DE1201187B

DE1201187B - Device for hydraulically switching on friction devices of a motor vehicle transmission

Info

Publication number: DE1201187B
Application number: DEB37838A
Authority: DE
Inventors: John B Polomski
Original assignee: Borg Warner Corp
Current assignee: Borg Warner Corp
Priority date: 1955-01-12
Filing date: 1955-11-08
Publication date: 1965-09-16

Description

Vorrichtung zum hydraulischen Einschalten von Reibvorrichtungen eines Kraftfahrzeuggetriebes Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum hydraulischen Einschalten von Reibvorrichtungen eines Kraftfahrzeuggetriebes mit einem Wählerventil zum Schalten von der Neutral- in die Fahrstellung und mit einem den Druck bei kleinen Motordrehzahlen auf einem niedrigen Wert haltenden Druckregelventil.Device for the hydraulic activation of friction devices of a Motor vehicle transmission The invention relates to a device for hydraulic Switching on friction devices of a motor vehicle transmission with a selector valve for switching from neutral to driving position and with one the pressure with small Pressure control valve keeping engine speeds at a low value.

Es ist bereits eine Vorrichtung dieser Art bekanntgeworden, die ein Druckregelventil zum Erzeugen eines Betriebsdruckes enthält, der abhängig von der Motordrehzahl über ein von der Gaspedalstellung abhängiges Ventil derart veränderlich ist, daß bei einer niedrigen Motordrehzahl, wie sie bei Leerlaufstellung des Gaspedals auftritt, ein niedriger Druck vorhanden ist. In dieser bekannten Vorrichtung steigt nach dem Einschalten einer Fahrstellung mittels des Wählerventils und Motordrehzahlerhöhung durch Gasgeben der Druck sofort an, wodurch ein hartes Einschalten der Reibvorrichtungen und damit ein ruckartiges Anfahren des Kraftfahrzeuges eintreten kann. Das Druckregelventil dieser bekannten Vorrichtung ist mit einem Regelkolben und zwei hintereinanderliegenden Belastungskolben für den Regelkolben versehen. Der Regelkolben ist ferner mit einer gegen das Ventilgehäuse abgestützten Feder belastet. In eine Druckkammer zwischen den beiden Belastungskolben wird bei Rückwärtsfahrstellung das Druckmittel für die entsprechende Reibvorrichtung zum Erhöhen des Arbeitsdruckes gegenüber der Vorwärtsfahrstellung eingeleitet. Die am weitesten vom Regelkolben entfernte Stirnseite des zweiten Belastungskolbens ist mit dem von der Gaspedalstellung abhängigen Druck beaufschlagt.There is already a device of this type has become known that a Contains pressure control valve for generating an operating pressure that depends on the The engine speed can be changed in this way via a valve that is dependent on the accelerator pedal position is that at a low engine speed, such as when the accelerator pedal is idle occurs, there is low pressure. In this known device increases after switching on a driving position by means of the selector valve and increasing the engine speed by accelerating the pressure immediately, which means that the friction devices are switched on hard and thus a jerky start-up of the motor vehicle can occur. The pressure control valve this known device is with a control piston and two one behind the other Provide loading piston for the control piston. The control piston is also equipped with a loaded against the valve housing supported spring. In a pressure chamber between the two loading pistons is the pressure medium for the reverse driving position Corresponding friction device to increase the working pressure compared to the forward driving position initiated. The end face of the second loading piston furthest away from the control piston is applied with the pressure dependent on the accelerator pedal position.

Es ist auch eine Vorrichtung der eingangs erwähnten Art bekanntgeworden, bei der nur ein über eine Drossel speisbarer Speicher vorhanden ist, durch den das Erreichen des hohen Druckes verzögert ist. Dieser Speicher belastet unmittelbar die Regelfeder des Druckregelventils.A device of the type mentioned at the beginning has also become known, in which there is only one storage tank that can be fed via a throttle, through which the Reaching the high pressure is delayed. This memory loads immediately the control spring of the pressure control valve.

Bei dieser bekannten Vorrichtung wird der dem Speicher zugeführte Druck vor dem Druckregelventil abgezweigt und ist daher nicht unmittelbar von der Druckregelung abhängig. Damit ist diese Vorrichtung nicht als Anfahrregelung ausnutzbar.In this known device is supplied to the memory Pressure branched off upstream of the pressure control valve and is therefore not directly from the Pressure regulation dependent. This device can therefore not be used as a start-up control.

Außerdem ist bereits ein Wählerventil mit Einstellung auf Vorwärts- und auf Rückwärtsfahrt, wodurch Reibvorrichtungen geschaltet werden, bekannt.In addition, a selector valve with setting to forward and to reverse, whereby friction devices are switched, known.

Gegenüber diesem Bekannten ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Druckregelung beim durch Einstellen des Wählerventils auf eine Fahrstellung erreichtem Anfahren mit übergang von einem niedrigen zu einem hohen Betriebsdruck für das Anlegen der Reibvorrichtungen zu erreichen.Compared to this known, it is the object of the present invention, a pressure control by setting the selector valve to a driving position achieved start-up with transition from a low to a high operating pressure for the application of the friction devices.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei der eingangs genannten Vorrichtung dadurch gelöst, daß in einer in der Fahrstellung des Wählerventils eingeschalteten Nebenverbindung zwischen dem Wählerventil und dem Druckregelventil ein Druckspeicherventil vorgesehen ist, dessen Druck nach seinem verzögerten öffnen das Druckregelventil zur Erhöhung des Druckes betätigt.According to the invention, this object is achieved with the device mentioned at the beginning solved in that switched on in the driving position of the selector valve Secondary connection between the selector valve and the pressure control valve is a pressure accumulator valve is provided, the pressure of which after its delayed opening of the pressure control valve operated to increase the pressure.

Mit der Erfindung wird gegenüber der erstgenannten bekannten Vorrichtung in vorteilhafter Weise ein völliges Greifen der Vorrichtungen, für das eine gewisse Mindestzeitspanne erforderlich ist, erreicht. Auch kommt die erfindungsgemäße Ausbildung in ihrer einfachsten Form mit Handbedienung der Gangschaltung durch das Wählerventil ohne ein von der Gaspedalstellung abhängiges Ventil aus, das bei dieser bekannten Vorrichtung für selbsttätige Getriebeschaltung vorhanden und für die dabei vorgesehene Anfahrdruckregelung notwendig ist.With the invention is compared to the first-mentioned known device in an advantageous manner a complete gripping of the devices, for which a certain Minimum period of time required is reached. Also comes the training according to the invention in its simplest form with manual operation of the gear shift through the selector valve without a valve dependent on the accelerator pedal position, which is known in this case Device for automatic gear shifting available and for the one provided Starting pressure control is necessary.

Dadurch, daß der Speicher erfindungsgemäß als Speicherventil ausgebildet ist und mit dem geregelten niederen Druck beaufschlagt wird, besteht gegenüber der zweitgenannten bekannten Vorrichtung der Vorteil, daß ein Wirksamwerden erst bei einer Drehzahlerhöhung eintritt.In that the memory is designed according to the invention as a memory valve is and is acted upon with the regulated low pressure, is opposite to the second-mentioned known device has the advantage that it does not take effect until an increase in speed occurs.

Zweckmäßige Weiterbildungen und Ergänzungen der Erfindung sind aus den Unteransprüchen zu entnehmen. Die Erfindung wird nunmehr in einem Ausführungsbeispiel an Hand der Zeichnung, die von der gesamten hydraulischen Getriebeschaltvorrichtung lediglich den die Druckregelung betreffenden Teil zeigt, beschrieben.Appropriate developments and additions to the invention are no longer available to be found in the subclaims. The invention is now shown in an embodiment with reference to the drawing, which of the entire hydraulic Gear shifting device only shows the part relating to pressure regulation, described.

Das nicht dargestellte Kraftfahrzeuggetriebe weist eine von der Fahrzeugantriebsmaschine angetriebene Eingangswelle und eine die Hinterräder des Fahrzeuges antreibende Ausgangswelle auf.The motor vehicle transmission, not shown, has one of the vehicle drive machine driven input shaft and an output shaft driving the rear wheels of the vehicle on.

Das Kraftfahrzeuggetriebe besteht im allgemeinen aus einem hydraulischen Drehmomentwandler, aus zwei Planetenrädergetrieben und einer Anzahl Reibvorrichtungen, wie aus einer Bremse für die Vorwärtsfahrstellung, die in allen Vorwärtsgängen eingeschaltet bleiben kann, aus einer Verriegelungsbremse für den Langsamgang, aus einer Bremse für den Rückwärtsgang sowie aus einer Kupplung für schnellen Vorwärtsgang oder direkten Gang und aus einer Kupplung für mittleren Vorwärtsgang.The motor vehicle transmission generally consists of a hydraulic one Torque converter, consisting of two planetary gears and a number of friction devices, like from a brake for the forward driving position, which is switched on in all forward gears can stay out of a locking brake for slow gear, out of a brake for reverse gear as well as from a clutch for fast forward gear or direct 1st gear and from a clutch for middle forward gear.

Die Reibvorrichtungen werden von durch ein Strömungsmittel betätigten Schaltservomotoren eingeschaltet. Wenn alle Reibvorrichtungen ausgeschaltet sind, befindet sich das Getriebe in einem Neutralzustand, in dem die angetriebene Ausgangswelle nicht von der treibenden Welle der Antriebsmaschine getrieben wird.The friction devices are actuated by a fluid Shift servomotors switched on. When all rubbing devices are turned off, the transmission is in a neutral state in which the driven output shaft is not driven by the driving shaft of the prime mover.

Die Druckregelvorrichtung für das Kraftfahrzeuggetriebe besteht allgemein aus der Quelle 80, die als von der antreibenden Eingangswelle des Getriebes getriebene Pumpe ausgebildet ist, aus einer zwischen den Leitungen 97 und 98 liegenden, nicht dargestellten Abtriebspumpe, die von der angetriebenen Ausgangswelle des Getriebes getrieben wird, aus dem handbetätigten Wählerventil 82, einem weiteren, an die Leitung 187 angeschlossenen, verschiedene Getriebeeinstellungen selbsttätig oder von Hand herbeiführenden Ventil für den Schnellantrieb, dem Druckregelventil 84, einem Sperrventil 85, einem Druckspeicherventil 86, einem dem Drehmomentwandler zugeordneten, an den Leitungen 127 und 207 liegenden Rüttelventil und ferner aus einem dem Drehmomentwandler zugeordneten Entlastungsventil, das mit nicht gezeigten Teilen der hydraulischen Vorrichtung verbunden ist.The pressure regulating device for the motor vehicle transmission generally consists of the source 80, which is designed as a pump driven by the driving input shaft of the transmission, from an output pump (not shown) located between the lines 97 and 98 , which is driven by the driven output shaft of the transmission the manually operated selector valve 82, another, connected to the line 187 , various gear settings automatically or manually brought about for the high-speed drive, the pressure control valve 84, a shut-off valve 85, a pressure accumulator valve 86, a torque converter assigned to the lines 127 and 207 Shaking valve and also from a relief valve associated with the torque converter, which is connected to parts of the hydraulic device, not shown.

Die Quelle 80 weist ein Innenzahnrad 89, das über das Antriebsschaufelrad des Drehmomentwandlers von der Eingangswelle angetrieben wird, und ein Außenzahnrad 90 auf, das exzentrisch in bezug auf das Innenzahnrad 89 angeordnet ist und mit dem Innenzahnrad im Eingriff steht. Ein sichelfönnig geformter Gehäuseabschnitt 91 trennt die Zahnräder 89 und 90. Die Quelle 80 hat eine Einlaßleitung 92 und ist über diese Leitung mit einem Flüssigkeitsvorrat 93 verbunden. Sie hat ferner eine Auslaßleitung 94. Die Quelle oder Pumpe 80 ist von bekannter Ausführung und pumpt Flüssigkeit aus der Einlaßleitung 92 in die Auslaßleitung 94.The source 80 includes an internal gear 89 driven by the input shaft through the torque converter drive vane and an external gear 90 eccentric with respect to the internal gear 89 and meshing with the internal gear. A crescent shaped housing section 91 separates the gears 89 and 90. The source 80 has an inlet conduit 92 and is connected to a liquid supply 93 via this conduit. It also has an outlet conduit 94. The source or pump 80 is of known design and pumps liquid from the inlet conduit 92 into the outlet conduit 94.

Die Auslaßleitung 94 der Quelle 80 ist mit dem Druckregelventil 84 in der dargestellten Weise verbunden. Das Druckregelventil 84, dessen Gehäuse 101 drei ineinander übergehende koaxiale Bohrungen 102, 103, 104 jeweils verschiedenen Durchmessers hat, weist einen ersten Kolben 99 und einen zweiten Kolben 100 auf, die in einem Gehäuseabschnitt 101 gleitend gelagert sind. Die drei Boh- i rungen 102, 103 und 104 haben von 102 bis 104 steigenden Durchmesser. Der erste Kolben 99 gleitet in der Bohrung 102 und der zweite Kolben 100 in der Bohrung- 104. Die Bohrung 102 ist unten vom Gehäuse 101, die Bohrung 104 oben von einem festen Pfropfen 134 abgeschlossen.The outlet line 94 of the source 80 is connected to the pressure regulating valve 84 as shown. The pressure control valve 84, the housing 101 of which has three mutually merging coaxial bores 102, 103, 104 each of different diameters, has a first piston 99 and a second piston 100 , which are slidably mounted in a housing section 101. The three bores 102, 103 and 104 have increasing diameters from 102 to 104. The first piston 99 slides in the bore 102 and the second piston 100 in the bore 104. The bore 102 is closed at the bottom by the housing 101, the bore 104 at the top by a solid plug 134.

Der erste Kolben 99 hat Kolbenstege 105, 106 und 107 und zwischen den Stegen die Nuten 108 und 109. Der zweite Kolben 100 hat Stege 110, 111 und zwischen diesen eine Nut 112. Innerhalb einer zentrischen, unten offenen Axialbohrung 114 des Kolbens 100 gleitet ein dritter Kolben 113 mit einem abgesetzten oberen Ende 115 verhältnismäßig kleinen Durchmessers, das an das obere Ende der Axialbohrung 114 anstößt. Der Hohlraum um das Ende 115 steht in Verbindung mit Queröffnungen 116, die im Kolben 100 vorgesehen sind und in die Nut 112 führen. Eine Druckfeder 117 ist zwischen dem Kolben 100 und dem Kolben 99 eingeschaltet.The first piston 99 has piston webs 105, 106 and 107 and grooves 108 and 109 between the webs. The second piston 100 has webs 110, 111 and a groove 112 between them. Inside a central axial bore 114, open at the bottom, of the piston 100 slides third piston 113 with an offset upper end 115 of relatively small diameter, which abuts the upper end of the axial bore 114. The cavity around the end 115 is in communication with transverse openings 116 which are provided in the piston 100 and lead into the groove 112. A compression spring 117 is connected between the piston 100 and the piston 99 .

Das Gehäuse 101 hat öffnungen 118, 119, 120 und 121 zur Bohrung 102, 122 zur Bohrung 103, 123, 124 und 125 zur Bohrung 104, von denen die öffnungen 119 und 121 paarweise vorhanden sind. Die öffnung 118 ist über eine Verengung 126 mit einer Druckleitung 127 verbunden. Die eine Öffnung 119 steht mit der druckführenden Auslaßleitung 94 der Quelle 80 und die andere öffnung 119 über ein Rückschlagventil 128 mit der Druckleitung 127 in Verbindung. Das Rückschlagventil 128 weist eine Kugel 129 auf, die auf einen Sitz 130 aufgelegt wird. Öffnung 120 ist eine Ablauföffnung, die eine freie Entleerung in den Flüssigkeitsvorrat 93 ermöglicht. Die eine öffnung 121 ist über ein Rückschlagventil 131 mit der Druckleitung 127 verbunden. Das Rückschlagventil 131 weist eine Kugel 132 auf, die auf einem Sitz 133 aufliegt und diesen Sitz abdichtet. Die öffnungen 122 und 123 sind Ablauföffnungen, die frei in den Flüssigkeitsvorrat 93 entleeren.The housing 101 has openings 118, 119, 120 and 121 to the bore 102, 122 to the bore 103, 123, 124 and 125 to the bore 104, of which the openings 119 and 121 are present in pairs. The opening 118 is connected to a pressure line 127 via a constriction 126 . One opening 119 is connected to the pressure-carrying outlet line 94 of the source 80 and the other opening 119 is connected to the pressure line 127 via a check valve 128 . The check valve 128 has a ball 129 which is placed on a seat 130 . Opening 120 is a drain opening which enables free emptying into the liquid reservoir 93. One opening 121 is connected to the pressure line 127 via a check valve 131 . The check valve 131 has a ball 132 which rests on a seat 133 and seals this seat. The openings 122 and 123 are drainage openings which empty freely into the liquid reservoir 93.

Das Wählerventil 82 hat einen Kolben 135 mit Kolbenstegen 136, 137, 138 und 139, die durch Nuten 140, 141 und 142 voneinander getrennt sind. Der Kolben 135 ist in einer zylindrischen Bohrung 143 eines Ventilgehäuses 144 gleitfähig gelagert. Die Bohrung 143 hat öffnungen 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152 und 153. Die Entlastungsöffnungen 145 und 151 sind verengt und dienen zum Ablauf des Strömungsmittels in den Flüssigkeitsvorrat 93. Die öffnung 146 ist mittels einer Leitung 154 unter anderem mit der öffnung 124 des Druckregelventils 84 verbunden. Ferner führt von der Leitung 154 eine Abzweigung zur öffnung 168 des Sperrventils 85. Die öffnung 147 ist mit der das Strömungsmittel dem Wählerventil 82 zuführenden Druckleitung 127 verbunden. Die öffnungen 149 und 153 sind über eine Leitung 155 mit dem Schaltservomotor der Bremse für Vorwärtsfahrstellung verbunden. Die öffnung 152 ist über eine Leitung 156 mit dem Servomotor der Bremse für den langsamen Vorwärtsgang verbunden.The selector valve 82 has a piston 135 with piston webs 136, 137, 138 and 139 which are separated from one another by grooves 140, 141 and 142. The piston 135 is slidably mounted in a cylindrical bore 143 of a valve housing 144. The bore 143 has openings 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152 and 153. The relief openings 145 and 151 are narrowed and serve to drain the fluid into the liquid reservoir 93 connected to the opening 124 of the pressure regulating valve 84, among other things. Furthermore, a branch leads from the line 154 to the opening 168 of the shut-off valve 85. The opening 147 is connected to the pressure line 127 which supplies the fluid to the selector valve 82. The openings 149 and 153 are connected via a line 155 to the shift servomotor of the brake for the forward drive position. The opening 152 is connected via a line 156 to the servomotor of the brake for the slow forward gear.

Ein Gesperre, das aus einer von einer Feder 158 beaufschlagten Kugel 157 besteht, hält den Kolben 135 in mehreren verschiedenen Fahrstellungen, die mit P, N, D, L und R bezeichnet sind und die den Getriebeeinstellungen für Parken, Neutralstellung, Anfahr- oder Vorwärtsstellung, Langsamgang und Rückwärtsgang entsprechen. Am äußeren Ende des Kolbens 135 sind Rasten vorgesehen, von denen je eine einer dieser Stellungen des Kolbens entspricht, wobei die Kugel 157 in die Rasten eingreift, um den Kolben 135 in seinen zugehörenden Stellungen zu halten. Der Schaltservomotor der Bremse für den Rückwärtsgang ist über eine Leitung 172, das Sperrventil 85 und die Öffnung 168 mit der Leitung 154 verbunden. Das Sperrventil 85 weist einen Kolben 159 auf, der in einer zylindrischen Bohrung 160 des Ventilgehäuses 161 gleitbar gelagert ist. Der Kolben 159 hat zwei Kolbenstege 162 und 163, die durch eine Nut 164 getrennt sind. Zwischen der Stirnseite des Kolbensteges 163 und einem Halter 166 im Ventilgehäuse 161 sitzt eine Feder 165. A locking mechanism, which consists of a ball 157 acted upon by a spring 158 , holds the piston 135 in several different driving positions, which are designated with P, N, D, L and R and the gear settings for park, neutral, start-up or forward position , Slow gear and reverse gear correspond. At the outer end of the piston 135 detents are provided, each of which corresponds to one of these positions of the piston, the ball 157 engaging in the detents in order to hold the piston 135 in its associated positions. The shift servo motor of the brake for the reverse gear is connected to the line 154 via a line 172, the shut-off valve 85 and the opening 168. The check valve 85 has a piston 159 which is slidably mounted in a cylindrical bore 160 of the valve housing 161. The piston 159 has two piston webs 162 and 163 which are separated by a groove 164. A spring 165 is seated between the end face of the piston web 163 and a holder 166 in the valve housing 161.

Das Ventilgehäuse 161 hat zur Bohrung 160 füh- rende öffnungen 167, 168, 169 und 170. Die öffnung 167 ist über eine Leitung 171 mit der öffnung 121 des Druckregelventils 84 verbunden. Die Öff- nung 168 ist mit der Leitung 154 verbunden. Die öffnung 169 ist mittels der Leitung 172 mit dem Schaltservomotor für den Rückwärtsgang verbunden. Die Öffnung 170 ist eine Ablauföffnung, die frei in den Flüssigkeitsvorrat 93 entleert.The valve housing 161 has openings 167, 168, 169 and 170 leading to the bore 160. The opening 167 is connected to the opening 121 of the pressure control valve 84 via a line 171. The opening 168 is connected to the line 154. The opening 169 is connected to the shift servomotor for the reverse gear by means of the line 172. The opening 170 is a drain opening which freely drains into the liquid supply 93.

Das Wählerventil 82 führt auch Druckflüssigkeit dem Ventil für den Schnellantrieb zu, das über die Leitung 187 mit der Öffnung 150 des Wählerventils 82 verbunden ist.The selector valve 82 also results in pressure fluid to the valve for the fast-drive, which is connected via line 187 with the opening 150 of the selector valve 82nd

Der hydraulische Drehmomentwandler erhält seine Betriebsflüssigkeit über das Rüttelventil aus der Leitung 127. Das Rüttelventil ist ferner über eine Zweigleitung 207 mit der Leitung 154 verbunden.The hydraulic torque converter receives its operating fluid from the line 127 via the shaking valve. The shaking valve is also connected to the line 154 via a branch line 207.

Die Öffnung 125 des Druckregelventils 84 ist mit der öffnung 148 des Wählerventils 82 über das Druckspeicherventil 86 verbunden. Dieses weist einen Kolben 209 auf, der in einer zylindrischen Bohrung 210 des Ventilgehäuses 211 gleitet. Der Kolben 209 hat Kolbenstege 212 und 213, die durch eine Nut 214 voneinander getrennt sind. Eine Druckfeder 215 befindet sich zwischen dem Ende des Kolbensteges 213 und einem Halter 216 in einer Ausnehmung des Ventilgehäuses.The opening 125 of the pressure regulating valve 84 is connected to the opening 148 of the selector valve 82 via the pressure accumulator valve 86 . This has a piston 209 which slides in a cylindrical bore 210 of the valve housing 211. The piston 209 has piston webs 212 and 213 which are separated from one another by a groove 214. A compression spring 215 is located between the end of the piston web 213 and a holder 216 in a recess in the valve housing.

Das Ventilgehäuse 211 hat zur Bohrung 210 füh- rende Öffnungen 217, 218 und 219. Die öffnung 217 dient dem Ablauf des Strömungsmittels in den Flüssigkeitsvorrat 93. Die öffnung 218 ist über eine Leitung 220 mit der öffnung 125 des Druckregelventils 84 verbunden und die öffnung 219 mit der Öffnung 148 des Wählerventils 82 über eine Leitung 221.The valve housing 211 has the hole 210 Lead- ing openings 217, 218 and 219. The opening 217 serves the flow of the fluid in the fluid reservoir 93. The opening 218 is connected via a line 220 with the opening 125 of the pressure regulating valve 84 and the opening 219 to the opening 148 of the selector valve 82 via a line 221.

In der »N«-Stellung und in der »P«-Stellung des Wählerkolbens 135 sperrt der Kolbensteg 136 des Kolbens 135 die Öffnung 147 und Zufuhr aus der Druckleitung 127. Beim Arbeiten der Fahrzeugantriebsmaschine pumpt die vom Antriebsschaufelrad des Drehmomentwandlers getriebene Pumpe oder Quelle 80 das Strömungsmittel aus dem Flüssigkeitsvorrat 93 über die Leitung 92 in die Leitung 94. Das in der Leitung 94 befindliche Strömungsmittel strömt über die miteinander verbundenen öffnungen 119 und hebt die Kugel 129 aus ihrem Sitz 130, um einen Strömungsmitteldruck innerhalb der zur öffnung 147 führenden Druckleitung 127 zu erzeugen. Der Wählerventilkolben 135 sperrt aber die Einwirkung des Strömungsmittels auf alle druckbetätigten Bremsen oder Kupplungen und hält das Getriebe in der Neutralstellung, so daß also kein Kraftgetriebezug über das übertragungsgetriebe fertiggestellt wird.In the "N" position and in the "P" position of the selector piston 135, the piston land 136 of the piston 135 blocks the opening 147 and the supply from the pressure line 127. When the vehicle drive machine is working, the pump or source 80 driven by the drive impeller of the torque converter pumps the fluid from the liquid supply 93 via the line 92 into the line 94. The fluid in the line 94 flows through the interconnected openings 119 and lifts the ball 129 out of its seat 130 to generate a fluid pressure within the pressure line 127 leading to the opening 147 to create. The selector valve piston 135 blocks the action of the fluid on all pressure-actuated brakes or clutches and keeps the transmission in the neutral position, so that no power train is completed via the transmission.

Der Strömungsmitteldruck in der Druckleitung 127 wird auf einem vorbestimmten Höchstwert gehalten, der ein verhältnismäßig niedriger Druck ist und etwa 1,4 kg(cm2 beträgt, wenn der Wählerventilkolben in seiner »N«-Stellung oder »P«-Stellung steht, was vom Kolben 99 im Druckregelventil 84 abhängt. Der in der Druckleitung 127 herrschende Strömungsmitteldruck wird über die Verengung 126 auf die untere Seite des Ventilkolbensteges 105 zur Einwirkung gebracht. Dieser Strömungsmitteldruck schiebt den Kolben 99 gegen die Wirkung der Feder 117 nach oben, so daß ein Auslaß für das Strömungsmittel aus der Leitung 94 zwischen Kolbensteg 106 und unterer Kante der öffnung 120 des Druckregelventils 84 geschaffen wird. Ein größerer Strömungsmitteldruck bewegt den Kolben 99 noch weiter nach oben, um eine größere Menge des Strömungsmittels zwischen Kolbensteg 106 und unterer Kante der Öffnung 120 freizugeben, während ein niedriger Strömungsmitteldruck es der Feder 117 ermöglicht, den Kolben 99 nach unten zu schieben und den Spalt zwischen Kolbensteg 106 und unterer Kante der öffnung 120 zu verengen, um dadurch das Ab- fließen von Strömungsmittel aus der Leitung 94 zu vermindern. Das Ergebnis ist eine Stabilisierung des innerhalb der Druckleitung 127 herrschenden Strömungsmitteldruckes bei einem vorbestimmten Höchstwert mittels des Ventilkolbens 99. Unter diesen Betriebsverhältnissen bleibt der in dem Druckregelventil 84 befindliche Kolben 100 in seiner obersten Stellun& in der er an dem Pfropfen 134 des Druckregelventils 84 anliegt.The fluid pressure in the pressure line 127 is maintained at a predetermined maximum, which is a relatively low pressure and is approximately 1.4 kg (cm2) when the selector valve piston is in its "N" or "P" position, which is the piston 99 depends on the pressure control valve 84. the pressure prevailing in the pressure line 127 fluid pressure is applied across the narrowing 126 on the lower side of the valve piston land 105 for action. This fluid pressure pushes the piston 99 against the action of the spring 117 upward so that an outlet for the Fluid is created from line 94 between piston land 106 and lower edge of opening 120 of pressure regulating valve 84. A greater fluid pressure moves piston 99 even further upwards in order to release a greater amount of fluid between piston land 106 and lower edge of opening 120, while low fluid pressure allows spring 117 to drive piston 99 downward en to push and to narrow the gap between the piston land 106 and lower edge of the opening 120, thereby the exhaust flow of fluid from line 94 to decrease. The result is a stabilization of the fluid pressure prevailing within the pressure line 127 at a predetermined maximum value by means of the valve piston 99. Under these operating conditions, the piston 100 located in the pressure control valve 84 remains in its uppermost position in which it rests against the plug 134 of the pressure control valve 84.

Der Ventilkolben 135 des Wählerventils 82 wird in seine »D«-Stellung geschoben, wenn das Getriebe für einen Antrieb für mittleren Gang mit einer anschließenden selbsttätigen Aufwärtsschaltung auf Schnellgang vorbereitet werden soll. Der Wählerventilkolben 135 öffnet in der »D«-Stellung die öffnung 147, die mit der Druckleitung 127 verbunden ist, und verbindet die öffnungen 148, 149 und 150 mit der Zuführöffnung 147. Wie bereits erwähnt, hält während der »N«-Stellung und während der »P«-Stellung oder der Neutralstellung und Parkstellung das Druckregelventil 84 den Druck in der Druckleitung 127 auf einem verhältnismäßig niedrigen Wert, beispielsweise 1,4 kg(cm2, wobei dieser Strömungsmitteldruck beim übergang auf die Stellung D verwendet wird, um die Reibvorrichtungen der entsprechenden Vorwärtsgänge einzuschalten. Dieser verhältnismäßig geringe Strömungsmitteldruck in der Druckleitung 127 genügt, die Reibvorrichtungen einzuschalten, um die in Eingriff miteinander stehenden Teile gegen das über den Drehmomentwandler übertragene Zugmoment zu halten und an einer gegenseitigen Drehung zu hindern, die infolge des Trägheitsmoments der Getriebeteile auftritt, unter der Annahme, daß sich der Gashebel in Drosselschließstellung befindet. Da dieser niedrige Eingriffsdruck verwendet wird, erfolgt das Einschalten der Reibvorrichtungen allmählich und ohne Stoß, so daß der Eingriff oder das Einschalten von dem Fahrer nicht bemerkt wird.The valve piston 135 of the selector valve 82 is pushed into its "D" position when the transmission is to be prepared for a drive for middle gear with a subsequent automatic upshift to overdrive. In the "D" position, the selector valve piston 135 opens the opening 147, which is connected to the pressure line 127 , and connects the openings 148, 149 and 150 with the supply opening 147. As already mentioned, and hold during the "N" position During the "P" position or the neutral position and park position, the pressure control valve 84 keeps the pressure in the pressure line 127 at a relatively low value, for example 1.4 kg (cm2, this fluid pressure being used in the transition to the D position to control the friction devices This relatively low fluid pressure in the pressure line 127 is sufficient to activate the friction devices to hold the interengaging parts against the torque transmitted via the torque converter and to prevent mutual rotation which occurs as a result of the inertia of the transmission parts , assuming that the throttle is in closed position is located. Since this low engagement pressure is used, the engagement of the friction devices occurs gradually and without shock, so that the engagement or engagement is not noticed by the driver.

Dieser verringerte Strömungsmitteldruck wird von der öffnung 147 zur öffnung 149 geleitet. Das Strömungsmittel fließt in der Leitung 155 zum Schaltservomotor der Reibungsvorrichtung für Vorwärtsfahrt. Das unter diesem verhältnismäßig niedrigen Druck stehende Strömungsmittel fließt auch über die öffnung 150, Leitung 187 und das hieran angeschlossene Ventil und rückt die Kupplung für den mittleren Vorwärtsgang ein. Das Strömungsmittel fließt auch von der Zuführöffnung 147 über die Öffnung 148, die Leitung 221 und Öffnung 219 zur Stirnseite vom Steg 212 des Ventilkolbens 209 des Speicherventils 86. Der hinter dem Kolben 209 befindliche Strömungsmitteldruck verschiebt allmählich den Kolben 209 gegen die Wirkung der Feder 215 nach links, so daß schließlich die Öffnung 218 mit der öffnung 219 verbunden ist. Das Strömungsmittel fließt dann aus der öffnung 218 über die Leitung 220 und die öffnung 125 und drückt auf den Kolben 100 des Druckregelventils 84. Das Strömungsmittel verschiebt den Kolben 100 gegen die Wirkung der Feder 117 nach unten, bis der Kolben 100 auf die obere Kante der einen kleineren Durchmesser aufweisenden Bohrung 103 an der unteren Kante der Öffnung 123 trifft, wobei diese Kante eine Weiterbewegung des Kolbens verhütet. Die auf diese Weise zusammengedrückte Feder 117 drückt auf den Kolben 99 und will den Kolben 99 in der Bohrung 102 nach unten schieben, um die öffnung 120 mittels des Kolbensteges 106 zu schließen. Der in der Leitung 127 und in den angeschlossenen Leitungen herrschen-de Druck muß daher auf einen höheren Wert, beispielsweise 5,6 kg/C1n2, erhöht werden, damit dieser Druck den Kolben 99 wieder nach oben in seine Druckregelstellung, bei der die Öffnung 120 offen ist, schieben kann.This reduced fluid pressure is conducted from the opening 147 to the opening 149. The fluid flows in line 155 to the shift servo of the friction device for forward drive. The fluid under this relatively low pressure also flows via the opening 150, line 187 and the valve connected to it and engages the clutch for the middle forward gear. The fluid also flows from the supply opening 147 via the opening 148, the line 221 and the opening 219 to the face of the web 212 of the valve piston 209 of the accumulator valve 86. The fluid pressure behind the piston 209 gradually displaces the piston 209 against the action of the spring 215 left, so that finally the opening 218 is connected to the opening 219 . The fluid then flows out of the opening 218 via the line 220 and the opening 125 and presses on the piston 100 of the pressure regulating valve 84. The fluid moves the piston 100 against the action of the spring 117 downwards until the piston 100 hits the upper edge of the a smaller diameter bore 103 meets at the lower edge of the opening 123 , which edge prevents further movement of the piston. The spring 117 compressed in this way presses on the piston 99 and wants to push the piston 99 downward in the bore 102 in order to close the opening 120 by means of the piston web 106. The de pressure prevailing in the line 127 and the connected lines must therefore to a higher value, for example 5.6 kg / C1n2 be increased, so that this pressure the piston 99 back up to its pressure control position, in which the opening 120 is open, can slide.

Der Ventilkolben 99 regelt den Druck in der Druckleitung 127 wie bisher, jedoch hat der in der Leitung herrschende Druck infolge der Wirkung des die Feder 117 zusammendrückenden Kolbens 100 einen höheren Wert, beispielsweise 5,6 kg7cm2, wobei dieser Wert genügt, die Reibvorrichtungen so fest einzuschalten, daß kein Schlupf auftritt, wenn die Drossel der Antriebsmaschine geöffnet und eine größere Kraft von der Antriebsmaschine bei Drehmomentumwandlung im Drehmomentwandler übertragen wird. Infolge der Wirkung des Speicherventils 86 erfolgt diese Erhöhung des Druckes von dem niedrigen Wert von 1,4 kg7cm2 auf den höheren Wert von 5,6 kg/cm2 nicht sofort, sondern erst nach der anfänglichen Fertigstellung des Getriebezuges für den mittleren Gang, wenn die miteinander in Eingriff kommenden Teile der Reibvorrichtungen keine gegenseitige Relativbewegung mehr ausführen. Diese Verzögerung beruht darauf, daß der Kolben 209 gegen die Wirkung der Feder 215 um eine ziemliche Strecke von dem Strömungsmitteldruck, der von der Druckleitung 127 kommt und auf den Kolben 209 wirkt, bewegt wird.The valve piston 99 regulates the pressure in the pressure line 127 as before, but the pressure prevailing in the line has a higher value as a result of the action of the piston 100 compressing the spring 117 , for example 5.6 kg7cm2, this value being sufficient to keep the friction devices so tight turn on so that no slip occurs when the throttle of the prime mover is opened and a greater force is transmitted from the prime mover during torque conversion in the torque converter. As a result of the action of the storage valve 86 , this increase in pressure from the low value of 1.4 kg / cm2 to the higher value of 5.6 kg / cm2 does not take place immediately, but only after the initial completion of the gear train for the middle gear, when the engaging parts of the friction devices no longer perform any mutual relative movement. This delay is due to the fact that the piston 209, against the action of the spring 215, is moved quite a distance by the fluid pressure coming from the pressure line 127 and acting on the piston 209.

Wenn der Druck in der Druckleitung 127 einen Wert von 5,6 kg/cm2 hat, wobei diese Druckhöhe genügt, um den Getriebezug über das Getriebe bei Zuführung von Drehmoment von der Antriebsmaschine bei offener Drosselstellung im Eingriff ohne Rutschen zu halten, wird der innerhalb des Drehomentwandlers befindliche Druck entsprechend auf einen Wert erhöht, der genügt, um das erhöhte Motordrehmoment über den Drehmomentwandler zu übertragen.When the pressure in the pressure line 127 has a value of 5.6 kg / cm2, this pressure level being sufficient to keep the gear train engaged without slipping via the gear unit when torque is supplied from the drive machine when the throttle position is open, the within the Torque converter located pressure is increased accordingly to a value that is sufficient to transmit the increased engine torque via the torque converter.

Das Einschalten des Getriebes für den Schnellgang erfolgt über die Leitung 187 und das daran angeschlossene Ventil.The transmission for overdrive is switched on via line 187 and the valve connected to it.

Das Getriebe wird für den Langsamgang dadurch eingestellt, daß der Kolben 135 des Wählerventils 82 in seine »L«-StelIung geschoben wird. In dieser Stellung verbindet die Nut 140 des Kolbens 135 die Öffnungen 147, 148 und 149. Die aus der Leitung 155 versorgte Reibungsvorrichtung für Vorwärtsfahrt bleibt wie zuvor eingeschaltet, da die Flüssigkeit die öffnung 149 durchströmt, und der in der Druckleitung 127 herrschende Druck befindet sich auf seinem hohen Wert von 5,6 kg/cm2, und zwar infolge der Einwirkung von Druck auf den Kolben 100 des Druckregelventils 84 über die öffnung 148, genau wie bei den höheren Gängen. In der »L«-Stellung des Kolbens 135 verbindet dessen Nut 142 die öffnungen 153 und 152. Das in der Leitung 155 befindliche Strömungsmittel fließt daher auch über öffnung 153, Nut 142, Öffnung 152 und Leitung 156 zu dem Schaltservomotor, der die Reibvorrichtung für den Langsamgang einschaltet. Das Getriebe ist auf diese Weise für Langsamgang eingeschaltet. Da die Nut 141 in der »L«-Stellung gleichzeitig die öffnungen 150 und 152 verbindet, ist die Leitung 187 von der Druckzufuhr abgesperrt und entleert ihren Flüssigkeitsinhalt zum Flüssigkeitsvorrat 93. Gegebenenfalls über das an die Leitung 187 angeschlossene Ventil eingeschaltete Reibungsvorrichtungen für mittleren oder schnellen Vorwärtsgang werden daher ausgeschaltet.The transmission is set for low gear by pushing the piston 135 of the selector valve 82 into its "L" position. In this position, the groove 140 of the piston 135 connects the openings 147, 148 and 149. The friction device for forward travel supplied from the line 155 remains switched on as before, since the liquid flows through the opening 149 and the pressure prevailing in the pressure line 127 is present to its high value of 5.6 kg / cm2, namely as a result of the action of pressure on the piston 100 of the pressure regulating valve 84 via the opening 148, exactly as in the higher gears. In the "L" position of the piston 135 , its groove 142 connects the openings 153 and 152. The fluid in the line 155 therefore also flows via opening 153, groove 142, opening 152 and line 156 to the shift servo motor, which is the friction device for switches on the slow gear. The gearbox is switched on for low speed in this way. Since the groove 141 in the "L" position connects the openings 150 and 152 at the same time, the line 187 is shut off from the pressure supply and empties its liquid content to the liquid reservoir 93. If necessary, friction devices for medium or high speeds switched on via the valve connected to the line 187 Forward gears are therefore switched off.

Wenn bei allen drei Vorwärtsgängen die mit der Ausgangswelle verbundene Pumpe ihre Drehzahl entsprechend dem Ansteigen der Drehzahl dieser Welle des Getriebes und der Geschwindigkeit des Fahrzeuges als Ganzes erhöht, übernimmt diese Pumpe die Versorgung des Getriebes mit Strömungsmittel, während die Pumpe oder Quelle 80 ihre geförderte Menge dem Flüssigkeitsvorrat 93 zuleitet. Beim Ansteigen des Druckes der mit der Ausgangswelle verbundenen Pumpe übersteigt dieser Druck schließlich den Druck der Pumpe oder Quelle 80 und hebt die Kugel 132 von dem Sitz 133 ab. Das Strömungsmittel aus der Ausgangswellenpumpe erhöht daher etwas den Druck in der Druckleitung 127 und schiebt den ersten Kolben 99 etwas nach oben, um den Kolbensteg 106 aus seiner Druckregelstellung mit der unteren Kante der öffnung 120 herauszubewegen und die Fördennenge der Quelle 80 über öffnung 120 und Nut 108 völlig abzuleiten. Durch diese Aufwärtsbewegung entsteht ein Spalt zwischen der unteren Kante einer öffnung 121 und der unteren Kante des Kolbensteges 107, so daß diese Kante dann den in der Druckleitung 127 herrschenden Druck auf einen höchsten vorbestimmten Druck regelt, der etwas höher ist als der Druck, den das Druckregelventil 84 aufrechterhält, wenn die Quelle 80 den Druck zuführt. Das Druckregelventil 84 regelt den Druck mittels des Kolbensteges 107 in genau der gleichen Weise, wie der Kolbensteg 106 den Druck der mit der Eingangswelle verbundenen Pumpe regelt, so daß eine wesentliche Fördermenge erreicht wird, während die überschüssige Flüssigkeit zum Flüssigkeitsvorrat 93 über Nut 109 und die öffnung 120 abfließt.If, in all three forward gears, the pump connected to the output shaft increases its speed according to the increase in the speed of this shaft of the transmission and the speed of the vehicle as a whole, this pump takes over the supply of the transmission with fluid, while the pump or source 80 its delivered amount the liquid supply 93 is fed. As the pressure of the pump connected to the output shaft increases, this pressure will eventually exceed the pressure of the pump or source 80 and lift the ball 132 off the seat 133 . The fluid from the output shaft pump therefore slightly increases the pressure in the pressure line 127 and pushes the first piston 99 slightly upwards in order to move the piston land 106 out of its pressure control position with the lower edge of the opening 120 and the flow rate of the source 80 via the opening 120 and the groove 108 can be derived entirely. This upward movement creates a gap between the lower edge of an opening 121 and the lower edge of the piston land 107, so that this edge then regulates the pressure prevailing in the pressure line 127 to a maximum predetermined pressure that is slightly higher than the pressure that the Maintains pressure control valve 84 when source 80 is supplying pressure. The pressure control valve 84 regulates the pressure by means of the piston land 107 in exactly the same way as the piston land 106 regulates the pressure of the pump connected to the input shaft, so that a substantial delivery rate is achieved, while the excess liquid to the liquid supply 93 via groove 109 and the opening 120 drains.

Das Getriebe wird für den Rückwärtsgang dadurch eingestellt, daß der Kolben 135 in seine »R«-Stellung geschoben wird. In dieser Stellung verbindet die Nut 140 des Ventilkolbens 135 die Öffnungen 146, 147 und 148. Die verengte öffnung 145 ist in dieser Stellung vom Kolbensteg 136 verschlossen. Die Nut 141 verbindet die öffnungen 149 und 150, die Nut 142 die öffnungen 151, 152 und 153. Dadurch sind die Leitungen 155, 156 und 187 an die verengte, zum Flüssigkeitsvorrat 93 führende öffnung 151 angeschlossen. Das Strömungsmittel wird auf diese Weise über die öffnung 148 und die Leitung 221 dem Druckspeicherventil 86 und von dort dem Kolben 100 des Druckregelventils 84 zugeführt, so daß der Kolben 100 gegen die obere Kante der Bohrung 103 wie bei den bereits beschriebenen Gängen gehalten wird. Das Strömungsmittel wird auch von der öffnung 147 zur öffnung 146 und über die Leitung 154 zur öffnung 124 des Druckregelventils 84 geführt. Das Strömungsmittel durchströmt die Queröffnungen 116 des Kolbens 100 und übt einen Druck auf das obere, im Durchmesser verkleinerte Ende 115 des Kolbens 113 aus. Der Kolben 113 wirkt mit einem zusätzlichen Druck auf den ersten Kolben 99, wobei der Druck von Kolben 113 zusätzlich zum Druck der Feder 117 wirkt. Dieser zusätzliche Druck auf den ersten Kolben 99 hält diesen in einer solchen Stellung, daß die Öffnung 120 mittels des Kolbensteges 106 geschlossen wird, bis ein höherer Strömungsmitteldruck erreicht ist, als für die Vorwärtsantriebe vorgesehen ist. Für den Rückwärtsgang wird in der dargestellten besonderen Ausführung beispielsweise ein Druck von 11,9kg/CM2 verwendet. Wenn sich der in der Druckleitung 127 und den angeschlossenen Leitungen befindliche Druck über diesen Wert erhöhen will, öffnet der Kolbensteg106 etwas die Öffnung120 und gibt den überschüssigen Druck frei. Beim Rückwärtsgang wird das gesamte Strömungsmittel von der Quelle oder Pumpe80 geliefert, da sich die mit der Ausgangswelle verbundene Pumpe in Rückwärtsrichtung dreht. Abgesehen von dem höheren Druckwert regelt der Kolbensteg 106 den Druck wie bei dem Vorwärtsantrieb.The transmission is set for reverse by pushing piston 135 into its "R" position. In this position, the groove 140 of the valve piston 135 connects the openings 146, 147 and 148. The narrowed opening 145 is closed by the piston web 136 in this position. The groove 141 connects the openings 149 and 150, the groove 142 the openings 151, 152 and 153. As a result, the lines 155, 156 and 187 are connected to the narrowed opening 151 leading to the fluid reservoir 93 . In this way, the fluid is fed via the opening 148 and the line 221 to the pressure accumulator valve 86 and from there to the piston 100 of the pressure regulating valve 84, so that the piston 100 is held against the upper edge of the bore 103 as in the already described passages. The fluid is also guided from the opening 147 to the opening 146 and via the line 154 to the opening 124 of the pressure regulating valve 84. The fluid flows through the transverse openings 116 of the piston 100 and exerts a pressure on the upper, smaller-diameter end 115 of the piston 113 . The piston 113 acts with an additional pressure on the first piston 99, the pressure of piston 113 acting in addition to the pressure of the spring 117. This additional pressure on the first piston 99 keeps it in such a position that the opening 120 is closed by means of the piston web 106 until a higher fluid pressure is reached than is provided for the forward drives. In the particular embodiment shown, a pressure of 11.9 kg / cm2 is used for reverse gear, for example. If the pressure in the pressure line 127 and the connected lines wants to increase above this value, the piston land 106 opens the opening 120 slightly and releases the excess pressure. In reverse, all of the fluid is supplied by the source or pump 80 as the pump connected to the output shaft rotates in the reverse direction. Apart from the higher pressure value, the piston land 106 regulates the pressure as in the case of the forward drive.

Dieser in der Druckleitung127 und in der angeschlossenen Leitung 154 herrschende erhöhte Druck wird über das Sperrventil 85 dem Schaltservomotor für die Bremse bei Rückwärtsgang zugeführt. Das Strömungsmittel strömt über öffnung 168, Nut 164, öffnung 169, Leitung 172 und über eine nicht dargestellte Verengung in der Zuleitung zum Schaltservomotor für den Rückwärtsgang. Der Verengung verzögert die Einwirkung des Strömungsmittels auf diesen Schaltservomotor und verzögert auf diese Weise das Einschalten der in diesem Getriebezug liegenden Bremse, so daß ein unzulässiger Ruck oder Stoß auf das Fahrzeug beim Einschalten dieser Bremse verhütet wird. Bei erfolgtem Einschalten ist der Rückwärtsgang über das übertragungsgetriebe fertiggestellt.This increased pressure prevailing in the pressure line 127 and in the connected line 154 is fed via the shut-off valve 85 to the shift servo motor for the brake in reverse gear. The fluid flows through opening 168, groove 164, opening 169, line 172 and through a constriction (not shown) in the feed line to the shift servomotor for the reverse gear. The constriction delays the action of the fluid on this shift servo motor and in this way delays the switching on of the brake located in this gear train, so that an inadmissible jolt or impact on the vehicle when this brake is switched on is prevented. When switched on, the reverse gear is completed via the transmission gear.

Das Einschalten dieser Bremse wird von dem Sperrventil 85 verhindert, wenn eine wesentliche Bewegung des Fahrzeugs in Vorwärtsfahrt erfolgt. Die Sperrventilöffnung 167 ist über die Leitung 171, die Öffnung 121 und Leitung 98 mit der an der Ausgangswelle sitzenden Pumpe verbunden. Solange ein wesentlicher Druck von dieser Pumpe erzeugt wird, hält dieser auf die obere Stirnseite des Ventilkolbens 159 wirkende Druck den Ventilkolben 159 auf seiner Grenzstellung nach unten gegen die Wirkung der Feder 165, so daß der Kolbensteg 162 die öffnung 168 schließt und auf diese Weise jede Einwirkung von Strömungsmittel auf den Schaltservomotor für die Bremse des Rückwärtsganges verhütet. The shut-off valve 85 prevents this brake from being switched on if the vehicle is moving substantially in forward travel. The check valve opening 167 is connected via line 171, opening 121 and line 98 to the pump located on the output shaft. As long as a substantial pressure is generated by this pump, this pressure acting on the upper end face of the valve piston 159 holds the valve piston 159 in its limit position downwards against the action of the spring 165, so that the piston web 162 closes the opening 168 and in this way each The effect of fluid on the shift servo motor for the reverse gear brake is prevented.

Der in dem Drehmomentwandler herrschende Druck wird im wesentlichen auf der Höhe gehalten, wie er bei Langsamgang und dem mittleren Gang vorhanden ist, ohne Rücksicht darauf, daß der Druck in der Druckleitung127 für den Rückwärtsgang im wesentlichen verdoppelt wird. Der erhöhte Leitungsdruck in Leitung154 wird über die Zweigleitung 207 auf das angeschlossene Rüttelventil übertragen, um Strömungsmittel dem Drehmomentwandler zuzuführen.The pressure prevailing in the torque converter is maintained at substantially the same level as it is present in low gear and middle gear, regardless of the fact that the pressure in the pressure line 127 for reverse gear is substantially doubled. The increased line pressure in line 154 is transmitted through branch line 207 to the attached shaker valve to provide fluid to the torque converter.

Die verengte Entlastungsöffnung 151 im Wählerventil 82 soll das Ausschalten der Reibvorrichtungen bei einer Verschiebung von Langsamgang auf Rückwärtsgang verzögern, während die verengte Entlastungsöffnung 145 das Ausschalten der Reibvorrichtung bei einer Verschiebung von Rückwärtsgang auf Langsamgang verzögern soll. Die Verengungen 151 und 145 ergeben einen überlappungseingriff beim Arbeiten der Bremsen, die die Getriebezüge für Rückwärtsgang und für Langsamgang herstellen, so daß keine unnötigen Erhöhungen in der Drehzahl der Getriebeteile erfolgen, die sich bei diesen Verschiebungen zwischen Langsamgang und Rückwärtsgang frei drehen.The narrowed relief opening 151 in the selector valve 82 is intended to delay the switching off of the friction devices when shifting from slow gear to reverse gear, while the narrowed relief opening 145 is intended to delay the switching off of the friction device when shifting from reverse to slow gear. The constrictions 151 and 145 result in an overlapping engagement when the brakes which produce the gear trains for reverse gear and low gear, so that there are no unnecessary increases in the speed of the gear parts, which rotate freely during these shifts between low gear and reverse gear.

Beim Rückwärtsgang wird, wie erwähnt, der Leitung 154 das Strömungsmittel aus der Druckleitung 127 zugeführt. Leitung 154 ist über das Sperrventil 85 mit dem Schaltservomotor der Bremse für Rückwärtsgang verbunden. Bei der Bewegung des Ventilkolbens 135 aus einer »R«-Stellung in seine »L«-Stellung öffnet der Kolbensteg 136 die öffnung 146 für die Leitung 154 zur verengten Auslaßöffnung 145 und das in dem Schaltservomotor für die Bremse bei Rückwärtsgang befindliche Strömungsmittel wird über diese verengte öffnung 145 abgelassen, die das Ausschalten dieser Bremse verzögert. Die Reibvorrichtungen für den langsamen Vorwärtsgang, deren Schaltservomotoren mit Strömungsmittel zum Einschalten der entsprechenden Bremsen über die unverengte öffnung 149 des Wählerventils 82 und die zugehörenden Leitungen 155 und 156 versorgt werden, werden etwas von der Freigabe der Bremse für den Rückwärtsgang eingeschaltet und ergeben den erwähnten überlappungseingriff.During reverse gear, as mentioned, the fluid from the pressure line 127 is fed to the line 154. Line 154 is connected via the shut-off valve 85 to the shift servomotor of the brake for reverse gear. When the valve piston 135 moves from an "R" position to its "L" position, the piston web 136 opens the opening 146 for the line 154 to the narrowed outlet opening 145 and the fluid in the shift servo motor for the brake in reverse gear is via this narrowed opening 145 drained, which delays the deactivation of this brake. The friction devices for the slow forward gear, the shift servomotors of which are supplied with fluid for switching on the corresponding brakes via the unconstricted opening 149 of the selector valve 82 and the associated lines 155 and 156 , are switched on somewhat by the release of the brake for the reverse gear and result in the aforementioned overlapping intervention .

Die Verengung 151 im Wählerventil 82 bewirkt bei der Verstellung von Langsamgang auf Rückwärtsgang einen ähnlichen Vorgang, wie vorstehend beschrieben, die Verengung 145. In der »R«-Stellung des Ventilkolbens 135 erfolgt ein Ablassen des Strömungsmittels aus den für die Reibvorrichtungen des langsamen Vorwärtsganges bestimmten Schaltservomotoren über die verengte öffnung 151 und die Öffnungen 153 und 152, wobei die öffnungen 153 und 152 über Nut 142 mit der verengten öffnung 151 verbunden sind. Bei einer Bewegung des Kolbens 135 aus seiner »L«-Stellung in seine »R«-Stellung wird das Ausschalten der Reibvorrichtungen für den langsamen Vorwärtsgang infolge der verengten öffnung 151 dadurch verzögert, daß der Druckmittelstrom aus den Schaltservomotoren verlangsamt wird, während ein Einschalten der Bremse für den Rückwärtsgang ohne Verengung über die Öffnungen 147 und 146 sowie die dazugehörenden Leitungen erfolgt.The narrowing 151 in the selector valve 82 causes during the adjustment of low-speed gear to reverse a similar process as described above, the constriction 145. In the "R" position of the valve piston 135, a discharge may occur of the fluid from the determined for the friction devices of the slow forward speed switching servo motors through the restricted opening 151 and the openings 153 and 152, the openings 153 and 152 are connected by the groove 142 with the narrowed opening 151st When the piston 135 moves from its "L" position to its "R" position, the disengagement of the friction devices for the slow forward gear is delayed due to the narrowed opening 151 in that the pressure medium flow from the shift servo motors is slowed down while the Brake for the reverse gear takes place without constriction via the openings 147 and 146 and the associated lines.

Die beschriebenen Regelmittel erzeugen vorzugsweise einen verhältnismäßig kleinen Eingriffsdruck für die vom Strömungsmittel betätigten Reibvorrichtungen, um diese anfänglich so einzuschalten, daß beim Einschalten kein Stoß oder kein Ruck auf das Fahrzeug und den Fahrer erfolgt. Dieser niedrige Strömungsmitteldruck wird in der Neutralstellung der Anlage aufrechterhalten, um die vom Strömungsmittel getriebenen Reibvorrichtungen bei einer Änderung im Antrieb sofort zu betätigen. Das Druckspeicherventil 86 verzögert die Erhöhung des Strömungsmitteldruckes in der Anlage so lange, bis die vom Strömungsmittel betätigten Reibvorrichtungen völlig eingeschaltet worden sind. Das erste oder anfängliche Einschalten dieser Reibvorrichtungen genügt, um die ineinandergreifenden Teile mit Bezug aufeinander stillzusetzen und das Zugmoment des Drehmomentwandlers zu überwinden.The control means described preferably generate a relatively small engagement pressure for the friction devices actuated by the fluid, in order to initially switch them on in such a way that when they are switched on there is no shock or jolt on the vehicle and the driver. This low fluid pressure is maintained in the neutral position of the system in order to immediately actuate the fluid-driven friction devices in the event of a change in the drive. The accumulator valve 86 delays the increase in fluid pressure in the system until the fluid actuated friction devices have been fully turned on. The first or initial switching on of these friction devices is sufficient to bring the interlocking parts to a standstill with respect to one another and to overcome the torque of the torque converter.

Ein weiteres Rüttelventil setzt den Strömungsmitteldruck im Drehmomentwandler herab, wenn die Kupplung für direkten Antrieb eingekuppelt wird, so daß es möglich ist, diese Kupplung bei einem kleineren Strömungsmitteldruck einzukuppeln, als sonst notwendig wäre. Die Verengungen 151 und 145, die in die Leitungen zu den Schaltservomotoren der Reibungsbremsen für langsamen Gang und für Rückwärtsgang eingeschaltet werden, verzögern das Ausschalten der jeweils nicht mehr benötigten Bremsen bei der Verschiebung von Langsamgang auf Rückwärtsgang oder umgekehrt, wobei sich ein überlappungseingriff beim Einschalten der Bremsen ergibt und die Getriebeteile des Getriebes nicht mit unzulässig hohen Drehzahlen umlaufen, die beim Stillsetzen der sich drehenden Teile einen Stoß verursachen würden.Another shake valve reduces the fluid pressure in the torque converter when the direct drive clutch is engaged, so that it is possible to engage that clutch at a lower fluid pressure than would otherwise be necessary. The constrictions 151 and 145, which are switched on in the lines to the shift servomotors of the friction brakes for slow gear and for reverse gear, delay the deactivation of the brakes that are no longer required when shifting from slow gear to reverse gear or vice versa, with an overlapping intervention when the Braking results and the gearbox parts of the gearbox do not rotate at impermissibly high speeds that would cause a shock when the rotating parts are stopped.

Claims

Claims: 1. Device for hydraulically switching on friction devices of a motor vehicle transmission with a selector valve for switching from the neutral to the driving position and with a pressure control valve that maintains the pressure at low engine speeds at a low value, characterized in that in one in the driving position of the selector valve activated secondary connection between the selector valve (82) and the pressure control valve (84), a pressure accumulator valve (86) is provided, the pressure of which, after its delayed opening, actuates the pressure control valve to increase the pressure.

2. Device according to claim 1, characterized by a further secondary connection, switched on in the reverse position of the selector valve, between the selector valve (82) and the pressure control valve (84), through the latter to further increase the pressure - as known per se when switching on the reverse gear - being affected. 3. Apparatus according to claim 1 with a selector valve having a reverse driving position in addition to the forward driving position and a friction device also for the reverse C gear, characterized in that the selector valve (82) has two narrowed relief openings (145, 151) , one of which ( 151) is assigned to the forward gears and delays the release of the friction device for forward gear when this selector valve is moved into its reverse drive position (R), whereby the other, narrowed relief opening (145) assigned to the reverse gear is closed and the latter relief opening the release of the friction device for reverse gear delayed when this selector valve (82) is moved to its forward drive position (D) . 4. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized by a known, spring-loaded first piston (99) of the pressure control valve (84) which is subject to the pressure which can be fed to the friction devices and the fluid pressure of the source (80) to a certain pressure for the friction device a gear train between the input and the output shaft of motor vehicle transmission controls, and by a second, in a known manner, the first piston (99) in the closure direction stressful piston (100) associated with the out of the pressure reservoir valve (86) the pressure control valve (84 ) is subject to feedable pressure and to which the pressure medium for the friction device of another gear train can also be fed in order to regulate the fluid pressure of the source to a different pressure for this other gear train. 5. Apparatus according to claim 4, characterized in that a spring (117) is switched on between the first piston (99) and the second piston (100) of the pressure control valve (84) and that the second piston is one in it in one to the first piston to open axial bore (114) slidably mounted third piston (113) , whose end face facing away from the first piston is acted upon by the pressure medium which can be fed to the second piston from the other gear train in order to additionally load the first piston. Documents considered: German Patent No. 844 712; German patent applications P 53117 11 / 63cd (published on 15 2. 195 1), G 7601 11 / 63c (published on 10.15.1953); U.S. Patent No. 2,679,768.