DE1230986B

DE1230986B - Door locking for lockless lift shaft doors on elevators

Info

Publication number: DE1230986B
Application number: DESCH37346A
Authority: DE
Inventors: August Reinke
Original assignee: Schmersal & Co K A
Current assignee: Schmersal & Co K A
Priority date: 1965-07-08
Filing date: 1965-07-08
Publication date: 1966-12-22

Description

Türverriegelung für schloßlose Fahrschachttüren an Aufzügen Die Erfindung bezieht sich auf Türverriegelungen für schloßlose Fahrschachttüren an Aufzügen mit einem von einer Steuerkurve des Fahrkorbs betätigbaren Riegelbolzen, mit dem ein Riegelschalter fest verbunden ist und der mit einer Sperreinrichtung versehen ist, die bei offener Tür eine Schließbewegung des Riegelbolzens verhindert, wobei zum Lösen der Sperreinrichtung in der Türkante ein Permanentmagnet angeordnet ist.Door locking for lockless landing doors on elevators The invention refers to door locks for lockless landing doors on elevators a locking bolt that can be actuated by a control cam of the car, with which a The bolt switch is firmly connected and is provided with a locking device, which prevents the locking bolt from closing when the door is open Loosen the locking device in the door edge a permanent magnet is arranged.

Aus Gründen der Betriebssicherheit müssen nach den für Personen- und Lastenaufzüge geltenden technischen Vorschriften alle Fahrschachttüren eines Aufzuges geschlossen und verriegelt sein, mit Ausnahme der Tür, hinter der sich der Fahrkorb befindet. Diese Vorschrift wird durch Türverschlüsse erfüllt, die einen Sperriegel - meist in Form eines zylindrischen Bolzens - enthalten, der zur Verriegelung der geschlossenen Tür in eine entsprechende Aussparung derselben eindringt. Der Riegelbolzen muß durch Federkraft, Gewicht oder Magnetkraft in Sperrstellung gehalten werden und darf auch bei robustem Betrieb, bei einem Senken des Türflügels oder auf Grund von atmosphärischen Einflüssen nicht unwirksam oder unzuverlässig arbeiten.For reasons of operational safety, according to the technical regulations applicable to passenger and freight elevators, all landing doors of an elevator must be closed and locked, with the exception of the door behind which the elevator car is located. This requirement is fulfilled by door locks that contain a locking bolt - usually in the form of a cylindrical bolt - which penetrates into a corresponding recess of the same to lock the closed door. The locking bolt must be held in the locked position by spring force, weight or magnetic force and must not work ineffectively or unreliably even during robust operation, when the door leaf is lowered or due to atmospheric influences.

Außerdem darf die Einschaltung des Triebwerkes nur dann möglich sein, wenn alle Fahrschachttüren geschlossen und verriegelt sind. Diese Vorschrift wird durch ein mit dem Sperriegel fest verbundenes Kontaktstück eines Riegelschalters erfüllt, der nur dann den Steuerstromkreis des Triebwerkes schließt, wenn der Sperriegel in die Tür eingedrungen ist.In addition, the engine may only be switched on if when all landing doors are closed and locked. This rule will by a contact piece of a bolt switch firmly connected to the locking bolt fulfilled, which only closes the control circuit of the engine when the locking bolt has penetrated the door.

Die Einschaltung des Steuerstromkreises muß aber auch dann sicher verhindert sein, wenn in einem möglichen Störungsfall der Riegelbolzen auch bei nicht geschlossener Fahrschachttür freigegeben wird. Zur Erfüllung dieser Vorschrift müssen die Türverriegelungen eine besondere Fehlschließsicherung enthalten, die bei nicht geschlossener Fahrschachttür entweder das Einrücken des Riegelbolzens zwangläufig verhindert oder die Einschaltung des Steuerstromkreises durch den Riegelbolzen unmöglich macht.The activation of the control circuit must also then be safe be prevented if, in the event of a malfunction, the locking bolt is also at is released when the landing door is not closed. To meet this requirement the door locks must contain a special locking device that if the landing door is not closed, either the locking bolt is engaged inevitably prevents or the activation of the control circuit by the locking bolt makes impossible.

Allen Türverriegelungseinrichtungen gemeinsam ist die Betätigung durch eine am Fahrkorb angebrachte Steuerkurve, die bei der Einfahrt in eine Haltestelle über einen Rollenhebel die Entriegelung der Fahrschachttür vornimmt.Common to all door locking devices is actuation by a control cam attached to the car, which is used when entering a stop unlocks the landing door via a roller lever.

Zur Erfüllung dieser Vorschriften sind verschiedene Wege vorgeschlagen bzw. beschritten worden. Bei einer bekannten Ausführungsform wird das Schließen des Steuerstromkreises bei nicht geschlossener Fahrschachttür dadurch verhindert, daß der Riegelschalter als Wischkontakt ausgeführt ist. Beim Einrücken der Türverriegelung dringt der Riegelbolzen bis zu einer durch einen Anschlag festgelegten Tiefe in die geschlossene Fahrschachttür ein. In dieser Stellung ist der Steuerstromkreis für das Triebwerk durch den mit dem Sperrbolzen verbundenen Riegelschalter geschlossen. Bei nicht geschlossener Fahrschachttür stößt der Riegelbolzen beim Einrücken der Türverriegelung über seine Schließstellung hinaus ins Leere, und der Kontakt des Riegelschalters wird wieder unterbrochen.Various ways are proposed to meet these requirements or has been trodden. In a known embodiment, the closing of the control circuit when the landing door is not closed thereby prevents that the bolt switch is designed as a wiper contact. When the door lock engages the locking bolt penetrates to a depth determined by a stop the closed landing door. The control circuit is in this position closed for the engine by the bolt switch connected to the locking bolt. If the landing door is not closed, the locking bolt hits when the Door lock beyond its closed position into the void, and the contact of the The bolt switch is interrupted again.

Diese Ausführung hat den Nachteil, daß der Riegelbolzen auch bei nicht geschlossener Fahrschachttür durch Verklemmen, infolge Verschmutzung oder anderer äußerer Einflüsse in seiner freien Bewegung gehindert werden kann und die Unterbrechung des Steuerstromkreises nicht eintritt. Weiterhin muß als Nachteil dieser Anordnung angesehen werden, daß eine eingetretene Unterbrechung des Steuerstromkreises durch Anheben des Riegelbolzens von Hand wieder rückgängig gemacht und damit die Fehlschließsicherung in einfacher Weise wieder aufgehoben werden kann.This version has the disadvantage that the locking bolt is not even with closed landing door due to jamming, as a result of soiling or otherwise external influences can be hindered in its free movement and the interruption of the control circuit does not occur. A further disadvantage of this arrangement be considered that an interruption of the control circuit has occurred Lifting the locking bolt by hand is reversed and thus the security against incorrect locking can be canceled again in a simple manner.

Bei einer anderen Ausführungsform wird der Eingriff des Riegelbolzens in die Tür durch ein in den Riegelbolzen selbst eingebautes zweites Sperrmittel überwacht. Dieses Sperrmittel ist, wenn die Türverriegelung bei geöffneter Fahrschachttür eingerückt wird, in der Weise wirksam, daß der Hub des Türriegels auf einen kürzeren Weg begrenzt wird und hierdurch die Schließung des Steuerstromkreises durch den mit dem Riegelbolzen verbundenen Riegelschalter verhindert wird.In another embodiment, the engagement of the locking bolt into the door by a second locking device built into the locking bolt itself supervised. This locking means is when the door is locked when the landing door is open is engaged, effective in such a way that the stroke of the door bolt to a shorter one Path is limited and thereby the closure of the control circuit through the the bolt switch connected to the bolt bolt is prevented.

Diese Art der Fehlschließsicherung hat den Nachteil, daß die Sperrelemente im Innern des Riegelbolzens infolge ihrer kleinen Abmessungen einer hohen mechanischen Beanspruchung ausgesetzt sind und ihre Funktionssicherheit in eingebautem Zustand nicht mehr nachprüfbar ist. Auch besteht bei dieser Bauform der Nachteil, daß die Fehlschließsicherung durch einfache Mittel - z. B. Schraubendreher oder Nagel, die in die Bohrung des Riegelbolzens eint' Creführt werden - unwirksam gemacht werden kann.This type of locking device has the disadvantage that the locking elements in the interior of the locking bolt are exposed to high mechanical stress due to their small dimensions and their functional reliability can no longer be checked when installed. There is also the disadvantage of this design that the incorrect locking protection by simple means - z. B. screwdriver or nail that eint 'Cre leads into the bore of the locking bolt - can be made ineffective.

Weiterhin sind Einrichtungen bekannt 'geworden, bei denen die Wirkung eines magnetischen Kraftfeldes für die Fehlschließeinrichtung an Türverriegelungen ausgenutzt wird. Ein in die Tür eingebauter starker Perinanentmagnet wirkt bei geschlossener Fahrschachttür über einen Klappanker innerhalb der im Türrahmen eingebauten Türverriegelungseinrichtung auf ein Knickhebelgestänge. Dieses befindet sich bei offener Fahrschachttür und zurückgezogenem Riegelbolzen in übertotpunktlage und blockiert die Vorschubbewegung des Riegelbolzens. Erst wenn die Fahrschachttür geschlossen wird, zieht der Magnet in der Tür den Anker im Schloßgehäuse an und bringt den Knickhebel in eine Lage, aus der er beim Verriegeln der Fahrschachttür einknickend ausweicht und die Sperrung des Riegelbolzens aufhebt.Furthermore, facilities are known 'where the effect a magnetic force field for the incorrect locking device on door locks is exploited. A strong permanent magnet built into the door works when the door is closed Landing door via a hinged anchor inside the door locking device built into the door frame on a toggle linkage. This is located when the landing door is open and retracted locking bolt in over-center position and blocks the feed movement of the locking bolt. The magnet only pulls when the landing door is closed the anchor in the lock housing in the door and brings the toggle lever into a position from which he dodges when locking the landing door and the lock of the locking bolt cancels.

Da sich das Knickhebelgestänge nur durch sein Eigengewicht in Sperrstellung legt, ist die Türverriegelung lagenabhängig. Der Einbau ist nur mit waagerecht wirkendem Riegelbolzen in der Schließkante des Türrahmens möglich und die Verwendung ausschließlich auf Einflügeltüren beschränkt. Diese Anordnung hat aber gegenüber den in der Oberkante des Türrahmens eingebauten, senkrecht wirkenden Verriegelungseinrichtungen den Nachteil, daß bei einem während der Betriebsdauer eintretenden Senken der Tür das sichere Eindringen des Riegelbolzens in die Tür nicht mehr möglich ist. Durch das geringe Eigengewicht der Knickhebel ist außerdem die Funktionssicherheit des Gesperres stark von der leichten Beweglichkeit der Gelenke abhängig, die durch Staub, verharzende Schmiermittel usw. unzulässig beeinträchtigt werden kann. Durch die funktionsbedingte Verwendung eines Hochleistungsmagneten mit entsprechend ausgedehntem Kraftlinienfeld sind auch benachbarte Eisenteile von Einfluß auf die Wirkungsweise. Es ist daher erforder-Ech, diesen von Fall zu Fall unterschiedlichen und im Betrieb veränderlichen Einfluß durch eine einstellbare Regulierfeder jeweils auszugleichen.Since the toggle linkage is only in the locked position due to its own weight the door lock depends on the position. The installation is only possible with a horizontally acting Locking bolts in the closing edge of the door frame are possible and can only be used limited to single-wing doors. This arrangement has however compared to the in the upper edge the door frame built-in, vertically acting locking devices have the disadvantage, that in the event of a lowering of the door during the operating period, the safe Penetration of the locking bolt into the door is no longer possible. Because of the low The dead weight of the toggle lever is also strong in the functional reliability of the locking mechanism Dependent on the easy mobility of the joints, which are gummed up by dust Lubricants etc. can be adversely affected. Due to the functional Use of a high-performance magnet with a correspondingly expanded force line field neighboring iron parts also have an influence on the mode of operation. It is therefore required-ech, these differ from case to case and change in operation Compensate for the influence by means of an adjustable regulating spring.

Bei einer weiteren Ausführungsform werden die eingangs erwähnten Forderungen dadurch zu erfüllen versucht, daß die Vorschubbewegung des Riegelbolzens unmittelbar durch Permanentmagneten bewirkt wird. Der Riegelbolzen ist hier an dem einen Ende eines zweiarmigen Hebels angebracht, an dessen beiden Enden außerdem je ein Magnet angeordnet ist. Zwei Magneten, die bei geschlossener Tür den Magneten in der Türverriegelung gegenüberstehen, sind in Dieb Fahrschachttür eingelassen. Die. Magneten in der Tür sind so gepolt, daß sie durch Anziehung und Abstoßung der am Hebel befestigten Magneten gleichgerichtete Drehmomente ausüben und den Riegelbolzen in Eingriff bringen.In a further embodiment, the requirements mentioned at the outset are met thereby trying to meet that the advance movement of the locking bolt immediately is effected by permanent magnets. The locking bolt is here at one end a two-armed lever attached, at both ends of which there is also a magnet is arranged. Two magnets that hold the magnet in the door lock when the door is closed opposite are let into the thief lift shaft door. The. Magnets in the door are polarized so that they are attracted and repelled by the magnets attached to the lever Apply rectified torques and engage the locking bolt.

Bei dieser Anordnung ist das Gegeneinanderwirken von Mag gnetkraft und Federkraft bzw. Schwerkraft ungünsti '-, da die Gegenkräfte in Entriegelungsrichtung wirken und sorgfältig auf die Magnetkraft abgestimmt sein müssen. Auch Erschütterungen und Stöße, denen die Tür besonders bei Lastenaufzügen durch Transportvorgänge unvermeidbar ausgesetzt ist, können sich nachteilig auswirken. Dies um so mehr, als alle Beanspruchungen des Riegelbolzens im Gegensatz zu den sonst üblichen Bauformen nicht durch eine Führungsbuchse aufgenommen werden, sondern das Nadellager des Hebeldrehzapfens beanspruchen.In this arrangement, the opposing action of magnetic force and spring force or gravity is unfavorable , since the opposing forces act in the unlocking direction and must be carefully matched to the magnetic force. Vibrations and shocks to which the door is inevitably exposed, especially in freight elevators, can also have a disadvantageous effect. This is all the more so since, in contrast to the otherwise common designs, all stresses on the locking bolt are not absorbed by a guide bush, but rather stress the needle bearing of the lever pivot pin.

Ziel der Erfindung ist es, eine Türverriegelung für schloßlose Fahrschachttüren anzugeben, bei der das Einschalten des Triebwerks bei nicht ueschlossener Tür durch eine besonders einfache magnetische Fehlschließsicherung verhindert ist.The aim of the invention is to provide a door lock for lockless landing doors specify when switching on the engine when the door is not closed a particularly simple magnetic locking device is prevented.

Gemäß der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Sperreinrichtung an einem verschiebbaren Bauteil einen zweiten Permanentmagneten trägt, der mit dem Permanentmagneten in der Türkante im abstoßenden Sinne zusammenwirkt, und daß das verschiebbare Bauteil in seiner Ruhestellung, in der es in bekannter Weise durch sein Eigengewicht und/oder Federkraft ,gehalten wird, die Bewegung eines mit dem Riegelbolzen verbundenen Hebels sperrt. Das verschiebbare Bauteil ist dabei ein Bolzen, der einen Sperrstift trägt, welcher mit einer mit dem Hebel an seinem Drehpunkt verbundenen Sperrnase zusammenwirkt.According to the invention it is proposed that the locking device on a displaceable component carries a second permanent magnet, which with the Permanent magnets in the door edge interacts in a repulsive sense, and that the displaceable component in its rest position, in which it is carried out in a known manner its own weight and / or spring force, is held, the movement of one with the Locking bolt connected lever locks. The movable component is a Bolt that carries a locking pin that connects to the lever at its pivot point associated locking nose cooperates.

Bei geschlossener Fahrschachttür nimmt hierbei der Bolzen mit dem Sperrstift eine solche Lage ein, daß bei angezogener Steuerkurve die Sperrnase sich über die Sperrstellung hinausbewegt und der Riegelbolzen sowie der als Winkelhebel ausgebildete Hebel durch eine Schraubenfeder in die Verriegelungsstellung verschoben werden. Nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel weist der Bolzen an seinem dem Permanentmagneten abgekehrten Ende eine Anschrägung auf, die mit einem Stift zusammenwirkt, der an einer von der Steuerkurve über die Riegelrolle bewegten Zugstange starr befestigt ist, wobei bei ausgefahrener Steuerkurve der Bolzen zwangsweise in seine Ruhestellung geschoben wird.When the landing door is closed, the bolt with the Locking pin in such a position that when the control cam is tightened, the locking lug is Moved beyond the locked position and the locking bolt as well as the angle lever trained lever moved by a coil spring into the locking position will. According to a preferred embodiment, the bolt has on his Permanent magnets facing away from the end of a bevel that interacts with a pin, which is rigidly attached to a pull rod moved by the control cam over the locking roller is, with the bolt forcibly in its rest position when the control cam is extended is pushed.

Bei geschlossener Fahrschachttür stehen sich die beiden Permaneutmagneten mit gleichnamigen Polen auf kurze Entfernung gegenüber. Infolge der abstoßenden Kraftwirkung, die der in der Tür angebrachte Magnet auf den beweglichen Magneten der Fehlschließsicherung ausübt, wird der bewegliche Magnet und der mit ihm fest verbundene Bolzen angehoben und gibt die Sperrnase des Betätigungshebels für den Türverriegelungsbolzen frei, so daß sich dieser frei bewegen kann. Wird im ordnungsgemäßen Ablauf der Einschaltreihenfolge die elektromagnetisch betätigte Steuerkurve am Fahrkorb eingeschaltet, so gibt diese über einen an der Steuerkurve anliegenden Rollenhebel und eine Zugstange den Türverriegelungsbolzen ebenfalls frei, so daß dieser durch Federkraft in die Tür eindringen und der mit ihm fest verbundene Riegelschalter das Hubwerk endgültig einschalten kann.When the landing door is closed, the two permanent magnets are in contact with each other with poles of the same name opposite in a short distance. As a result of the repulsive Force effect that the magnet in the door has on the moving magnet the incorrect locking device exercises, the movable magnet and the magnet with it becomes fixed connected bolt raised and gives the locking lug of the operating lever for the Door locking bolt free so that it can move freely. Will be in the proper Sequence of the switch-on sequence the electromagnetically actuated control cam on the car switched on, this is done via a roller lever resting on the control cam and a pull rod also releases the door locking bolt so that it can go through Penetrate spring force in the door and the bolt switch firmly connected to it the hoist can finally switch on.

Die Fehlschließsicherung wird wirksam, wenn in einem Störungsfall die elektromagnetisch betätigbare Steuerkurve angezogen wird, bevor die Fahrschachttür geschlossen ist. Der in der Tür eingebaute Dauermagnet kann dann den beweglichen Magneten der Fehlschließsicherung nicht anheben, und der Betätigungshebel des Riegelbolzens wird gesperrt, so daß auch der mit dem Riegelbolzen verbundene Riegelschalter das Hubwerk nicht einschalten kann.The false locking protection is effective if in the event of a malfunction the electromagnetically actuated control cam is attracted before the landing door closed is. The permanent magnet built into the door can then move the Do not lift the magnets of the locking device and the actuating lever of the locking bolt is blocked, so that the bolt switch connected to the bolt also does the The hoist cannot switch on.

Da die Schließstellung der Tür nur magnetisch abt' eletastet wird, also keine Betätigungskräfte für mechanisch bewegte Teile aufgewendet werden müssen, außerhalb auch der Weg und damit der Luftspalt des Magneten sehr gering sind, kann der Magnet sehr ZD klein sein. Das Magnetfeld ist hierdurch sehr konzentrier ' und magnetisierbare Bauteile in der Umgebung des Magneten, die das Kraftfeld schwächen könnten, sind ohne Einfluß.Since the closed position of the door is only sensed magnetically, so no actuation forces have to be used for mechanically moving parts, outside also the path and thus the air gap of the magnet are very small the magnet will be very ZD small. This makes the magnetic field very concentrated ' and magnetizable components in the vicinity of the magnet that weaken the force field could are without influence.

Nachstehend wird an Hand eines Ausführungsbeispiels die Erfindung erläutert.The invention is described below on the basis of an exemplary embodiment explained.

F i g. 1 zeigt den Zustand der Türverriegelung bei offener und entriegelter Fahrschachttür; F i g. 2 zeigt den Zustand der Türverriegelung bei geschlossener und verriegelter Fahrschachttür; F i g. 3 zeigt den Zustand der Türverriegelung bei offener Fahrschachttür und wirksam gewordener Fehlschließsicherung.F i g. 1 shows the state of the door lock when the landing door is open and unlocked; F i g. 2 shows the state of the door lock when the landing door is closed and locked; F i g. 3 shows the state of the door locking when the landing door is open and the incorrect locking device has become effective.

Die Türverriegelung ist in ein Gehäuse 1 aus nicht magnetisierbarem Werkstoff, vorzugsweise Leichtmetall, eingebaut.The door lock is installed in a housing 1 made of non-magnetizable material, preferably light metal.

Bei geöffneter Fahrschachttür ist der Riegelbolzen 2 über den Winkelhebel 3, die Zugstange 4 und den im Fahrschacht neben der Tür angebrachten Rollenhebel 5 durch die mit dem Fahrkorb verbundene und abgefallene Steuerkurve 6 gegen die Kraft der Schraubenfeder 7 zurückgezogen. Der den Sperrstift 8 tragende Bolzen 11 ist im Gehäuse 1 in seiner Achsrichtung verschiebbar gelagert. Er trägt an seinem der Fahrschachttür zugekehrten Ende einen Permanentmagneten 12 und befindet sich bei geöffneter Tür infolge seiner eigenen Schwerkraft und der in gleicher Richtung wirkenden Kraft der Schraubenfeder 13 in der in F i g. 1 dargestellten Lage. In dieser Stellung stehen sich die mit dem Winkelhebel 3 fest verbundene Sperrnase 9 und der mit dem Bolzen 11 verbundene Sperrstift 8 gegenüber und verhindern so ein unbeabsichtigtes Absenken des Riegelbolzens 2 und Einschalten des Steuerstromkreises für das Hubwerk durch den Riegelschalter 10. An seinem oberen Ende besitzt der Bolzen 11 eine schräge Endfläche 14, mit der ein an der Zugstange 4 starr befestigter Stift 15 zusammenwirkt, und zwar beim Entriegeln der Tür im gleichen Bewegungssinn wie die Schwerkraft und die Kraft der Schraubenfeder 13. Diese zwangläufige Verschiebung bewirkt auch dann die Sperrung des Riegelbolzens 2 bei offener Fahrschachttür, wenn durch Erlahmen oder Bruch der Feder 13 und gleichzeitiges Verklemmen die freie Beweglichkeit des Bolzens 11 behindert sein sollte.When the elevator shaft door is open, the locking bolt 2 is pulled back against the force of the helical spring 7 by the control cam 6 connected to the elevator car via the angle lever 3, the pull rod 4 and the roller lever 5 mounted in the elevator shaft next to the door. The bolt 11 carrying the locking pin 8 is mounted in the housing 1 so as to be displaceable in its axial direction. At its end facing the elevator shaft door, it carries a permanent magnet 12 and, when the door is open, due to its own gravity and the force of the helical spring 13 acting in the same direction, is in the position shown in FIG. 1 position shown. In this position, the locking lug 9 firmly connected to the angle lever 3 and the locking pin 8 connected to the bolt 11 face each other and thus prevent unintentional lowering of the locking bolt 2 and switching on the control circuit for the hoist through the bolt switch 10. Has at its upper end the bolt 11 has an inclined end face 14 with which a pin 15 rigidly attached to the tie rod 4 cooperates, when the door is unlocked in the same direction of movement as the force of gravity and the force of the helical spring 13. This inevitable displacement also causes the locking bolt to be blocked 2 with the lift shaft door open, if the free movement of the bolt 11 should be hindered by weakening or breaking of the spring 13 and simultaneous jamming.

Bei geschlossener Fahrschachttür 20 befindet sich gemäß F i g. 2 der in der Tür eingebaute Magnet 21 dicht unter dem Magneten 12. Die gleichnamige Polung der einander zugekehrten Stimflächen der Magneten erzeugt eine starke abstoßende Kraft, die den beweglichen Magneten 12 und den mit ihm durch den Bolzen 11 verbundenen Sperrstift 8 entgegen der eigenen Schwerkraft und der Federkraft nach oben verschiebt. Sperrstift 8 und Spermase 9 sind hierbei außer Eingriff. Bei eingeschalteter Steuerkurve 6 haben der Riegelbolzen 2 und die mit ihm verbundenen Betätigungsglieder - Winkelhebel 3, Schubstange 4, Rollenhebel 5 - unter der Einwirkung der Feder 7 den dargestellten Zustand eingenommen. Der Riegelbolzen ist in die geschlossene Tür 20 eingedrungen, und der mit dem Riegelbolzen 2 fest verbundene Riegelschalter 10 hat den Steuerstromkreis des Hubwerkes eingeschaltet.When the landing door 20 is closed, according to FIG. 2 the built-in magnet 21 in the door just below the magnet 12. The polarity of the same name of the facing end faces of the magnets creates a strong repulsive force that the movable magnet 12 and the locking pin 8 connected to it by the bolt 11 against its own gravity and the spring force moves upwards. Locking pin 8 and spermase 9 are disengaged here. When the control cam 6 is switched on , the locking bolt 2 and the actuating elements connected to it - angle lever 3, push rod 4, roller lever 5 - have assumed the state shown under the action of the spring 7. The locking bolt has penetrated the closed door 20, and the bolt switch 10 firmly connected to the locking bolt 2 has switched on the control circuit of the lifting mechanism.

Wird in einem Störungsfall der Zugmagnet der Steuerkurve 6 eingeschaltet, bevor die Fahrschachttür geschlossen ist, so wird die Fehlschließsicherung wirksam und verhindert die Einschaltung des Triebwerkes. Die Türverriegelung nimmt dann den in F i g. 3 dargestellten Zustand ein. Da in dem angenommenen Störungsfall die Fahrschachttür nicht geschlossen ist, kann auch der in der Tür eingebaute Magnet 21 nicht auf den Magneten 12 der Fehlschließsicherung einwirken. Dieser bleibt in der durch Schwerkraft und Federkraft erzwungenen Lage. Die Feder 7 des Riegelbolzens versucht zwar, da die angezogene Steuerkurve 6 den Rollenhebel 5 freigegeben hat, den Riegelbolzen 2 nach unten zu bewegen; diese Bewegung wird aber dadurch verhindert, daß die Sperrnase 9 des Winkelhebels 3 sich gegen den Sperrstift 8 legt. Die Sperrung des Winkelhebels 3 verhindert, daß der mit ihm verbundene Riegelbolzen 2 bei nicht geschlossener Fahrschachttür mit seinem vollen Hub ins Freie stößt und der Riegelschalter 10 das Hubwerk trotz offenstehender Fahrschachttür einschaltet. Durch eine an der Stimseite des Riegelbolzens 2 angebrachte Anschrägung 16 wird erreicht, daß die Fahrschachttür auch bei gesperrtem Riegelbolzen nachträglich noch geschlossen und der in Fig. 2 dargestellte Verriegelungszustand hergestellt werden kann.If, in the event of a malfunction, the pull magnet of the control cam 6 is switched on before the landing door is closed, the false locking protection becomes effective and prevents the engine from being switched on. The door lock then takes the in F i g. 3 a state shown. Since the landing door is not closed in the assumed malfunction, the magnet 21 built into the door cannot act on the magnet 12 of the locking device. This remains in the position forced by gravity and spring force. The spring 7 of the locking bolt tries, since the tightened control cam 6 has released the roller lever 5 , to move the locking bolt 2 downwards; however, this movement is prevented by the fact that the locking lug 9 of the angle lever 3 rests against the locking pin 8 . The locking of the angle lever 3 prevents the locking bolt 2 connected to it from pushing into the open with its full stroke when the landing door is not closed and the locking switch 10 switches on the hoist despite the landing door being open. A bevel 16 attached to the end face of the locking bolt 2 ensures that the landing door can still be closed later, even when the locking bolt is locked, and the locking state shown in FIG. 2 can be established.

In der in F i g. 3 dargestellten Sperrstellung befindet sich der tiefste Punkt des Riegelbolzens 2 vetwas tiefer als die Türoberkante. Infolgedessen wird beim nachträglichen Schließen der Fahrschachttür der Riegelbolzen 2 kurzzeitig um einen kleinen Betrag angehoben und der unter Druck der Sperrnase 9 stehende Sperrstift 8 entlastet, so daß der durch die nunmehr geschlossene Tür unter den abstoßenden Einfluß des Magneten 21 gelangte Magnet 12 den Sperrstift 8 anheben und die Sperrung des Hebels 3 und damit des Riegelbolzens 2 aufheben kann.In the in F i g. 3 the locking position shown is the lowest point of the locking bolt 2 is slightly lower than the top edge of the door. As a result, when the landing door is subsequently closed, the locking bolt 2 is briefly raised by a small amount and the locking pin 8 under pressure from the locking lug 9 is relieved, so that the magnet 12, which has come through the now closed door under the repulsive influence of the magnet 21, lifts the locking pin 8 and the locking of the lever 3 and thus the locking bolt 2 can be canceled.

Claims

Claims: 1. Door lock for lockless landing doors on elevators with a locking bolt that can be actuated by a control curve of the car, with which a bolt switch is firmly connected and which is provided with a locking device that prevents the locking bolt from closing when the door is open, whereby the locking device is released to release the locking device a permanent magnet is arranged in the door edge, d a d u rch g e k hen -zeichn c t, that the locking means on a displaceable component (11) carries a second permanent magnet (12) in with the permanent magnet (21) in the door edge repulsive sense cooperates, and that the displaceable component (11) in its rest position, in which it is held in a known manner by its own weight and / or spring force, blocks the movement of a lever (3) connected to the locking bolt (2).

2. Door lock according to claim 1, characterized in that the displaceable component (11) is a bolt which carries a locking pin (8) , and that the locking pin (8) cooperates with a locking lug (9) which with the lever (3 ) is connected at its pivot point. 3. Door lock according to claim 1 and 2, characterized in that when the landing door (20) of the bolt (11) with the locking pin (8) is in such a position that when the control cam (6) is tightened, the sperm nose (9) extends over the The locking position is moved out and the locking bolt (2) and the lever designed as an angle lever (3) are moved into the locking position by the helical spring (7). 4. Door lock according to claim 1 or one of the following, characterized in that the bolt (11) at its end remote from the permanent magnet (12) has a bevel (14) which cooperates with a pin (15) which is attached to one of the Control cam (6) is rigidly attached via the locking roller moving tie rod (4), such that when the control cam (6) is extended, the bolt (11) is forcibly pushed into its rest position. Documents considered: German Patent No. 1100 896.