DE1211502B

DE1211502B - Heater for motor vehicles

Info

Publication number: DE1211502B
Application number: DEW36291A
Authority: DE
Inventors: Karl Panick
Original assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Current assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Priority date: 1963-03-06
Filing date: 1964-02-29
Publication date: 1966-02-24

Description

Heizvorrichtung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Heizvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem Wärmeübertrager, bei dem in einem gemeinsamen Heizgaskanal die Abgase des Antriebsmotors des Fahrzeu-es mit den Abeasen eines mit flüssigem Brennstoff betriebenen Brenners einer Zusatzheizeinrichtuno, gemischt werden, wobei die Verbrennungsluftförderung für den Brenner der Zusatzheizeinrichtung durch ein Verdrängergebläse erfolgt.Heating device for motor vehicles The invention relates to a heating device for motor vehicles with a heat exchanger in which in a common heating gas duct the exhaust gases of the drive engine of the vehicle with the Abeasen one with liquid Fuel operated burner of a Zusatzheizeinrichtuno, are mixed, wherein the combustion air feed for the burner of the auxiliary heating device through a Displacement fan takes place.

Bekannte Heiz-eräte dieser Art sollen -emäß der der Erfindunor zugrundeliegenden Aufgabe in der Herstellung verbilligt und bezüglich des Betriebes noch robuster, d. h. weniger störanfällig gemacht werden.Known heating devices of this type should - according to the task on which the invention is based - be cheaper to manufacture and even more robust in terms of operation, i.e. H. can be made less prone to failure.

Diese Aufaabe wird erfindun-s-e.mäß dadurch gelöst, daß man unter Wegfall einer elektrischen Zündvorrichtun,1 den Brenner der Zusatzlieizeinrichtununmittelbar neben dem Austritt der Abgase aus dem Verbrennungsraum des Fahrzeugmotors an das Ab- gasrohr ansetzt. Unter »unmittelbar neben« soll dabei ein Abstand von höchstens dem Aachen, vorzuasweise höchstens dem 3fachen Ab-asrohrinnendurchmesser verstanden werden.This is Aufaabe erfindun-se.mäß achieved in that one sets to the waste with the omission of an electrical Zündvorrichtun, the burner 1 of the Zusatzlieizeinrichtununmittelbar next to the exit of the exhaust gases from the combustion chamber of the vehicle engine gas pipe. "Immediately next to" should be understood to mean a distance of at most Aachen, preferably at most 3 times the inside diameter of the exhaust pipe.

Bei dererfindungsgemäßenHeizvorrichtung erfolgt die Zündung durch den Motor, der bei einmaligenn Treten des Gaspedals durch die in das Abgasrohr unin;ttelbar im Bereich h:nter dessen Ansatz am Motorblock eintretenden Flammen die der., dort angesetzten Brenner entströnnenden Gase zündet.In the case of the heating device according to the invention, ignition takes place through the engine which, when the accelerator pedal is depressed once, cannot be opened through the exhaust pipe in the area h: nter its approach to the engine block entering flames the., there attached burner ignites escaping gases.

Da selbst bei nicht Zünduna während des Laufens des Motors keine Gefahr besteht, nachdein in diesem Fall lediglich wie bei gezogener--, Schock feiteres Gemisch am Ab-as muß selbstverständlich eine Sicherung vorgesehen ein, die einen Beirieb des Heizaerätes bei stehendem Motor ausschließt. Es ist bekannt, die StromzufUhrup- züi dem elektrischen Antriebsmotor einer Zusatzheizeinrichtun- über einen zusätzl;chen Schalter zu leitan# der nur oberhalb einex- vorbes(immten Mindestdrehzahl des Fahrzeugmotors geschlossen ist, wobei dieser zusätzliche Schalter du.-eh den Re-elschalte-..- der Lichtwaschine oder vom Schalter der Oldruckanzei-e gesteuert werden kann. Eine zweckmäßige Sicherung wird `cdoch dadurch -erreicht, daß in an sich bekannter Wei##,# der Brennstoff zwischen der pumpe tird dem Motorvergaser über eine Abzweigleitun g entnommen wird. In Gegensatz zu einer Lö-SUII(YI die z. B. nur bei eingeschaltetem Stromkre;s dc:- Motorzündung einen Betrieb des Heiz-erätes ermö,11»clit, hat d',---,e Lösung den Vorteil, daß sie auch bei abgewürgtem oder nicht angesprungenem Motor. aber c;i)-e-i#chal+Leter Fahrzeu-zündtina ein Eintreten von Brennstoff in die Abgasleitung verhindert.Since there is no danger while the engine is running, even if the engine does not ignite, in this case only a shock-resistant mixture must be provided, which prevents the heater from being operated when the engine is not running. It is known to control the power supply to the electric drive motor of an additional heating device via an additional switch which is only closed above a predetermined minimum speed of the vehicle engine, this additional switch being the real switch. can be controlled ..- the Lichtwaschine or the switch of the Oldruckanzei-e. a useful backup is `cdoch -Clinched characterized in that in per se known Wei ##, # of fuel between the pump tird the engine carburetor is removed via a Abzweigleitun g In contrast to a Lö-SUII (YI which, for example, can only be used when the circuit is switched on; s dc: - engine ignition enables the heater to be operated, 11 »clit, d ', ---, e solution has the advantage that it prevents fuel from entering the exhaust pipe even when the engine stalls or has not started.

C, Eine besonders einfache und die Zündung mit Sicherheit bewirkende Lösung für die Anordnung des Brenners der Zusatzheizeinrichtunc, erhält man, wenn dieser an einem an der Abgasleitung des Fahrzeugmotors angeschlossenen Rohr sitzt, dessen Länge, -emessen bis zur Einmündun-stelle des Brennstoffes in dieses Abzweigrohr, das 2,5fache desAbgasrohrinnendurchmessers nicht übersteigt.C, A particularly simple one that causes ignition with certainty Solution for the arrangement of the burner of the Zusatzheizeinrichtunc is obtained if this sits on a pipe connected to the exhaust pipe of the vehicle engine, its length, -measure up to the point where the fuel flows into this branch pipe, does not exceed 2.5 times the inside diameter of the exhaust pipe.

In der nachstehenden Zeichnungserläuterung ist einAusführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Heizvorrichtung beschrieben.The following drawing explanation is an exemplary embodiment the heating device according to the invention described.

Wie aus der Abbildung ersichtlich ist, strömen die aus dem VerbreDnun-sraum des mit 1 bezeichneten Motorblocks kommenden Abgase des Fahrze--,iainotors In den Heizgaskanal 2, dessen Mantel 3 mit Rippen 4 versehen ist und innerhalb eines Wärnieübertra-erniantels 5 liegt, durch den zusammen mit dem Mantel 2 ein Heizluftkanal 6 gebildet wird. Die von einem anderen Zylinder des Motorblocks 1 komirenden Abaase werden durch eine Leituno, 7 ebenfalls dem Heizgaskanal 2 zugeführt.As can be seen from the figure , the exhaust gases of the vehicle and engine from the combustion chamber of the engine block labeled 1 flow through into the heating gas duct 2, the jacket 3 of which is provided with ribs 4 and is located within a heat exchanger 5 a heating air duct 6 is formed together with the jacket 2. The exhaust coming from another cylinder of the engine block 1 is also fed to the heating gas duct 2 through a duct 7.

Neben der vorbesch,.icberen bekannten Abeasheizung ist eine Zusatzheizeinrichtuno, vor-eseher, die aus einenn Drenner 8, einem Verdrängergebläse 9, einer Dosiervorrichtun- 10, einem Elektromotor 1-1 und einem Heizluftgebläse 12 besteht. Der vorzugsweise mit einem ringförmigen Kanal 13 versehene P#repiicr8 wird durch einen Rohrstutzen gebildet, der in unmittelbarer Nähe des Abgaseintritts in den Heizgas'Kanal 2 aus dem Motorblock 1 angesetZt --Ist. Der Brennstoff und die 'Verbrennungsluft werden, was für die vorgeschlagene Zündung durch die Ab-Oase des Fahrzeugmotors besonders 7zorteilhaft ist, C - über eine gemeinsame Zuleitung Igl durch das Ver-& drängergebläse 9 den, Brenner berehs als Gemisch C - ' hrt. Das Verdrängergebläse 9 saugt den Brennzu,ela C stoff über eine hier nicht näher interessierende Dosiereinrichtung 10 aus dem Brennstoffversorgun"s_ system des Fahrzeugmotors an, dessen Brennstoffpumpe 15 und dessen Vergaser 16 in der Zeichnung dargestellt sind. Die BrennstoffentnahmeIeitung 17 der Zusatzheizehirichtung zweigt dabei von der Verbindungsleitung 18 der Brennstoffpumpe 15 des Fahrzeugmotors und des Fahrzeugvergasers 16 ab. Damit ist sichergestellt, daß, solange die Brennstollpumpe 15 und damit der Fahrzeugmotor nicht arbeitet, die Zusatzheizeinrichtung außer der minimalen Menge im Leitun2ssvsten-i keinen Brennstoff erhält. Hier läßt sich silbstverständlich zusätzlich in vorteilhafter Weise eine elektrische Einrichtung vorsehen, die bei kaltem Heizgaskanal 2 den Elektromotor 11 ab- schaltet.In addition to the previously known Abeas heater, there is an additional heating device, which consists of a drenner 8, a displacement fan 9, a metering device 10, an electric motor 1-1 and a hot air fan 12. The P # repiicr8, which is preferably provided with an annular channel 13 , is formed by a pipe socket which is placed in the immediate vicinity of the exhaust gas inlet in the heating gas channel 2 from the engine block 1 . The fuel and the combustion air are, which is particularly advantageous for the proposed ignition through the exhaust oasis of the vehicle engine, C - via a common supply line Igl through the displacement fan 9 , the burner as a mixture C - ' heard. The positive displacement 9 sucks the Brennzu, ela C substance via a non-interest here metering device 10 from the Brennstoffversorgun "s_ system of the vehicle engine, whose fuel pump 15 and the carburetor 16 shown in the drawing. The BrennstoffentnahmeIeitung 17 of Zusatzheizehirichtung branches case of the connecting line 18 of the fuel pump 15 of the vehicle engine and vehicle carburetor 16 from. This ensures that as long as the focal Toll pump 15 and the vehicle engine is not operating, the auxiliary heating except the minimum amount in Leitun2ssvsten-i does not receive fuel. This can be silbstverständlich additionally advantageously provide an electrical device which switches off the electric motor 11 when the heating gas duct 2 is cold.

Soweit für den Betrieb der Abgasheizung ohne die Zusatzheizeinrichtung die Heizluft nicht durch ein vom Fahrzeugmotor betriebenes Gebläse gefördert wird, was aus Sieherheitsgründen am zweckmäßigsten ist, kann, wie in der Zeichnung dargestellt, die Heizluftförderung auch durch ein vom Motor 11 betriebenes Gebläse 12 erfolgen. In diesem Falle müßte jedoch der Motor 11 mit dem Zündstromkreis gekuppelt werden, so daß er bei eingeschalteter Zündung des Fahrzeugmotors stets läuft. Der Betrieb der Zusatzheizeinrichtung läßt sich dann durch eine Kupplung zwischen dem Elektromotor 11 und dem Verdrängergebläse, 9 steuern. Vorteilhafter wird es jedoch in den meisten Fällen sein, das Heizluftgebläse 12 wegzulassen und, wie erwähnt, die Heizluft durch ein vom Fahrzeugmotor betriebenes Gebläse zu fördern. Hieraus ist ersichtlich, daß die Erfindung keineswegs auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt ist, sondern sich auch unter Vornahme von Abwandlungen und Ergänzungen verwirklichen läßt.If, for the operation of the exhaust gas heater without the additional heating device, the heating air is not conveyed by a fan operated by the vehicle engine, which is most expedient for reasons of safety, the heating air can also be conveyed by a fan 12 operated by the engine 11, as shown in the drawing. In this case, however, the engine 11 would have to be coupled to the ignition circuit so that it always runs when the ignition of the vehicle engine is switched on. The operation of the additional heating device can then be controlled by a coupling between the electric motor 11 and the displacement fan 9. In most cases, however, it will be more advantageous to omit the hot air blower 12 and, as mentioned, to convey the hot air through a blower operated by the vehicle engine. From this it can be seen that the invention is in no way limited to the illustrated embodiment, but can also be implemented with modifications and additions.

Claims

Patent claims: 1. Heating device for motor vehicles with a heat exchanger, in which the exhaust gases from the vehicle's drive engine are mixed with the exhaust gases from a liquid fuel burner of an auxiliary heating device in a common heating gas duct, the combustion air being conveyed to the burner of the auxiliary heating device by a displacement fan, d a d k urche hen - characterized in that with the omission of an electrical ignition device of the burner of the auxiliary heater is attached immediately adjacent to the exit of the exhaust gases from the combustion chamber of the vehicle engine to the exhaust pipe.

2. Heizvorrichtunor according to claim 1, characterized in that the fuel for the burner is taken in a known manner from the fuel system of the vehicle engine between its fuel pipe and the engine carburetor via a branch line. 3. A heater according to any one of claims 1 and 2, characterized in that the burner of the Zusatzheizeinrichtun- sitting at a at the exhaust of the vehicle engine gas line connected pipe, the branch pipe whose length, measured to the point of confluence of the fuel in this waste, the 2 , Does not exceed 5 times the internal diameter of the exhaust pipe.

Considered publications: C German Patent Specifications No. 1 124 839, 1 104 365.