DE1210269B

DE1210269B - Automatic and steplessly acting adjusting device, especially for a hydraulic fluid operated partial-lined disc brake

Info

Publication number: DE1210269B
Application number: DED25108A
Authority: DE
Inventors: Henry James Butler
Original assignee: Dunlop Rubber Co Ltd
Current assignee: Dunlop Rubber Co Ltd
Priority date: 1956-03-09
Filing date: 1957-03-07
Publication date: 1966-02-03

Description

Selbsttätige und stufenlos wirkende Nachstellvorrichtung, insbesondere für eine druckmittelbetätigte Teilbelagscheibenbremse Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige und stufenlos wirkende Nachstellvorrichtung, insbesondere für eine druckmittelbetätigte Teilbelagscheibenbremse, bei der ein mit dem Bremszylinder bzw. Betätigungskolben verbundener Nachstellstift über einen Reibring mit dem Betätigungskolben bzw. mit dem Bremszylinder derart zusammenwirkt, daß erst nach Überwindung des Lüftspiels entgegen der Kraft einer Rückstellfeder durch den Betätigungskolben der Reibring um die Bremsbelagabnutzung auf dem Nachstellstift verschoben wird.Automatic and steplessly acting adjusting device, in particular for a pressure medium-actuated partially lined disc brake The invention relates to an automatic and steplessly acting adjusting device, in particular for a hydraulic fluid-operated partially lined disc brake, in which one with the brake cylinder or actuating piston connected adjusting pin via a friction ring with the actuating piston or cooperates with the brake cylinder in such a way that only after the clearance has been overcome against the force of a return spring through the actuating piston of the friction ring is shifted by the brake pad wear on the adjustment pin.

Es ist bekannt, daß die fortgesetzte Betätigung von Bremsen oder Kupplungen über eine längere Zeitdauer bewirkt, daß das Reibungsmaterial sich allmählich abnutzt, bis es schließlich erneuert werden muß.It is known that the continued application of brakes or clutches over a longer period of time causes the friction material to wear out gradually, until it finally has to be renewed.

Die Abnutzung des Reibungsmaterials muß z. B. bei einer Bremse kompensiert werden, wenn eine unzulässige Bewegung des Bremsenbetätigungsmechanismus bei zunehmender Abnutzung vermieden werden soll.The wear of the friction material must e.g. B. compensated for a brake be when an impermissible movement of the brake operating mechanism with increasing Wear should be avoided.

Es ist eine Reihe von selbsttätigen Nachstellvorrichtungen für Scheibenreibungsbremsen bekannt, bei welchen der notwendige Reibungseingriff zwischen zwei Teilen erhalten wird, die gegeneinandergeklemmt sind.It is a range of automatic disc friction brake adjusters known, in which the necessary frictional engagement between two parts obtained that are clamped against each other.

Es sind z. B. Nachstellvorrichtungen bekannt, die einen Stift aufweisen, der in einem Spann- oder Dichtungsring bewegbar ist. Diese Vorrichtungen haben den Nachteil, daß der Reibungseingriff des aus Kunststoff oder Kautschuk bestehenden Dichtungsringes sich mit der Temperatur ändert. Da bei Bremsen, insbesondere für Flugzeuge oder schwere Fahrzeuge, vergleichsweise sehr hohe Temperaturen auftreten können, ist der Reibungseingriff bei diesen bekannten Vorrichtung infolge von unvermeidlichen Temperaturänderungen im Betrieb nicht stetig.There are z. B. adjusting devices known that have a pin, which can be moved in a clamping or sealing ring. These devices have the Disadvantage that the frictional engagement of the plastic or rubber Sealing ring changes with temperature. As for brakes, especially for Aircraft or heavy vehicles, comparatively very high temperatures occur can, the frictional engagement in these known devices is due to inevitable Temperature changes not constant during operation.

Es sind außerdem Nachstellvprrichtungen bekannt, bei welchen an Stelle des vorstehend beschriebenen Spannrings ein geschlitzter Metallring vorhanden ist.There are also Nachstellvprrichtungen known in which in place of the clamping ring described above, a slotted metal ring is present.

Eine der Hauptschwierigkeiten der Anwendung eines geschlitzten Metallrings besteht darin, daß er deformiert oder aufgedrückt werden muß, damit er. in festen Eingriff mit dem Stift kommt. Die mittlere Öffnung des geschlitzten Rings, die ursprünglich kreisförmig im Querschnitt war, wird dann zu im wesentlichen ovaler Gestalt deformiert. Demzufolge erfolgt der Reibungseingriff praktisch nur an zwei diametral gegenüberliegenden vorstehenden Punkten. Diese hohe Konzentration der Belastung ergibt ein Einschneiden' oder Einfressen bei dem Stift, so daß dieser rasch unbrauchbar wird. Überdies ist der Grad des Reibungsschlusses unsicher und variiert mit Temperaturänderungen.One of the main difficulties of using a slotted metal ring consists in the fact that it must be deformed or pushed open in order for it to be. in solid Comes into engagement with the pen. The middle opening of the slotted ring that was originally was circular in cross section, is then deformed to a substantially oval shape. As a result, the frictional engagement takes place practically only on two diametrically opposite one another points above. This high concentration of stress results in a cut in ' or seizure in the pen, so that it quickly becomes unusable. Moreover is the degree of frictional engagement is uncertain and varies with changes in temperature.

Aufgabe der Erfindung ist daher die Schaffung einer selbsttätigen und stufenlos wirkenden Nachstellvorrichtung, insbesondere für druckmittelbetätigte Teilbelagscheibenbremsen der geschilderten Art, welche nicht die Nachteile der bekannten Nachstellvorrichtungen aufweist und einen stetigen Reibungseingriff zwischen Stift und Reibring unabhängig von Temperaturschwankungen gewährleistet.The object of the invention is therefore to create an automatic and stepless adjustment device, especially for pressure medium-operated Partly lined disc brakes of the type described, which do not have the disadvantages of the known Has adjusting devices and a constant frictional engagement between the pin and friction ring guaranteed regardless of temperature fluctuations.

Die selbsttätig und stufenlos wirkende Nachstellvorrichtung gemäß der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Reibring eine Schraubenfeder ist.The automatic and stepless adjusting device according to the invention is characterized in that the friction ring is a helical spring.

Gemäß einer besonderen Ausführungsform der Erfindung ist die Schraubenfeder innerhalb einer Ausnehmung des Betätigungskolbens mittels eines Sprengrings befestigt und der Nachstellstift in dem Boden des Bremszylinders um das Maß des Bremslüftspiels axial begrenzt verschiebbar gehalten. Dabei kann zwischen dem Kopf des Nachstellstifts und einem Halteglied die Rückstellfeder eingespannt sein.According to a particular embodiment of the invention, the helical spring fastened within a recess of the actuating piston by means of a snap ring and the adjustment pin in the bottom of the brake cylinder by the amount of the brake clearance held axially to a limited extent displaceable. It can be between the head of the adjusting pin and a holding member, the return spring be clamped.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert.The invention is illustrated below with reference to the drawing, for example explained in more detail.

F i g.1 zeigt eine Ausführungsform der selbsttätigen Nachstellvorrichtung gemäß der Erfindung an einer Teilbelagscheibenbremse im Querschnitt; F i g. 2 ist eine schaubildliche Ansicht der Schraubenfeder für die Nachstellvorrichtung gemäß F i g.1. Die in der Zeichnung dargestellte Scheibenbremse weist eine drehbare Scheibe 1 auf, die an ihrem inneren Umfang an einem Rad, einer Welle oder.einem anderen drehbaren Teil befestigt ist. Ein nichtdrehbares bügelartiges Gehäuse 2, das einen Teil des Umfangs der Scheibe umfaßt, hat axial gegenüberliegende Schenkel 3 und 4, die sich in. der Nähe von gegenüberliegenden Flächen der Scheibe 1 radial nach innen erstrecken. Der Schenkel 4 ist mit einem Fortsatz 5 versehen, durch den er an einem. nichtdrehbaren Teil, z. B. eines Fahrzeugs, bei welchem die Bremse angewendet werden soll, befestigt wird. Das Gehäuse 2 ist an dem nichtdrehbaren Teil befestigt und nimmt das Drehmoment auf. Die beiden Schenkel 3 und 4 des Gehäuses 2 sind jeweils mit zylindrischen Öffnungen 6 bzw. 7 versehen, wobei jede Öffnung einen Teil 8 von größerem Durchmesser in der Nähe der Scheibe 1 und einen Teil 9 von kleinerem Durchmesser an dem in axialer Richtung außenliegenden Ende des Teiles 8 besitzt. Die Öffnungen 6 und 7 liegen koaxial auf gegenüberliegenden Seiten der Scheibe 1 und befinden sich auch mit den entsprechenden Bremsflächen der Scheibe in Ausrichtung.FIG. 1 shows an embodiment of the automatic adjusting device according to the invention on a partially lined disc brake in cross section; F i g. 2 is a perspective view of the coil spring for the adjusting device according to FIG F i g.1. The disc brake shown in the drawing has a rotatable disc 1 on that at your interior Circumference on a wheel, a shaft or a other rotatable part is attached. A non-rotatable bracket-like housing 2, which comprises part of the circumference of the disc has axially opposed legs 3 and 4, which are in. Near opposite surfaces of the disc 1 radially extend inward. The leg 4 is provided with an extension 5 through which he on one. non-rotatable part, e.g. B. a vehicle in which the brake is to be applied. The housing 2 is on the non-rotatable Part fastened and absorbs the torque. The two legs 3 and 4 of the housing 2 are each provided with cylindrical openings 6 and 7, respectively, each opening a part 8 of larger diameter near the disk 1 and a part 9 of smaller diameter at the axially outer end of the part 8 owns. The openings 6 and 7 are coaxial on opposite sides of the Disc 1 and are also located with the corresponding braking surfaces of the disc in alignment.

An jedem der Schenkel 3 und 4 des Gehäuses 2 ist je ein Zylinder 10 z. B. durch Bolzen befestigt, wobei die Bohrung 11 jedes Zylinders 10 koaxial mit der entsprechenden Öffnung 6 bzw. 7 liegt. Das offene Ende jedes Zylinders 10 ist dem zugehörigen Schenkel 3 bzw. 4 des Gehäuses 2 zugekehrt und in einem geringen axialen Abstand von dem Schenkel angeordnet. In jeder Bohrung 11 jedes Zylinders 10 ist je ein Kolben 12 druckmitteldicht verschiebbar angeordnet; in der voll zurückgezogenen Stellung der Kolben 12 befindet sich je ein Raum 13 zwischen dem Boden 14 jedes Zylinders und der benachbarten Fläche 15 jedes Kolbens 12. Dieser Raum 13 kann in bekannter Weise mit einer Druckmittelquelle verbunden werden, die aus einem Hauptzylinder bestehen kann.On each of the legs 3 and 4 of the housing 2 is a cylinder 10 z. B. fastened by bolts, the bore 11 of each cylinder 10 being coaxial with the corresponding opening 6 and 7, respectively. The open end of each cylinder 10 faces the associated limb 3 or 4 of the housing 2 and is arranged at a small axial distance from the limb. In each bore 11 of each cylinder 10 , a piston 12 is arranged so that it can be displaced in a pressure-tight manner; in the fully retracted position of the pistons 12 there is a space 13 between the bottom 14 of each cylinder and the adjacent surface 15 of each piston 12. This space 13 can be connected in a known manner to a pressure medium source, which can consist of a master cylinder.

Jeder Kolben 12 ist auf seiner von dem Boden 14 des Zylinders 10 abgekehrten Seite mit einem Vorsprung 16 versehen, der in ein Kissen 18 aus Reibungsmaterial eingreifen kann. Das Kissen 18 kann gewünschtenfalls an dem Kolben z. B. durch schwalbenschwanzförmige Ausbildung der aneinanderliegenden Enden 16 und 17 oder durch Kleben befestigt sein. Jeder Kolben 12 ist mit einem üblichen Dichtungsring versehen.Each piston 12 is provided on its side facing away from the bottom 14 of the cylinder 10 with a projection 16 which can engage in a cushion 18 made of friction material. The cushion 18 can, if desired, be attached to the piston e.g. B. be attached by dovetail design of the mutually adjacent ends 16 and 17 or by gluing. Each piston 12 is provided with a conventional sealing ring.

Die Reibungskissen 18 sind in den Teilen 8 der Öffnungen 6 und 7 in den Gehäuseschenkeln 3 und 4 verschiebbar. Die Kolben 12 sind in den den kleineren Durchmesser aufweisenden Teilen 9 der genannten Öffnungen frei verschiebbar, wobei die Köpfe 19 der Kolben gewöhnlich ein kurzes Stück in die genannten Teile 9 eintreten.The friction pads 18 are displaceable in the parts 8 of the openings 6 and 7 in the housing legs 3 and 4. The pistons 12 are freely displaceable in the parts 9 of said openings having the smaller diameter, the heads 19 of the pistons usually entering said parts 9 for a short distance.

Jeder Kolben ist mit dem offenen Ende seines dazugehörigen Zylinders durch ein ringförmiges elastisches Abschlußglied 20 aus Kautschuk oder kautschukartigem Material verbunden, dessen innere und äußere Umfangsteile in ringförmigen Nuten aufgenommen sind, die in dem Umfang des Kolbens 12 bzw. der Außenwand des Zylinders 10 ausgebildet sind: Jeder Kolben 12 ist mit einer Bohrung 21 versehen, die sich axial und konzentrisch in den Kolben von der Fläche 15 zu einer Stelle erstreckt, die in der Nähe des Vorsprungs 16 liegt. Von der Fläche 15 des Kolbens 12 aus ist die Bohrung 21 über eine Strecke in der Größenordnung von etwa einem Drittel der axialen Tiefe des Kolbens auf einen größeren Durchmesser zu einer Ausnehmung 22 erweitert, in die eine dichtgewundene Schraubenfeder 23 (F i g. 2) L,ingesetzt ist; die` durch -Wickelar einer Mehrzahl von aneinander anliegenden Windüngeri von Federdraht von im wesentlichen quadratischen Querschnitt gebildet ist. Die .Schraubenfeder 23 ist in der Ausnehniung 22 gegen. axiale Bewegung durch einen Sprengring 24 festgehalten, der in einer entsprechenden ringförmigen Nut in der Wandung der Ausnehmung 22 sitzt.Each piston is with the open end of its associated cylinder by an annular elastic terminating member 20 made of rubber or rubber-like Material connected, its inner and outer peripheral parts in annular grooves are received in the circumference of the piston 12 and the outer wall of the cylinder 10 are formed: Each piston 12 is provided with a bore 21, which extends axially and concentrically into the piston from surface 15 to a point which is located in the vicinity of the projection 16. From the surface 15 of the piston 12 is from the bore 21 over a distance on the order of about one third of the axial depth of the piston to a larger diameter to a recess 22 expanded, in which a tightly wound coil spring 23 (Fig. 2) L is inserted; die` durch -Wickelar a plurality of adjacent coils of spring wire is formed by a substantially square cross-section. The. Coil spring 23 is in the extension 22 against. axial movement held by a snap ring 24, which sits in a corresponding annular groove in the wall of the recess 22.

In der inneren Fläche des Bodens 14 jedes Zylinders 10 befindet sich.. eine konzentrisch zu der Boh-. rung 11 des Zylinders und zu der Bohrung 21 in dem Kolben 12 liegende kreisförmige Ausnehmung 25, in welche ein becherförmiges Halteglied 27 eingesetzt ist, das einen zylindrischen Teil 28 mit einem sich radial nach außen erstreckenden Flansch 29 an dem einen Ende und einen sich radial nach innen erstrek-. kenden ringförmigen Flansch 30 an dem anderen Ende aufweist, wobei der innere Umfang des Flansches 30 eine Öffnung 31 begrenzt, die konzentrisch zu der Bohrung 21 liegt.In the inner surface of the bottom 14 of each cylinder 10 is .. one concentric to the drilling. tion 11 of the cylinder and to the bore 21 in the piston 12 lying circular recess 25, in which a cup-shaped holding member 27 is inserted, which has a cylindrical part 28 with a radially outwardly extending flange 29 at one end and a radially towards inside stretches. kenden annular flange 30 at the other end, wherein the inner periphery of the flange 30 defines an opening 31 which is concentric with the bore 21. Die An der Auf der Flange 30 ist mit der Flange 30 in der Flange 30.

Vor dem Einsetzen des Halteglieds 27 in die Ausnehmung 25 wird eine Rückstellfeder 32 in die Ausnehmung in dem Glied 27 gelegt, die durch den zylindrischen Teil 28 und den Flansch 30 begrenzt ist, und es wird ein Nachstellstift 33 mit einem flachen scheibenförmigen Kopf 34 durch die Rückstellfeder 32 und die Öffnung 31 geführt, so daß der Kopf 34 an der Rückstellfeder 32 angrenzend im Inneren der Ausnehmung in dem Glied 27 liegt. Das Glied 27 wird dann in die Ausnehmung 25 so. eingesetzt, daß der Stift 33 sich koaxial und konzentrisch zu der Bohrung 11 des Zylinders 10 erstreckt; und z. B. durch Hämmern oder Stauchen des Metalls des Bodens 14 des Zylinders über dem Flansch 29 befestigt, wie dies bei 36 angedeutet ist.Before inserting the retaining member 27 into the recess 25 , a return spring 32 is placed in the recess in the member 27, which is delimited by the cylindrical part 28 and the flange 30, and an adjusting pin 33 with a flat disk-shaped head 34 through the Return spring 32 and the opening 31 guided so that the head 34 is adjacent to the return spring 32 in the interior of the recess in the member 27. The member 27 is then in the recess 25 so. inserted so that the pin 33 extends coaxially and concentrically with the bore 11 of the cylinder 10; and Z. B. secured by hammering or upsetting the metal of the bottom 14 of the cylinder over the flange 29, as indicated at 36.

Wenn der Stift 33 und das Halteglied 27 in dem, Zylinder 10 angeordnet sind,, wird der Kolben 12 in die Bohrung 11 gedrückt, so daß der Nachstellstift 33 in den zylindrischen Innenraum der Schraubenfeiler 23 eintritt. Der Stift 33 findet eine Preßpassung in der Schraubenfeder 23, und wenn er in ihr Inneres gedrückt wird, so suchen sich die Windungen ein wenig aufzuwickeln, so daß der Stift 33 demgemäß von diesen Windungen über 360° seines Umfangs und auf einem Teil seiner Länge umfaßt wird.When the pin 33 and the holding member 27 are arranged in the cylinder 10 are ,, the piston 12 is pressed into the bore 11, so that the adjusting pin 33 enters the cylindrical interior of the screw pillar 23. The pen 33 finds an interference fit in the coil spring 23, and when pushed into it is, the turns seek to wind up a little, so that the pin 33 accordingly encompassed by these turns over 360 ° of its circumference and over part of its length will.

In der normalen Außerbetriebstellung der Bremse werden die Reibungskissen 18 gerade frei von der umlaufenden Scheibe 1 in einem Abstand gehalten, welcher der axialen Tiefe der Räume 35 äquivalent ist, welche durch das Ausmaß der Krümmung in den Rückstellfedern 32 bestimmt wird, wobei die Scheiben 32 mit den elastischen Abschlußringen 20 zusammenarbeiten, um die Kolben 12 und die Reibungskissen 18 in dieser zurückgezogenen Stellung zu halten.In the normal inoperative position of the brake, the friction pads 18 are just kept free from the rotating disk 1 at a distance which is equivalent to the axial depth of the spaces 35, which is determined by the extent of the curvature in the return springs 32, the disks 32 with the resilient locking rings 20 cooperate to maintain the pistons 12 and friction pads 18 in this retracted position.

Beim Zulassen von Druckmittel in die Räume 13, z. B. durch Betätigung eines Hauptzylinders mittels eines Bremspedals od. dgl., werden die Kolben 12 und die Reibungsküssen 18 gegen die benachbarten Reibungsflächen der Scheibe 1 gedrückt, um die Bremse. anzulegen.When admitting pressure medium into the spaces 13, z. B. by actuation of a master cylinder by means of a brake pedal or the like. The pistons 12 and the friction kisses 18 pressed against the adjacent friction surfaces of the disc 1, to the brake. to put on.

Wenn der freie Raum oder das Lüftspiel zwischen den Reibungskissen 18 und der Scheibe 1 gleich oder geringer als die axiale Tiefe der Räume 35 ist,. bewirkt die Bewegung der Kolben 12 und ihrer dazugehörigen Reibungskissen 18 gegen die Scheibe 1, daß die Kissen vor oder gleichzeitig mit der Ausschaltung der Räume 35, die sich durch die. axiale Bewegung der Stifte 33 gemeinsam mit den Kolben 12 und das sich daraus ergebende Abflachen der Rückstellfedern 32 gegen die Flansche 30 durch die Köpfe 34 der Stift 33 ergibt, mit der Scheibe in Reibungseingriff kommen. In diesem Zustand bewegen sich die Stifte 33 und die Kolben 12 übereinstimmend in beiden Richtungen, d. h. bei dem Anlegen und dem Lösen der Bremsen.If the free space or the clearance between the friction pads 18 and the disc 1 is equal to or less than the axial depth of the spaces 35 ,. causes the movement of the pistons 12 and their associated friction pads 18 against the disc 1 that the pads prior to or simultaneously with the elimination of the spaces 35 which extend through the. axial movement of the pins 33 together with the pistons 12 and the resulting flattening of the return springs 32 against the flanges 30 by the heads 34 of the pins 33 come into frictional engagement with the disc. In this state, the pins 33 and the pistons 12 move in unison in both directions, that is, when the brakes are applied and released.

Wenn nach wiederholtem Anlegen der Bremse die Reibungskissen abgenutzt sind und das Lüftspiel zwischen den Reibungskissen 18 und den benachbarten Flächen der Scheibe 1 die axiale Tiefe der Räume 35 übersteigt, reicht die Zufuhr von Druckmittel zu den Räumen 13 und die übereinstimmende Bewegung der Kolben 12 und der Stift 33 bis zur Ausschaltung der Räume 35 nicht aus, um die Reibungskissen 18 genügend gegen die benachbarten Flächen der Scheibe 1 zu drücken. Druckmittel wird den Räumen 13 weiter zugeführt, und der Flüssigkeitsdruck in diesen Räumen drückt kontinuierlich die Kolben 12 aus den Zylindern 10, bis die Reibungskissen 18 vollständig mit der Scheibe in Eingriff treten. In dieser Stufe wird eine weitere axiale Bewegung der Stifte 33 durch das Abflachen der Rückstellfedern 32 und das Anliegen der Köpfe 34 und der Scheiben 32 gegen die Flansche 30 verhindert, so daß der Reibungseingriff zwischen den Nachstellstiften 33 und den Schraubenfedern 23 demgemäß überwunden wird und eine Relativbewegung zwischen den Stiften 33 und den Schraubenfedern 23 auftritt, um die die axiale Tiefe der Räume 35 übersteigende Bewegung aufzunehmen. Nach Aufheben des Flüssigkeitsdrucks in den Räumen 13 vereinigen sich die Wirkung der Rückstellfedern 32 und der elastischen Abschlußglieder 20, um die Kolben und die Reibungskissen von der Scheibe über eine Strecke wegzuziehen, welche gleich der Krümmung der Rückstellfedern 32, d. h. gleich der axialen Tiefe der Räume 35 ist. Auf diese Weise sind die Zwischenräume zwischen den Reibungskissen 18 und den benachbarten Flächen der Scheibe 1 selbsttätig auf das normale Lüftspiel zurückgeführt worden, das der axialen Tiefe der Räume 35 äquivalent ist, und eine Abnutzung der Reibungskissen 18 ist kompensiert worden, so daß eine fortschreitende Abnutzung der Kissen keine größere Bewegung der Bremsenanlegemittel erfordert.If, after repeated application of the brake, the friction pads are worn and the clearance between the friction pads 18 and the adjacent surfaces of the disc 1 exceeds the axial depth of the spaces 35, the supply of pressure medium to the spaces 13 and the corresponding movement of the pistons 12 and the Until the spaces 35 are eliminated, the pin 33 does not stop to press the friction pads 18 sufficiently against the adjacent surfaces of the disc 1. Pressure medium continues to be supplied to the spaces 13, and the fluid pressure in these spaces continuously pushes the pistons 12 out of the cylinders 10 until the friction pads 18 fully engage the disc. At this stage, further axial movement of the pins 33 is prevented by the flattening of the return springs 32 and the abutment of the heads 34 and the washers 32 against the flanges 30, so that the frictional engagement between the adjustment pins 33 and the coil springs 23 is accordingly overcome and a Relative movement occurs between the pins 33 and the coil springs 23 to accommodate the movement exceeding the axial depth of the spaces 35. After the fluid pressure in the spaces 13 has been released, the action of the return springs 32 and the elastic end members 20 combine to pull the pistons and the friction pads away from the disc over a distance which is equal to the curvature of the return springs 32, ie equal to the axial depth of the spaces 35 is. In this way, the gaps between the friction pads 18 and the adjacent surfaces of the disc 1 have been automatically returned to the normal clearance, which is equivalent to the axial depth of the spaces 35, and wear of the friction pads 18 has been compensated for, so that progressive wear the cushion does not require any major movement of the brake application means.

Obwohl nach der vorstehenden Erläuterung die selbsttätige Nachstellung als eine. im wesentlichen periodische Einstellung erscheint, tritt sie in der Praxis jedesmal ein, wenn irgendeine wirksame Abnutzung der Reibungskissen stattgefunden hat, und sie kann eine sehr kleine Nachstellung bei jeder Anlegung der Bremse sein. Bei längerem oder starkem Bremsen kann diese Nachstellung in Form einer laufenden Kompensation stattfinden, während die Bremse in Tätigkeit ist.Although according to the above explanation, the automatic adjustment as one. appears essentially periodic adjustment, it occurs in practice every time there has been any effective wear of the friction pads and it can be a very small readjustment each time the brake is applied. In the event of prolonged or heavy braking, this adjustment can take the form of a running Compensation take place while the brake is in action.

Die koaxiale Lage der Nachstellstifte 33 zu den Kolben 12 gewährleistet, daß der durch die Rückstellfedern 32 auferlegte geringere Widerstand gegenüber der Bewegung der Kolben und Reibungskissen gegen die Scheibe und die Wirkung der Schraubenfedern 23 auf die Stifte 33 sämtlich koaxial zu den Kolben und den Reibungskissen angelegt werden, so daß auf diese Weise jede Neigung der Kolben und Reibungskissen zum Kippen oder Festsetzen ausgeschaltet wird. Hierdurch werden eine ungleichmäßige Anlegung der Reibungskissen und ihre sich daraus ergebende ungleichmäßige Abnutzung verhindert.The coaxial position of the adjustment pins 33 to the piston 12 ensures that the lower resistance imposed by the return springs 32 to the Movement of the pistons and friction pads against the disc and the action of the coil springs 23 applied to the pins 33 all coaxial with the pistons and the friction pads so that in this way there is any tendency for the pistons and friction pads to tip over or Locking is turned off. This creates an uneven application the friction pad and its resulting uneven wear prevents.

Die Anwendung der Erfindung ist nicht auf Scheibenbremsen beschränkt, und sie kann z. B. auch bei Kupplungen ähnlicher Ausbildung angewendet werden. Ihre Anwendung ist auch nicht auf Fahrzeugbremsen beschränkt, da sie in gleicher Weise auch bei Bremsen für Luftfahrzeuge oder für Industriemaschinen angewendet werden kann.The application of the invention is not limited to disc brakes, and it can e.g. B. can also be used for clutches of a similar design. Her Application is also not limited to vehicle brakes, as they work in the same way can also be used in brakes for aircraft or for industrial machines can.

Ferner ist die Lage der selbsttätigen Nachstellvorrichtung koaxial zu der Kolben- und Zylindereinrichtung zwar bevorzugt, aber keineswegs unbedingt erforderlich; die selbsttätige Nachstellvorrichtung kann auch in irgendeiner anderen zweckmäßigen Anordnung zu der genannten Einrichtung liegen. Es können auch eine oder mehrere solcher Vorrichtungen in geeigneten Stellungen außerhalb des Zylinders angeordnet werden, falls dies gewünscht wird.Furthermore, the position of the automatic adjustment device is coaxial to the piston and cylinder device, although preferred, but by no means necessarily necessary; the automatic adjustment device can also be used in any other expedient arrangement to the said facility lie. It can also be a or several such devices in suitable positions outside the cylinder be arranged if so desired.

Claims

Claims: 1. Automatic and steplessly acting adjusting device, in particular for a pressure medium-actuated partially-lined disc brake in which a adjusting pin connected to the brake cylinder or actuating piston via a The friction ring interacts with the actuating piston or with the brake cylinder in such a way that that only after overcoming the clearance against the force of a return spring the friction ring around the brake lining wear on the adjusting pin by the actuating piston is shifted, d a d u r c h e -k e n n n z e i c h n e t that the friction ring a Coil spring (23) is.

2. Device according to claim 1, characterized in that that the helical spring (23) within a recess (22) of the actuating piston (12) attached by means of a snap ring (24) and the adjusting pin (33, 34) in the bottom (14) of the brake cylinder (10) is axially limited by the amount of the brake clearance is held displaceable.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the return spring (32) is clamped between the head (34) of the adjusting pin (33, 34) and a holding member (27). Considered publications: German Patent Nos. 493 072, 558 032, 690 659; French Patent Nos. 960 072, 1112 052; British Patent Nos. 652 873, 738 034; USA. Patent Nos. 2,531,341, 2,536,269, 2 551 251, 2 551 252, 2 551 253, 2 619,198th