of pressure medium from the multiple line 176 via the supply opening 178 pressure is built up and the actuating diaphragm 198 of the pneumatic three-way valve 200 in the input relay 108. Here, the pneumatic three-way valve 200 connects the feed opening 178 with the connection opening 202 while the vent 204 is closed. To the connection opening 202 is a check valve 206 connected so that the pressure medium does not flow from the connection opening 202 in a downstream line 208 can flow, but rather only vice versa from a line 210 and line 208 to vent 204 when the monitor responds and to the Indicates the emergence of a danger. The other monitoring device 102 for Uber

anschließenden Leitungen 158 und 166 ein Druck 50 wachung von Betriebsbedingungen der Klasse A weist aufrechterhalten bleibt, solange Druckmittel direkt
aus der DruckmittelquellellO der inneren Leitung
154 über das Stoßrelais 152 zuströmt.connecting lines 158 and 166 a pressure 50 monitoring of operating conditions of class A is maintained as long as pressure medium is direct
from the pressure medium source of the inner line
154 flows in via the surge relay 152.

dieselbe Arbeitsweise auf, da die Betriebsbedingungen des Motors, welche von den Überwachungsgeräten 102 überwacht werden, sich im Sicherheitsbereich bewegen, solange der Motor stillsteht. the same mode of operation, since the operating conditions of the engine, which are monitored by the monitoring devices 102, are in the safe range as long as the engine is stationary.

Solange sich das Verschlußstück 52 des Ventils 10 in seiner Schließ-Stellung befindet und solange die Entlüftungsöffnungen 204 in den beiden Eingangsrelais 108 der für die Überwachung der Betriebsbedingungen der Klasse A bestimmten ÜberBezugnehmend auf das oberste Überwachungsgerät 60 wachungsgeräte 102 geschlossen sind, kann sich in 102 schließt oder entlüftet das Impulswandlerrelais der an eine Anschlußöffnung 212 des Koppelrelais 106 eine Leitung 188, die an einer Anschlußöffnung 100 angeschlossenen Leitung 210 durch Zuführung 190 des Eingangsrelais 108 angeschlossen ist. Gesetzt eines Druckmittels über die Leitungen 166 und 170 den Fall, das oberste Überwachungsgerät 102 sei zur ein Druck aufbauen. Die Leitung 210 steht außerdem Überwachung einer Betriebsbedingung der Klasse A, 65 mit der Anschlußöffnung 58 des Ventils 10 in Verbeispielsweise einer Lagertemperatur des Motors, ein- bindung. Der Leitung 210 wird über die Leitung 170 gesetzt, so ist ein Meßfühler 192 mit dem Impuls- Druckmittel zugeführt, welches an einer Drosselstelle wandlerrelais 106 in der Weise verbunden, daß, wenn 214 so abgedrosselt ist, daß der Druck in der LeitungAs long as the stopper 52 of the valve 10 is in its closed position, and as long as the vent openings are closed in the two input relay 108 of the particular for monitoring the operating conditions of the class A About Referring to the uppermost monitor 60 monitoring instruments 102 204 may be includes in 102 or the pulse converter relay vents a line 188 connected to a connection opening 212 of the coupling relay 106, the line 210 connected to a connection opening 100 through feed 190 of the input relay 108. If a pressure medium is set via the lines 166 and 170, the case that the uppermost monitoring device 102 is to build up a pressure. The line 210 is also connected to the monitoring of an operating condition of class A, 65 with the connection opening 58 of the valve 10 in relation to, for example, a bearing temperature of the motor. The line 210 is set via the line 170, so a sensor 192 is supplied with the pulse pressure medium, which is connected to a throttle converter relay 106 in such a way that when 214 is so throttled that the pressure in the line

Die Überwachungsgeräte 102 und 104 sind alle im wesentlichen bezüglich ihres Aufbaus und ihrer Funktion gleich und unterscheiden sich lediglich in der Funktion ihrer Meßfühler. Jedes Überwachungsgerät weist ein Impulswandlerrelais 106 auf, welches ein druckmittelbetätigtes Durchgangsventil darstellt.The monitors 102 and 104 are all substantial in construction and construction Function the same and differ only in the function of their sensors. Any monitoring device has a pulse converter relay 106, which is a pressure medium-actuated straight-way valve.

210 gering bleibt, bis das Verschlußstück 52 unter dem Einfluß des durch die ungedrosselten Leitungen 170, 174, 176 und 250 der Anschlußöffnung 22 des Ventils 10 zufließenden Druckmittels in seine Schließstellung gelangt. Hierbei ist die Verbindung zwischen der Anschlußöffnung 58 und dem Kanal 48 des Ventils 10 unterbrochen. Das Verschlußstück 52 unterbricht somit die Verbindung zwischen der Leitung 210, die mit den Anschlußöffnungen 202 der Überwachungsgeräte 102 für die Überwachung der Betriebsbedingungen der KlasseA in Verbindung steht, und dem Leitungsteil 210B, welcher an die Anschlußöffnungen 202 der Überwachungsgeräte 104 für die Überwachung der Betriebsbedingungen der Klasse B angeschlossen ist. Solange der Motor nicht angelassen ist, stehen die Anschlußöffnungen 202 der Überwachungsgeräte 104 für die Betriebsbedingungen der KlasseB mit den entsprechenden Entlüftungsöffnungen 204 in Verbindung. 210 remains low until the closure piece 52 is under the influence of the unthrottled lines 170, 174, 176 and 250 of the connection opening 22 of the valve 10 flowing pressure medium in its closed position got. Here, the connection between the connection opening 58 and the channel 48 of the Valve 10 interrupted. The closure piece 52 thus interrupts the connection between the line 210, which are connected to the connection openings 202 of the monitoring devices 102 for monitoring the Class A operating conditions, and the line part 210B, which is connected to the Connection openings 202 of the monitoring devices 104 for monitoring the operating conditions of the Class B is connected. As long as the engine is not started, the connection openings 202 of the Monitoring devices 104 for the class B operating conditions with the appropriate vents 204 in connection.

Die Leitung 210 B steht mit der Leitung 210 über den Kanal 48 des VentilslO in Verbindung, wenn beide Verschlußstücke 52 und 60 sich in ihrer OffenStellung befinden. Um die Impulswandlerrelais für die Klasse B vom Sicherheitssystem abzuschalten, ist es notwendig, eines der Verschlußstücke 52 und 60 in seine Schließstellung zu bringen, bis die Betriebsbedingungen der Klasse B sich in ihrem Sicherheitsbereich befinden und der Motor die notwendige Drehzahl erreicht hat.The line 210 B is connected to the line 210 via the channel 48 of the valve 10 when both closure pieces 52 and 60 are in their open position. In order to switch off the pulse converter relays for class B from the safety system, it is necessary to bring one of the locking pieces 52 and 60 into its closed position until the operating conditions of class B are in their safety range and the motor has reached the required speed.

Wenn sich das Verschlußstück 52 in seiner Schließ-Stellung befindet, kann sich in der Leitung 210 Druck aufbauen. Dieser Druck entsteht durch Zuführung eines Druckmittels über die Leitung 170 und die Anschlußöffnung 212 des Koppelrelais 100. Beim Aufbau eines Druckes an der Anschlußöffnung 212 wirkt auf die Arbeitsmembran 150 des Hauptrelais 144 in dem Koppelrelais 100 über die innere Leitung 216 ein Druck ein, und das Hauptrelais 144 öffnet, wenn die Arbeitsmembran 150 unter Druck steht, die Verbindung zwischen der Anschlußöffnung 140 und der Leitung 146 und schließt die Entlüftungsöffnung 148 ab.When the closure piece 52 is in its closed position, there can be pressure in the line 210 build up. This pressure is created by supplying a pressure medium via line 170 and the Connection opening 212 of the coupling relay 100. When a pressure builds up at the connection opening 212 acts on the working diaphragm 150 of the main relay 144 in the coupling relay 100 via the inner line 216 a pressure, and the main relay 144 opens when the working diaphragm 150 is under pressure, the Connection between the connection opening 140 and the line 146 and closes the vent opening 148 from.

Durch das öffnen des Hauptrelais 144 wird die Anschlußöffnung 140 mit der Leitung 146 verbunden, und Druckmittel strömt von der Leitung 146 zu den Leitungen 218 und 130. Durch die Zufuhr von Druckmittel in die Leitung 218 wird die Arbeitsmembran 156 des Stoßrelais 152 unter Druck gesetzt, so daß sich dieses schließt und die Verbindung zwischen der Anschlußöffnung 142 des Koppelrelais 100 und der Leitung 154 unterbricht. Das Stoßrelais 152 ist so aufgebaut, daß es, wenn es einmal geschlossen ist, durch den an der Anschlußöffnung 142 wirkenden Druck geschlossen bleibt. Wenn also das Stoßrelais 152 in seine ursprüngliche Offen-Stellung gebracht werden soll, ist es notwendig, die Leitung 118 bzw. die Anschlußöffnung 142 durch Betätigung des Dreiwegehandventils 120 zu entlüften. Damit ist sichergestellt, daß das Sicherheitssystem nicht mehr automatisch gestartet werden kann, sondern vielmehr eine Handbetätigung erfordert, sobald es durch einen Fehler außer Betrieb gesetzt wurde.By opening the main relay 144, the connection opening 140 is connected to the line 146, and pressure fluid flows from line 146 to lines 218 and 130. By supplying Pressure medium in the line 218, the working diaphragm 156 of the surge relay 152 is pressurized, so that this closes and the connection between the connection opening 142 of the coupling relay 100 and the line 154 interrupts. The surge relay 152 is constructed so that once it is closed is, remains closed by the pressure acting on the connection opening 142. So if the surge relay 152 is to be brought into its original open position, it is necessary to remove line 118 or to vent the connection opening 142 by actuating the three-way manual valve 120. This ensures that the security system can no longer be started automatically, but rather a Manual operation required as soon as it has been put out of service due to an error.

Wenn das Stoßrelais 152 geschlossen ist und durch die Leitung 154 kein Druckmittel mehr fließt, werden die Leitungen 154,158 und 166 über die Leitung 184 und über eine Drosselstelle 186 entlüftet. Die Drosselstelle 186 steht mit der Entlüftungsöffnung 148 des Koppelrelais 100 in Verbindung.When the surge relay 152 is closed and no more pressure medium flows through the line 154, the lines 154, 158 and 166 are vented via the line 184 and a throttle point 186. The throttle point 186 is in connection with the ventilation opening 148 of the coupling relay 100.

Die Leitung 170 wird dabei nicht entlüftet, weil das Rückschlagventil 168 den Rückstrom des Druckmittels in die Leitung 166 verhindert. Deshalb besteht der Druck in der Leitung 170 weiter.The line 170 is not vented because the check valve 168 is the return flow of the pressure medium in the line 166 prevented. Therefore, the pressure in line 170 continues.

Über das Hauptrelais 144 strömt Druckmittel von der Anschlußöffnung 140 zu den Leitungen 146 und 130. Die Leitung 130 ist an eine Eintrittsöffnung 252 eines Startrelais 254 angeschlossen. Das Startrelais 254 weist eine Entlüftungsöffnung 256, eine Austrittsöffnung 258 und eine Anschlußöffnung 260 auf. Ebenso wie bei dem Eingangsrelais 108 ist bei dein Startrelais 254 die Austrittsöffnung 258 entweder mit der Entlüftungsöffnung 256 oder mit der Eintrittsöffnung 254 verbunden. Wenn der Anschlußöffnung 260 Druck zugeführt und die Membran des Startrelais 254 unter Druck gesetzt wird, betätigt die unter Druck gesetzte Membran das Startrelais und stellt die Verbindung zwischen der Eintrittsöffnung 252 und der Austrittsöffnung 258 her. Wenn der Druck über der Membran abgebaut ist, besteht in dem Startrelais 254 eine Verbindung zwischen der Austrittsöffnung 258 und der Entlüftungsöffnung 256, während die Eintrittsöffnung 252 geschlossen bleibt. Druckmittel kann der Anschlußöffnung 260 von der Leitung 130 her dadurch zugeführt werden, daß ein Starterknopf 262 niedergedrückt wird, der eine Leitung 264 und die Anschlußöffnung 260 mit der Leitung 130 in Verbindung setzt. Der Starterknopf 262 muß nur kurzzeitig niedergedrückt werden, da sofort eine Verbindung zwischen der Eintrittsöffnung 252 und der Austrittsöffnung 258 hergestellt ist und Druckmittel von der Austrittsöffnung 258 über eine Umgehungsleitung 266 und eine Drosselstelle 268 der Membran des Startrelais 254 zuströmt.Pressure medium flows via the main relay 144 from the connection opening 140 to the lines 146 and 130. The line 130 is connected to an inlet opening 252 of a start relay 254. The start relay 254 has a vent opening 256, an outlet opening 258 and a connection opening 260. As with the input relay 108, the exit opening 258 is either with your start relay 254 the vent opening 256 or connected to the inlet opening 254. When the connection opening 260 pressure is supplied and the membrane of the starter relay 254 is pressurized, actuates the under Pressurized diaphragm the start relay and provides the connection between the inlet port 252 and the exit opening 258. When the pressure across the membrane is reduced, there is a start relay 254 a connection between the outlet opening 258 and the vent opening 256, while the inlet port 252 remains closed. Pressure medium can the connection opening 260 from the Line 130 are fed forth by depressing a starter button 262, the one line 264 and the connection opening 260 with the line 130 in connection. The starter button 262 only has to be pressed down for a short time, since there is an immediate connection between the inlet opening 252 and the outlet opening 258 is established and pressure medium from the outlet opening 258 via a Bypass line 266 and a throttle point 268 of the membrane of the start relay 254 flows.

Sobald die Austrittsöffnung 258 unter Druck steht, leitet eine Leitung 270 das Druckmittel zu einem von Hand betätigten Startventil 136. Das Startventil 136 wird zunächst noch nicht betätigt, und Druckmittel strömt von der Leitung 270 durch eine Leitung 272 zu einem von Hand zu betätigenden Zündventil 274, welches zunächst noch geschlossen ist.As soon as the outlet opening 258 is under pressure, a line 270 directs the pressure medium to one of Manually operated start valve 136. The start valve 136 is initially not yet actuated, and pressure medium flows from the line 270 through a line 272 to a manually operated ignition valve 274, which is initially still closed.

Nach dem Öffnen des Startventils 136 kann Druckmittel aus der Leitung 270 über das Startventil 136 in eine Leitung 286 strömen, die zu der Betätigungsmembran des pneumatischen Dreiwegeventils 288 führt. Wenn die Betätigungsmembran des Dreiwegeventils 288 unter Druck steht, verbindet das Dreiwegeventil 288 die Anlaßdruckluftquelle 114 über die Leitung 134 mit dem Anlasser 132. Aus der Leitung 134 wird Druckluft über eine Leitung 220, die ein Druckregelventil 222 und eine Drosselstelle 224 enthält, abgezweigt. Die Leitung 220 leitet die Druckluft zu der Anschlußöffnung 70 des Ventils 10. Durch die Zufuhr der Druckluft zu der Anschlußöffnung 70 wird das Verschlußstück 60 des Ventils 10 in seine Schließ-Stellung gebracht, so daß die Verbindung zwischen der Anschlußöffnung 68 und dem Kanal 48 unterbrochen ist.After the start valve 136 has opened, pressure medium can flow from the line 270 via the start valve 136 flow into a line 286 which leads to the operating diaphragm of the pneumatic three-way valve 288 leads. When the actuating diaphragm of three-way valve 288 is pressurized, the three-way valve connects 288 the starting compressed air source 114 via the line 134 to the starter 132. From the line 134 is compressed air via a line 220, which contains a pressure control valve 222 and a throttle point 224, branched off. The line 220 conducts the compressed air to the connection opening 70 of the valve 10. Through the Supply of the compressed air to the connection opening 70 is the closure piece 60 of the valve 10 in its Brought closed position, so that the connection between the connection opening 68 and the channel 48 is interrupted.

Das handbetätigte Zündventil 274 wird dann geöffnet, so daß Druckluft aus der Leitung 270 in die Leitungen 276 und 278 strömen kann. Die Leitung 276 leitet die Druckluft zu einem pneumatisch betätigten elektrischen Schalter 280, durch den die Zündung des Motors 122 eingeschaltet wird.The manually operated ignition valve 274 is then opened, so that compressed air from the line 270 into the Lines 276 and 278 can flow. Line 276 directs the pressurized air to a pneumatically operated electrical switch 280 through which the Ignition of the engine 122 is turned on.

Die Leitung 278 führt zu einer Anschlußöffnung eines von Hand zu betätigenden Dreiwegeventils 282, durch das eine Leitung 284 entweder mit der Leitung 278 oder mit einer Entlüftungsöffnung verbundenThe line 278 leads to a connection opening of a manually operated three-way valve 282, through which one line 284 is connected to either line 278 or a vent

wird. Die Leitung 284 führt zu einer Betätigungsmembran des pneumatischen Dreiwegeventils 128. Wenn Druck in der Leitung 284 herrscht, ist die Brennstofiquelle 112 mit dem Motor 122 verbunden. Durch die Betätigung des Dreiwegeventils 282 und durch die Entlüftung der Leitung 284 wird der Brennstoffstrom zu dem Motor 122 unterbrochen, da die Betätigungsmembran des pneumatischen Dreiwegeventils 128 entlastet wird.will. The line 284 leads to an operating diaphragm of the pneumatic three-way valve 128. When there is pressure in the line 284 , the fuel source 112 is connected to the engine 122 . The actuation of the three-way valve 282 and the venting of the line 284 interrupt the flow of fuel to the motor 122 , since the actuation diaphragm of the pneumatic three-way valve 128 is relieved.

Die Leitung 284 führt hinter dem Dreiwegeventil 128 weiter und steht mit der Eintrittsöffnung 44 des Ventils 10 in Verbindung. Wenn Druckmittel durch die Leitung 284 strömt und die Brennstoffquelle 112 mit dem Motor 122 in Verbindung steht, wird das Druckmittel 284 ebenso zu der Anschlußöffnung 44 des Ventils 10 geleitet. Durch die Zufuhr von Druckmittel zu der Anschlußöffnung 44 wird die doppeltwirkende Membran 28 des Ventils 10 in ihre ursprüngliche Stellung zurückgeführt, und das Verschlußstück 52 gelangt in seine Offen-Stellung. Dennoch ist die Verbindung zwischen der Leitung 2105 und der Leitung 210 unterbrochen, da das Verschlußstück 60 unter dem Einfluß des Druckmittels der Anlaßdruckluftquelle 114 sich noch in seiner Schließstellung befindet.The line 284 continues behind the three-way valve 128 and is in communication with the inlet opening 44 of the valve 10. When pressure medium flows through the line 284 and the fuel source 112 is in communication with the motor 122 , the pressure medium 284 is also directed to the connection opening 44 of the valve 10 . By supplying pressure medium to the connection opening 44 , the double-acting membrane 28 of the valve 10 is returned to its original position, and the closure piece 52 moves into its open position. However, the connection between the line 2105 and the line 210 is interrupted since the closure member 60 is under the influence of the pressure medium of the starting source of pressurized air 114 is still in its closed position.

Nachdem Druckluft dem Anlasser 132 zugeführt wird und dieser den Motor 122 anwirft und nachdem sowohl Brennstoff dem Motor 122 zufließt ,als auch die Zündung eingeschaltet ist, läuft der Motor an und fährt langsam hoch. Nach dem Anlauf des Motors wird das Startventil 136 von Hand geschlossen und die Druckmittelzufuhr zu dem pneumatischen Dreiwegeventil 288 unterbrochen. Durch das Schließen des Startventils 136 wird die Leitung 286 entlüftet, so daß die Betätigungsmembran des Dreiwegeventils 288 in ihre ursprüngliche Stellung zurückkehrt und dadurch die Leitungen 134 und 220 entlüftet werden. Die Druckabnahme .an der Anschlußöffnung 70 des Ventils 10 durch die Leitung 220 wird durch die Drosselstelle 224 gesteuert, welche die Druckabnahme an der Anschlußöffnung 70 bis zum vollen Anlauf des Motors verzögert. Dadurch wird auch die Öffnungsbewegung des Verschlußstücks 60 des Ventils 10 so lange verzögert, bis sich die Betriebsbedingungen der Klasse B innerhalb eines Sicherheitsbereichs befinden und die verschiedenen Entlüftungsöffnungen 204 der Überwachungsgeräte 104 für die Überwachung der Betriebsbedingungen der Klasse B geschlossen sind.After compressed air is supplied to the starter 132 and this starts the engine 122 and after both fuel flows to the engine 122 and the ignition is switched on, the engine starts up and starts up slowly. After the engine has started, the starting valve 136 is closed by hand and the supply of pressure medium to the pneumatic three-way valve 288 is interrupted. By closing the start valve 136 , the line 286 is vented so that the actuating membrane of the three-way valve 288 returns to its original position and the lines 134 and 220 are thereby vented. The pressure decrease at the connection opening 70 of the valve 10 through the line 220 is controlled by the throttle point 224 , which delays the pressure decrease at the connection opening 70 until the motor starts up completely. This also delays the opening movement of the closure piece 60 of the valve 10 until the class B operating conditions are within a safety range and the various vents 204 of the monitoring devices 104 for monitoring the class B operating conditions are closed.

Wenn der Überdruck an der Anschlußöffnung 70 endgültig abgebaut ist, gelangt die Membran 66 des Ventils 10 in ihre ursprüngliche Stellung und das Verschlußstück 60 in seine Offen-Stellung. Dadurch werden die Leitungen 210 und 2105 miteinander verbunden, und eine Störung bzw. ein Abgleiten der Betriebsbedingungen der KlassenA und B in einen anormalen Gefahrenbereich bewirkt die sofortige Abschaltung über das Sicherheitssystem durch die direkte Verbindung der Leitung 210 oder durch die Verbindung der Leitung 210 über die Leitung 210 B mit der Entlüftungsöffnung 204 des entsprechenden Überwachungsgeräts. Durch die Entlüftung der Leitung 210 wird die Betätigungsmembran 150 des Hauptrelais 144 entlastet und die Leitung 130 mit der Entlüftungsöffnung 148 verbunden. Durch die Entlüftung der Leitung 130 schließt sich das Startrelais 254, da in der Umgehungsleitung 266 ebenfalls der Druck abgebaut wird. Hierbei entsteht eine Ver-When the overpressure at the connection opening 70 is finally relieved, the membrane 66 of the valve 10 returns to its original position and the closure piece 60 moves into its open position. As a result, lines 210 and 2105 are connected to one another, and a disturbance or a shift in the operating conditions of classes A and B into an abnormal hazard area causes immediate shutdown via the safety system by connecting line 210 directly or by connecting line 210 via the Line 210 B with the vent 204 of the corresponding monitoring device. By venting the line 210 , the actuating membrane 150 of the main relay 144 is relieved and the line 130 is connected to the vent opening 148. When the line 130 is vented, the start relay 254 closes, since the pressure in the bypass line 266 is also reduced. This creates a

bindung zwischen der Austrittsöffnung 258 und der Entlüftungsöffnung 256, so daß die Leitungen 270 und 276 ebenfalls entlüftet werden. Gleichzeitig wird die Leitung 278 entlüftet, und der elektrische Zündschalter 280 schaltet sich aus. Durch die Entlüftung der Leitung 280 wird an dem pneumatischen Dreiwegeventil 128 der Brennstoffstrom zwischen der Brennstoffquelle 112 und dem Motor 122 unterbrochen. bond between the outlet opening 258 and the vent opening 256, so that the lines 270 and 276 are also vented. Simultaneously, the line 278 is vented and the electrical ignition switch 280 turns off. By venting the line 280 , the flow of fuel between the fuel source 112 and the motor 122 is interrupted at the pneumatic three-way valve 128.

ίο Bei dem Sicherheitssystem nach Fig. 2 ist es möglich, den Motor von Hand abzuschalten, ohne das Koppelrelais 100 außer Betrieb setzen zu müssen. Während des normalen Betriebs des Sicherheitssystems wird Druckmittel über die Anschlußöffnung 22 kontinuierlich der doppeltwirkenden Membran 28 des VentilslO zugeführt. Der Druck dieses Druckmittels über der doppeltwirkenden Membran 28 wird durch den Druck in der Leitung 284 ausgeglichen, der das pneumatische Dreiwegeventil 128 offenhält.In the safety system according to FIG. 2, it is possible to switch off the motor manually without having to put the coupling relay 100 out of operation. During normal operation of the safety system pressure medium is supplied through the connection opening 22 continuously to the double-acting diaphragm 28 of the VentilslO. The pressure of this pressure medium over the double-acting membrane 28 is equalized by the pressure in the line 284 , which keeps the pneumatic three-way valve 128 open.

Wenn die Drücke auf beiden Seiten der doppeltwirkenden Membran 28 gleich sind, drückt die Druckfeder 34 die doppeltwirkende Membran 28 in ihre obere Stellung, wie es in F i g. 1 dargestellt ist. Gleichzeitig hält die Öffnungsfeder 54 das Verschlußstück 52 in seiner Offen-Stellung.When the pressures on both sides of the double-acting diaphragm 28 are equal, the compression spring 34 pushes the double-acting diaphragm 28 into its upper position, as shown in FIG. 1 is shown. At the same time, the opening spring 54 holds the locking piece 52 in its open position.

Wenn die Bedienungsperson den Motor abschalten will, drückt sie auf eine Stopptaste 290, wodurch die Leitung 264 entlüftet wird. Dadurch wird die Betätigungsmembran des Startrelais 254 entlastet, wodurch an dem Startrelais 254 die Eintrittsöffnung 252 abgeschlossen und die Austrittsöffnung 258 mit der Entlüftungsöffnung 256 verbunden wird. Es ist festzustellen, daß dabei der volle Druck in der Leitung 130 aufrechterhalten und das Koppelrelais 100 in seiner Arbeitsstellung bleibt. Durch die Entlüftung der Leitung 258 wird die Betätigungsmembran des elektrischen Zündschalters 280 und die Betätigungsmembran des pneumatischen Dreiwegeventils 128 entlastet und der Motor außer Betrieb gesetzt. Durch die Entlüftung der Leitung 284 wird aber auch die daran angeschlossene Anschlußöffnung 44 des Ventils 10 entlüftet und der Druck unter der doppeltwirkenden Membran 28 abgebaut, so daß die doppeltwirkende Membran sich nach unten biegt und das Verschlußstück 52 in seine Schließstellung drängt.
Durch den Abschluß an dem Verschlußstück 52 werden außerdem die Leitung 2105 und die Überwachungsgeräte 104 für die Überwachung der Betriebsbedingungen der Klasse B abgeschaltet, so daß das Koppelrelais 100 an seiner Anschlußöffnung 212 nicht entlüftet werden kann, wenn die Betriebsbedingungen der Klasse B beim völligen Auslaufen des Motors 122 in einen Gefahrenbereich abgleiten. Die Überwachungsgeräte 102 für die Überwachung der Betriebsbedingungen der KlasseA sind weiterhin wirksam, da die Betriebsbedingungen der KlasseA innerhalb des Sicherheitsbereichs bleiben, wenn der Motor 122 stillsteht. Um den Motor 122 wieder anzulassen, muß die Bedienungsperson lediglich den Starterknopf 262 niederdrücken, so daß die Betätigungsmembran des Startrelais 254 mit Druck beaufschlagt und die Eintrittsöffnung 252 mit der Austrittsöffnung 258 verbunden wird, während die Entlüftungsöffnung 256 geschlossen wird. Dadurch strömt Druckmittel der Leitung 270, dem pneumatischen Dreiwegeventil 128, dem elektrischen Zündschalter 280 und der Anschlußöffnung 44 des Ventils 10 zu. Die doppeltwirkende Membran 28 gelangt inWhen the operator desires to turn off the engine, he presses a stop button 290, whereby the line 264 is vented. This relieves the pressure on the actuating membrane of the starter relay 254 , as a result of which the inlet opening 252 on the starter relay 254 is closed and the outlet opening 258 is connected to the vent opening 256 . It should be noted that the full pressure is maintained in the line 130 and the coupling relay 100 remains in its working position. By venting the line 258 , the operating membrane of the electrical ignition switch 280 and the operating membrane of the pneumatic three-way valve 128 are relieved and the engine is put out of operation. By venting the line 284 , the connection opening 44 of the valve 10 connected to it is vented and the pressure under the double-acting membrane 28 is reduced so that the double-acting membrane bends downward and pushes the closure piece 52 into its closed position.
As a result of the closure at the closure piece 52 , the line 2105 and the monitoring devices 104 for monitoring the operating conditions of class B are also switched off, so that the coupling relay 100 at its connection opening 212 cannot be vented if the operating conditions of class B when the Slide motor 122 into a hazardous area. The monitors 102 for monitoring the class A operating conditions continue to operate because the class A operating conditions remain within the safe range when the engine 122 is stopped. To restart the engine 122 , the operator need only depress the starter button 262 so that the actuating diaphragm of the starter relay 254 is pressurized and the inlet port 252 is connected to the outlet port 258 while the vent port 256 is closed. As a result, pressure medium flows to the line 270, the pneumatic three-way valve 128, the electrical ignition switch 280 and the connection opening 44 of the valve 10 . The double-acting membrane 28 enters

709 519/288709 519/288

Claims

their original position and releases the locking piece 52. At the same time, compressed air is supplied to the starter 132 and the motor 122 is started in the manner described. Patent claims:

1. Pneumatically operated valve for control systems, in which two valve chambers are connected to one another by a channel which opens into a valve seat in one valve chamber, with which a closure piece under the action of an opening spring cooperates, the closure of which by a protruding into said valve chamber , is effected with its one end actuated by a membrane of a pressure chamber and loosely seated on the closure piece valve tappet, characterized in that on the side facing away from the pressure chamber (26) of the

Membrane (28) a second pressure chamber (30) is provided in a manner known per se and that the channel (48) in the other valve chamber (50) also opens into a valve seat in a manner known per se, with which another, also under the The closing element (60, 62) , which acts as an opening spring (64) and which rests on a membrane (66) delimiting the valve chamber against a third pressure chamber (74 ), interacts.

2. Valve according to claim 1, characterized in that a spring (34) engages the valve tappet (38) in a manner known per se, which pushes the tappet away from the closure piece (52) to be actuated.

Considered publications:
German Patent No. 627182;
U.S. Patent Nos. 2,569,881, 3,075,537.

1 sheet of drawings