DE1198595B

DE1198595B - Change gear for speedometer to display two or more speed ranges by means of a pointer

Info

Publication number: DE1198595B
Application number: DEK48531A
Authority: DE
Inventors: Peter Christian Scherke
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1962-12-20
Filing date: 1962-12-20
Publication date: 1965-08-12

Description

Wechselgetriebe für Tachometer zur Anzeige zweier oder mehrerer Geschwindigkeitsbereiche mittels eines Zeigers Die Erfindung bezieht sich auf ein Wechselgetriebe für Tachometer zur Anzeige zweier oder mehrerer Geschwindigkeitsbereiche mittels eines Zeigers zur Ablesung niedrigster Geschwindigkeiten.Change gear for speedometer to display two or more speed ranges by means of a pointer The invention relates to a change gear for speedometers for displaying two or more speed ranges by means of a pointer for reading the lowest speeds.

Die bekannten in Schienen- oder Straßenfahrzeugen eingebauten Geschwindigkeitsmesser lassen eine brauchbare Ablesung nur im Bereich der normalen Fahrgeschwindigkeit zu, während im Bereich von beispielsweise 0 bis 1,0 km/h eine zuverlässige Ablesbarkeit infolge der zu gering bemessenen Antriebsdrehzahlen nicht gewährleistet ist. Es ist auch im normalen Fahrbetrieb nicht interessant, die Fahrgeschwindigkeit im niedrigsten Bereich exakt zu kontrollieren. The known speedometers built into rail or road vehicles leave a usable reading only in the range of normal driving speed to, while in the range from 0 to 1.0 km / h, for example, reliable readability is not guaranteed due to the insufficiently dimensioned drive speeds. It is not interesting even in normal driving, the driving speed in the lowest Control area precisely.

Für die kontinuierliche Beladung von durch Diesellokomotiven beispielsweise gezogenen Güterwagen mit Schüttgut, z. B. Kohle, Erz od. dgl. bzw. deren Entladung, wird eine sehr niedrige, konstant über einen längeren Zeitabschnitt, z. B. von 30 bis 60 Min. und längerer Dauer einzuhaltenden Fahrgeschwindigkeit gefordert, die etwa 0,15 bis 0,30 km/h betragen kann. Abweichungen von einer vorgegebenen Fahrgeschwindigkeit, die genau mit der Kapazität von kontinuierlich zu fördernden Transportanlagen, wie Bändern od. dgl., abgestimmt ist, haben zur Folge, daß die die Beschickeinrichtung passierenden Güterwagen entweder überladen oder nur teilweise beladen die Ladestrecke verlassen. Die Fahrgeschwindigkeit läßt sich auch von vornherein nicht fest einstellen, weil die Belastung der Lokomotive mit zunehmender Beladung der einzelnen Wagen erheblich ansteigt oder bei Entladung entsprechend abnimmt, wodurch eine Herabsetzung bzw. Steigerung der Fahrgeschwindigkeit eintritt. For the continuous loading of diesel locomotives, for example pulled freight wagons with bulk goods, e.g. B. coal, ore or the like or their discharge, becomes a very low, constant over a longer period of time, e.g. B. from 30 Driving speed to be maintained for up to 60 minutes and longer is required can be about 0.15 to 0.30 km / h. Deviations from a specified driving speed, which exactly match the capacity of continuously conveyed transport systems, such as Belts or the like. Is matched, have the consequence that the feeder Passing freight wagons are either overloaded or only partially loaded on the loading route leaving. The driving speed cannot be set permanently from the outset, because the load on the locomotive increases significantly as the individual wagons are loaded increases or decreases accordingly when discharging, which leads to a decrease or Increase in driving speed occurs.

Es ist bekannt, einem Tachometer ein Getriebe vorzuschalten, um ablesbare Werte zu erhalten. Dies bezieht sich gleichermaßen auf Drehzahlbereiche, die über oder unter dem Drehzahlbereich liegen, für den das Tachometergerät ausgelegt ist. Während keine Beschädigungen des Getriebes oder des Tachometergerätes zu befürchten sind, wenn von einer hohen Eingangsdrehzahl, z. B. bei Vorschalten eines Untersetzungsgetriebes, auf eine niedrige Eingangsdrehzahl übergegangen wird, weil dann lediglich der Tachometerzeigerausschlag nicht mehr sicher wahrnehmbar ist, hat es die Zerstörung des Tachometergerätes und des Vorschaltgetriebes zur Folge, wenn das Vorschaltgetriebe als Übersetzungsgetriebe ausgebildet ist und wenn von der langsamen Fahrt auf die normale Fahrt übergegangen wird, ohne daß das Vorschaltgetriebe ausgerückt ist. It is known to connect a transmission upstream of a speedometer in order to make readable To maintain values. This applies equally to speed ranges that are above or below the speed range for which the speedometer device is designed. While no damage to the gearbox or the speedometer device is to be feared are when from a high input speed, e.g. B. when connecting a reduction gear, a transition is made to a low input speed, because then only the speedometer pointer deflection is no longer reliably perceptible, it has the destruction of the speedometer device and of the primary gear when the primary gear is used as a transmission gear is trained and when switched from slow driving to normal driving without the primary gearbox being disengaged.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, eine Ablesung niedrigster Geschwindig- keiten und solcher im normalen Bereich zuverlässig und unmittelbar durch Beobachtung nur eines Zeigers auf nur einem Zifferblatt zu gestatten, ohne daß der Lokführer irgendwelche Zwischengetriebe zu bedienen hat, wobei der Zeigerausschlagsich in jedem Ablesebereich, z. B. von 0 bis 1,0 km/h und von 0 bis 100 km/h über den gesamten Zifferblattbereich erstreckt. The object of the invention is to provide a reading lowest speed and those in the normal range reliably and immediately by observing just one pointer on just one dial, without that the engine driver has to operate some intermediate gear, whereby the pointer deflects in each reading area, e.g. B. from 0 to 1.0 km / h and from 0 to 100 km / h over the extends over the entire dial area.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß in einem vom Langsamen ins Rasche bis zur maximal zulässigen Tachometer-Eingangsdrehzahl übersetzenden von dem Antrieb getriebenen Zweig eine Kupplung vorgesehen ist, die bei Überschreitung einer für die Tachometer-Antriebswelle zulässigen Drehzahl selbsttätig die Drehzahlübertragung über den tÇbersetzungszweig trennt und gleichzeitig durch Betätigung einer bei Rotation einrückenden Kupplung die Übertragung der höheren Drehzahl der Getriebe-Antriebswelle über einen 1: Zweig auf die Getriebe-Abtriebs-Tachometer-Antriebswelle bewirkt und umgekehrt. This is achieved according to the invention in that in one of the slow Quickly translate up to the maximum permissible speedometer input speed from the drive-driven branch a clutch is provided, which when exceeded a speed that is permissible for the speedometer drive shaft, the speed is automatically transmitted via the transmission branch and at the same time by actuating one with rotation clutch engaging the transmission of the higher speed of the gearbox input shaft via a 1: branch on the gearbox output tachometer drive shaft and vice versa.

Erfindungsgemäß bedarf es somit keiner zusätzlichen Betätigung des an Stelle eines Vorschaltgetriebes angeordneten Wechselgetriebes, wenn von der langsamen Belade- oder Entladefahrt auf die schnellere normale Fahrt bzw. wenn von der normalen auf die langsame Fahrt übergegangen wird. Durch das selbsttätige Anpassen der Getriebe-Abtriebsdrehzahlen an die jeweilige Geschwindigkeit ist sowohl das Wechselgetriebe als auch das Tachometergerät gegen eine Zerstörung gesichert. Die erfindungsgemäße Anordnung ermöglicht eine unmittelbare und deutliche Ablesung der jeweils gefahrenen Geschwindigkeit unter Anwendung herkömmlicher Tachometersysteme, die lediglich bezüglich der Skalenteilung und -anordnung sowie deren Beleuchtung einer Anderung bedürfen. Es ist ferner vorteilhaft, daß durch die Anordnung des erfindungsgemäßen sich selbsttätig bei hoher Geschwindigkeit auf den 1:1-Zweig und umgekehrt umschaltenden Wechselgetriebes der gesamte Skalenbereich auch bei langsamster Fahrt verfügbar ist, d. h., daß die Skalenteilung beispielsweise von 0 bis 1,0 km/h eine weitgehende, sich über den gesamten Skalenbereich erstreckende Spreizung erfahren kann. Eine Fehlablesung am Tachometergerät ist ausgeschlossen, da erfindungsgemäß nur die den tatsächlichen Gegebenheiten angepaßte Skala beleuchtet ist und nur ein Zeiger zu beobachten ist. According to the invention, no additional actuation of the instead of a front-mounted gearbox, if from the slow one Loading or unloading trip on the faster normal trip or if from the normal one is switched to slow travel. By automatically adapting the gearbox output speeds Both the gearbox and the speedometer device depend on the respective speed secured against destruction. The arrangement according to the invention enables a immediate and clear reading of the speed being driven Use of conventional speedometer systems, which only relate to the scale division and arrangement as well as their lighting require a change. It is also advantageous that by the arrangement of the invention automatically at high speed to the 1: 1 branch and vice versa switching gearbox the entire scale range is available even at the slowest speed, d. i.e. that the Scale division, for example, from 0 to 1.0 km / h, an extensive, spread over the can experience spreading extending over the entire scale range. A wrong reading on Speedometer device is excluded, since according to the invention only the actual Scale adapted to the circumstances is illuminated and only one pointer can be observed.

Bei einer Geschwindigkeit von 1 km/h würde beispielsweise der Zeiger voll ausschlagen bis zum Skalenende und bei Übergang von 1 km/h auf beispielsweise 1,1 km/h wird infolge der Unterbrechung des übersetzenden Zweiges und Einschaltung des 1: :1-Zweiges der Zeiger bis auf den Skalen anfang etwa, die Geschwindigkeit von 1,1 km/h mit der an sich nicht zu beanstandenden, bisher üblichen Ungenauigkeit anzeigend, zurückfallen. Um nun feststellen zu können, ob aus einem Zeigerausschlag beispielsweise im Skalenanfang auf sehr langsame Fahrt im Bereich von 0 bis 1,0 km/h oder im Bereich 0 bis 100 km/h zu schließen ist, was insbesondere bei Nachtfahrten nicht ohne weiteres möglich ist, wird durch die jeweils sich selbsttätig schaltende Stufe die Skala verschiedenartig beleuchtet. Es ist zweckmäßig, bei zwei Geschwindigkeitsbereichen zwei transparente Skalenscheiben hintereinander anzuordnen und mit gut sichtbaren Teilungen in verschiedenen Radien zu versehen und in die Skalenscheiben radial, der eingeschalteten Fahrstufe entsprechend, jeweils einzeln Licht einzustrahlen, so daß stets eine Skala als Ableseskala deutlich zu erkennen ist. Zu diesem Zweck ist z. B. an die Kupplungshälfte im 1:1Zweig in an sich bekannter Weise ein Mikro schalter angeschlossen. At a speed of 1 km / h, for example, the pointer would full deflection to the end of the scale and when transitioning from 1 km / h to, for example 1.1 km / h is due to the interruption of the translating branch and activation of the 1: 1 branch of the pointer, except for the scales at the beginning, for example, the speed of 1.1 km / h with the unobjectionable, previously common inaccuracy indicating falling behind. In order to now be able to determine whether from a pointer deflection For example, at the start of the scale on very slow travel in the range from 0 to 1.0 km / h or in the range from 0 to 100 km / h is to be closed, which is particularly important when driving at night is not easily possible, is by the automatically switching Level the scale is illuminated in different ways. It is useful for two speed ranges to arrange two transparent dials one behind the other and with clearly visible To provide graduations in different radii and in the dials radially, according to the switched-on speed step, to shine light individually in each case, so that a scale can always be clearly recognized as a reading scale. To this end is z. B. to the coupling half in the 1: 1 branch in a known manner a micro switch connected.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung vereinfacht wiedergegeben. Die Abbildung zeigt die schematische Darstellung des Wechselgetriebes mit dem Mikroschalter und dem Tachometer mit der Mehrfach-Skalen-Anordnung in Langsamfahrt-Schaltung bei nicht eingeschaltetem Hilfsantrieb. An embodiment of the invention is simplified in the drawing reproduced. The figure shows the schematic representation of the gearbox with the microswitch and the tachometer with the multiple scale arrangement in slow travel mode when the auxiliary drive is not switched on.

Das Wechselgetriebe 1 ist zwischen dem Antrieb 2 und dem Tachometer 19 fest angeordnet und weist eine Antriebswelle 4 und eine Abtriebswelle3 auf. The change gear 1 is between the drive 2 and the speedometer 19 fixedly arranged and has a drive shaft 4 and an output shaft 3.

Der Antrieb erfolgt in an sich bekannter Weise wegabhängig, d. h. entweder direkt ab Radsatz oder über eine Motorgetriebeanzapfung. Vom Antrieb 2 wird die Getriebeeingangsdrehzahl über einen tZbersetzungszweig 6, die Räderpaare 29, 30, 31 und 32 der Getriebe-Abtriebswelle 3 und damit dem Tachometer 19 übersetzt zugeleitet. Bei langsamer Fahrt, z. B. bei Geschwindigkeiten bis 1,0 km/h, erhält das Tachometer eine maximale Drehzahl, die einem vollen Zeigerausschlag entspricht. Um zu vermeiden, daß das Getriebe und das Tachometer bei Überschreitung einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit zerstört wird, wenn der Übersetzungszweig 6 eingeschaltet ist, ist zwischen zwei Übersetzungsstufen, z. B. zwischen den Stufen der Räderpaar 29 und 30, in dem Übersetzungszweig eine Kupplung 7 angeordnet, die von einer bestimmten gefährlichen Drehzahl an die Übersetzung unterbricht. Bei Stillstand und bis zu einer bestimmten Drehzahl im niedrigen Bereich liegen die Kupplungsbacken 10, die auf einem mit der Welle 35 umlaufenden Träger 36 verschieblich gelagert und mittels Zugfedern 37 vorgespannt sind, auf der inneren Trommel 9 der Kupplung 7 an. Auf diese Weise ist die Welle 35 mit der Welle 38 verbunden. Bei Erreichen einer Eingangsdrehzabl, die durch die Übersetzung eine Getriebe-Abtriebsdrehzahl auslöst, die höher ist als die für den Tachometer-Zeigerausschlag zulässige Drehzahl, heben die Kupplungsbacken 10 infolge der Fliehkraftwirkung von der inneren Trommel 9 ab, legen sich an die Innenseite der äußeren Trommel 11 an und versetzen diese in Rotation. Die Trommel 11, die im unteren Drehzahlbereich bisher nicht rotierte, ist mit einer Verzahnung 14 versehen und nimmt die ebenfalls verzahnte Trommel 12 einer zweiten Kupplung 8 mit, die frei beweglich im Gehäuse gelagert ist.The drive is travel-dependent in a manner known per se, d. H. either directly from the wheelset or via a motor transmission tap. From drive 2 the transmission input speed via a transmission branch 6, the gear pairs 29, 30, 31 and 32 of the transmission output shaft 3 and thus the speedometer 19 translated forwarded. When driving slowly, e.g. B. at speeds of up to 1.0 km / h the speedometer has a maximum speed that corresponds to a full pointer deflection. In order to avoid that the gearbox and the speedometer when exceeding a certain Driving speed is destroyed when the transmission branch 6 is switched on, is between two translation levels, e.g. B. between the steps of the pair of wheels 29 and 30, arranged in the transmission branch, a clutch 7, which is of a specific interrupts dangerous speed to the translation. At standstill and up to a certain speed in the low range are the clutch shoes 10, the mounted displaceably on a carrier 36 rotating with the shaft 35 and by means of Tension springs 37 are preloaded on the inner drum 9 of the clutch 7. on this way is that Shaft 35 connected to shaft 38. When reaching an input speed, which triggers a gearbox output speed that is higher due to the translation than the speed allowed for the speedometer pointer deflection, the clutch shoes lift 10 as a result of the effect of centrifugal force from the inner drum 9, lay on the Inside of the outer drum 11 and set them in rotation. The drum 11, which has not yet rotated in the lower speed range, is toothed 14 provided and takes the also toothed drum 12 of a second clutch 8 with, which is freely movable in the housing.

Es ist auch denkbar, daß die Trommel 12 auf der bei Fahrt umlaufenden Welle 39 und auf der bei Fahrt ebenfalls umlaufenden Hohlwelle der Kupplungshälfte 15 drehbar gelagert ist. Sobald die Trommel 12 über das Räderpaar 29 mit Welle 35 infolge Anlegens der Kupplungsbacken 10 an die Trommel 11 in Rotation versetzt ist, wobei ein Antrieb der Tachometer-Eingangswelle 3 über den Übersetzungszweig 6 mittels der Räderpaare 30, 31 und 32 unterbrochen ist, bewirken die in der Trommel 12 angeordneten, um Drehzapfen 33 schwenkbaren Fliehgewichte 13, an deren Hebelenden in einer Nut 34 der Kupplungshälfte-Hohlwelle 15 geführte Gleitsteine eine Zusammenführung der auf einer Teilnut auf der Welle 22 verschieblich gelagerten Kupplungshälfte 15 mit der Kupplungshälfte 20, die mit der Welle 39 fest verbunden ist. Auf diese Weise ist der 1.1Zweig 5 über die Räder 28 unmittelbar hergestellt, und zwar drehrichtungsgleich. Die Räderpaare 32, 31 und 30 werden bis zur freilaufenden Trommel 9 der Kupplung 7 ohne weitere Wirkung von rückwärts durch die Welle 22 angetrieben.It is also conceivable that the drum 12 on the rotating when driving Shaft 39 and on the hollow shaft of the coupling half that also revolves when driving 15 is rotatably mounted. As soon as the drum 12 over the pair of wheels 29 with shaft 35 is set in rotation due to the application of the clutch shoes 10 to the drum 11, wherein the speedometer input shaft 3 is driven via the transmission branch 6 by means of of the pairs of wheels 30, 31 and 32 is interrupted, cause the arranged in the drum 12, About pivot 33 pivotable flyweights 13, at the lever ends in a groove 34 of the coupling half hollow shaft 15 guided sliding blocks bring together the on a partial groove on the shaft 22 displaceably mounted coupling half 15 with the coupling half 20, which is firmly connected to the shaft 39. In this way 1.1 branch 5 is established directly via the wheels 28, namely in the same direction of rotation. The pairs of wheels 32, 31 and 30 are up to the free-running drum 9 of the clutch 7 driven from reverse by the shaft 22 without any further effect.

Der Zeiger 23 wird bei Übergang von Langsamauf Schnellfahrt und umgekehrt nahezu den gesamten Skalenbereich zügig überspringen und den Wert der Skala richtig anzeigen, die durch einen Mikroschalter 21 abhängig von der Stellung der Kupplungshälfte 15 durch jeweils eine Lampe 24 oder 25 angestrahlt ist. The pointer 23 is at the transition from slow to high speed and vice versa skip almost the entire range of the scale quickly and correct the value of the scale show by a microswitch 21 depending on the position of the coupling half 15 is illuminated by a lamp 24 or 25 in each case.

Bei geschlossener Kupplung 8 wird beispielsweise das Zifferblatt 18 mit der Bezifferung 27 (0 bis 100 kmth) radial angestrahlt, wobei die mit einem von dem Radius der Ziffern 26 des Zifferblattes 17 abweichenden Radius dargestellten Ziffern 27 gut sichtbar werden.When the clutch 8 is closed, the dial 18, for example with the number 27 (0 to 100 kmth) radially illuminated, with the from the radius of the digits 26 of the dial 17 different radius shown Numbers 27 are clearly visible.

Bei Reduzierung der vom Antrieb 2 vermittelten Drehzahl lösen sich die Kupplungsbacken 10 von der Trommel 11 der Kupplung 7 und legen sich an die Trommel 9 an. Dadurch bleibt die Trommel 12 stehen und die unter Zugkraft der Federn 16 stehenden Fliehgewichte bewirken das Abheben der Kupplungshälfte 15 von der Kupplungshälfte20 Durch den Mikroschalter 21 wird die Beleuchtung 24 eingeschaltet, wodurch angezeigt ist, daß ein Ausschlag des Zeigers 23 Fahrt im niedrigsten Geschwindigkeitsbereich bedeutet. If the speed transmitted by drive 2 is reduced, they are released the clutch shoes 10 from the drum 11 of the clutch 7 and lie on the drum 9 at. As a result, the drum 12 remains stationary and the springs 16 are subjected to the tensile force Standing flyweights cause the coupling half 15 to lift off the coupling half 20 The lighting 24 is switched on by the microswitch 21, which indicates is that a deflection of the pointer 23 is driving in the lowest speed range means.

Es ist auch denkbar, die Drehzahlen durch Anordnung weiterer Übersetzungszweige entsprechend aufzuspalten. Ferner ist es denkbar, die erfindungsgemäße Getriebeanordnung auch auf anderen Gebieten anzuwenden, beispielsweise im Kraftanlagenbau, wenn eine Enddrehzahl einer elektrischen Kraftmaschine bei stark reduzierter Antriebsdrehzahl, z. B. bei Notlauf und teilweise abgeschalteten Verbrauchern, sichergestellt sein soll. It is also conceivable to increase the speeds by arranging further translation branches split accordingly. It is also conceivable to use the transmission arrangement according to the invention can also be used in other areas, for example in power plant construction, if one Final speed of an electric engine at a greatly reduced drive speed, z. B. in emergency operation and partially switched off consumers target.

Im Interesse einer Herabsetzung der sich durch die Übertragung der Drehzahlen im niedrigen Bereich über den Obersetzungszweig 6 ergebenden Zahndrücke wird vorgeschlagen, mittels einer einen Schlupf zulassenden Rutschkupplung den Übersetzungszweig hilfsweise motorisch mit einer gegenüber dem Ubersetzungszweig höheren Drehzahl anzutreiben und einen solchen nicht näher erläuterten Hilfsantrieb 40 bei Überschreitung der eine Getriebeumschaltung bewirkenden Drehzahl abzuschalten. In the interests of reducing the amount of money transferred by the Speeds in the low range over the translation branch 6 resulting Tooth pressures is proposed by means of a slip clutch that allows slip the translation branch alternatively motor-driven with one opposite the translation branch to drive higher speed and such an auxiliary drive, which is not explained in detail 40 to switch off when the speed causing a gear change is exceeded.

Claims

Claims: 1. Change gear for speedometer to display two or several speed ranges by means of a pointer, d u r c h g e - Indicates that in one from the slow to the quick to the maximum allowable The branch which translates the speedometer input speed and is driven by the drive (2) (6) a coupling (7) is provided which, when one for the speedometer drive shaft is exceeded (3) permissible speed automatically the speed transmission via the transmission branch (6) separates and at the same time by actuating a clutch that engages during rotation (8) the transmission of the higher speed of the gearbox drive shaft (4) via a 1: 1 branch (5) on the gearbox output / tachometer drive shaft (3) and vice versa.

2. Change transmission according to claim 1, characterized in that the the speedometer (19) via the branch (6) that translates quickly communicable speed when a full pointer deflection is exceeded for the lower one Reading range permissible height can be interrupted by lifting the centrifugal clutch jaws (10) from the inner drum (9), whereby, by applying the rotating clutch jaws (10) on the inside of an outer drum (11), which is continuously connected to a drum (12) of the clutch (8) is in engagement, the drum (12) with the during rotation displaceably mounted coupling half (15) can be brought together with the coupling half (20) Centrifugal levers (13) can be set in rotation and the production of the speed transmission can be brought about via the 1: 1 branch (5).

3. change gear according to claims 1 and 2, characterized in that that a known microswitch (21) is connected to the coupling half (15) is that the switching on of the lighting is one of the one behind the other Scales (17, 18) of the speedometer (19) causes.

4. change gear according to claims 1 to 3, characterized in that that in the translation branch (6) a motorized one provided with a slip clutch Auxiliary drive (40) is arranged, which can be switched on or off as a function of the speed.

Considered publications: German Patent Specifications No. 731220, 842134.