DE1224163B

DE1224163B - Safety control device for the starter of motor vehicles

Info

Publication number: DE1224163B
Application number: DES56315A
Authority: DE
Inventors: Jean Maurice; Michel Rist
Original assignee: Francaise du Ferodo SA
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1956-12-18
Filing date: 1957-12-18
Publication date: 1966-09-01

Description

Sicherheitssteuervorrichtung für den Anlasser von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitssteuervorrichtung für den Anlasser von Kraftfahrzeugen mit selbsttätiger Haupttrennkupplung und einem Wechselgetriebe"in welchem eine Parkvorrichtung eine Verbindung der Antriebsräder des Fahrzeuges mit der treibenden Welle des Fahrzeugantriebsmotors sicherstellt, um durch das Bremsmoment des Antriebsmotors ein Abrollen des auf einem Gefälle geparkten Fahrzeuges zu verhindern, welche aus einem unabhängig vom Schaltgestänge des Wechselgetriebes vom Fahrer zum Anlassen des Antriebsmotors betätigbaren Hauptanlaßschalter, aus einem Sieherheitsunterbrecher, der abhängig vom Schaltgestänge des Wechselgetriebes nur in dessen Leerlaufstellung geschlossen ist und in Reihe mit dem Kontaktdes Hauptanlaßschalters liegt, und aus einem Freigabeschalter besteht, durch den eine Stromzufuhr zum Anlasser auch bei geöffnetem Sicherheitsunterbrecher ermöglicht werden kann.Safety control device for the starter of motor vehicles The invention relates to a safety control device for the starter of motor vehicles with an automatic main disconnect clutch and a change gear "in which a parking device connects the drive wheels of the vehicle with the driving shaft of the vehicle drive motor ensures to by the braking torque of the drive motor to prevent the vehicle parked on a slope from rolling, which from an independent of the shift linkage of the gearbox from the driver to Starting the drive motor, operated main starter switch, from a safety interrupter, which depends on the shift linkage of the gearbox only in its neutral position is closed and in series with the main starter switch contact, and off There is a release switch through which a power supply to the starter is also available open safety interrupter can be made possible.

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art, die einen Hauptanlaßschalter, einen Freigabeschalter und einen Sicherheitsunterbrecher aufweist, besteht die Möglichkeit, daß der Fahrer den Widerstand beim Paxken durch einfache Umdrehung eines Knopfes ausschalten kann, wodurch bei etwa unabsichtlichen Bewegungen eine gewisse Gefahr für das Fahrzeug entsteht.In a known device of this type, which has a main starter switch, has a release switch and a safety interrupter, it is possible to that the driver can adjust the resistance by simply turning a knob can switch off, which creates a certain danger in the event of unintentional movements for the vehicle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitssteuervorrichtung zu schaffen, bei der der Fahrer überhaupt keine Möglichkeit besitzt, unwillkürlich auf die Parkvorrichtung einzuwirken und eine Rückführung des unter Last stehenden Wechselgetriebes in die Leerlaufstellung ohne die Gefahr des unbeabsichtigten Losfahrens des Fahrzeuges mit Motorleistung möglich ist.The invention is based on the object of a safety control device to create in which the driver has absolutely no possibility, involuntarily to act on the parking device and a return of the under load Gearbox in the neutral position without the risk of unintentional starting of the vehicle with engine power is possible.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß erfindungsgemäß mit dem Freigabeschalter Unterbrechermittel verbunden sind, die entweder die Drehmomentübertragung vom Antriebsmotor auf die Fahrzeugantriebsräder unterbrechen oder die Zündanlage des Antriebsmotors ausschalten, wenn der Freigabeschalter betätigt wird.The object is achieved in that according to the invention with the release switch Interrupter means are connected, which either transmit the torque from the drive motor on the vehicle drive wheels or the ignition system of the drive engine switch off when the release switch is pressed.

Durch die erfindungsgemäß mit dem Freigabeschalter verbundenen Mittel wird mit Sicherheit eine Übertragung der Motorleistung auf den Fahrzeugantrieb oder von vornherein eine Einschaltung der Zündung verhindert. Dadurch kann entweder ohne Gefahr des unbeabsichtigten Anfahrens der Antriebsmotor anspringen, weil die Haupttrennkupplung geöffnet wird, oder es kann der Antriebsmotor nicht anspringen, so daß ein Losfahren mit Motorleistung nicht möglich ist. Eine Abwandlung. dieser Vorrichtung kann darin bestehen, daß der Freigabeschalter mit dem Getriebeschalthebel verbunden und davon abhängig ist, ob der Getriebeschalthebel erfaßt oder freigegeben wird; hierbei kann der Freigabeschalter mit einem Unterbrecherschalter der Steuervorrichtung für die Haupttrennkupplung verbunden sein.By means of the means connected to the release switch according to the invention a transfer of the engine power to the vehicle drive or prevents the ignition from being switched on from the outset. This allows either without Risk of the drive motor starting up unintentionally because the main disconnect clutch is opened, or the drive motor can not start, so that a start is not possible with engine power. A variation. this device can be in it exist that the release switch is connected to the gear shift lever and away from it depends on whether the gear shift lever is detected or released; here can the release switch with a breaker switch of the control device for the Main disconnect clutch must be connected.

Sofern bei der Sicherheitssteuervorrichtung der Hauptanlaßschalter mit dem Einschalter der Zündanlage zu einem Zündanlaßschalter vereinigt und .der Hauptanlaßschalter zeitlich nach dem Einschalter der Zündanlage betätigbar ist, kann gemäß der Erfindung der Freigabeschalter mit einem Unterbrecher verbunden sein, der den Zündstromkreis öffnet. Hierbei ist es zweckmäßig, daß derZündanlaßschalterinbekannter Weise von Hand und der mit dem Unterbrecher für den Zündstromkreis verbundene Freigabeschalter mit dem Fuß betätigbar sind. .If the main starter switch is used in the safety control device combined with the switch of the ignition system to form an ignition starter switch and .der The main starter switch can be operated after the ignition system has been switched on, according to the invention, the release switch can be connected to a breaker, which opens the ignition circuit. Here it is expedient that the ignition starter switch is known Way by hand and the release switch connected to the breaker for the ignition circuit can be operated with the foot. .

In den Zeichnungen sind nachfolgend beschriebene Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt .In the drawings are exemplary embodiments described below of the subject matter of the invention. It shows .

F i g. 1 ein Grundschaltschem_a eines für Kraftfahrzeuge verwendbaren Anlassers, die mit selbsttätigen Kupplungen mit einer Parkvorrichtung ausgerüstet sind, worin jedoch die Sicherheitsvorkehrungen zum Verhindern des Losfahrens bzw.' des Anspringens des Antriebsmotors noch nicht enthält en sind, F i g. 2 die Anwendung dieses Grundschaltschemas auf Fahrzeuge mit selbsttätiger Kupplung mit einem Ausrückclektromagnet und Ausbau derart, daß bei Betätigung des Freigabeschalters die Kupplung getrennt wird, F i g. 3 eine abgeänderte Einzelheit des in F i g. 2 dargestellten Schaltschemas für eine elektromagnetische Kupplung und F i g. 4 ein F i g. 1 ähnliches Schaltschema einer abgeänderten Ausführungsform mit Unterbrechung des Zündstromkreises bei Betätigung des Freigabeschalters.F i g. 1 shows a basic circuit diagram of one that can be used for motor vehicles Starters equipped with automatic clutches with a parking device are, however, in which the safety precautions to prevent driving off or ' the starting of the drive motor are not yet included, F i g. 2 the application this basic circuit diagram on vehicles with an automatic clutch with a release magnet and expansion in such a way that at Actuation of the release switch the Coupling is separated, F i g. 3 shows a modified detail of the one shown in FIG. 2 shown Circuit diagrams for an electromagnetic clutch and F i g. 4 a fig. 1 similar Circuit diagram of a modified embodiment with interruption of the ignition circuit when the release switch is actuated.

In F i g. 1 ist eine allgemein mit 1 bezeichnete j Steuerschaltung für den Anlasser 2 eines Kraftfahrzeuges schematisch dargestellt, das mit einer selbsttätigen Haupttrennkupplung, beispielsweise mit einer Fliehkraftkupplung, einer elektromagnetischen Kupplung oder einer Kupplung irgendeiner anderen Bauart ausgerüstet ist: -- Es handelt sich dabei um eine Sicherheitssteuervorrichtung, die normalerweise nur in der Leerlaufstellung des Wechselgetriebes infolge eines auf - diesen. Zustand .ansprechenden, als Sicher= heitsunterbrecher dienenden Schalters 3 wirksam gemacht werden kann.In Fig. 1 is a generally designated 1 j control circuit for the starter 2 of a motor vehicle shown schematically with a automatic main disconnect clutch, for example with a centrifugal clutch, a electromagnetic clutch or a clutch of any other type is: - It is a safety control device that normally only in the neutral position of the gearbox as a result of an on - this. State .responsive, as a safety interrupter serving switch 3 made effective can be.

Bei einer selbsttätigen Kupplung achtet der Fahrer -mit voller Berechtigung wenig darauf, ob die Kupplung ein- oder ausgerückt ist; der Schalter 3 hat dabei die Aufgabe, zu verhindern, daß der Fahrer den Anlasser 2 in der irrtümlichen Meinung bedient, daß sich das Wechselgetriebe in der Leerlaufstellung befindet und die- Kupplung- in den Einrückzustand kommen kann.With an automatic clutch, the driver respects - with full authorization little whether the clutch is engaged or disengaged; switch 3 has it the task of preventing the driver from mistaking the starter 2 operated that the gearbox is in the neutral position and the- Clutch can come into the engagement state.

Der Schalter 3- kann- jedoch unerwünscht sein, wenn die selbsttätige Kupplung eine Parkvorrichtung, insbesondere eine Vorrichtung besitzt, die zwischen der Motorwelle und der Getriebeantriebswelle angeordnet und wirksam ist, wenn sich der Antriebsmotor im Stillstand befindet, derart, daß das Fahrzeug durch die Bremswirkung des Antriebsmotors bei eingerücktem Gang blockiert ist. Das auf diese Weise auf einer Steigung oder einem: Gefälle stillgesetzte Fahrzeug könnte dann nicht mehr wieder angelassen werden, da die Voraussetzung für das Ingangsetzen des Anlassers 2 eine Rückführung des Wechselgetriebes in die Leerlaufstellung ist, der Fahrer jedoch den Getriebeschalthebel 9 nicht in die Leerlaufstellung bringen kann, weil die Zahnräder des Wechselgetriebes unter Last stehen.The switch 3- can, however, be undesirable if the automatic Coupling has a parking device, in particular a device that between the motor shaft and the transmission drive shaft arranged and is effective when the drive motor is at a standstill, so that the vehicle by the braking effect the drive motor is blocked when the gear is engaged. That up that way A vehicle that has been stopped on an uphill or downhill gradient could then no longer be used be restarted as the prerequisite for starting the starter 2 is a return of the gearbox to the neutral position, the driver however, the gear shift lever 9 can not move into the neutral position because the gear wheels of the gearbox are under load.

Die im Schaltschema nach F i g. 1 dargestellte Anordnung hat die Beseitigung dieser Schwierigkeit zum Ziel. Zn F i g. 1 ist mit 4 die Fahrzeugbatterie und mit 5 der Hauptanlaßschalter bezeichnet, der mit dem Hauptkontakt der Zündeinrichtung kombiniert sein kann. Die verwendete selbsttätige Kupplung und deren Steuerorgane sind nicht dargestellt.The circuit diagram according to FIG. The arrangement shown in FIG. 1 has the elimination this difficulty to the goal. Zn F i g. 1 is the vehicle battery with 4 and with 5 denotes the main starter switch, the one with the main contact of the ignition device can be combined. The automatic clutch used and its control elements are not shown.

Der Anlasser 2 wird von der Batterie 4 über einen Relaisschalter 6 zum Schließen des Anlaßstromkreises gespeist, der- durch eine durch den Stromkreis ., erregbare Spule 7 betätigt wird. Der Stromkreis 1 wird ebenfalls von der Batterie 4 aus gespeist und enthält den Hauptanlaßschalter 5 sowie zwei parallelgeschaltete Schalter, von denen der eine. der Schalter 3 ist und der andere ein Freigabeschalter 8, der auf eine Betätigung des Getriebeschalthebels 9 anspricht.The starter 2 is powered by the battery 4 via a relay switch 6 to close the starting circuit fed by one through the circuit ., excitable coil 7 is actuated. The circuit 1 is also from the battery 4 fed from and contains the main starter switch 5 and two parallel-connected Switches, one of which. the switch is 3 and the other is an enable switch 8, which responds to actuation of the gear shift lever 9.

Bei der in k' i g. 1. gezeigten Schaltanordnung können, wenn der Antriebsmotor angelassen werden soll, folgende Fälle eintreten: Das Wechselgetriebe befindet sieh in der Leerlaufstellung, der Schalter 3 ist geschlossen. Wenn der Hauptaulaßschalter 5 betätigt wird; wird der Anlasser 2 in Gang gesetzt. Das Wechselgetriebe befindet sieh nicht in der Leerlaufstellung, der Sehalter 3 ist geöffnet. Wenn der Fahrer in der Meinung, daß sich das Wechselgetriebe in der Leerlaufstellung befindet, den Hauptanlal3schalter 5 schließt, ohne den GetriebQsehalthebel 9 zu berühren, wird der Anlasser 2 nicht in Gang gesetzt, so daß der Fahrer davon Kenntnis nimmt, daß sich das Wechselgetriebe nicht in der Leerlaufstellung befindet; somit ist jede Gefahr ausgeschaltet.In the case of the in k 'i g. 1. Switching arrangement shown can if the drive motor should be started, the following cases occur: The gearbox is see in the idle position, switch 3 is closed. When the main outlet switch 5 is actuated; starter 2 is started. The change gear is located do not look in the idle position, the switch 3 is open. When the driver in the opinion that the gearbox is in the neutral position, the The main starter switch 5 closes without touching the gear shift lever 9 the starter 2 is not started, so that the driver is aware that the gearbox is not in neutral; thus each is Danger eliminated.

Der Fahrer bringt nunmehr den Getriebeschalthebel 9 in die Leerlaufstellung, was ohne Schwierigkeit geschehen kann, wenn das Fahrzeug neigungsfrei steht, und kann dann ohne weiteres mit Erfolg den Hauptanlaßschalter 5 betätigen.The driver now brings the gear shift lever 9 into the neutral position, what can be done without difficulty when the vehicle is tilted, and can then operate the main starter switch 5 without further ado with success.

Wenn das Fahrzeug auf einem Gefälle oder auf einer Steigung blockiert ist, bedient der Fahrer gleichzeitig den Hauptanlaßschalter 5 und den Getriebeschalthebel 9, um letzteren in- seine Leerlaufstellung zurückzuführen. Hierbei wird der- Freigabeschalter geschlossen, so daß der Antriebsmotor eine Teildrehung ausführen kann; auf diese Weise wird die Parkvorrichtung gelöst und werden die Zehnräder des Wechselgetriebes außer Last gesetzt, so daß der Getriebeschalthebel 9 in seine Leerlaufstellung gerückt werden kann, wenn der Antriebsmotor hierbei in Gang gesetzt worden ist, wobei infolge der Leerlaufstellung des Wechselgetriebes jeder Ruck des Fahrzeuges vermieden wird. Falls der Antriebsmotor jedoch sofort startet, kann unter Umständen das Fahrzeug unbeabsichtigt losfahren, noch ehe das Wechselgetriebe in die Leerlaufstellung gekommen ist. Zur Vermeidung dieses Nachteiles sind in den F i g. 2 bis 4 dargestellte Sicherheitsvorkehrungen bei dem Grundschaltschema nach F i g. 1 angewendet, bei denen die Erfindung einsetzt.If the vehicle locks up on a downhill or uphill slope is, the driver operates the main starter switch 5 and the gear shift lever at the same time 9 to return the latter to its idle position. Here the release switch closed so that the drive motor can perform a partial rotation; to this Way the parking device is released and the ten gears of the gearbox become set out of load, so that the gear shift lever 9 is moved into its neutral position can be when the drive motor has been set in motion here, as a result the neutral position of the gearbox any jolt of the vehicle is avoided. However, if the drive motor starts immediately, the vehicle may under certain circumstances drive off unintentionally before the gearbox has come into neutral is. In order to avoid this disadvantage, FIGS. 2 to 4 illustrated safety precautions in the basic circuit diagram according to FIG. 1 applied, in which the invention begins.

F i g. 2 zeigt eine beispielsweise Anwendung des Schaltschemas nach F i g. 1 auf eine bekannte selbsttätig arbeitende Haupttrennkupplung 10, d. h. auf eine Fliehkraftkupplung mit einem Elektromagnet 11, der zur Stillsetzung der Fliehgewichte dient, wenn der Getriebeschalthebel 9 betätigt wird.F i g. 2 shows an example of an application of the circuit diagram according to FIG F i g. 1 to a known automatically operating main disconnect clutch 10, d. H. on a centrifugal clutch with an electromagnet 11, which stops the flyweights is used when the gear shift lever 9 is operated.

Das Schaltschema nach -F i g. 2 weist wie die in F i g. 1 gezeigte Anordnung eine Batterie 4, einen Anlasser 2, einen Stromkreis 1. und den Schalter 3 sowie den Hauptanlaßschalter 5 auf, jedoch bildet in diesem Falle der Freigabeschalter 8 einen 'heil eines Doppelrelais 12, dessen zweiter Unterbrecherschalter mit 13 bezeichnet ist. Dieser Unterbrecherschalter 13 befindet sich in dem von der Batterie 4 gespeisten Stromkreis des Elektromagnets 11.The circuit diagram according to -F i g. 2, like that in FIG. 1 arrangement a battery 4, a starter 2, a circuit 1 and the switch 3 and the main starter switch 5, but in this case the release switch 8 forms a 'Heil a double relay 12, the second breaker switch is denoted by 13. This circuit breaker 13 is located in the circuit of the electromagnet 11, which is fed by the battery 4.

Die Wicklung 14 des Doppelrelais 12 wird von der Batterie 4 aus über einen Stromkreis gespeist, in welchem ein Schalter 15 liegt, der vom Getriebeschalthebel 9 so betätigt wird, daß er geschlossen oder geöffnet ist, je nachdem, ob der Getriebeschalthebel 9 betätigt ist oder nicht.The winding 14 of the double relay 12 is fed from the battery 4 via a circuit in which a switch 15 is located, which is operated by the gear shift lever 9 so that it is closed or open, depending on whether the gear shift lever 9 is operated or not .

F i g. 3 zeigt eine andere Anwendungsform, des Schaltschemas nach F i g. 1, und zwar auf eine bekannte elektromagnetische, selbsttätig arbeitende Haupttrennkupplung IC, 'bei welcher sich das übertragbare Drehmoment im gleichen Sinne wie die an der Spule des Elektromagnets der Kupplung entwickelte Spannung ändert.F i g. 3 shows another embodiment, the circuit diagram according to F i g. 1, namely on a known electromagnetic, automatically operating Main disconnect clutch IC, 'in which the transmittable torque is in the same Senses like the voltage developed on the coil of the clutch's electromagnet changes.

Es wird nunmehr auf F i g. 4 Bezug genommen, welche .einer abgeänderten Ausführungsform des Schaltschemas nach F i g. 1 entspricht. In F i g. 4 ist mit 4 wieder die Fahrzeugbatterie, mit 17 eine Zündspule, deren Klemme 18 über den Zündstromkreis 19 mit der Batterie 4 verbunden ist, mit 2 der von der Batterie 4 über den von der Wicklung 7 betätigten Relaisschalter 6 gespeiste Anlasser und mit 3 der auf die Leerlaufstellung des Wechselgetriebes ansprechende Schalter bezeichnet.It is now referred to FIG. 4 referred to, which .an modified Embodiment of the circuit diagram according to FIG. 1 corresponds. In Fig. 4 is with 4 again the vehicle battery, with 17 an ignition coil, their clamp 18 is connected to the battery 4 via the ignition circuit 19, with 2 of the Battery 4 powered by the relay switch 6 actuated by the winding 7 starter and with 3 the switch that responds to the neutral position of the gearbox designated.

Die Wicklung 7 wird von der Batterie 4 aus gespeist und ist mit zwei parallelen Masseleitungen 20 und 21 verbunden. In der Leitung 20 sind der Schalter 3 und _ der Hauptanlaßschalter 5 des Anlassers 2 hintereinandergeschaltet, der mit dem Unterbrecher 22 des Zündanlaßschalters 23 verbunden ist. Die Betätigung des Hauptanlaßschalters 5 und des Unterbrechers 22 geschieht durch die Bedienung des Zündanlaßschalters 23, der vor dem Schließen des Hanptanlaßschalters 5 den Unterbrecher 22 schließt. In der Leitung 21 liegt ein zweiter Freigabeschalter 24, der als Hilfskontakt dient und vorzugsweise durch den Fuß zu betätigen ist. Der Freigabeschalter 24 ist parallel zu einem Unterbrecher 25 geschaltet, der im Zündstromkreis 19 so angeordnet ist, daß bei geschlossenem Freigabeschalter 24 der Schalter 25 geöffnet ist, und umgekehrt. Der Schalter 25 und der Unterbrecher 22 sind im Zündstromkreis 19 hintereinandergeschaltet.The winding 7 is fed by the battery 4 and is connected to two parallel ground lines 20 and 21. The switch 3 and the main starter switch 5 of the starter 2, which is connected to the interrupter 22 of the ignition starter switch 23, are connected in series in the line 20. The main starter switch 5 and the interrupter 22 are actuated by operating the ignition starter switch 23, which closes the interrupter 22 before the manual starter switch 5 is closed. In the line 21 there is a second release switch 24, which serves as an auxiliary contact and is preferably to be operated by the foot. The release switch 24 is connected in parallel to an interrupter 25 which is arranged in the ignition circuit 19 such that when the release switch 24 is closed, the switch 25 is open, and vice versa. The switch 25 and the interrupter 22 are connected in series in the ignition circuit 19.

Wenn sich däs Wechselgetriebe in der Leerlaufstellung befindet, ist der Schalter 3 geschlossen. Als Folge der Betätigung des Zündanlaßschalters 23, der nach dem Unterbrecher 22 den Hauptanlaßschalter 5 des Anlassers 2 schließt, wird die Wicklung 7 gespeist, so daß der Anlasser 2 in Gang gesetzt wird.When the gearbox is in neutral, is the switch 3 is closed. As a result of the actuation of the ignition switch 23, which closes the main starter switch 5 of the starter 2 after the interrupter 22, the winding 7 is fed, so that the starter 2 is started.

Wenn sich das Wechselgetriebe nicht in der Leerlaufstellung befindet, ist der Schalter3 geöffnet. Durch den Umstand, daß das Schließen -des Hauptanlaßschalters 5 unwirksam ist, nimmt der Fahrer davon Kenntnis, daß sich das Wechselgetriebe nicht i4 der Leerlaufstellung befindet. Er bringt daher den Getriebeschalthebel 9 in die Leerlaufstellung, was er ohne Schwierigkeiten tun kann, wenn sich das Fahrzeug auf einer steigungsfreien ebenen Fahrbahn befindet, worauf der Fahrer von neuem den Hauptanlaßschalter 5 betätigt, jedoch dieses Mal mit Erfolg.If the gearbox is not in neutral, switch3 is open. Due to the fact that the main starter switch is closed 5 is ineffective, the driver takes note that the change gear is not i4 is in the idle position. He therefore brings the gear shift lever 9 into the Neutral position, which he can do without difficulty when the vehicle is on a slope-free, level roadway, whereupon the driver again the Main starter switch 5 operated, but this time with success.

Wenn das Fahrzeug auf einem Gefälle oder auf einer Steigung abgestellt ist, kann der Fahrer den Getriebeschalthebel 9 nicht dadurch wieder in die Leerlaufstellung bringen, daß er nur diesen bedient, da die Zahnräder des Getriebes unter Last stehen, es genügt jedoch für diesen Zweck, gleichzeitig den Freigabeschalter 24 zu betätigen, wodurch der Antriebsmotor vorübergehend in Gang gesetzt und die Zahnräder des Wechselgetriebes entlastet werden. Nach der Rückführung des Getriebeschalthebels 9 in die Leerlaufstellung muß der Fahrer lediglich den Hauptanlaßschalter 5 bedienen, damit der Antriebsmotor anspringt.When the vehicle is parked on a downhill or uphill slope is, the driver cannot move the gear shift lever 9 back into the neutral position bring that he only operates this, since the gears of the transmission are under load, however, it is sufficient for this purpose to press the release switch 24 at the same time, whereby the drive motor is temporarily set in motion and the gears of the gearbox be relieved. After the gear shift lever 9 has been returned to the neutral position the driver only has to operate the main starter switch 5 so that the drive motor starts.

Hierbei ist zu erwähnen, daß der Freigabeschalter 24 keinen Schaden anrichten kann, selbst wenn der Fahrer diesen betätigt, ohne daß der Getriebeschalthebel 9 in die Leerlaufstellung gebracht wird, da durch den Unterbrecher 25 der Zündstromkreis 19 unterbrochen wird.It should be mentioned here that the release switch 24 does not cause any damage can cause even if the driver operates it without the gear shift lever 9 is brought into the idle position, because the ignition circuit through the interrupter 25 19 is interrupted.

Claims

Claims: 1. Safety control device for the starter of motor vehicles with an automatic main disconnect clutch and a gearbox, in which a parking device connects the drive wheels of the vehicle with the driving shaft of the vehicle drive motor ensures to get through the braking torque of the drive motor to prevent the vehicle parked on a slope from rolling, consisting of an independent of the shift linkage of the gearbox from the driver Main starter switch that can be operated to start the drive motor, from a safety interrupter, which depends on the shift linkage of the gearbox only in its neutral position is closed and in series with the contact of the main starter switch, and from a release switch, through which a power supply to the starter even when the Safety breaker can be made possible, characterized in that with the release switch (8, 24) interrupter means (9, 25) are connected, which either interrupt the transmission of torque from the drive motor to the vehicle drive wheels or switch off the ignition system of the drive engine when the release switch is activated will.

2. Safety control device according to claim 1, characterized in that the release switch (8) is connected to and dependent on the gear shift lever (9) is whether the gear shift lever is detected or released.

3. Safety control device according to claim 2, characterized in that the release switch (8) has a lower alarm switch (13) of the control device for the 2Iaugtseparation clutch (10, 16) is connected.

4th The safety control device of claim 1, wherein the main starter switch combined with the on switch of the ignition system to form an ignition starter switch and the The main starter switch can be operated after the ignition system has been switched on, characterized in that the release switch (24) with an interrupter (25) is connected, which opens the ignition circuit (19).

5. Safety control device according to claim 4, characterized in that the ignition starter switch (23) is in a known Way by hand and connected to the breaker (25) for the ignition circuit Release switch (24) can be operated with the foot. Considered publications: German Patent No. 932 885; German Auslegeschrift S 41595 I1 / 63 c (published on December 8, 1955); Austrian Patent No. 115 954; French patent specification No. 910 951; U.S. Patent No. 2,659,018.