DE1202224B

DE1202224B - Device for degassing the fuel in a reciprocating fuel container of internal combustion engines, in particular of internal combustion rams, which is connected to an injection pump

Info

Publication number: DE1202224B
Application number: DED30829A
Authority: DE
Inventors: Anton Lang
Original assignee: Delmag Maschinenfabrik Reinhold Dornfeld GmbH and Co
Current assignee: Delmag Maschinenfabrik Reinhold Dornfeld GmbH and Co
Priority date: 1958-07-10
Filing date: 1959-06-10
Publication date: 1965-09-30

Description

Einrichtung zur Entgasung des Treibstoffes in einem hin- und herbewegten, mit einer Einspritzpumpe in Verbindung stehenden Treibstoffbehälter von Brennkraftmaschinen, insbesondere von Brennkraftrammen Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Entgasung des Treibstoffes in einem hin- und herbewegten, mit einer Einspritzpumpe in Verbindung. stehenden Treibstoffbehälter von Brennkraftmaschinen, insbesondere von Brennkraftrammen, bei welcher der Innenraum des Treibstoffbehälters in zwei übereinanderliegende, über enge Durchlässe miteinander verbundene Raumteile unterteilt ist.Device for degassing the fuel in a reciprocating, fuel tanks of internal combustion engines connected to an injection pump, in particular of internal combustion rams The invention relates to a device for degassing the fuel in a reciprocating motion, with an injection pump in connection. standing fuel tanks of internal combustion engines, in particular of internal combustion rams, in which the interior of the fuel tank is divided into two Subdivided parts of the room that lie one above the other and are connected to one another via narrow passages is.

Bei einer bekannten Ausführung dieser Art sind die engen Durchlässe durch einen mit Nuten und diese verbindenden engen Ringspalten versehenen Mantelflächenteil des die Einspritzorgane und Spül- ventile aufnehmenden Ventilkopfes und einen letzteren mit einem Spiel von einigen Hundertstelmillimetern umgebenden Zylinderteil gebildet. über die Nuten und Ringspalte fließt der Treibstoff vom ob#eren Raum des Treibstoffbehälters in den unteren Raum desselben, wobei er bei seinem Durchfluß durch die engen Ringspalte von Gaseinschlüssen befreit wird, um der Einspritzpumpe gasfrei zuzuströmen. Eine sonstigeVerbindung zwischen dem oberen und dem unteren Raumteil des Treibstoffbehälters, ist nicht vorgesehen. Sollten also in den unteren Raumteil doch auf irgendwelche Weise Luft- oder Gasbläschen gelangen, was nicht nur vom oberen Raumteil, sondern insbesondere auch vom Verbrennungsraum her der Fall sein kann, und zwar über das Rückschlagventil der Einspritzpumpe und deren Treibstoffzuführ-ungsbohrtingen, dann ist den betreffenden Luft- oder Verbrennungsgasteilchen keine Möglichkeit gegeben, aus dem unteren Raumteil in den oberen Raumteil zu gelangen, um solcherart einer Einbeziehung bzw. Wiedereinbeziehung in die Einspritzpumpe zu entgehen. Der einzige Verbindungsweg zwischen dem unteren und dem oberen Raumteil ist eben durch den dem unteren Raumteil zufließenden Treibstoff ausgefüllt, der es den im unteren Raumteil hefIndlichen Gasen unmöglich macht, durch ihn hindurch entgegen seiner Strömungsrichtung in den oberen Raumteil zu gelangen.In a known embodiment of this type, the narrow passages are formed by a lateral surface part, provided with grooves and narrow annular gaps connecting them, of the valve head accommodating the injection elements and flushing valves and a cylinder part surrounding the latter with a clearance of a few hundredths of a millimeter. The fuel flows via the grooves and annular gaps from the upper space of the fuel tank into the lower space of the same, whereby it is freed of gas inclusions as it flows through the narrow annular gaps in order to flow gas-free to the injection pump. No other connection between the upper and the lower space part of the fuel tank is provided. So if air or gas bubbles get into the lower part of the room in any way, which can be the case not only from the upper part of the room, but in particular also from the combustion chamber, via the check valve of the injection pump and its fuel supply holes, then this is the case Air or combustion gas particles in question are not given the opportunity to get from the lower part of the room into the upper part of the room in order to avoid being included or re-included in the injection pump in this way. The only connecting path between the lower and the upper part of the room is filled by the fuel flowing into the lower part of the room, which makes it impossible for the gases in the lower part of the room to pass through it against its direction of flow into the upper part of the room.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Mangel der bekannten Ausführung zu beheben. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die beiden Raumteile durch eine schräg verlaufende Zwischenwand voneinander getrennt sind, in deren unterstem Bereich die Treibstoffdurchlässe und in deren oberstem Bereich zusätzliche, den unteren Raumteil mit dem oberen Raumteil unmittelbar und unabhängig von den Treibstoffdurchlässen verbindende Durchlässe für das Ausscheiden von in den unteren Raumteil gelangten Gasen vorgesehen sind. Für die in den unteren Raumteil gelangten Gase sind somit eigene Abströmweg-- vorgesehen, über welche sie unbehindert von dem zum unteren Raumteil vordringenden Treibstoffstrom in den oberen Raumteil aufsteigen können. Durch die schräg verlaufende Zwischenwand werden dabei die Gasbläschen zu den im obersten Bereich der Zwischenwand vorgesehenen Gasdurchlässen hingeführt. Dadurch werden die im untersten Bereich der Zwischenwand vorgesehenen Treibstoffdurchlässe von Gasansammlungen freigehalten, so daß also nicht nur eine ständige Entgasung des im unteren Raumteil befindlichen Treibstoffses erzielt ist, sondern auch einer durch Gasbläschen verursachten Störung desTreibstoffzuflusses vorgebeugt wird.The invention is based on the object of this shortcoming of the known Fix execution. According to the invention this is achieved in that the two Parts of the room are separated from one another by an inclined partition wall, in their lowest area the fuel passages and in their uppermost area additional, the lower part of the room with the upper part of the room directly and independently passages connecting the fuel passages for the discharge of in gases that have reached the lower part of the room are provided. For those in the lower part of the room Any gases that have entered are therefore provided with their own outflow path, through which they can be unhindered from the fuel flow advancing to the lower part of the room into the upper part of the room can ascend. The gas bubbles are thereby created by the inclined partition led to the gas passages provided in the uppermost area of the partition. This creates the fuel passages provided in the lowermost area of the partition kept free of gas accumulation, so that not just constant degassing of the fuel located in the lower part of the room is achieved, but also one disruption of the fuel flow caused by gas bubbles is prevented.

Die im obersten Bereich der schräg verlaufenden Zwischenwand vorgesehenen Durchlässe können dabei durch enge Bohrungen gebildet sein, die nach dem unteren Raumteil hin in Aufweitungen übergehen. Die den Durchlässen vorgeschalteten Aufweitungen bilden dann Sammelräume für die entlang der schräg verlaufenden Zwischenwand aufsteigende Gase, wodurch der Gasübertritt in den oberen Raumteil des Behälters besonders begünstigt wird. Derselbe Vorteil wird auch durch eine Ausführungsform erzielt, gemäß welcher die im obersten Bereich der Zwischenwand vorgesehenen Durchlässe durch einen sich nach dem unteren Raumteil hin erweiternden Ringspalt gebildet sind. Die die Halterung der Einspritzpumpe umgebende und gegen diese Halterung hin abwärts verlaufende Zwischenwand kann dabei konische Begrenzungsflächen aufweisen. Dadurch sind in bezug auf die Mittelachse der Einrichtung zentrisch-symmetrische Verhältnisse gegeben, was eine Vergleichmäßigung des Treibstoff- bzw. Gasdurchstromes durch die Treibstoff- bzw. Gasdurchlässe zur Folge hat. Ferner kann die Zwischenwand aus einer in den Treibstoffbehälter eingesetzten, mit der Halterung der Einspritzpumpe und der seitlichen Begrenzungswand des Treibstoffbehälters enge Ringspalte bildenden Scheibe bestehen, wodurch eine besonders einfache Bauweise erzielt ist. Schließlich kann die untere Begrenzungsfläche des unteren Raumteiles einen gegendessenseitlicheBegrenzungswand abfallenden, zweckmäßig konisch gestalteten Bereich aufweisen, der gegenüber den unmittelbar vom unteren Raumteil ausgehenden Treibstoffzuführungsbohrungen der Einspritzpumpe um ein Ausmaß nach unten versetzt ist. Eine solche weitere Ausbildung bietet zunächst den Vor-teil, daß durch den abfallenden Bereich der Begrenzungsfläche des unteren Raumteiles die Gaseinschlüsse beim Hin- und Hergang des Treibstoffbehälters und bei dem dadurch gegebenen Beschleunigungs- und Verzöger-ungswechsel gegen die seitliche Begrenzungsfläche des unteren Raumteiles gedrängt werden, in deren Bereich oben die Gasdurchlässe vorgesehen sind. überdies kann durch die betreffende Ausbildung verhindert werden, daß das Vakuum, welches bei einer die Erdbeschleunigung überschreitendenVerzögerung des Treibstoffbehälters auftritt, bis an die Treibstoffzuführungsbohrungen der Einspritzpumpe gelangt, denn man kann die Ausführung ohne weiteres so treffen, daß die obere Begrenzung des Vakuums unterhalb des inneren nicht abfallenden Bereiches der unteren Begrenzungsfläche des unteren Raumteiles und um so mehr unterhalb der Treibstoffzuführungsbohrungen der Einspritzpumpe liegt, wodurch auch in dieser Hinsicht eine einwandfreie Füllung der Einspritzpumpe sichergestellt ist.The ones provided in the uppermost area of the sloping partition wall Passages can be formed by narrow bores that follow the lower one Part of the room merge into widenings. The widenings upstream of the passages then form collecting spaces for those ascending along the inclined partition wall Gases, which particularly favors the passage of gas into the upper part of the space of the container will. The same advantage is also achieved by an embodiment according to which the passages provided in the uppermost area of the partition wall through one are formed after the lower part of the room widening annular gap. The the bracket the intermediate wall surrounding the injection pump and running downwards towards this holder can have conical boundary surfaces. Through this are in with respect to the central axis of the device symmetrical centric conditions are given, what an equalization of the fuel or gas flow through the fuel or gas passages result. Furthermore, the partition can consist of one in the Fuel tank inserted, with the bracket of the injection pump and the side The boundary wall of the fuel tank consists of a disc that forms narrow annular gaps, whereby a particularly simple design is achieved. Finally, the bottom can Boundary surface of the lower part of the room an opposite side boundary wall have sloping, expediently conically shaped area, opposite the Fuel supply bores of the injection pump proceeding directly from the lower part of the space is offset down an amount. Such further training offers initially the advantage that due to the sloping area of the boundary surface of the lower Part of the space the gas inclusions when going back and forth of the fuel tank and with the resulting acceleration and deceleration change against the side Boundary surface of the lower part of the room are pushed into the area above the gas passages are provided. moreover, through the relevant training prevented that the vacuum, which in a deceleration exceeding the acceleration due to gravity of the fuel tank occurs up to the fuel supply holes of the injection pump arrives, because you can easily meet the execution so that the upper limit of the vacuum below the inner non-sloping area of the lower boundary surface of the lower part of the space and all the more below the fuel supply holes the injection pump, which means that the filling is perfect in this respect as well the injection pump is ensured.

In der Zeichnung sind in den F i g. 1 und 2 zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes im Vertikalschnitt dargestellt.In the drawing are in the F i g. 1 and 2 show two exemplary embodiments of the subject matter of the invention in vertical section.

Die Brennkraftramme besteht aus einem einen Treibstoffbehälter umschließenden Rammkörper 1, in dessen unterem Teil l' der Kolben 2 der Brennkraftramme zugeführt ist. Mittels einer in den Rammkörper 1 eingeschraubten Halterung 3' ist eine Einspritzpumpe 3 im durch den oberen Rammkörperteil gebildeten Zylinderkopf festgehalten. Die Einspritzpumpe 3, deren Achse mit der Rammkörper-und Treibstoffbehälterachse zusammenfällt, weist einen beweglichen Stempel Y' auf. An der Einspritzpumpendüse ist ein Rückschlagventil 4 und zwischen diesem und dem Pumpenstempel Y' ein Innenraum 5 vorgesehen, in den Treibstoffzuführungsbohrungen 6 einmünden.The internal combustion ram consists of a ram body 1 which encloses a fuel tank and in the lower part 1 'of which the piston 2 is fed to the internal combustion ram. By means of a holder 3 ' screwed into the ram body 1 , an injection pump 3 is held in place in the cylinder head formed by the upper part of the ram body. The injection pump 3, the axis of which coincides with the axis of the ram body and the fuel container, has a movable plunger Y '. A check valve 4 is provided on the injection pump nozzle and, between this and the pump plunger Y ', an interior space 5 into which fuel supply bores 6 open.

Die Einspritzpumpe kann auch außermittig, also seitlich versetzt angeordnet sein; sie kann, abweichend von den dargestellten Ausführungsbeispielen, auch derart ausgebildet sein, daß der Flumpenkörper durch den Verdichtungsdruck verstellt, d. h. gegenüber dem festgelegten Pumpenstempel angehoben wird, wodurch eine der Einstellung des Pumpenstempels entsprechende Treibstoffmenge zur Einspritzung gelangt.The injection pump can also be arranged eccentrically, that is to say laterally offset; In contrast to the exemplary embodiments shown, it can also be designed in such a way that the lump body is adjusted by the compression pressure, d. H. is raised compared to the fixed pump ram, whereby an amount of fuel corresponding to the setting of the pump ram is injected.

Der Innenraum des Treibstoffbehältcrs ist durch eine schräg verlaufende Zwischenwand 9 oder 9' in zwei übereinanderliegende Raumteile A und A' unterteilt. Im unteren Bereich der Zwischenwand 9 bzw. 9' sind die beiden Raumteile A und A' durch enge Durchlässe 7 miteinander verbunden. Die Durchlässe 7 können durch eine oder mehrere, beispielsweise kranzförmig angeordnete enge Bohrungen gebildet oder als enger Ringspalt ausgeführt sein. Außer den im untersten Bereich der Zwischenwand 9 bzw. 9' liegenden Durchlässen 7 sind zusätzliche, im obersten Bereich der Zwi:schenwand gelegene enge Durchlässe 11 oder 11' vorgesehen. Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 sind die im untersten Bereich der Zwischenwand 9 liegenden D#urchlässe 7 durch einen zwischen dem unteren Zwischenwandende und der Halterung 3' der Einspritzpumpe 3 befindlichen engen Ringspalt gebildet, wogegen die im obersten Bereich der Zwischenwand 9 befindlichen zusätzlichen Durchlässe 11 durch einen Kranz enger Bohrungen gebildet sind, die nach dem unteren Raumteil A' hin in Aufweitungen 12 übergehen. Die die Halterung 3' der Einspritzpumpe 3 umgebende und gegen diese Halterung abwärts verlaufende Zwischenwand 9 weist konische Begrenzungsflächen 13, 14 auf.The interior of the fuel tank is divided into two superimposed parts A and A ' by an inclined partition 9 or 9' . In the lower area of the partition 9 or 9 ' , the two room parts A and A' are connected to one another by narrow passages 7. The passages 7 can be formed by one or more narrow bores, for example arranged in a ring, or designed as a narrow annular gap. In addition to the passages 7 located in the lowermost area of the intermediate wall 9 or 9 ' , additional narrow passages 11 or 11' located in the uppermost area of the intermediate wall are provided. According to the embodiment of FIG. 1 , the D # passages 7 located in the lowest area of the partition 9 are formed by a narrow annular gap located between the lower partition end and the holder 3 'of the injection pump 3 , whereas the additional passages 11 located in the uppermost area of the partition 9 are formed by a ring of narrow bores are formed, which merge into widenings 12 after the lower spatial part A '. The partition 9 surrounding the holder 3 ′ of the injection pump 3 and running downwards against this holder has conical boundary surfaces 13, 14.

Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 sind auch die zusätzlichen Durchlässe 11' zu einem engen Ringspalt vereinigt, der sich nach dem unteren Raumteil A' hin erweitert. Die Zwischenwand 9' be-:steht dabei aus einer in den Treibstoffbehälter eingesetzten, mit der Halterung 3' der Einspritzpumpe 3 und der seitlichen Begrenzungswand 15 des Treibstoffbehälters die engen Ringspalte 7 und 11' bildenden Scheibe, die über ihren Außenumfang vorragende Rippen 16 aufweist, über welche sie sich an einem an der seitlichen Begrenzungswand 15 des Behälters ausgebildeten Vorsprung 17 abstützt. Eine zwischen der Einspritzpumpenhalterung 3' und den Rippen 16 angeordete Druckfeder 18 sichert die Scheibe in der vorgesehenen Lage.According to the exemplary embodiment according to FIG. 2, the additional passages 11 ' are also combined to form a narrow annular gap which widens towards the lower spatial part A'. The partition 9 ' consists of a disc which is inserted into the fuel tank and forms the narrow annular gaps 7 and 11' with the holder 3 'of the injection pump 3 and the lateral boundary wall 15 of the fuel tank and has ribs 16 protruding over its outer circumference, via which it is supported on a projection 17 formed on the lateral boundary wall 15 of the container. A compression spring 18 arranged between the injection pump holder 3 ' and the ribs 16 secures the disk in the intended position.

Die Treibstoffzuführungsbohrungen 6 der den unteren Raumteil A' durchsetzenden Einspritzpumpe 3 gehen unmittelbar von diesem unteren Raumteil aus. Die untere Begrenzungsfläche 19 desselben weist einen gegen die seitliche Begrenzungswand 15 des Treibstoffbehälters abfallenden, zweckmäßig konisch gestalteten Bereich 20 auf, der gegenüber den Brennstoffzuführungsbohrungen 6 um ein Ausmaß h nach unten versetzt ist.The fuel supply bores 6 of the injection pump 3 passing through the lower space part A ' proceed directly from this lower space part. The lower boundary surface 19 of the same has an expediently conically shaped region 20 which slopes down towards the lateral boundary wall 15 of the fuel tank and which is offset downward by an amount h with respect to the fuel supply bores 6.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende: Bei ruhendem Treibstoffbehälter, also vorliegend bei ruhendem Rammkörper, wird der in den oberen Raumteil A eingefüllte Treibstoff beim Durchgang durch die engen Durchlässe entgast, so daß in den unteren Raumteil A', in die Treibstoffzuführungsbohrungen 6 und in den Pumpeninnenraum 5 bis zum Rückschlagventil 4 nur völlig entgaster Treibstoff gelangen kann. Da sich dann während des Betriebes der Ramme der Flüssigkeitsspiegel im oberen Raumteil A zufolge des Treibstoffverbrauches senkt, so ist der obere Raumteil in der Regel nur teilweise mit Treibstoff versehen. Durch #die Verdichtung, die Zündung des eingespritzten Treibstoffes vor dem Auffallen des Rammkörpers und durch die darauffolgende Expansion der Verbrennungsgase wird der Treibstoff in den Raumteilen A, A' mit erheblichem Druck gegen die ihn umfangenden Behälterwandun-J, Oren gepreßt, wodurch in ihm befindliche Luft- oder Gaseinschlüsse rasch nach oben gedrängt werden. Zufolge des schrägen Verlaufes der Zwischenwand 9 bzw. 9' werden die aufsteigenden Luft- und Gasbläschen im unteren Raumteil A' gegen den obersten Bereich der Zwischenwand geleitet, von wo sie über die zusätzlichen engen Durchlässe 11 bzw. 11' in den oberen Raumteil A übergehen, wobei gleichzeitig durch die Durchlässe 7 im untersten Bereich der Zwischenwand Treibstoff vom oberen in den unteren Raumteil nachfließt. Das Hindrängen der Luft- und Gaseinschlüsse zur seitlichen Begrenzungswand 15 des unteren Raumteiles A' wird übrigens beim Hin-und Hergang des Rammkörpers und beim dadurch gegebenen Beschleunigungs- und Verzögerungswechsel auch durch den gegen diese Begrenzungswand schräg abfallenden konischen Bereich 20 der unteren Begrenzungsfläche 19 des unteren Raumteiles A' begünstigt. Das Aufsteigen der gelegentlich über die Einspritzpumpe in den unteren Raumteil A' eindringenden Luft- oder Gasblasen über die engen Durchlässe 11 bzw. 11' im obersten Bereich der Zwischenwand wird, wie in F i g. 1 angedeutet, durch die Flüssigkeitssäule H bewirkt.The mode of operation of the device is as follows: When the fuel tank is at rest, i.e. in the present case with the ram body at rest, the fuel filled into the upper space part A is degassed when passing through the narrow passages, so that in the lower space part A ', in the fuel supply bores 6 and in the Pump interior 5 up to the check valve 4 can only reach completely degassed fuel. Since the liquid level in the upper part of the room A then falls during the operation of the ram as a result of the fuel consumption, the upper part of the room is usually only partially provided with fuel. Due to the compression, the ignition of the injected fuel before the ram body falls, and the subsequent expansion of the combustion gases, the fuel in the space parts A, A 'is pressed with considerable pressure against the container walls surrounding it, thereby causing the Air or gas inclusions are quickly forced upwards. As a result of the inclined course of the partition 9 or 9 ' , the rising air and gas bubbles in the lower part of the room A' are directed towards the uppermost area of the partition, from where they merge into the upper part of the room A via the additional narrow passages 11 and 11 ' , whereby at the same time fuel flows through the passages 7 in the lowermost area of the partition wall from the upper to the lower part of the room. The pushing of the air and gas inclusions to the lateral boundary wall 15 of the lower room part A ' is incidentally during the back and forth movement of the ram body and the resulting change in acceleration and deceleration also by the conical area 20 of the lower boundary surface 19 of the lower boundary wall sloping obliquely towards this boundary wall Room part A ' favors. The rise of the air or gas bubbles that occasionally penetrate the lower part of the room A ' via the injection pump via the narrow passages 11 or 11' in the uppermost area of the partition is, as shown in FIG. 1 indicated, caused by the liquid column H.

Nach Beendigung der Expansion wird der Rammkörper 1 durch die Kolbenreibung und noch mehr durch die Mitnahme des Kolbens verzögert, doch beeinflußt diese Rammkörperverzögerung in erster Linie den im oberen Raumteil A befindlichen Treibstoff. Bei die Erdbeschleunigung der Größe nach überschreitender Verzögerung des Rammkörpers stellt sich nämlich der Treibstoffspiegel im oberen Raumteil A verkehrt ein, wobei eine intensive Durchsetzung mit Luft stattfindet. Dagegen kann dabei von dem im unteren Raumteil A' eingeschlossenen Treibstoff lediglich ein geringfügiger Teil über die engen Durchlässe 7 und 11 bzw. 11' in den oberen Raumteil A übertreten, wobei sich ein kurz andauerndes Vakuum v bildet (F i g. 2), das den konisch abfallenden Bereich 20 der unteren Begrenzungsfläche 19 des unteren Raumteiles A' ringförmig umgibt, ohne bis an die Treibstoffzuführungsbohrungen 6 der Einspritzpumpe 3 heranzureichen, wodurch die Füllung der Einspritzpumpe ohne Lufteinschlüsse sichergestellt ist.After the expansion is complete, the ram body 1 is delayed by the piston friction and even more by the entrainment of the piston, but this ram body delay primarily affects the fuel in the upper part of the space A. In the case of the acceleration due to gravity of the size after the deceleration of the pile-driving body is exceeded, the fuel level in the upper part of the room A turns out to be wrong, with an intensive penetration of air taking place. On the other hand, only a small part of the fuel enclosed in the lower part of the space A 'can pass through the narrow passages 7 and 11 or 11' into the upper part of the space A , with a brief vacuum v being formed ( FIG. 2), which surrounds the conically sloping area 20 of the lower boundary surface 19 of the lower space part A 'in a ring without reaching up to the fuel supply bores 6 of the injection pump 3 , whereby the filling of the injection pump is ensured without air inclusions.

Beim Rückfallen des Rammkörpers 1 normalisiert sich der Treibstoffspiegel im oberen Raumteil A wieder. Der Rammkörper wird infolge der Reibung an seinen Führungen mehr verzögert als der in dem vom Rammkörper umschlossenen Treibstoffbehälter befindliche Treibstoff. Dadurch strömt dieser vom oberen Raumteil A nach dem unteren Raumteil A', wodurch letzterer wieder vollständig mit Treibstoff aufgefüllt wird und allfällig vorhandene Luft- und Gaseinschlüsse durch die zusätzlichen Durchlässe 11 bzw. 11' nach dem oberen Raumteil A gedrückt werden. Durch die Einrichtung gemäß der Erfindung ist somit bei noch so jähem Beschleunigungs- und Verzögerungswechsel eine stetige, ununterbrochene Speisung der Einspritzpumpe mit völlig entgastem Treibstoff und damit auch ein störungsfreier Betrieb des Gerätes gewährleistet.When the ramming body 1 falls back, the fuel level in the upper space part A normalizes again. As a result of the friction on its guides, the ram body is decelerated more than the fuel contained in the fuel container enclosed by the ram body. As a result, it flows from the upper room part A to the lower room part A ', whereby the latter is completely refilled with fuel and any air and gas inclusions are pressed through the additional passages 11 or 11' to the upper room part A. The device according to the invention ensures a steady, uninterrupted supply of the injection pump with completely degassed fuel and thus also a trouble-free operation of the device, no matter how sudden a change in acceleration and deceleration.

Claims

Claims: 1. Device for degassing the fuel in a reciprocating, with an injection pump connected fuel tank of internal combustion engines, in particular internal combustion rams, in which the interior of the fuel tank is divided into two superimposed, interconnected via narrow passages space parts, d a d urch g e k ennzei eh net that the two chamber parts (a, a ') are connected by an inclined intermediate wall (9 or 9') separated from each other, additional in its lowermost area, the fuel passages (7) and in its supreme area , the lower space part (A ') with the upper space part (A) directly and independently of the fuel passages (7) connecting passages (11 or 11') are provided for the elimination of gases that have entered the lower space part (A ').

2. Device according to claim 1, characterized indicates overall that provided at the top of the inclined partition wall (9) passages (11) are formed by narrow bores, which after the lower space portion (A ') out in widenings (12) pass over. 3. Device according to claim 1, characterized in that the passages (ll ') are formed in the uppermost region of the intermediate wall (9') by an annular gap widening towards the lower spatial part (A '). 4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the holder (Y) of the injection pump (3) surrounding and towards this holder downwardly extending intermediate wall (9) has conical boundary surfaces (13, 14). 5. Device according to claims 3 and 4, characterized in that the intermediate wall (W) from a used in the fuel container, with the holder (Y) of the injection pump (3) and the lateral boundary wall (15) of the fuel container forming narrow annular gaps Disc consists. 6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the lower boundary surface (19) of the lower space part (A ') has a suitably conical area (20) sloping against its lateral boundary wall (15), which is opposite to the The fuel supply bores (6) of the injection pump (3 ) proceeding directly from the lower space part (A ') is offset downward by an amount (h). Documents considered: German Patent No. 304 980; Austrian patent specification No. 175 279.