DE119428C

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Publication number: DE119428C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

- ΛΙ 119428 KLASSE 20 #.- ΛΙ 119428 CLASS 20 #.

Es sollen je zwei Theilleiter, von denen der eine zur Stromzufuhr, der andere zur Stromrückleitung dient, vom Wagen aus mechanisch eingeschaltet werden, gleichviel in welcher Richtung der letztere darüber hinwegfährt.There should be two partial conductors each, one of which is for supplying power, the other for returning power can be switched on mechanically from the car, no matter in which direction the latter drives over it.

Zu diesem Zweck sind mehrere der nachbeschriebenen Einrichtungen in solchen Abständen unterhalb der Strafsenebene zwischen den Schienen angeordnet, dafs jede dieser Einrichtungen beim Nahen eines Wagens in Wirkung tritt, beim Entfernen des letzteren aufser Thätigkeit gesetzt wird. In diesem Augenblick tritt die nächstfolgende Theilleitereinrichtung in Wirkung.For this purpose, several of the facilities described below are at such intervals arranged below the straits between the rails, that each of these facilities comes into effect when a chariot is approaching; when the latter is removed, action is taken. At this moment the next following partial conductor device comes into effect.

Die Zeichnung veranschaulicht eine solche Vorrichtung, und zwar istThe drawing illustrates such a device, namely is

Fig. ι eine Seitenansicht der aufser Thätigkeit befindlichen Vorrichtung.Fig. Ι a side view of the device located on the activity.

Fig. 2 zeigt die Vorrichtung in Thätigkeit.Figure 2 shows the device in action.

Fig. 3 ist ein Grundrifs.Fig. 3 is a basic outline.

Die Theilleiter α sind unterhalb der Strafsenebene in geschlossenen Gehäusen senkrecht verschiebbar dicht eingesetzt, werden durch Heben (Fig. 2) in den Stromkreis eingeschaltet und kommen dabei mit Schleifschienen unterhalb des darüber fahrenden Wagens in Berührung. Die Leitungen b, von denen die eine der Stromzuleitung, die andere der Stromrückleitung angehört, münden innerhalb jedes Gehäuses in Contacte c aus, mit denen jeder Contactstift α in gehobener Lage durch Ansätze d in Berührung kommt.The partial conductors α are inserted vertically displaceably and tightly in closed housings below the level of the street, are switched into the circuit by lifting (Fig. 2) and come into contact with sliding rails below the car moving above. The lines b, of which one belongs to the power supply line and the other to the power return line, open into contacts c within each housing, with which each contact pin α comes into contact in a raised position through lugs d.

Das Heben und Senken der Contactstifte a erfolgt durch Drehung einer in jedem Gehäuse quer zur Fahrtrichtung gelagerten Welle e, die mittelst der Arme f in je einen Theilleiter a eingreift und aufserhalb des Gehäuses nahe jeder Schiene je einen Arm g h besitzt. Unter den Arm g greift mit seitlichen Ansätzen i k ein um / drehbarer, über die Strafsenebene hinausragender Hebel m, welcher durch einen Anschlag η des z. B. in Richtung des Pfeiles nach Fig. 1 und 2 darüber fahrenden Wagens umgeklappt wird (Fig. 2) und dabei mittelst des Hebelarmes i den Arm g anhebt, wodurch eine theilweise Drehung der Welle e und ein Heben der Contactstifte α erfolgt. Die entgegengesetzte Drehung der Welle e und somit das Senken und Ausschalten der Contactstifte a wird durch einen zweiten Um 0 drehbaren, ebenfalls über die Strafsenebene hinaus verlängerten Hebel ρ veranlafst, der mit seitlichen Vorsprüngen q r auf einen Knaggen s des Wellenarmes h sich stützt. Durch einen zweiten Anschlag am Ende des darüber gleitenden Wagens wird dieser Hebel ρ umgeklappt und drückt dabei mittelst seines Armes q auf den Knaggen 5 bezw. den Arm h, der dadurch nach unten bewegt wird und die Welle e nebst den Contactstiften α und den Hebel m in die Ruhelage zurückdrückt.The raising and lowering of the contact pins is performed by a rotation of a transversely mounted in each case to the direction of shaft e, which by means of arms f in each case one part of a conductor engaged and aufserhalb the housing near each rail a respective arm has gh. Under the arm g engages with lateral approaches ik a to / rotatable, protruding beyond the straits level lever m, which by a stop η of the z. B. in the direction of the arrow according to Fig. 1 and 2 above moving car is folded (Fig. 2) and by means of the lever arm i lifts the arm g , whereby a partial rotation of the shaft e and a lifting of the contact pins α takes place. The opposite rotation of the shaft e and thus the lowering and disconnection of the contact pins a is caused by a second lever ρ , which can be rotated by 0 and is also extended beyond the straightening plane, and which is supported with lateral projections qr on a lug s of the shaft arm h . By a second stop at the end of the carriage sliding above this lever ρ is folded over and presses by means of his arm q on the lug 5 respectively. the arm h, which is thereby moved downwards and pushes the shaft e along with the contact pins α and the lever m back into the rest position.

Würde der Wagen in der Richtung entgegengesetzt der vorbesprochenen fahren, so käme beim Antreffen des Anschlages η an den Hebel m der Arm k des letzteren zwecksIf the car were to travel in the opposite direction to that discussed above, when the stop η on the lever m the arm k of the latter would come into play

Claims

Rotation of the shaft e to the effect, while the turning back of the shaft would be caused by the lug r of the lever ρ .

To secure the shaft e in the raised and lowered position, two rollers t connected eccentrically to it can be used in conjunction with springs u pressing against the latter.

Patenτ claim:

Underground power supply for electric railways with partial conductors mechanically switched on by the car's stops, characterized in that the lifting and simultaneous switching on, as well as the lowering and switching off of two contact pins (a) located below the street level and causing the current supply and return, by turning one with lateral Arms (f) in the contact pins (a) engaging, transversely to the track arranged shaft (e) takes place, namely by one on each of the cranks (g'bezw. H) of the shaft (e) resting claw lever fm or. pj, which is folded over by the car moving in any direction.

For this purpose ι sheet of drawings.