DE1199799B

DE1199799B - Transition coupling for rail vehicles

Info

Publication number: DE1199799B
Application number: DEK45279A
Authority: DE
Inventors: Pierre Baronnet
Original assignee: Knorr Bremse KG
Current assignee: Knorr Bremse KG
Priority date: 1961-11-24
Filing date: 1961-11-24
Publication date: 1965-09-02

Description

Übergangskupplung für Schienenfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Übergangskupplung zum Kuppeln zweier Schienenfahrzeuge, deren zumindest eines mit einer Hakenkupplung mit angelenkter Kuppelkette und deren -anderes gegebenenfalls mit einer Mittelpufferkupplung mit Kupplungsklauen versehen ist.Transition coupling for rail vehicles The invention relates to a Transition coupling for coupling two rail vehicles, at least one of which with a hook coupling with an articulated coupling chain and their -otheres if necessary is provided with a central buffer coupling with coupling claws.

Es sind bereits Übergangskupplungen der angeführten Art bekannt. Diese bestehen zumeist aus einem einerseits in den Haken der Hakenkupplung einhängbaren und andererseits mit der Mittelpufferkupplung kuppelbaren Gebilde. Diese übergangskupplungen sind an keinem Wagen befestigt und können nur bei gemischtem Kuppeln verwendet werden, so daß sie leicht verlorengehen und im Bedarfsfall oftmals nicht zur Hand sind.Transition couplings of the type mentioned are already known. These mostly consist of one that can be hooked into the hook of the hook coupling and on the other hand structures which can be coupled to the central buffer coupling. These transition couplings are not attached to any car and can only be used with mixed coupling, so that they are easily lost and often not at hand when needed.

Es sind auch bereits Übergangskupplungen bekannt, die einen an einer Mittelpufferkupplung angelenkten, nur beim gemischten Kuppeln aus einer Ruhelage in eine Arbeitslage schwenkbaren Hebel aufweisen, an welchem entweder eine nur beim gemischten Kuppeln benötigte, in den Haken einer Hakenkupplung einhängbare Kuppelkette angelenkt ist oder in welchen beim gemischten Kuppeln die an sich vorhandene Kuppelkette der Hakenkupplung einhängbar ist. Diese Übergangskupplungen weisen zwar nur unverlierbare Teile auf, doch erfordern sie, daß an den Mittelpufferkupplungen nur beim gemischten Kuppeln benötigte, ansonsten in eine seitlich oder unterhalb der Mittelpufferkupplung befindliche Ruhestellung geklappte Bauteile angelenkt sind. Diese nur unter besonderen Bedingungen, nämlich nur beim gemischten Kuppeln, benötigen Bauteile steigern die Herstellungs- und Unterhaltungskosten der Mittelpufferkupplung; da sie in ihrer Ruhestellung das Profil der reinen Mittelpufferkupplung beträchtlich überragen, erhöhen sie außerdem den Raumbedarf der Mittelpufferkupplung in unerwünschter Weise.There are already transition couplings known that one on a Central buffer coupling hinged, only with mixed coupling from a rest position have pivotable lever in a working position, on which either one only when mixed domes required a coupling chain that can be attached to the hook of a hook coupling is articulated or in which the existing coupling chain in the case of mixed coupling the hook coupling can be attached. These transition couplings only have captive ones Split up, but they require that on the central buffer couplings only when mixed Coupling required, otherwise in a side or below the central buffer coupling located rest position folded components are articulated. These only under special Conditions, namely only with mixed coupling, require components to increase the Manufacturing and maintenance costs of the central buffer coupling; since they are in their In the rest position protrude considerably beyond the profile of the pure central buffer coupling, they also increase the space requirement of the central buffer coupling in an undesirable manner.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht in der Schaffung einer Übergangskupplung der eingangs genannten Art, welche unverlierbar mit einem Wagen verbunden ist, nur einen äußerst geringen baulichen Aufwand erfordert, den Raumbedarf der Mittelpufferkupplung unverändert läßt und stets, beim gemischten und beim gleichartigen Kuppeln, verwendbar ist, so daß sie sowohl in der Herstellung als auch während ihres Betriebes billig ist.The object on which the invention is based is to create a transition coupling of the type mentioned, which is captive with a Car is connected, requires only an extremely small structural effort The space requirement of the central buffer coupling leaves unchanged and always with the mixed and in similar coupling, is usable, so that it can be used in both manufacture as well as being cheap during its operation.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Schenkel des freien Kettengliedes der an der Hakenkupplung angelenkten Kuppelkette nahe der Anlenkstelle dieses Kettengliedes am Spannschloß der Kuppelkette im Querschnitt derart geformt sind, daß sie bei vertikaler Längsausrichtung des genannten Kettengliedes einen mit der Mittelpufferkupplung kuppelbaren Formkörper bilden. Das freie Kettenglied der Kuppelkette kann also entweder in üblicher Weise in den Haken einer Hakenkupplung eingehängt werden oder, beim gemischten Kuppeln, nach seinem Schwenken in eine vertikale Lage als ein mit einer Mittelpufferkupplung kuppelbarer Formkörper verwendet werden.This object is achieved according to the invention in that the legs of the free chain link of the coupling chain linked to the hook coupling near the Articulation point of this chain link on the turnbuckle of the coupling chain in cross section are shaped such that they are in vertical longitudinal alignment of said chain link form a molded body that can be coupled to the central buffer coupling. The free chain link the coupling chain can either be hooked into the hook of a hook coupling in the usual way be hooked in or, with mixed domes, after being pivoted into a vertical one Location can be used as a molded body which can be coupled to a central buffer coupling.

Beim Schwenken des freien Kettengliedes in die vertikale Lage wird die Länge der Kuppelkette wesentlich verkürzt, wie es auch zum einwandfreien Kuppeln erforderlich ist, da die Haken der Hakenkupplungen im Vergleich zu den Klauen der Mittelpufferkupplungen weit zurückversetzt sind. Die Verwendung eines der bei Kuppelketten üblichen Spannschlösser als längenveränderliches Glied in der erfindungsgemäßen Übergangskupplung bereitet jedoch trotzdem noch Schwierigkeiten wegen der großen Länge dieser Spannschlösser, so daß in weiterer Ausbildung der Erfindung vorgeschlagen wird, daß das Spannschloß aus einer mit dem am Haken der Hakenkupplung angelenkten Kettenglied schwenkbar verbundenen Mutter, einem mit dieser verschraubbaren, von Hand drehbaren, rohrartigen Zwischenstück und einem mit einem Innengewinde des Zwischenstückes, welches zu dessen Außengewinde gegenläufig ist, verschraubbaren Bolzen besteht, der an dem freien Kettenglied der Kuppelkette angelenkt ist. Das derart ausgebildete Spannschloß weist eine nur kurze Baulänge bei im Vergleich zu den üblichen Spannschlössern unverändertem Bereich seiner Längenveränderlichkeit auf. In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht und F i g. 2 einen Horizontalschnitt der übergangskupplung in ihrer Lage beim Kuppeln mit einer Mittelpufferkupplung, F i g. 3 ein Einzelteil der Übergangskupplung und F i g. 4 die Übergangskupplung in ihrer Lage beim Kuppeln mit einer Hakenkupplung.When the free chain link is pivoted into the vertical position the length of the coupling chain is significantly shortened, as is also the case for perfect coupling is necessary because the hooks of the hook couplings compared to the claws of the Central buffer couplings are set far back. The use of one of the for coupling chains usual turnbuckles as a variable-length link in the inventive Transition coupling, however, still creates difficulties because of the large Length of this turnbuckle, so that proposed in a further embodiment of the invention is that the turnbuckle from one hinged to the hook on the hook coupling Chain link pivotally connected nut, one screwable with this, of Hand rotatable, tubular intermediate piece and one with an internal thread of the intermediate piece, which is opposite to its external thread, consists of screwable bolts, which is hinged to the free chain link of the coupling chain. The one trained in this way Turnbuckle is only short in length compared to the usual turnbuckles unchanged range of its length variability. In the Drawings is an embodiment of the invention is shown, namely shows F i g. 1 is a side view and FIG. 2 a horizontal section of the transition coupling in their position when coupling with a central buffer coupling, F i g. 3 one item the transition coupling and F i g. 4 the transition coupling in its position during coupling with a hook coupling.

Gleiche Bezugszeichen beziehen sich in sämtlichen Zeichnungen auf gleiche Teile.The same reference numerals relate to in all drawings same parts.

An dem Kupplungshaken 1 einer Hakenkupplung sind mittels eines Bolzens 3 seitlich die Enden zweier Laschen 5 angelenkt, deren andere Enden über am Außenumfang einer Mutter 7 befestigte Bolzen 9 schwenkbar mit der genannten Mutter 7 verbunden sind. Mit der Mutter 7 ist ein rohrartiges Zwischenstück 11 verschraubt, das einen Ansatz 13 aufweist, an welchem ein Handgriff 15 um einen Querbolzen 17 schwenkbar angelenkt ist (F i g. 1). Das Zwischenstück 11 ist mit einem zu seinem Außengewinde gegenläufigen Innengewinde versehen, in welches ein Bolzen 19 eingeschraubt ist (F i g. 2). Das dem Kupplungshaken 1 abgewandte Ende des Bolzens 19 ist zu einer Lasche 21 ausgebildet, an welche mittels eines Bolzens 23 ein in F i g. 3 in Aufsicht dargestelltes Kettenglied 25 angelenkt ist. Die Schenkel 27a und 27b dieses freien Kettengliedes 25 sind über die Anlenkung am Bolzen 23 hinaus etwas verlängert und in der Nähe der Anlenkstelle prismenartig ausgebildet, derart, daß sie miteinander bei vertikal stehendem Kettenglied 25 einen Formkörper 27 bilden, der mit einer in F i g. 1 und F i g. 2 angedeuteten Mittelpufferkupplung 29 kuppelbar ist. Der die beiden Schenkel des freien Kettengliedes 25 miteinander verbindende, gebogene Teil des Kettengliedes 25 ist wie üblich ausgeformt. An dem Ende des Schenkels 27 b des Kettengliedes 25 ist ein hakenartiges Teil 31 angesetzt, das sich beim Kuppeln mit der Mittelpufferkupplung 29, wie in F i g. 1 dargestellt, an einer Oberfläche einer Kupplungsklaue der Mittelpufferkupplung 29 einhängt und das Kettenglied 25 in seiner vertikalen Relativlage zur Mittelpufferkupplung 29 hält.On the coupling hook 1 of a hook coupling, the ends of two brackets 5 are hinged laterally by means of a bolt 3 , the other ends of which are pivotably connected to said nut 7 via bolts 9 attached to the outer circumference of a nut 7. A tubular intermediate piece 11 is screwed to the nut 7 and has an attachment 13 to which a handle 15 is articulated so as to be pivotable about a transverse bolt 17 (FIG. 1). The intermediate piece 11 is provided with an internal thread running in the opposite direction to its external thread, into which a bolt 19 is screwed (FIG. 2). The end of the bolt 19 facing away from the coupling hook 1 is formed into a bracket 21 to which a bolt 23 is attached to a bolt 23 shown in FIG. 3 chain link 25 shown in plan view is articulated. The legs 27a and 27b of this free chain link 25 are somewhat lengthened beyond the articulation on the bolt 23 and are designed in a prismatic manner near the articulation point, in such a way that when the chain link 25 is vertical, they form a shaped body 27 with one in FIG . 1 and F i g. 2 indicated central buffer coupling 29 can be coupled. The curved part of the chain link 25 that connects the two legs of the free chain link 25 is shaped as usual. At the end of the leg 27 b of the chain link 25, a hook-like part 31 is attached, which when coupling with the central buffer coupling 29, as in FIG. 1, is suspended from a surface of a coupling claw of the central buffer coupling 29 and holds the chain link 25 in its vertical position relative to the central buffer coupling 29.

Beim Kuppeln der Übergangskupplung mit einer Mittelpufferkupplung 29 wird das Kettenglied 25 in seine vertikale Lage geschwenkt, in den kuppelbereiten Mittelpufferkupplungskopf eingeführt und sodann dieser in seine gekuppelte Stellung gebracht und in üblicher Weise verriegelt, so daß er das Kettenglied 25 festhält. Mittels des Handgriffes 15 kann das Zwischenstück 11 gedreht werden, wodurch sich, bei entsprechender Drehrichtung, das Zwischenstück 11 in die Mutter 7 und der Bolzen 19 in das Zwischenstück 11 hineinschrauben. Die Kuppelkette wird hierdurch verkürzt und die Kupplung gespannt. Bei einer Zugbeanspruchung der gekuppelten Kupplungen tritt sowohl in der Mittelpufferkupplung 29 wie auch in der Übergangskupplung im wesentlichen nur ein geradliniger Kraftfluß auf. Zum Lösen der Kupplung kann das Zwischenstück 11 mittels des Handgriffes 15 in zur vorerwähnten entgegengesetzten Drehrichtung gedreht werden, wodurch sich die Kupplung entspannt und das Lösen erleichtert wird. Sodann wird die Mittelpufferkupplung 29 in ihre Lösestellung gebracht, so daß sie das Formteil 27 freigibt und die Kupplungen getrennt werden können.When coupling the transition coupling with a central buffer coupling 29, the chain link 25 is pivoted into its vertical position, inserted into the central buffer coupling head ready for coupling and then brought into its coupled position and locked in the usual way so that it holds the chain link 25 firmly. By means of the handle 15, the intermediate piece may be rotated 11, so, with a corresponding screw in rotation, the intermediate member 11 in the nut 7 and the bolt 19 in the intermediate piece. 11 This shortens the coupling chain and tensions the coupling. When the coupled couplings are subjected to tensile stress, essentially only a straight flow of force occurs both in the central buffer coupling 29 and in the transition coupling. To release the coupling, the intermediate piece 11 can be rotated by means of the handle 15 in the opposite direction of rotation to the aforementioned, whereby the coupling is relaxed and the release is facilitated. The central buffer coupling 29 is then brought into its release position so that it releases the molded part 27 and the couplings can be separated.

Zum Kuppeln mit einer Hakenkupplung wird das Kettenglied 25 in annähernd horizontaler Lage in den nur angedeuteten Haken 33 der Gegenkupplung eingehängt (F i g. 4) und dann die Kuppelkette durch Drehen des Zwischenstückes 11 gespannt. Der Schenkel 27 a des Kettengliedes 25 ist in F i g. 4 zur Verdeutlichung abgeschnitten. Das Trennen der Kupplungen erfolgt entsprechend in umgekehrter Weise.For coupling with a hook coupling, the chain link 25 is hung in an approximately horizontal position in the only indicated hook 33 of the mating coupling (FIG. 4) and the coupling chain is then tensioned by turning the intermediate piece 11. The leg 27 a of the chain link 25 is shown in FIG. 4 cut off for clarity. The clutches are disconnected in the opposite way.

Der Querschnitt der Schenkel 27 a und 27 b des Kettengliedes 25, die zusammen das Formteil 27 bilden, und ihre Außenflächen müssen der zu verwendenden Mittelpufferkupplung angepaßt sein. In Fig. 1 und Fig. 2 ist eine übliche Mittelpufferkupplung 29 mit zwei festen Klauen dargestellt, und das Formteil 27 ist dieser Mittelpufferkupplung angepaßt. Es bereitet keinerlei Schwierigkeit, das Formteil 27 an Mittelpufferkupplungen anderer Bauart, beispielsweise derjenigen mit schwenkbaren Klauen, anzupassen.The cross section of the legs 27 a and 27 b of the chain link 25, which together form the molded part 27, and their outer surfaces must be adapted to the central buffer coupling to be used. In Fig. 1 and Fig. 2, a conventional central buffer coupling 29 is shown with two fixed claws, and the molded part 27 is adapted to this central buffer coupling. There is no difficulty in adapting the molded part 27 to central buffer couplings of other types, for example those with pivotable claws.

Claims

Claims: 1. Transition coupling for coupling two rail vehicles, at least one of which is provided with a hook coupling with an articulated coupling chain and the other is optionally provided with a central buffer coupling with coupling claws, characterized in that the legs (27a and 27b) of the free chain link (25) of the Coupling chain linked to the hook coupling near the articulation point (bolt 23) of this chain link (25) on the turnbuckle of the coupling chain are shaped in cross section in such a way that they form a shaped body (27) that can be coupled to the central buffer coupling (29) when the chain link (25) is vertically aligned 2. Transition coupling according to claim 1, characterized in that the turnbuckle consists of a nut (7) pivotably connected to the chain link (5) hinged on the hook (1) of the hook coupling, a tubular intermediate piece (11) that can be screwed to this and rotatable by hand ) and one with an internal thread of the intermediate piece (11), welc hes to the external thread is opposite, there is a screwable bolt (19) which is hinged to the free chain link (25) of the coupling chain. Documents considered: German Patent No. 435 426; U.S. Patent No. 1,604,356.