DE1229399B

DE1229399B - Height control valve for air suspension, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE1229399B
Application number: DEK52490A
Authority: DE
Inventors: Kilian Rappert
Original assignee: KNORR BREMSE GmbH; Knorr Bremse AG
Current assignee: KNORR BREMSE GmbH; Knorr Bremse AG
Priority date: 1964-03-25
Filing date: 1964-03-25
Publication date: 1966-11-24

Description

Höhenregelventil für eine Luftfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft ein Höhenregelventil für eine Luftfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, das in die Leitung zwischen einer Druckluftquelle und einem Luftfederbalg eingeschaltet ist und abhängig von der Federung die Be- und Entlüftung des Luftfederbalges steuert, wobei in die Druckluft-Speiseleitung für den Luftfederbalg eine Drosselvorrichtung eingeschaltet ist.Height control valve for air suspension, in particular for motor vehicles The invention relates to a height control valve for air suspension, in particular for motor vehicles, which is in the line between a compressed air source and a The air bag is switched on and, depending on the suspension, the ventilation of the air suspension bellows controls, whereby in the compressed air feed line for the air suspension bellows a throttle device is switched on.

Es sind bereits Luftfederungsvorrichtungen bekannt, die zur Luftersparnis in den Luftzu- und abführkanälen des Höhenregelventils fest eingebaute Drosselstellen aufweisen. Diese Luftfederungsvorrichtungen sind jedoch mit dem Mangel behaftet, daß die verhältnismäßig eng ausgearbeiteten Drosselstellen sehr empfindlich gegen Verschmutzungen sind und daß sich die Füll- und Entleerzeit für die Luftfederbälge entsprechend der Anzahl der an ein Luftfederungsventil anzuschließenden Luftfederbälge ändert.There are already air suspension devices known to save air Fixed throttling points in the air inlet and outlet ducts of the height control valve exhibit. However, these air suspension devices have the defect that the relatively tightly worked out throttle points are very sensitive to Dirt is and that the filling and emptying time for the air bags corresponding to the number of air bags to be connected to an air suspension valve changes.

Aus der deutschen Patentschrift 1079 969 ist auch bereits eine Luftfederungsvorrichtung bekannt, bei welcher in die vom Höhenregelventil zu einem Luftfederbalg führende Leitung eine in ihrer Wirksamkeit zu- und abschaltbare Drossel eingeschaltet ist.From the German patent specification 1079 969 an air suspension device is already known in which a throttle which can be switched on and off in terms of its effectiveness is switched on in the line leading from the height control valve to an air suspension bellows.

Diese Luftfederungsvorrichtung weist den Mangel auf, daß zur Schaltung der Drossel eine besondere, aufwendige Schaltvorrichtung erforderlich ist.This air suspension device has the defect that for switching the throttle a special, complex switching device is required.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Höhenregelventil der eingangs angeführten Art zu schaffen, bei welchem die Drosselvorrichtung selbstreinigend ausgebildet ist und nur einen geringen Bauaufwand erfordert.The invention is based on the object of a height control valve To create the type cited above, in which the throttle device is self-cleaning is designed and requires only a small amount of construction.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Drosselvorrichtung als ein in ein zwischen dem Höhenregelventil und dem Luftfederbalg befindliches Teil der Druckluft-Speiseleitung eingeschaltetes, sich in Strömungsrichtung zum Luftfederbalg schließendes, federbelastetes Kugelrückschlagventil ausgebildet ist, das durch einen die Ventilkugel kurz vor dem ihr zugeordneten Ventilsitz abfangenden Anschlag an einem völligen Schließen gehindert ist.This object is achieved according to the invention in that the throttle device as one located between the height control valve and the air bag Part of the compressed air supply line is switched on in the direction of flow to the A spring-loaded ball check valve that closes the air suspension bellows is designed, that by intercepting the valve ball just before the valve seat assigned to it Stop is prevented from completely closing.

Nach der weiteren Erfindung kann der Anschlag in Bewegungsrichtung der Ventilkugel einstellbar sein, um den freien Durchströmungsquerschnitt der Drosselvorrichtung den jeweils vorliegenden Umständen anpassen zu können.According to the further invention, the stop can move in the direction of movement the valve ball be adjustable to the free flow cross-section of the throttle device to be able to adapt to the prevailing circumstances.

Eine vorteilhafte, besonders billige Montage der Drosselvorrichtung in der Luftfederungsvorrichtung läßt sich nach der weiteren Erfindung erzielen, wenn die Drosselvorrichtung ein Gehäuse aufweist, das einerseits ein in den mit dem Luftfederbalg zu verbindenden Rohranschluß des Gehäuses des Höhenregelventils einschraubbares und andererseits ein mit dem Ende des an den Luftfederbalg angeschlossenen Teiles der Druckluft-Speiseleitung verschraubbares Gewinde trägt. In dieser Ausbildung läßt sich die Drosselvorrichtung auch nachträglich leicht in Luftfederungsvorrichtungen einsetzen.An advantageous, particularly cheap assembly of the throttle device in the air suspension device can be achieved according to the further invention, if the throttle device has a housing which, on the one hand, is in the with the air suspension bellows to be connected pipe connection of the housing of the height control valve screw-in and on the other hand one connected to the end of the air suspension bellows Part of the compressed air supply line carries screwable thread. In this training the throttle device can also be easily retrofitted in air suspension devices insert.

Bei einem Höhenregelventil, das die Be- und Entlüftung mindestens zweier Luftfederbälge überwacht, wobei der Diuckausgleich zwischen den in ihrem Druck durch das Höhenregelventil überwachten Luftfederbälgen durch Drosselung verzögert wird, kann nach der weiteren Erfindung zum Erzielen der gedrosselten Verbindung der Luftfederbälge in jedes der vom Höhenregelventil zu einem Luftfederbalg führenden Teile der Druckluft-Speiseleitungen eine gesonderte, als nicht schließbares Kugelrückschlagventil ausgebildete Drosselvorrichtung eingeschaltet sein. Durch diese Maßnahme wird zugleich erreicht, daß die Füll- und Entleerzeit für die Luftfederbälge von der Anzahl der an ein Luftfederungsventil angeschlossenen Luftfederbälge unabhängig ist.With a height control valve that the ventilation and exhaust at least two air bellows monitored, the pressure compensation between the in their Pressure through the air suspension bellows monitored by the height control valve delayed by throttling is, according to the further invention to achieve the throttled connection of the air bags in each of the leading from the height control valve to an air bag Parts of the compressed air supply lines have a separate, non-closable ball check valve trained throttle device be switched on. This measure is at the same time that the filling and emptying time for the air bags depends on the number of Air bags connected to an air suspension valve are independent.

In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 die Drosselvorrichtung in Verbindung mit einem Höhenregelventil und F i g. 2 eine andere Ausführungsform der Drosselvorrichtung in vergrößertem Maßstab.In the drawings, two exemplary embodiments of the invention are shown, namely FIG. 1 the throttle device in connection with a height control valve and F i g. 2 shows another embodiment of the throttle device on an enlarged scale.

Nach F i g. 1 ist eine nicht dargestellte Druckluftquelle über eine ebenfalls nicht dargestellte Druckluft-Speiseleitung an einen Rohranschluß 1 eines Höhenregelventils 3 angeschlossen. Der Rohranschluß 1 ist im Höhenregelventil 3 über ein federbelastetes Rückschlagventil 5 mit einem von einer federbelasteten Doppeldichtplatte 7 begrenzten Raum 9 verbunden. Die Doppeldichtplatte 7 bildet zusammen mit einem gehäusefesten Ventilsitz 11 ein den Lufteinlaß vom Raum9 in einem einen Ventilstößel 13 aufnehmenden Raum 15 überwachendes Einlaßventil 7, 11 und zusammen mit dem Ventilstößel 13 ein die Verbindung des Raumes 15 über einen Auslaß 17 mit der Atmosphäre überwachendes Auslaßventil 7, 13. In den axial verschieblich gelagerten Ventilstößel 13 greift ein an einer nur angedeuteten, in ihrer Drehlage entsprechend der Durchfederung gesteuerten Welle 19 befestigter Exzenterzapfen 21 ein. Vom Raum 15 führen zwei Querbohrungen 23 zu zwei Rohranschlüssen 25 des Höhenregelventil 3, in welche je ein als Rohrverschraubung ausgebildetes Gehäuse 27 für eine Drosselvorrichtung mittels eines Gewindes 29 eingeschraubt ist. Das Gehäuse 27 weist andererseits ein zweites Gewinde 31 auf, mittels welchem es mit einem zu einem Luftfederbalg führenden, nicht dargestellten Teil der Druckluft-Speiseleitung zu verbinden ist. In einer das Gehäuse 27 durchsetzenden Bohrung 33 ist eine von einer- sich gegen das Gehäuse des Höhenregelventils 3 abstützenden Druckfeder 35 belastete Ventilkugel 37 angeordnet. Im Bereich der Ventilkugel 37 sind in die Wandung der Bohrung 33 Nuten 38 eingearbeitet. Auf der der Druckfeder 35 abgewandten Seite ist der Ventilkugel 37 ein an einer- Verengung der Bohrung 33 angebrachter Ventilsitz 39 zugeordnet. In die Bohrung 33 ist eine von einer Bohrung 41 durchsetzte Madenschraube 43 eingeschraubt, deren Spitze als ein die Ventilkugel 37 kurz vor dem Ventilsitz 39 abfangender, einstellbarer Anschlag 45 ausgebildet ist.According to FIG. 1 , a compressed air source ( not shown) is connected to a pipe connection 1 of a height control valve 3 via a compressed air feed line (also not shown). The pipe connection 1 is connected in the height control valve 3 via a spring-loaded check valve 5 to a space 9 delimited by a spring-loaded double sealing plate 7 . The double sealing plate 7 together with a housing-fixed valve seat 11, an air inlet from Raum9 in a valve lifter 13 receiving space 15 be monitored intake valve 7, 11 and together with the valve lifter 13, a connection of the room 15 via an outlet 17 be monitored with the atmosphere exhaust valve 7 , 13. In the axially displaceably mounted valve tappet 13 engages an eccentric pin 21 fastened to a shaft 19, which is only indicated and is controlled in its rotational position according to the deflection. Two transverse bores 23 lead from space 15 to two pipe connections 25 of height control valve 3, into each of which a housing 27 designed as a pipe screw connection for a throttle device is screwed by means of a thread 29. The housing 27 , on the other hand, has a second thread 31 by means of which it can be connected to a part of the compressed air feed line (not shown) leading to an air spring bellows. In a bore 33 penetrating the housing 27 , a valve ball 37 loaded by a compression spring 35 supported against the housing of the height regulating valve 3 is arranged. In the area of the valve ball 37 , grooves 38 are incorporated into the wall of the bore 33. On the side facing away from the compression spring 35 , the valve ball 37 is assigned a valve seat 39 attached to a constriction of the bore 33 . A grub screw 43 penetrated by a bore 41 is screwed into the bore 33 , the tip of which is designed as an adjustable stop 45 that intercepts the valve ball 37 shortly before the valve seat 39.

Beim Arbeiten des Höhenregelventils 3 wird durch öffnen des Ein- bzw. des Auslaßventils 7, 11 bzw. 7, 13 in den Raum 15 Druckluft eingespeist bzw. aus dem Raum 15 Druckluft ausgelassen. Die eingespeiste Druckluft strömt durch die Querbohrungen 23 und die Rohranschlüsse 25 in die Bohrungen 33 der Drosselvorrichtungen, umströmt die gegen die Anschläge 45 angedrückten Ventilkugeln 37, wird von den durch die Anschläge 45 geöffnet gehaltenen Ringspalten zwischen den Ventilkugeln 37 und den Ventilsitzen 39 gedrosselt, durchströmt die Bohrungen 41 und gelangt über die an die Drosselvorrichtungen angeschlossenen Teile der Druckluft-Speiseleitungen zu den Luftfederbälgen. Beim Auslassen von Druckluft hebt die von den Luftfederbälgen zum Raum 15 strömende Druckluft die Ventilkugeln 37 entgegen der Kraft der Druckfedern 35 von den Anschlägen 45 ab, so daß sich die Ringspalte zwischen den Ventilkugeln 37 und den Ventilsitzen 39 vergrößern und eventuell abgesetzte Verschmutzungen fortgeblasen werden. Die beim Arbeiten des Höhenregelventils 3 ständig auftretende Bewegung der Ventilkugeln 37 bewirkt also eine Selbstreinigung der Drosselvorrichtung, so daß diese nicht verschmutzen kann.When the height control valve 3 is working, compressed air is fed into space 15 by opening the inlet or outlet valve 7, 11 or 7, 13 , or compressed air is discharged from space 15. The compressed air fed in flows through the transverse bores 23 and the pipe connections 25 into the bores 33 of the throttle devices, flows around the valve balls 37 pressed against the stops 45, is throttled by the annular gaps between the valve balls 37 and the valve seats 39 , which are kept open by the stops 45 the bores 41 and reaches the air suspension bellows via the parts of the compressed air supply lines connected to the throttle devices. When compressed air is released, the compressed air flowing from the air bellows to space 15 lifts the valve balls 37 against the force of the compression springs 35 from the stops 45, so that the annular gaps between the valve balls 37 and the valve seats 39 enlarge and any dirt that may have deposited is blown away. The movement of the valve balls 37 , which occurs constantly when the height control valve 3 is working, therefore causes the throttle device to clean itself so that it cannot become dirty.

Treten zwischen den an das Höhenregelventil 3 angeschlossenen Luftfederbälgen Druckunterschiede auf, so bewirkt die dem den niedrigeren Druck aufweisenden Luftfederbalg vorgeschaltete Drosselvorrichtung, daß der Druckausgleich zwischen den Luftfederbälgen nur gedrosselt erfolgen kann. Es sind also keine besonderen Maßnahmen iin Höhenregelventil zur Erzielung dieser Wirkung erforderlich.If pressure differences occur between the air suspension bellows connected to the height control valve 3 , the throttle device connected upstream of the air suspension bellows having the lower pressure ensures that the pressure compensation between the air suspension bellows can only take place in a throttled manner. No special measures are therefore required in the height control valve to achieve this effect.

Bei der Ausführung nach F i g. 1 muß die Madenschraube 43 vor der Montage der Drosselvorrichtung in die Luftfederungsvorrichtung eingestellt werden. In F i g. 2 - ist eine Ausführungsform der Drosselvorrichtung dargestellt, bei welche ün Gegensatz hierzu die Drosselwirkung jederzeit eingestellt werden kann. Der Anschlag 45 ist hier an einem in der Bohrung 33 verschieblich gelagerten Gleitstück 47 angeordnet. Das Gleitstück 47 ist von Längsbohrungen 49 und von einer Querbohrung 51 durchsetzt. In die Querbohrung 51 greift die kegelig gestaltete Spitze 53 einer senkrecht zur Bohrung 33 in das Gehäuse 27 eingeschraubte Madenschraube 55 ein, die mittels einer Kontermutter 57 gesichert ist. Eine zwischen die Kontermutter 57 und das Gehäuse 27 eingelegte Dichtscheibe 59 und ein zwischen die Kontermutter 57 und die Madenschraube 55 eingefügter Dichtring 61 dichten die Verschraubung der Madenschraube 55 mit dem Gehäuse 27 gegen die Atmosphäre ab. Mittels der Madenschraube 55 kann das Gleitstück 47 und damit der Anschlag 45 von außen in der Bohrungg 33 verschoben und eingestellt werden.In the embodiment according to FIG. 1 the grub screw 43 must be adjusted before the assembly of the throttle device in the air suspension device. In Fig. 2 - an embodiment of the throttle device is shown, in which ün contrast, the throttling effect can be adjusted at any time. The stop 45 is arranged here on a slider 47 that is slidably mounted in the bore 33. The slider 47 is penetrated by longitudinal bores 49 and a transverse bore 51. The conical tip 53 of a grub screw 55 which is screwed into the housing 27 perpendicular to the bore 33 and which is secured by means of a lock nut 57 engages in the transverse bore 51. A sealing washer 59 inserted between the lock nut 57 and the housing 27 and a sealing ring 61 inserted between the lock nut 57 and the grub screw 55 seal the screw connection of the grub screw 55 to the housing 27 from the atmosphere. By means of the grub screw 55 , the slider 47 and thus the stop 45 can be moved and adjusted from the outside in the bore 33.

Claims

Claims: 1. Height control valve for an air suspension, in particular for motor vehicles, which is switched into the line between a compressed air source and an air spring bellows and, depending on the suspension, controls the ventilation of the air spring bellows undamped, with a compressed air feed line for the air spring bellows Throttle device is switched on, characterized in that the throttle device is designed as a spring-loaded ball check valve which is switched on in a part of the compressed air feed line located between the height control valve (3) and the air suspension bellows, closes in the direction of flow towards the air suspension bellows and which is actuated by a valve ball (37 ) is prevented from closing completely shortly before the valve seat (39) intercepting the stop (45).

2. Height control valve according to claim 1, characterized in that the stop (45) is adjustable in the direction of movement of the valve ball (37). 3. Height control valve according to claim 1 or 2, characterized in that the throttle device has a housing (27) which on the one hand a pipe connection (25) of the housing of the height control valve (3) to be connected to the air spring and on the other hand a screw with the end of the part of the compressed air feed line connected to the air suspension bellows has a screwable thread (29) or (31) . 4. Height control valve according to claim 1, 2 or 3, which monitors the ventilation of at least two air suspension bellows, the pressure equalization between the air suspension bellows monitored in their pressure by the height control valve is delayed by throttling, characterized in that in each of the height control valve ( 3) A separate throttle device designed as a non-closable ball check valve is switched on to parts of the compressed air supply lines leading to a pneumatic spring bellows. Considered publications: German Auslegeschriften No. 1079 969, 1079970.