Lenker für Zweiradfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen Lenker
für Zweiradfahrzeuge, der mehrteilig ausgebildet ist und von einem gleichachsig
zum Lenkerrohr verschieb-und feststellbaren Lenkkopf gehalten wird und bei dem die
die Handgriffe tragenden Teile parallel zueinander verstellbar sind.Handlebars for two-wheeled vehicles The invention relates to a handlebar
for two-wheeled vehicles, which is designed in several parts and is coaxial with one
to the handlebar tube displaceable and lockable steering head is held and in which the
the parts carrying the handles are adjustable parallel to one another.
Bei den bekannten Lenkern dieser Art ist ein rechteckiges Mittelstück
vorgesehen, das in der Mitte im Lenkkopf gehalten ist und an dessen Seitenteilen
mittels ein- und feststellbarer Klemmlaschen die Handgriffe angeordnet sind. Hierdurch
ist zwar durch Verstellen der Klemmlaschen auf den Seitenteilen ein Einstellen der
Lenkerbreite möglich, jedoch ist dies, da hierzu mehrere Schrauben gelöst werden
müssen, umständlich und damit zeitraubend. Außerdem besteht bei diesen bekannten
Lenkern auf Grund der vorstehenden Teile der Klemmlaschen und der kantigen Form
des Mittelstückes die Gefahr von Verletzungen.The known handlebars of this type have a rectangular center piece
provided, which is held in the middle in the steering head and on its side panels
the handles are arranged by means of adjustable and lockable clamping straps. Through this
is by adjusting the clamping straps on the side panels to adjust the
Handlebar width possible, but this is because several screws have to be loosened
have to, cumbersome and therefore time-consuming. In addition, there is known in these
Handlebars due to the protruding parts of the clamping lugs and the angular shape
the middle piece the risk of injuries.
Weiterhin sind bereits Lenker anderer Art bekannt, die aus zwei gemeinsam
im Lenkkopf gehaltenen C
Lenkerhälften bestehen. Die die Handgriffe tragenden
Teile der Lenkerhälften sind hierbei nicht parallel zueinander verstellbar, sondern
die Lenkerhälften sind schwenkbar, also winkelverstellbar im Lenkkopf gelagert.Furthermore, other types of handlebars are already known which consist of two C handlebar halves held together in the steering head. The parts of the handlebar halves carrying the handles are not adjustable parallel to one another, but rather the handlebar halves are pivotable, that is to say mounted in the steering head in an angle-adjustable manner.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Lenker der ein angs
genannten Art zu schaffen, der 9 C
weitgehend glattflächig ausgebildet und
auf einfache Weise verstellbar ist. Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß
der Lenker in an sich bekannter Weise aus zwei mit ihren inneren Enden aemeinsam
im Lenkkopf gehaltenen Lenkerhälften besteht, die mittels einer Führung teleskopartig
gegeneinander verschiebbar sind.The invention has for its object to provide a handlebar of the type referred to a angs formed of 9 C substantially smooth surface and is adjustable in a simple manner. The invention is accordingly to be seen in the fact that the handlebar consists in a manner known per se of two handlebar halves which are held together with their inner ends in the steering head and which are telescopically displaceable relative to one another by means of a guide.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung be-
steht die Führung
in an sich bekannter Weise aus einem in dem inneren Ende der einen Lenkerhälfte
angeordneten, in einem Schlitz in dem inneren Ende der anderen Lenkerhälfte -leitenden
Stift.According to a further feature of the invention loading the lead in a known manner is arranged in a in the inner end of a handlebar in a slot in the inner end of the other link half -type pin.
Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die inneren Enden der beiden Lenkerhälften
konzentrisch ineinandergreifen.It is also advantageous if the inner ends of the two handlebar halves
interlock concentrically.
Schließlich ist es noch von Vorteil, wenn die inneren Enden der beiden
Lenkerhälften spiegelbildlich zueinander halbrund ausgebildet sind.Finally, it is still beneficial if the inner ends of the two
Handlebar halves are formed as a mirror image of each other semicircular.
Die Erfindun wird im fol-enden an Hand der in 9 el den Zeichnungen
dar(restellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeiat e F i g.
1 die Ansicht einer ersten Ausführungsform des Letikers von oben, F i
g. 2 den Schnitt nach der Linie II-II in F i g. 1,
F i
g. 3 die Ansicht einer weiteren Ausführungsform des Lenkers von oben, teilweise
im Schnitt und F i g. 4 den Schnitt nach der Linie IV-IV in F i
g. 3.
Bei der Ausführungsforin gemäß den F i g. 1 und 2 läuft der Lenkerträger
1 in einen als Schelle aus--opf 2 aus, der mit zwei Klemmlapgebildeten Lenkl,
pen 3 und 4 versehen ist, die durch eine Schraube 5
und eine Mutter
6 zusammengespannt sind. In den Lenkkopf 2 ist eine Lenkerhälfte
7 eingesetzt, deren innerer Endteil einen Schlitz 8 aufweist, an den
sich ein verengter Spalt 9 anschließt, der bis zum Ende dieser Lenkerhälfte
7 reicht. In den vom Lenkkopf 2 umfaßten Teil der Lenkerhälfte
7 ist ein eingezogener innerer Endteil 11 einer zweiten Lenkerhälfte
10 eingesteckt. In dem eingezogenen Endteil 11 ist ein Stift 12 befestigt,
der in den Schlitz 8 im inneren Endteil der Lenkerhälfte 7 eingreift
und so beim Verstellen der Lenkerhälften ein Verdrehen der beiden gegeneinander
verhindert.The Erfindun will end fol-in reference to the in 9 el the drawings represent (discussed restellten exemplary embodiments. It zeiat e F i g. 1 is a view of a first embodiment of the Letikers from above, F i g. 2 shows the section along the line II-II in Fig. 1, Fig. 3 the view of a further embodiment of the handlebar from above, partially in section, and Fig. 4 the section along the line IV-IV in Fig. 3. At According to the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the handlebar support 1 runs out as a clamp 2, which is provided with two clamping laps 3 and 4, which are clamped together by a screw 5 and a nut 6 A handlebar half 7 is inserted into the steering head 2, the inner end part of which has a slot 8 , which is adjoined by a narrowed gap 9 which extends to the end of this handlebar half 7. In the part of the handlebar half 7 encompassed by the steering head 2 is drawn in inner end part 11 of a second handlebar half 10 inserted A pin 12 is attached to the drawn end part 11 , which engages in the slot 8 in the inner end part of the handlebar half 7 and thus prevents the two from rotating against each other when the handlebar halves are adjusted.
Bei der in den F i g. 3 und 4 dargestellten Ausführungsform
sind die inneren Endteile 13 bzw. 14 von Lenkerhälften 15 bzw.
16 etwa halbrund eint' Eredrückt. Die eine Lenkerhälfte 16 trägt an ihrem
inneren Endteil 14 einen Stift 12', der in einen Schlitz 17 im Endteil
13 der Lenkerhälfte 15 eingreift. Die beiden Lenkerhälften
15 und 16 sind somit wiederum, geführt durch den Stift 12' und den
Schlitz 17, in axialer Richtung gegeneinander verschiebbar, aber nicht gegeneinander
verdrehbar.In the case of the FIGS. 3 and 4, the inner end parts 13 and 14 of handlebar halves 15 and 16 are pressed approximately half-round. One handlebar half 16 has a pin 12 ′ on its inner end part 14 which engages in a slot 17 in the end part 13 of the handlebar half 15 . The two handlebar halves 15 and 16 are thus in turn, guided by the pin 12 'and the slot 17, displaceable relative to one another in the axial direction, but not rotatable relative to one another.