DE1229572B

DE1229572B - Bridge roadway with a mastic covering

Info

Publication number: DE1229572B
Application number: DET26628A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Rolf Deters; Max Thiele
Original assignee: Teerbau GmbH
Current assignee: Teerbau GmbH
Priority date: 1964-07-20
Filing date: 1964-07-20
Publication date: 1966-12-01

Description

Brückenfahrbahn mit einem Mastixbetag Brückenfahrbahnen von Stahlbrücken mit als orthotrope Platte ausgebildeter Fahrbahntafel werden üblicherweise mit einem Gußasphaltbelag versehen. Der Gußasphalt wird in mehreren Schichten auf eine Isolierungsschicht aufgebracht, die aus Asphaltmastix oder Metallfolien besteht. Die Isolierung der Fahrbahnbleche ist erforderlich, um ein Rosten zu verhindern, da die Möglichkeit nicht ausgeschlossen werden kann, daß durch Rißbildung Wasser unter den Asplialtbelag gelangt.Bridge deck with a mastic bed bridge decks of steel bridges with an orthotropic plate designed as a pavement board are usually with a Mastic asphalt pavement provided. The mastic asphalt is laid on top of an insulating layer in several layers applied, which consists of asphalt mastic or metal foils. Isolation of the Road sheeting is required to prevent rusting as the possibility It cannot be ruled out that water will get under the Asplialt layer as a result of cracking got.

Es ist bekannt, einen Brückenfahrbahnbelag wie folgt herzustellen: Nach gründlicher Entrostung der Fahrbahnbleche wird ein Haftanstrich aufgebracht, der einerseits als Rostschutz dient und andererseits ' die Aufgabe hat, eitle, feste Verbindung zwischen Fahrbahnblech und Fahrbahnbelag herzustellen. Auf diesen Haftanstrich wird Asphaltmastix mit einer Temperatur von etwa 200' C aufgebracht. In den beißen Mastix wird bitumitiöser Splitt von bis zu 25 min Komgröße eingewalzt und darauf ein Asphaltbeton. oder Gußasphalt # in einer Dicke von 25 bis 30 mm verlegt. Es ist 'weiter bekannt, Brückenfahrbahnen der beschriebenen Art mit Schubsicherungen zu versehen. Diese bestehen aus auf die Fahrbahnbleche quer zur Fahrtrichtung aufgeschweißten Zickzackstäben im Abstand -von 10 bis 15 cm, die so hoch sein müssen, wie der Mastix heißflüssig eingebracht werden soll, in den meisten Fällen 20 bis 25 mm. It is known to prepare a bridge road surface as follows: After thorough rust removal of the road surface plates, an adhesive paint is applied on the one hand serves as a rust preventive and the other 'has the task vain to establish firm connection between the road surface sheet and road surfaces. Asphalt mastic is applied to this adhesive coat at a temperature of around 200 ° C. Bituminous chippings with a grain size of up to 25 minutes are rolled into the biting mastic and an asphalt concrete on top. or mastic asphalt # laid with a thickness of 25 to 30 mm . It is also known to provide bridge decks of the type described with anti-thrust devices. These consist of zigzag bars welded onto the sheet metal at right angles to the direction of travel at a distance of 10 to 15 cm, which must be as high as the hot liquid mastic is to be introduced, in most cases 20 to 25 mm.

Das Aufschweißen der Zickzackstäbe ist nicht nur kostspielig, sondern es fUhrt auch nach Ansicht einiger Fachleute die dichte Punktschweißung der Stäbe früher oder später zu Schäden am Stahlblech. Aus diesem Grund wird es oft bei Brückenbauwerken nicht zugelassen, obwohl die Erfahrung gezeigt hat, da-ß fast ausschließlich Brücken, deren orthotrope Platten fest aufgeschweißte Zickzackstäbe oder mindestens 14 mm dicke Deckbleche aufweisen, den Anforderungen des Verkehrs entsprochen haben. Bekannt ist es auch, die häufigen punktförinigen Schweißstellen durch eine fortlaufende Schweißnaht zu ersetzen. Dieses Verfahren ist aber unwirtschaftlich und vor allem bei zickzackförmigen Stäben technisch schwierig.The welding of the zigzag bars is not only expensive, but According to some experts, it is also used for tight spot welding of the bars sooner or later damage to the sheet steel. For this reason it is often used in bridge structures not permitted, although experience has shown that almost exclusively bridges, their orthotropic plates have firmly welded zigzag bars or at least 14 mm have thick cover plates, have met the requirements of traffic. Known it is also the frequent spot welds by a continuous Replace weld seam. However, this method is uneconomical and above all technically difficult with zigzag bars.

Die Erfindung betrifft eine Brückenfahrbahn mit einem Mastixbelag, in dem zur Schubsicherung auf dem Fahrbahnblech befestigte Stäbe, vorzugsweise Zickzackstäbe, angeordnet sind. Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, diese Brückenfahrbahn so weiterzuentwickeln, daß die erforderlichen Schubsicherungen nicht auf die Fahrbahnbleche aufgeschweißt zu werden brauchen. Die Lösung besteht darin, daß die Stäbe zu großflächigen, vorgefertigten Rosten verbunden sind, die mit einem Haftanstrich und/oder punktförmig mit einem Kunstharzkleber auf das Fahrbahnblech aufgeklebt oder vereinzelt punktförmig aufgeschweißt sind. Die Vorteile einer BrückenfArbahn nach der Erfindung bestehen darin, daß nunmehr die der Schubsicherungen dienenden Stäbe nicht wie bei den bisher bekannten Verfahren auf die Fahrbahnbleche in einzelnen Teilen aufgeschweißt werden, sondern in großflächigen Rosten aufgelegt und durch den Haftanstrich und/oder durch die punktförmige Verklebung oder vereinzeltes punkfförtniges Aufschweißen fest mit den Fahrbahnblechen verbunden werden. Hierdurch entfallen alle nachteiligen Folgen häufiger SchweißstelIen und außerdem alle Schwierigkeiten beim Entrosten: denn die vor dem Entrosten aufgeschweißten Schubsicherungsstäb#e sind durch Sandstrahlen nur schwer zu entrosten.The invention relates to a bridge deck with a mastic covering, in the bars, preferably zigzag bars, attached to the sheet metal for shear protection, are arranged. It is based on the task of further developing this bridge deck so that that the necessary shear locks are not welded onto the deck need to become. The solution is for the rods to be large, prefabricated Grids are connected with an adhesive coat and / or punctiform with a Synthetic resin adhesive glued to the sheet metal or occasionally welded on at points are. The advantages of a BrückenfArbahn according to the invention are that now the bars used for shear protection not as in the previously known methods are welded onto the sheet metal in individual parts, but in large areas Grates placed and through the adhesive coating and / or through the point-like gluing or isolated spot-welded welding firmly connected to the roadway sheets will. This eliminates all the negative consequences of frequent welding points and in addition, all difficulties in derusting: because those welded on before derusting Anti-shear rods are difficult to remove rust by sandblasting.

In den fertig verlegten Rosten, bevorzugt aus Zickzackstäben, kann weicher Asphaltmastix, nicht jedoch ein Gußasphalt eingebracht werden. Bei Verwendung von Mastix entsteht eine Verbindung zwischen Haftanstrich und dem bindemittelreichen Mastix, die inniger ist als die Verbindung mit einem wesentlich bindemittelärmeren Gußasphalt. Außerdem verhindert der verhältnismäßig plastische Asphaltmastix die Bildung von Rissen, da die Masse den Bewegungen der Fahrbahnplatte ohne Schäden zu folgen vermag.In the finished grids, preferably made of zigzag bars, you can soft asphalt mastic, but not poured asphalt. Using Mastic creates a connection between the adhesive coating and the binder-rich one Mastic, which is more intimate than the connection with a much less binding agent Mastic asphalt. In addition, the relatively plastic asphalt mastic prevents that Formation of cracks as the mass can withstand the movements of the deck without damage able to follow.

Im allgemeinen wird man zum Herstellen einer erfindungsgemäß ausgebildeten Brückenfahrbahn einen Haftanstrich verwenden, der auf die sauber entrosteten Fahrbahnbleche aufgebracht wird und auf den die vorgefertigten Roste aufgelegt werden, je nach Breite der Brücke z. B. in einer Größe 2 - 4 m2. Hierbei soll es sich um eine heißflüssige Haftmasse handeln, die durch Anwärmen ihre Klebkraft wiedergewinnt und eine feste Verbindung zwischen Stahlplatte und Rost gewährleistet. Eine zweite Möglichkeit des Aufklebens der Roste besteht darin, daß die in Fahrtrichtung liegenden Flachstäbe mit einem Kunstharzkleber, beispielsweise einem Epoxyd- oder Polyesterharzkleber, auf die Fahrbahnbleche punktförmig aufgeklebt werden. Dabei ist es möglich, di6'Kle'ber durch Heißhärtung, beispielsweise mit einem Infrarotstrahler, innerhalb weniger Minuten auszuhärten. In general, you will use an adhesive paint to produce a bridge deck designed according to the invention, which is applied to the cleanly derusted deck and on which the prefabricated grids are placed, depending on the width of the bridge z. B. in a size of 2 - 4 m2. This is supposed to be a hot liquid adhesive mass that regains its adhesive strength by warming up and ensures a firm connection between the steel plate and the grate. A second possibility of gluing the grids on is that the flat bars lying in the direction of travel are glued point-like onto the roadway sheets with a synthetic resin adhesive, for example an epoxy or polyester resin adhesive. It is possible to cure the adhesive by hot curing, for example with an infrared heater, within a few minutes.

Die Roste weisen vorzugsweise an ihrer dem Fahrbahnblech zugewendeten Seite flächige --#Auflageeleinente auf. Diese können aus mit ihren flachen Seite an der Unterseite der Stäbe angeschlossenen Flachstäben bestehen, die z. B. im Abstand von etwa 30 cm angeordnet und etwa. 30 mrn breit sind. Darauf können im Abstand von beispielsweise etwa 10 bis 15 cm Stäbe aus zickzackförmig gebogenen Bändern hochkant parallel zueinander und rechtwinklig zu den Flachstäben angeordnet, vorzugsweise aufgeschweißt oder aufgeklebt sein. Die verwendeten Flachstäbe wie auch die hochkant stehenden Stäbe können aus Kunststoff bestehen. Sofern sie hingegen aus Stahl hergestellt- sind, müssen sie durch eineh Schutzanstrich vor Korrosion geschützt sein.The grids preferably have flat support elements on their side facing the sheet metal. These can consist of flat bars connected with their flat side on the underside of the bars, which z. B. arranged at a distance of about 30 cm and about. 30 mrn wide. Rods of zigzag-shaped curved strips can be arranged on edge parallel to one another and at right angles to the flat rods, preferably welded or glued on, at a distance of, for example, about 10 to 15 cm. The flat bars used as well as the bars standing on edge can be made of plastic. If, on the other hand, they are made of steel, they must be protected from corrosion by a protective coating.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen Querschnitt durch die Brückenfahrbahn und F i g. 2 einen der Schubsicherung dienenden Rost in räumlicher Darstellung.An exemplary embodiment is shown in the drawing. It shows F i g. 1 shows a cross section through the bridge deck and FIG. 2 a three-dimensional representation of a grate serving as a thrust protection.

Bei der dargestellten Brückenfahrbahn mit einem Brückenbe lag von beispielsweise 5 cm Dicke sind die Roste - mit einem Haftanstrich 2 auf das Fahrbahnblech 1 aufgeklebt. Hierzu werden je Quadratmeter etwa 0,8 kg Haftmasse, die einer Schichtdicke von etwa 0,8 mm entsprechen, als Korrosionsschutz- und Haftanstrich auf die Fahrbahnbleche aufgebracht. Auf den Haftanstrich 2 werden zur Schubsicherung die Roste nach F i g. 2, die aus Flachstäben 4 und zickzackförmig gebogenen Bändern 3 bestehen, aufgelegt und angedrückt. Die zickzackförmig gebogenen Bänder 3 haben eine Höhe von etwa 25 mm. Zwischen die Flachstäbe 4 und die Bänder 3 der aufgelegten Roste und auf den Haftanstrich werden nun je Quadratmeter etwa 50 kg Teer- oder Asphaltmastix aufgebracht, so daß die Zwischenräume restlos mit Mastix gefüllt oder die hochkant stehenden Stäbe von dem Mastix noch leicht überzogen sind. In die Mastixschicht werden 40 bis 50 kg/m2 Basaltsplitt der Korngröße 18 bis 25 mm in zwei Lagen mit einer Walze vor dem völligen Erkalten des Mastix eingewalzt oder auch nach dem Erkalten des Mastix mit -einer Rüttelwalze nach vorherigem Erwärmen des Splittmaterials eingerüttelt. Dabei wächst der Belag auf 20 bis 25 mm über die Oberkante der hochkant stehenden Stäbe. Auf den so hergestellten Belag kann dann beispielsweise noch ein Oberflächenabschluß mit etwa 8 kg,'m2 Teer- oder Bitumenschlämme aufgebracht werden.In the depicted bridge deck with a Brückenbe was, for example, 5 cm thickness, the gratings - glued with an adhesive coating 2 to the road surface plate. 1 For this purpose, about 0.8 kg of adhesive material per square meter, which corresponds to a layer thickness of about 0.8 mm, is applied to the pavement sheets as a corrosion protection and adhesive coating. The grids according to FIG . 2, which consist of flat bars 4 and zigzag curved strips 3 , placed and pressed. The zigzag curved strips 3 have a height of about 25 mm. About 50 kg of tar or asphalt mastic are now applied per square meter between the flat bars 4 and the bands 3 of the grids and on the adhesive coating, so that the spaces in between are completely filled with mastic or the upright bars are still slightly covered by the mastic. 40 to 50 kg / m2 of basalt chippings with a grain size of 18 to 25 mm are rolled into the mastic layer in two layers with a roller before the mastic has cooled down completely, or after the mastic has cooled down with a vibrating roller after the chippings have been warmed up. The covering grows to 20 to 25 mm above the upper edge of the upright bars. A surface finish with about 8 kg, m2 of tar or bitumen sludge can then be applied to the covering produced in this way.

Claims

Claims: 1. Bridge deck with a mastic surface, in which rods, preferably zigzag rods, fastened to the deck plate for shear protection are arranged, characterized in that the rods are connected to large-area, prefabricated grids, which are coated with an adhesive (2) and / or are glued to the sheet metal (1) at points with a synthetic resin adhesive or are occasionally welded on at points.

2. Bridge deck according to claim 1, characterized in that the grids have flat Auf7-position elements on their side facing the deck. 3. Bridge deck according to claim 2, characterized in that the support elements consist of flat bars (4) connected with their flat side on the underside of the bars. 4. Bridge deck according to claim 3, characterized in that the bars consist of zigzag curved strips (3) which are arranged on edge parallel to one another and at right angles to the flat bars (4). 5. Bridge deck according to claim 3 or 4, characterized in that the flat bars (4) are welded or glued to the bars or the zigzag curved strips (3). 6. bridge deck according to one of claims 3 to 5, characterized in that the rods. and the flat bars (4) are made of plastic. Publications considered: Zeitschrift Bau und Bauindustrie, 1961, p. 356; "VDI-Zeitschrift", No. 17, June 1964, p. 771.