DE1219355B

DE1219355B - Anti-roll system for ships

Info

Publication number: DE1219355B
Application number: DES71228A
Authority: DE
Inventors: Franz Sueberkrueb
Original assignee: EMMA SUEBERKRUEB
Current assignee: EMMA SUEBERKRUEB
Priority date: 1960-11-11
Filing date: 1960-11-11
Publication date: 1966-06-16

Description

Schlingerdämpfungsanlage für Schiffe Die Erfindung bezieht sich auf eine Schlingerdänipfungsanlage für Schiffe mit vom Innern des Schiffes aus verdrehbaren und auf Gleitschienen in-und ausfahrbaren Flossen.Anti-roll system for ships The invention relates to a Schlingerdänipfungsanlage for ships with rotatable from the inside of the ship and slide-in and slide-out fins.

Es sind derartige Einrichtungen bekannt, bei denen im Lager des mit der Flosse festverbundenen Flossenschaftes in einer Traverse gelagert in einem Flossenkasten verschiebbar angeordnet ist. Der Antrieb greift an dem aus dem Kasten herausragenden Flossenschaft an. Dabei ergibt sich der Nachteil, daß die Durchtrittsstelle des Flossenschaftes gegen Seewasser abgedichtet werden muß. Da diese Dichtungsstelle zwischen den zwei Lagern des. Flossenschaftes liegt oder selbst das zweite Lager bildet und der Flossenschaft starke wechselnde Kräfte aufzunehmen hat, sich also wahrscheinlich zeitweise leicht biegt, können an dieser Stelle leicht Schwierigkeiten auftreten. Diesem Mangel soll durch die Erfindung abgeholfen werden.There are such facilities known in which in the camp of with the fin firmly connected to the fin shaft in a traverse stored in a fin case is arranged displaceably. The drive engages the one protruding from the box Fin shaft on. This has the disadvantage that the passage point of the The shaft of the fin must be sealed against seawater. Because this sealing point between the two bearings of the fin shaft or even the second bearing forms and the fin shaft has to absorb strong changing forces, i.e. itself probably bends slightly at times, difficulties can easily occur at this point appear. The invention is intended to remedy this deficiency.

Es ist nun bereits vorgeschlagen worden, daß der Flossenschaft an einer einzigen Traverse unverrückbar befestigt ist, die innerhalb des zur Aufnahme der eingezogenen Flosse dienenden Kastens angeordnet ist. Ein weiteres Merkmal dieses Vorschlags besteht darin, daß zur Drehung der Flosse auf dem Flossenschaft eine Welle innerhalb des Flossenkastens drehbar vorgesehen ist, an deren aus dem Flossenkasten herausragenden Ende der ortsfeste Antrieb zur Erzeugung der Drehbewegung der Flossen angreift.It has now been suggested that the fin shaft should be attached a single traverse is immovably attached to the inside of the for inclusion the retracted fin serving box is arranged. Another feature of this The suggestion is that to rotate the fin on the fin shaft a Shaft is rotatably provided within the fin case, on which from the fin case protruding end of the stationary drive to generate the rotational movement of the fins attacks.

Bei diesem Vorschlage ist die Welle fest angeordnet, während die Flosse auf einem in sie hineinragenden Wellenteil drehbar gelagert ist. Diese Ausführungsforni bedingt auf Grund des in die Flosse hineinragenden Wellenteils jedoch ein verhältnismäßig starkes Flossenprofil, um der Flosse die erforderliche Festigkeit zu geben.In this proposal, the shaft is fixed, while the fin is rotatably mounted on a shaft part protruding into it. This execution form due to the part of the shaft protruding into the fin, however, it is relatively strong fin profile to give the fin the necessary strength.

Demgegenüber kennzeichnet sich die Erfindung darhi, daß die Flosse an einem in Lagern drehbar aufgenommenen Flossenschaft befestigt ist, wobei die Lager auf den Gleitschienen innerhalb des Flossenkastens geführt sind, und daß in dem Flossenkasten ein an den Flossenschaft angreifendes, an sich bereits vorgeschlagenes, Verdrehungsgestänge angeordnet ist, dessen nicht verschiebbare Verdrehungswelle aus dem Kasten herausragt zwecks Antriebs durch die Verdrehungsmaschine.In contrast, the invention darhi that the fin is attached to a fin shaft rotatably received in bearings, the Bearings are guided on the slide rails within the fin case, and that in to the fin case, an attacking on the fin shaft, already proposed in itself, Twist linkage is arranged, its non-displaceable torsion shaft protrudes from the box for the purpose of being driven by the twisting machine.

Der erfindungsgemäße Vorschlag löst die Aufgabe und besitzt gegenüber den vorbehandelten Vorschlägen den Vorteil, daß die Profilstärke der Flosse wesentlich geringer sein kann, wodurch sich günstigere Betriebsverhältnis#se ergeben, die sich in höheren Auftriebskräften äußern, und daß die Dichtungsprobleme leichter zu beherrschen sind. Es wird nämlich die Stopfbüchse für den Flossenschaft vermieden. Diese ist schwer dicht zu halten, weil der Schaft hauptsächlich auf wechselnde Biegung beansprucht wird; im Gegensatz hierzu wird die Verdrehungswelle nur auf Drehung beansprucht.The proposal according to the invention solves the problem and has opposite the pretreated proposals have the advantage that the profile thickness of the fin is significant can be lower, which results in more favorable operating ratios that result express themselves in higher lift forces, and that the sealing problems are easier to control are. The stuffing box for the fin shaft is avoided. This is difficult to keep tight because the shaft mainly stresses on changing bending will; In contrast to this, the torsion shaft is only subjected to rotation.

Bei der erfindungsgemäßen Schlingerdämpfungsanlage sind die Flosse und der Flossenschaft fest miteinander verbunden, und die Länge des wirksamen Flossenteils zur Länge des innerhalb des Schafts befindlichen Teils verhältnismäßig gering.In the anti-roll system according to the invention, the fins are and the fin shaft firmly connected to one another, and the length of the effective fin part relatively short to the length of the part located inside the shaft.

Die beiliegenden Zeichnungen zeigen eine Ausführungsform der Erfindung, und es bedeutet F i g.1 einen Längsschnitt durch die Anlage, F i g. 2 eine Aufsicht gemäß F i g. 1, F i g. 3 eine Ansicht des Flossenkastens vom Schiffsinneren her gesehen, F i g. 4 eine Ansicht gemäß F i g. 3 von außerhalb des Schiffs gesehen.The accompanying drawings show an embodiment of the invention, and FIG. 1 denotes a longitudinal section through the plant, FIG. 2 a plan view according to FIG. 1, Fig. 3 shows a view of the fin case from the interior of the ship, FIG. 4 shows a view according to FIG. 3 seen from outside the ship.

Die Flosse 1 ist an dem Schaft 2 befestigt, der drehbar in den Lagern 3 und 4 gelagert ist, welche ein-und ausfahrbar gleitend in den Schienen 5 und 6 geführt werden. Damit die Lager 3 und 4 beim Ein-und Ausfahren des Schafts 2 mitgenommen werden, ist dieser bei diesem Beispiel mit Bunden 7 versehen, zwischen denen die Lager angeordnet sind. Das Ein-und Ausfahren erfolgt durch öldruck, der auf den Kolben 8 wirkt, welcher in der zylindrischen Bohrung 9 des Schafts 2 der Flosse 1 geführt ist. Die Kolbenstange 10 ist nicht verschiebbar. Die Drehbewegung der Flosse erfolgt durch den hydraulischen Zylinder 11, wobei die Kolbenstange an dem Hebel 12 angreift, der an der Verdrehungswelle 13 befestigt ist. Diese Welle 13 ist durch eine Stopfbuchse in den Flossenkasten 14 geführt und dort in den Lagern 15 und 16 drehbar gelagert. An der Welle 13 sind die Hebel 17 und 18 angebracht, welche mit ihren anderen Enden durch die Stange 19 miteinander verbunden sind. Auf der Stange 19 ist die Steuerstange 20 verschiebbar angeordnet. Sie ist mit dem anderen Ende mit einem Zapfen 21 verbunden, der an dem Schaft 2 über Hebel befestigt ist. Durch die Verschiebung der Steuerstange 20 auf der Stange 19 wird vermieden, daß beim Ein- und Ausfahren die Stange 19 und damit die Verdrehungswelle 13 ihre Lage verändert.The fin 1 is fastened to the shaft 2, which is rotatably mounted in the bearings 3 and 4, which are guided in the rails 5 and 6 so that they can be extended and retracted. So that the bearings 3 and 4 are carried along when the shaft 2 is extended and retracted, in this example the shaft is provided with collars 7 , between which the bearings are arranged. The retraction and extension takes place by means of oil pressure which acts on the piston 8 , which is guided in the cylindrical bore 9 of the shaft 2 of the fin 1. The piston rod 10 cannot be moved. The rotary movement of the fin is carried out by the hydraulic cylinder 11, the piston rod engaging the lever 12 which is fastened to the torsion shaft 13. This shaft 13 is guided through a stuffing box into the fin case 14 and is rotatably supported there in the bearings 15 and 16. The levers 17 and 18 are attached to the shaft 13 and are connected to one another at their other ends by the rod 19. The control rod 20 is arranged displaceably on the rod 19. It is connected at the other end to a pin 21 which is attached to the shaft 2 by means of levers. The displacement of the control rod 20 on the rod 19 prevents the rod 19 and thus the torsion shaft 13 from changing its position during retraction and extension.

Claims

Claim: Roll dampening system for ships with fins that can be rotated from inside the ship and retracted and extended on slide rails, d a - characterized in that the fin (1) is attached to a fin shaft (2) rotatably accommodated in bearings (3, 4) , wherein the bearings are guided on the slide rails (5, 6) within the fin case (14), and that in the fin case (14) a twisting rod (13, 15 to 20) which engages the fin shaft (2) and is already proposed. is arranged, whose non-displaceable torsion shaft (13) protrudes from the box for the purpose of being driven by the twisting machine (11).