DE120165C

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Publication number: DE120165C
Application number: DENDAT120165D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENT AMT.PATENT OFFICE.

Die bekannten Bandbremsvorrichtungen haben ehe Eigenart, nur nach einer Drehrichtung eine brauchbare Bremswirkung zu ermöglichen. Diese einseitige Wirkung wird in der Weise nutzbar gemacht, dafs die Vorrichtung bei Vorwärtsbewegung des Fahrzeuges zur Geltung kommt. Es ist in denjenigen Fällen, wo ein Vei hindern der Rückwärtsbewegung eines Fahrzeuges nützlich ist, die bekannte Bandbremse aufser Stande, eine Sicherheit bietende Reibung zu erzeugen.The known band brake devices have a peculiarity, only one direction of rotation to enable a useful braking effect. This one-sided effect is in the way made usable that the device at Forward movement of the vehicle comes into play. It is in those cases where one To prevent a vehicle from moving backwards it is useful to use the known band brake as a safety feature To generate friction.

Die den Gegenstand vorliegender Erfindung Bildende Bandbremsvorrichtung ist in der Drehrichtung nach vorwärts, sowie nach rückwärts völlig gleichwirkend. Auf der Zeichnung (Fig. 1) ist A die Welle, auf welche die Bremse einwirkt. Das Band B legt sich um dieselbe mit mindestens anderthalb Windungen und endet beiderseits in den Punkten C C\ wo die Befestigung der Endpunkte des Bandes mit den Enden eines freischwingenden Hebels D scharnierförmig staltfindet. Die Stange 1?, welche die Vorrichtung durch Einwirkung von Hand oder Fufs regiert, wird bei Vorwärts- sowie hei 'Rückwärtswirkung in der Richtung des Piciles auf Zug beansprucht, durch Vermittelung gleichgültiger Zwischenorgane.The band brake device forming the subject of the present invention has the same effect in the direction of rotation forwards and backwards. In the drawing (Fig. 1), A is the shaft on which the brake acts. The band B wraps around it with at least one and a half turns and ends on both sides at points CC where the attachment of the end points of the band with the ends of a freely swinging lever D is hinge-shaped. The rod 1?, Which controls the device by the action of hand or foot, is subjected to tensile stress in the direction of the picile during forward and hot backward action, through the mediation of indifferent intermediate organs.

Der Befestigungspunkt F der Zugstange E mit dem Hebe) D liegt in der Mitte zwischen den Punkten C und C¹. Innerhalb der Theil-Mrccken C Fund C¹ F liegen' die Punkte gg¹, ■ uo zwei Drahtseile H und /angebunden sind, deren andere Endpunkte K mit dem Wagengestell fest verbunden sind.The attachment point F of the tie rod E with the lifting device D is in the middle between points C and C ¹ . Within the parts of the corner C and C ¹ F lie the points gg ¹ , where two wire ropes H and / are connected, the other end points K of which are firmly connected to the carriage frame.

Die Wirkung der Bremse ist durch Fig. 2 und 3 verdeutlicht. Fig. 2 stellt die gespannte Bremse bei Vorwärtsbewegung, Fig. 3 die gespannte Bremse bei Rückwärtsbewegung des Fahrzeuges dar.The effect of the brake is illustrated by FIGS. 2 and 3. Fig. 2 represents the tensioned Brake when moving forward, Fig. 3 shows the tensioned brake when moving backward Vehicle.

In beiden Fällen wird durch das Anziehen der Stange E der Punkt F mit dem Hebel D verschoben. Das Band B beginnt zu schleifen und zieht die Bremse noch fester an. Hierbei wird im ersten Falle der Punkt C¹ ein fester Stützpunkt, sobald das Drahtseil J straff angezogen ist, infolge der Schrägstellung des Hebels D. ^: In both cases, by tightening rod E, point F is moved with lever D. Belt B begins to drag and applies the brake even more firmly. Here, in the first case, the point C ^1, a fixed base, as soon as the wire rope is tightened J taut, as a result of the inclined position of the lever ^D.:

Im zweiten Falle ist der Vorgang derselbe, indem jetzt der Punkt C zum festen Angriffspunkt wird, sobald das Drahtseil H straff angezogen ist.In the second case, the process is the same, with point C now becoming the fixed point of application as soon as the wire rope H is tightened.

In beiden Fällen ist die Richtung des Antriebes von Hand oder Fufs dieselbe.In both cases the direction of the drive by hand or foot is the same.

Geräth daher in einer Steigung ein Fahrzeug in die gefährliche Lage des Rückvvärtsrollens, so ist der Führer der Nothwendigkeit enthoben, eine ganz besondere Handeinwirkung vorzunehmen, er wird vielmehr instinctmüfsig dieselbe Bewegung machen wie bei jedem normalen Bremsen. Selbst wenn er daher die Geistesgegenwart verliert, wird er den Wagen zum' Stillstand bringen können.If a vehicle is therefore in the dangerous position of rolling backwards on an incline, so the guide is relieved of necessity, a very special hand influence rather, he will instinctively make the same movement as with everyone normal brakes. Therefore, even if he loses presence of mind, he becomes the chariot can bring to a standstill.

Form und Gröfse sind beliebig, sowie die Anzahl der auf einem Fahrzeug angebrachten Bandbremsen nach obiger Bauart. Die Art des Anzuges der Zugstange E nach ein und derselben Richtung durch beliebige bewegliche Theile,, welche von Hand oder Fufs oderShape and size are arbitrary, as well as the number of band brakes installed on a vehicle according to the above design. The manner in which the pull rod E is drawn in one and the same direction by any movable parts, which can be carried out by hand or feet or

durch irgend cine selbstthiilige Vorrichtung regiert werden, liegt aufscrhalb des vorliegenden Patentes. An Stelle der Drahtseile Hund J können beliebige, in der Stützwirkung gleichwerthige Organe eintreten.governed by some automatic device is outside the scope of the present patent. Instead of the wire ropes Hund J , any organs with the same supporting effect can be used.

Claims

Patent claim:

A forwards and backwards acting band brake, especially for strafing vehicles, characterized by a frcKchwingeriden, with-its two end points CC attached to the ends of the band B lever Z), the center of which serves as a point of application and in which two intermediate points gg ^l serve as support points by the friction generated by the force of the shaft A , depending on the direction of rotation of the shaft, shifts the support point by inclining the lever D sometimes to g, sometimes to g ^l .

For this purpose ι sheet of drawings.