DE1220305B

DE1220305B - Driving current control device for toy and model railway systems

Info

Publication number: DE1220305B
Application number: DEM47942A
Authority: DE
Inventors: Helmut Roether
Original assignee: Gebr Maerklin und Cie GmbH
Current assignee: Gebr Maerklin und Cie GmbH
Priority date: 1961-02-06
Filing date: 1961-02-06
Publication date: 1966-06-30

Description

Fahrstromregelgerät für Spielzeug- und Modellbahnanlagen Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrstromregel-,gerät für Spielzeug- und Modellbahnanlagen mit .Mehrzugbetrieb unter Verwendung eines Transformators und von beweglichen Schleifkontaktfingern, z. B. Schwenkfingern.Driving current control device for toy and model railway systems The invention refers to a traction current control device for toy and model railway systems with .multi-train operation using a transformer and movable sliding contact fingers, z. B. swivel fingers.

Beim Betrieb mehrerer Züge unabhängig voneinander auf einer Modellbahnanlage ist im allgemeinen für jeden Zug ein besonderes Fahrgerät erforderlich. Da die Werkstoffe und die Fertigungserfahrungen die Herstellung von Lokomotiven mit weniger als 10 VA Leistungsaufnahme bei befriedigenden Fahreigenschaften ermöglichen, sind bekannte große Fahrgeräte (z. B. mit 30 VA) mit nur einem verstellbaren Spannungsabgreifer oft nicht voll ausgelastet. Bekannt ist es auch, zu versuchen, die Fahrgeräte in der Weise voll auszunutzen, daß mehrere Züge an die regelbare Fahrspannung angeschlossen werden. In diesem Fall reagieren aber sämtliche Züge in gleicher Weise auf Verstellungen der Spannungsabgreifer. Ordnet man einem Grundfahrgerät mehrere Regelwiderstände zu, so ergibt dies ungünstig große Regler, da diese oft bis 12 VA in Wärme umsetzen müssen. Das Zwischenschalten von in ihrer Spannung regelbaren Spartrafos zwischen einen Netztransformator mit konstanter Nieder-spannung und die Stromverbraucher erfordert einen großen Aufwand an Eisen und Kupfer.When operating several trains independently of one another on a model railway layout, a special driving device is generally required for each train. Since the materials and manufacturing experience enable the production of locomotives with less than 10 VA power consumption with satisfactory driving characteristics, known large driving devices (e.g. with 30 VA) with only one adjustable voltage tap are often not fully utilized. It is also known to try to take full advantage of the driving devices in such a way that several trains are connected to the controllable voltage. In this case, however, all trains react in the same way to adjustments of the voltage tap. If several control resistors are assigned to a basic mobile device, the result is an unfavorably large controller, as these often have to convert up to 12 VA into heat. The interconnection of voltage-adjustable autotransformers between a mains transformer with constant low voltage and the electricity consumer requires a great deal of iron and copper.

Bekannt ist außerdem ein Fahrstromregelgerät für Zweizugbetrieb, das einen Transformator und zwei Schleifkontakte zum stufenlosen, voneinander unabhängigen und unmittelbaren Spannungsabgriff von der Sekundärwicklung des Transformators aufweist.Also known is a traction current control device for two-train operation that a transformer and two sliding contacts for stepless, independent operation and having a direct voltage tap from the secondary winding of the transformer.

Aufgabe der Erfindung ist es, dafür zu sorgen, daß die Schleifkontaktfinger in der Weise gelagert werden können, daß sich beim Drehen im gleichen Sinn auch die abgegriffenen Spannungen im gleichen Sinn ändern.The object of the invention is to ensure that the sliding contact fingers can be stored in such a way that when turning in the same sense change the tapped tensions in the same way.

Erfindungsgemäß schleifen die Schleifkontaktfinger auf einem besonderen Kontaktbahnträger, dessen einzelne nebeneinanderliegenden, voneinander getrennten Kontaktbahnen stufenweise mit der Sekundärwicklung des Transformators in elektrischer Verbindung stehen. Vorzugsweise ist die Kontaktbahnfläche eben.According to the invention, the sliding contact fingers grind on a special one Contact track carrier, its individual adjacent, separated from each other Contact paths gradually with the secondary winding of the transformer in electrical Connected. The contact track surface is preferably flat.

Die Windungen der äußeren Lage der Sekundärspule liegen also auf parallel zueinander verlaufenden, von einer Grundplatte getragenen Kontaktbahnen auf, die z. B. in der Weise gestaltet ist, daß dem gedruckten Kontaktbahnsystem auf der Grundplatte zwei oder mehr darüber verschieb- oder verschwenkbare Spannungsabgreifer zugeordnet sind.The turns of the outer layer of the secondary coil are therefore parallel mutually extending contact tracks carried by a base plate, the z. B. is designed in such a way that the printed contact track system on the base plate assigned two or more voltage taps that can be displaced or pivoted about it are.

Damit werden verschiedene weitere Vorteile erzielt. Der Erfindungsgegenstand erhält eine flache Gestalt. Durch das Nebeneinanderlegen des Transformators und der Schleifkontaktfinger ergibt sich auch eine fertigungstechnisch einfache Bauform, die sich für eine Fließbandfertigung besonders eignet. Der Erfindungsgegenstand ist auf Drei-, Vier- und Vielfachzugbetrieb leicht ausbaubar, wobei auch an die Zweietagenbauweise gedacht ist, also an eine Konstruktion, bei der auch der Gehäusedeckel mit Kontaktbahnen bestückt ist.Various other advantages are thereby achieved. The subject of the invention gets a flat shape. By placing the transformer and the sliding contact finger also has a simple design in terms of production technology, which is particularly suitable for assembly line production. The subject of the invention can be easily expanded to include three, four and multiple train operations, including the Two-level construction is intended, i.e. a construction in which the housing cover is also is equipped with contact tracks.

Dem der Fahrspannungsregelung dienenden Kontaktbahnsystem können außerdem im Bedarfsfall Kontaktbahnen angereiht sein, die eine Spannung führen, die höher ist als die Fahrhöchstspannung, die z. B. der Fahrtrichtungsumsteuerung dient. Darüber hinaus können noch Anschlußelemente (Steckerbuchsen) für Schalt- und Stellwerke z. B. für Weichen und Signale vorgesehen sein, an denen eine konstante Spannung ansteht.The contact track system used to regulate the driving voltage can also If necessary, contact tracks that carry a voltage that is higher can be lined up is than the maximum driving voltage that z. B. is used to change the direction of travel. About that In addition, connection elements (plug sockets) for switchgear and interlockings can be used z. B. be provided for switches and signals, where a constant voltage pending.

Die Zeichnungen zeigen Ausführungsbeispiele schematisch.The drawings show exemplary embodiments schematically.

B i 1 d 1 veranschaulicht ein Regelschaltgerät mit gedruckten Verteilerleitem schaubildlich, während B i 1 d 2 einen Grundriß eines anderen Gerätes in Drahtausführung der Verteilerleisten darstellt; B i 1 d 3 bis 6 zeigen Schaltbilder der Anordnung nach B il d 1. B i 1 d 1 diagrammatically illustrates a control switchgear with printed distribution conductors, while B i 1 d 2 shows a plan view of another device with a wired distribution strip; B i 1 d 3 to 6 show circuit diagrams of the arrangement according to B il d 1.

Der nach B i 1 d 1 aus Blechpaket A, Primärwicklung und SekundärwicklungB bestehende Trafo ist an der KanteM an der Sekundärwicklung blank undmiteinemWinkel,x auf denKontaktbahnträgerC gepreßt. Auf diesem Kontaktbahnträger mit ebener Kontaktbahnfläche sind die zueinander parallelen Verteilerleiter D entsprechend der Wicklung der Spule B aufgedruckt. Es sind drei Gleitbahnen für drei Stromabnehmer vorgesehen, die drei Lokomotiven mit veränderbarer Fahrspannung versorgen. Da Wechselstrombetrieb vorgesehen ist, ist die überspannungsleiste E für Fahrtrichtungsumsteuerung angeordnet. Drehknöpfe und Stromabnehmerblattfedem der Regeleinrichtung sind nicht dargestellt, doch sind Steuerschieber X und Y angedeutet, die die Stromabgabe von Fahnen H des Masseleiters 1 an Fahnen N steuern, die zum Spielzeugbahnzubehör, also zu Weichen, Lichtsignalen usw., führen. Das, Anstöpseln der Stell- bzw. Schaltwerke erfolgt in bekannter Weise. Bei den Verteilerleitern ist der Masseleiter mit I > der stromlose Leiter mit II, der Leiter mit der Normalhöchstspannung (Lichtspannung) mit III und der überspannungsleiter mit IV bezeichnet. Die Elektromagnetspulen eines Doppelspulentauchankerschaltwerkes sind mit R und S angedeutet, während G ein Gleis mit zwei Fahrschienen und einem Mittelleiter darstellt. The transformer consisting of laminated core A, primary winding and secondary winding B according to B i 1 d 1 is bare at the edge M of the secondary winding and is pressed onto the contact carrier C at an angle, x. The mutually parallel distribution conductors D corresponding to the winding of the coil B are printed on this contact path carrier with a flat contact path surface. There are three slideways for three pantographs, which supply three locomotives with variable voltage. Since AC operation is provided, the overvoltage strip E is arranged for reversing the direction of travel. Rotary knobs and current collector leaf springs of the control device are not shown, but control slides X and Y are indicated, which control the current output from flags H of the ground conductor 1 to flags N , which lead to toy train accessories, i.e. switches, light signals, etc. The plugging in of the interlockings or switchgear takes place in a known manner. In the case of distribution conductors, the earth conductor is marked with I > the currentless conductor with II, the conductor with the maximum normal voltage (light voltage) with III and the overvoltage conductor with IV. The electromagnetic coils of a double-coil diving armature switchgear are indicated by R and S , while G represents a track with two rails and a central conductor.

Ein guter, gleichmäßiger Kontaktdruck des Transformators ist mittels einer federnden Leiste unter der Stromabgabestelle erreicht. Der Transformator ist nicht parallel zum Kontaktbahnträger C gelagert, sondern mit seiner Kante besonders angedrückt, wodurch die Kontaktverbindung inniger wird und bei Fertigungsdifferenzen Windungsschlüsse vermieden werden.A good, even contact pressure of the transformer is achieved by means of a resilient bar under the power delivery point. The transformer is not mounted parallel to the contact path carrier C , but rather is particularly pressed on with its edge, whereby the contact connection becomes more intimate and interturn shortfalls are avoided in the event of manufacturing differences.

Beim Ausführungsbeispiel nach B i 1 d 2 besteht das Gerät aus einem Grundgerät und einem Zusatzgerät. Das Grundgerät besteht aus dem Trafo 1, der Grundplatte 2, den gestreckten, die Kontaktbahnen I, II, HI, IV bzw. 3, 7 ergebende Drähten 3, der Kontaktbahn 4 für Überspannung und dem Schleifkontakttinger 5 (Drehknopfbetätigung bei überspannungsabgabe). Das mit dem Hauptgerät verstöpselte Zusatzgerät besteht aus der Grundplatte 6, den gestreckten, die Kontaktbahnen 7 ergebenden Drähten, den Kontaktbahnen 8, 9 für Überspannung, dem Schleifkontaktfinger 10 und dem in den Richtungen der- Pfeile R verstellbaren Schleifkontaktfingei 11.- Beide Finger werden bei -der Überspannung&-einspeisung in das Gleissystem durch Kippen betätigt, wobei sich die beim Regeln des Fahrstrome5 auf den Drähten schleifenden Kontaktfedern 5a, 10a, lla von ihren Schleifbahnen (Schleifspuren14, 12, 13) abheben. Die Gleissysteme sind mit Gl, G21. G3 angedeutet.In the embodiment according to B i 1 d 2, the device consists of a basic device and an additional device. The basic unit consists of the transformer 1, the base plate 2, the stretched wires 3 that produce the contact paths I, II, HI, IV or 3, 7 , the contact path 4 for overvoltage and the sliding contact tinger 5 (rotary knob actuation when overvoltage is released). The additional device plugged with the main device consists of the base plate 6, the stretched wires that produce the contact tracks 7 , the contact tracks 8, 9 for overvoltage, the sliding contact finger 10 and the sliding contact finger 11, which is adjustable in the directions of the arrows R - the overvoltage and feed into the track system is actuated by tilting, whereby the contact springs 5a, 10a, 11a sliding on the wires when regulating the traction current5 stand out from their sliding tracks (sliding tracks14, 12, 13). The track systems are marked with Gl, G21. G3 indicated.

Bei beiden Ausführungsbeispielen ist nicht dargestellt, wie die Schleifkontaktfinger in älterer bzw. bekannter Weise in den Deckeln der Geräte gelagert sind. Die Schleifbahnen12, 13, 14 des Fahrstromabgabenetzes und die Kontaktbahnen 4, 8, 9 fiii Überspannung sind beim Ausführungsbeispiel nach Bild 2 in zwei übereinander verlaufenden Ebenen angeordnet.In both exemplary embodiments, it is not shown how the sliding contact fingers are stored in the covers of the devices in an older or known manner. The sliding tracks 12, 13, 14 of the traction current delivery network and the contact tracks 4, 8, 9 fiii overvoltage are arranged in two superposed planes in the embodiment according to Figure 2.

Claims

Claims: 1. Driving current control device for toy and model railway systems with multi-train operation using a transformer and movable sliding contact fingers, z. B. swivel fingers, characterized in that the sliding contact fingers (5, 10, 11) grind on a special contact track carrier, the individual adjacent, separate contact tracks (1, 11, 111, IV or 3, 7) gradually with the secondary winding of the transformer are in electrical connection.

2. Driving current control device according to spoke 1, characterized in that the contact track surface is flat. Contemplated publications: USA. Patent No. 2,325,470..