DE1192233B

DE1192233B - Circuit for automatic interlockings

Info

Publication number: DE1192233B
Application number: DEST17558A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Wilhelm Schmitz
Original assignee: Standard Elektrik Lorenz AG
Current assignee: Alcatel Lucent Deutschland AG
Priority date: 1961-03-10
Filing date: 1961-03-10
Publication date: 1965-05-06

Description

Schaltung für selbsttätige Ablaufstellwerke Die Erfindung befaßt sich mit einer Schaltung für selbsttätige Ablaufstellwerke mit Fortschaltung und Löschung der Fahrweg-Stellaufträge von Staffel zu Staffel in Abhängigkeit vom Fahrort der ablaufenden Wagen, wobei die Fahrweg-Stellaufträge mittels Coderelais gekennzeichnet werden, die über Anschaltwicklungen erregt und in Selbstschlußkreisen in ihrer Wirkstellung gehalten werden.Circuit for automatic sequence interlockings The invention is concerned with a circuit for automatic sequence interlockings with switching and deletion the route setting orders from tier to tier depending on the location of the expiring wagons, whereby the route setting orders are identified by means of code relays are excited via connection windings and in self-closing circuits in their operative position being held.

Bei den bekannten selbsttätigen Ablaufstellwerken werden Schaltungen verwendet, bei denen der Fahrweg-Stellauftrag von Weiche zu Weiche fortgeschaltet wird. Sobald die Wirkzone einer Weiche befahren wird, gelangt der Fahrweg-Stellauftrag zu der Weiche der nächsten Staffel und bewirkt über Schaltmittel der zugehörigen Weiche deren Umstellung. Somit ist man gezwungen, den Stehauftrag für eine Weiche so lange in der einen Staffel zu speichern, bis er zur nachfolgenden Staffel übertragen ist. Wie bekannt, wird der Fahrweg-Stellauftrag in einer Staffel gelöscht, wenn der ablaufende Wagen die Wirkzone der Weiche dieser Staffel verläßt. Durch diese Maßnahme kann jedoch ein betriebsgefährdender Zustand eintreten. Ist nämlich eine Staffel unbelegt und wird sie von einem Fahrzeug befahren, so ist zwar der Anschaltstromkreis dieser Staffel unterbrochen; geht jedoch diese Unterbrechung durch eine Störung verloren, so kann ein neuer Auftrag trotz der Besetzung der Weichenwirkzone in diese Staffel eingespeichert werden. Die Störung kann z. B. durch Nichtschließen eines Relaiskontaktes oder durch fehlenden Achskurzschluß auf dem isolierten Gleisabschnitt hervorgerufen werden. In diesem Falle kann unter Umständen ein Umstellen der Weiche unter dem ablaufenden Fahrzeug herbeigeführt werden.In the case of the known automatic interlockings, circuits used in which the route setting order is advanced from point to point will. As soon as the active zone of a switch is traveled, the route setting order is received to the turnout of the next relay and causes the associated Give way to their conversion. Thus one is forced to the standing order for a switch to save in one season until it is transferred to the next season is. As is known, the route setting order is deleted in a relay if the moving car leaves the active zone of the switch of this relay. Through this Measure, however, a hazardous condition can occur. Because is one The relay is unoccupied and is driven on by a vehicle, the connection circuit is indeed interrupted this season; however, this interruption is caused by a disturbance lost, a new order can be placed in this area despite the fact that the switch zone is occupied Season can be saved. The disturbance can e.g. B. by not closing a Relay contact or due to missing axle short-circuit on the isolated track section be evoked. In this case it is possible to change the switch be brought about under the departing vehicle.

Schaltungsanordnungen, bei denen die geschilderte Möglichkeit der Betriebsgefährdung eintreten kann, sind bereits bekanntgeworden, wie auch solche, bei denen zwar die Betriebssicherheit gewährleistet ist, die aber diesen Vorteil durch eine zeitraubende und umständliche Bedienungsweise bei eintretenden Störungsfällen wieder aufwiegen.Circuit arrangements in which the described possibility of Operational hazards have already become known, as well as those In which the operational safety is guaranteed, but this advantage due to a time-consuming and cumbersome operation in the event of malfunctions weigh again.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Nachteile beider bekannter Schaltungsanordnungen zu vermeiden. Mit ihr soll ermöglicht werden, die Sicherheit bei Schaltungen für selbsttätige Ablaufstellwerke, bei denen zum Kennzeichnen der Fahrweg-Stellaufträge und zum Umstellen dei Weichen Coderelais verwendet werden, zu erhöhen, ohne dafür besondere Aufwendungen und Vorkehrungen für die Bedienung in Störungsfällen treffen zu müssen. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Selbstschlußkreise der Coderelais durch einen von der Besetzung der Wirkzone abhängigen Kontakt unterbrochen werden, der jedoch bei bereits eingeschaltetem Selbstschlußkreis durch einen oder mehrere Kontakte der in dem Stromkreis erregten Coderelais oder durch den Kontakt eines in dem Selbstschlußkreis angeschalteten Relais überbrückt wird.The invention is therefore based on the object of addressing the disadvantages of both to avoid known circuit arrangements. It is intended to enable that Safety in circuits for automatic exit interlockings that are used for identification the route setting orders and to switch the turnouts code relays are used, to increase without special expenses and precautions for the operation to have to meet in the event of a malfunction. This object is achieved according to the invention solved that the self-closing circuits of the code relays by one of the cast the contact dependent on the active zone will be interrupted, but the contact is already switched on Self-closing circuit through one or more contacts of the energized in the circuit Code relay or through the contact of one connected in the self-closing circuit Relay is bridged.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung wiedergegeben.An embodiment of the invention is shown in the drawing.

In F i g. 1 sind Schaltmittel der Wirkzone einer Weiche dargestellt. In bekannter Weise werden für jede Weiche zwei zugeordnete isolierte Gleisabschnitte verwendet. Den isolierten Abschnitten sind Frei-Melderelais J10 und J20 mit den Kontakten J101 und J102 bzw. J201 und T202 zugeordnet. Abhängig von der Wirkstellung dieser Relais werden zwei weitere Relais Sp 0 und: Sch 0 angeschaltet. Das Relais Sp 0 arbeitet- wegen der notwendigen zeitlichen überdeckung des überganges einer Achse vom ersten zum zweiten Gleisabschnitt abfallverzögert; es wird mit den Kontakten J101 bzw. J201 der Freimelderelais beim Besetzen der den Freimelderelais zugeordneten Gleisabschnitte angeschaltet. Dabei legen seine Kontakte Sp 0l und Sp 02 um, und es wird ein Selbstschlußkreis über den Kontakt Sp 02 gebildet. Das Relais Sch0 wird jedoch erst bei gleichzeitiger Belegung beider isolierter Gleisabschnitte und bei erregtem Relais Sp 0 angeschaltet; es bildet seinen Selbstschlußkreis über den eigenen Kontakt Sch 01 und unterbricht mit dem Kontakt Sch 02 den Haltestromkreis des Relais Sp 0. In Fig. 1 switching means of the active zone of a switch are shown. In a known manner, two assigned isolated track sections are used for each switch. Free signal relays J10 and J20 with contacts J101 and J102 or J201 and T202 are assigned to the isolated sections. Depending on the active position of these relays, two additional relays Sp 0 and: Sch 0 are switched on. The relay Sp 0 works with a delay due to the necessary time overlap of the transition of an axis from the first to the second track section; The vacancy relay is switched on with contacts J101 or J201 when the track sections assigned to the vacancy relay are occupied. In the process, its contacts Sp 0l and Sp 02 switch over, and a self-closing circuit is formed via the contact Sp 02. The relay Sch0 is only switched on when both isolated track sections are occupied at the same time and when the relay Sp 0 is energized; it forms its self-closing circuit via its own contact Sch 01 and interrupts the holding circuit of relay Sp 0 with contact Sch 02.

F i g. 2 zeigt Schaltungsteile von drei Staffeln 1, 2 und 3 (entsprechend ihrer Reihenfolge im Fahrweg nach den bekannten Codeschaltungen für den selbsttätigen Ablaufbetrieb. In F i g. 2 sind nur diejenigen Schaltmittel dargestellt, die zur Erläuterung des Erfindungsgedankens unbedingt erforderlich sind. In der Staffel 1 werden die Coderelais A 1, B 1 und C 1 entsprechend dem gewünschten Fahrweg-Stellauftrag über die Kontakte A 0, B 0 und C 0 von nicht dargestellten Grundrelais angeschaltet, wenn der Kontakt Pr des Programmgebers seine in F i g. 2 dargestellte Lage gewechselt hat. In dem gemeinsamen Stromkreis der Selbstschlußkreise der Relais A 1, B 1 und Cl befindet sich ein zusätzliches Relais BP1, das Belegungsrelais der Staffel. Der Anschaltstromkreis der Coderelais ist so lange unterbrochen, wie das nicht dargestellte, dieser Schaltstufe zugeordnete Sperrelais (entsprechend dem Relais Sp 0 in F i g. 1) erregt und die Schaltstufe bereits durch einen Fahrweg-Stellauftrag belegt ist, wenn also das Relais BP1 angezogen hat. Dieser Zustand tritt immer dann ein, wenn zu Beginn des Ablaufbetriebes der Kontakt Pr seine Lage wechselt und der erste Fahrwegauftrag z. B. über die Kontakte A 0, B 0 und C0 die Relais Al, B 1 und C 1 anschaltet (Stromkreis: Kontakte A 0 usw., Relais A 1 usw. und Kontakte ,Sp 11, BP 11 und Pr). Die Coderelais A 1, B 1 und C 1 legen dann ihre Kontakte um und bilden sich über einen gemeinsamen Stromkreis (Relaiswicklung BP1, Kontakte A 11, B 11 bzw. C11, Haltewicklungen der Relais A 1, B 1 bzw. C 1, Kontakte Sp 12 und Sch 11) ihre Selbstschlußkreise. Hierdurch wird das Relais BP1 erregt, schließt seinen Kontakt BP 12 und unterbricht mit seinem Kontakt BP11 den Anschaltestromkreis der Coderelais.F i g. 2 shows circuit parts of three tiers 1, 2 and 3 (according to their sequence in the route according to the known code circuits for automatic sequence operation. In FIG 1, the code relays A 1, B 1 and C 1 are switched on via the contacts A 0, B 0 and C 0 of the basic relays (not shown) according to the desired travel distance control order when the contact Pr of the programmer is in its position shown in FIG In the common circuit of the self-closing circuits of the relays A 1, B 1 and Cl there is an additional relay BP1, the occupancy relay of the relay the relay Sp 0 in Fig. 1) is energized and the switching stage is already occupied by a travel control order, if so the relay BP1 has picked up. This state always occurs when the contact Pr changes its position at the beginning of the sequence operation and the first route order z. B. switches on the relays Al, B 1 and C 1 via the contacts A 0, B 0 and C0 (circuit: contacts A 0 etc., relay A 1 etc. and contacts, Sp 11, BP 11 and Pr). The code relays A 1, B 1 and C 1 then move their contacts and form a common circuit (relay winding BP1, contacts A 11, B 11 or C11, holding windings of relays A 1, B 1 or C 1, contacts Sp 12 and Sch 11) their self-closing circles. This energizes the relay BP1, closes its contact BP 12 and interrupts the connection circuit of the code relay with its contact BP11.

Belegt der jetzt ablaufende Wagen die Wirkzone der Staffel 1, so spricht das nicht dargestellte Sperrrelais dieser Stafel an und schaltet mit seinem Kontakt Sp 14 in der Staffel 2 die Coderelais B 2 und C2 an, da die Kontakte A 12, B 12 und C12 beim Ansprechen der Coderelais A 1, B 1 und C1 bereits umgelegt haben. Diese Coderelais bilden sich, wie bereits für die Staffel 1 beschrieben, ihre Selbstschlußkreise über die Kontakte B21 und C21. Das Relais BP2 spricht an und unterbricht den Anschaltstromkreis der Coderelais mit seinem Kontakt BP21. Entsprechend erfolgt die Übergabe des Fahrweg-Stellauftrages aus der Staffel 2 in die Staffel 3, wenn der ablaufende Wagen die Wirkzone der Staffel 2 belegt hat. Über die umgelegten Kontakte B22 und C22, die Anschaltwicklung des Coderelais C3 und die Kontakte Sp 31, BP 31 und Sp 24 wird das Coderelais C3 angeschaltet und schließt seinen Selbstschlußkreis (Relais BP3, Kontakt C31, Haltewicklung des Relais C3, Kontakte Sp 32 und Sch 31). Das Relais BP 3 spricht an, schaltet mit seinem Kontakt BP31 die Anschaltwicklung des Relais C3 ab und überbrückt mit seinem Kontakt BP 32 den Kontakt Sp 32. Das Relais Z3 mit seinem Kontakt Z31 arbeitet dann, wenn durch den Fahrweg-Stellauftrag in der Staffel 1 nur die Coderelais A 1 und B 1 erregt würden.If the now running car occupies the active zone of relay 1, the blocking relay (not shown) of this relay responds and switches on the code relays B 2 and C2 with its contact Sp 14 in relay 2, since contacts A 12, B 12 and C12 at Response of the code relays A 1, B 1 and C1 have already switched. As already described for Season 1, these code relays form their self-closing circuits via contacts B21 and C21. The relay BP2 responds and interrupts the connection circuit of the code relay with its contact BP21. Correspondingly, the transfer of the route positioning order from relay 2 to relay 3 takes place when the departing wagon has occupied the effective zone of relay 2. The code relay C3 is switched on via the transferred contacts B22 and C22, the connection winding of the code relay C3 and the contacts Sp 31, BP 31 and Sp 24 and closes its self-circuit (relay BP3, contact C31, holding winding of the relay C3, contacts Sp 32 and Sch 31). The relay BP 3 responds, switches off the switch-on winding of the relay C3 with its contact BP31 and bridges the contact Sp 32 with its contact BP 32. The relay Z3 with its contact Z31 works when the route setting order in relay 1 only the code relays A 1 and B 1 would be energized.

Befindet sich z. B. in der Wirkzone der Staffel 2 ein ablaufender Wagen und ist diese Staffel durch einen Stellauftrag belegt, so sind die zugehörigen Sperr- und Belegungsrelais angeschaltet worden. Sie haben ihre Kontakte Sp21 bis Sp23 bzw. BP21 und BP22 umgelegt und damit den Anschaltstromkreis der Coderelais unterbrochen, so daß ein nachfolgender Auftrag nicht übernommen werden kann.Is z. B. in the zone of action of relay 2 a running car and if this relay is occupied by an order, the associated locking and occupancy relays have been switched on. You have moved your contacts Sp21 to Sp23 or BP21 and BP22 and thus interrupted the connection circuit of the code relays, so that a subsequent order cannot be accepted.

Es sei nun angenommen, daß die Wirkzone der Staffel 3 von einem ablaufenden Wagen besetzt ist, der Fahrweg-Stellauftrag für diesen Wagen jedoch verlorenging, da das Relais BP3 nicht erregt ist. Das zugehörige Sperrelais habe angesprochen; sein Kontakt Sp31 möge jedoch z. B. durch einen Erdschluß überbrückt sein, so daß der Auftrag von der vorausliegenden Staffel 2 dann das Coderelais C3 anschalten würde. Der Auftrag wird jedoch in der Staffel 3 nicht eingespeichert, da ein weiterer Kontakt Sp 32 des hier erforderlichen Sperrelais den Selbstschlußkreis des Coderelais C3 unterbrochen hält. Bei normaler Belegung der Staffel 3 ist der Kontakt Sp 32 durch den Kontakt BP32 des Relais BP3 überbrückt. Die Überbrückung des Kontaktes Sp 32 kann auch durch einen der Coderrelaiskontakte an Stelle des Kontaktes BP 32 vorgenommen werden.It is now assumed that the active zone of relay 3 is occupied by a moving car, but the route setting order for this car was lost because the relay BP3 is not energized. The associated blocking relay responded; however, his contact Sp31 may e.g. B. be bridged by a ground fault, so that the order from the upcoming season 2 would then switch on the code relay C3. However, the order is not saved in season 3, since another contact Sp 32 of the blocking relay required here keeps the self-closing circuit of the code relay C3 interrupted. With normal occupancy of season 3, contact Sp 32 is bridged by contact BP32 of relay BP3. The bridging of the contact Sp 32 can also be carried out by one of the code relay contacts instead of the contact BP 32 .

Durch diese Maßnahmen wird die Sicherheit der Schaltung erheblich erhöht. Der Anschaltkreis ist bei Belegung der Staffel und bei Besetzung der Wirkzone unterbrochen, und der Selbstschlußkreis ist so lange abgeschaltet, wie die Wirkzone besetzt und die Staffel nicht belegt ist. Dadurch ist eine doppelte Sicherheit dagegen erreicht worden, daß ein neuer Auftrag in die Staffel übernommen wird, solange sich ein ablaufender Wagen in dieser befindet. Ist die Staffel belegt, so ist während der Besetzung der Wirkzone dieser Staffel der Anschaltstromkreis der Coderelais doppelt gesichert, nämlich durch die Sperrelais, die dem Relais Sp 0 entsprechen, und die Belegungsrelais BP I bis BP 3. Ist dagegen die Staffel durch keinen Fahrweg-Stellauftrag belegt, so ist nicht nur der Anschaltkreis, sondern zusätzlich auch der Selbstschlußkreis der Coderelais einer Staffel unterbrochen.These measures significantly increase the safety of the circuit. The connection circuit is interrupted when the relay is occupied and the active zone is occupied, and the self-closing circuit is switched off as long as the active zone is occupied and the relay is not occupied. As a result, a double security has been achieved against a new order being accepted into the relay as long as there is an expiring car in it. If the relay is occupied, the connection circuit of the code relay is doubly secured during the occupation of the effective zone of this relay, namely by the blocking relays, which correspond to the relay Sp 0 , and the occupancy relays BP I to BP 3. If, on the other hand, the relay has no route Positioning order occupied, then not only the connection circuit but also the self-closing circuit of the code relays of a relay is interrupted.

Gelöscht wird ein Fahrweg-Stellauftrag nach dem Freifahren der zugehörigen Wirkzone, z. B. in der Staffel 1 mit der Unterbrechung des Selbstschlußkreises der Coderelais A1, B1 und C1 durch die Kontakte Sp 13 und Sch 11, in der Staffel 2 durch die Kontakte Sp 23 und Sch 21 und in der Staffel 3 durch die Kontakte Sp 33 und Sch 31. Diese Kontakte gehören, wie bereits erwähnt, zu Relais, die den in F i g. 1 dargestellten Relais Sp 0 und Sch 0 der einzelnen Weichenwirkzonen entsprechen. Von diesen Relais wird beim Räumen des jeweils zweiten isolierten Gleisabschnittes der Wirkzone das Relais Sp 0 stromlos, da sein Haltestromkreis vom Kontakt Sch 02 schon wieder unterbrochen ist; es fällt verzögert ab und öffnet erst dabei den Haltestromkreis des Relais Sch 0. Daher werden die entsprechenden, in F i g. 2 dargestellten, zusammenarbeitenden Kontakte der einzelnen Staffeln (z. B. Sp 13 und Sch 11) so betätigt, daß für kurze Zeit der Kontakt Sp 13 wieder geöffnet und der Kontakt Sch 11 noch geöffnet sind. Bei diesem Schaltzustand ist der Haltestromkreis der Coderelais A 1, B 1 und C1 unterbrochen; diese Relais fallen ab und öffnen ihre Kontakte All, B 11 bzw. C 11, womit der Stellauftrag gelöscht ist. Beim Abfallen des Relais BP l öffnen auch die Kontakte BP 11 und BP12; die Anschaltstromkreise der Coderelais A 1, B 1 und C 1 sind für die Aufnahme eines neuen Fahrweg-Stellauftrages frei. Sinngemäß wird der Stellauftrag auch in den weiteren Staffeln gelöscht.A travel distance setting order is deleted after the associated active zone has been cleared, e.g. B. in season 1 with the interruption of the self-closing circuit of the code relays A1, B1 and C1 through contacts Sp 13 and Sch 11, in season 2 through contacts Sp 23 and Sch 21 and in season 3 through contacts Sp 33 and Sch 31. As already mentioned, these contacts belong to relays which have the functions shown in FIG. 1 correspond to the relays Sp 0 and Sch 0 of the individual switch operating zones. Of these relays, when the respective second isolated track section of the active zone is cleared, the relay Sp 0 is de-energized, since its holding circuit is already interrupted again by the contact Sch 02; it drops out with a delay and only then opens the holding circuit of relay Sch 0. Therefore, the corresponding, in F i g. 2 shown, cooperating contacts of the individual squadrons (z. B. Sp 13 and Sch 11) so actuated that the contact Sp 13 reopened for a short time and the contact Sch 11 are still open. In this switching state, the holding circuit of the code relays A 1, B 1 and C1 is interrupted; these relays drop out and open their contacts A ll, B 11 and C 11, whereby the control order is deleted. When the relay BP 1 drops out, the contacts BP 11 and BP12 also open; the connection circuits of the code relays A 1, B 1 and C 1 are free for the acceptance of a new route setting order. The placement order will also be deleted in the following seasons.

Claims

Patent claim: Switching for automatic sequence interlockings with progression and deletion of the route setting orders from tier to tier depending on the location of the running car, whereby the route setting tasks are identified by means of code relays, which are excited via switch-on windings and held in their operative position in self-closing circuits - Draw t that the self-closing circuits of the code relays (e.g. A 1, B 1 and C 1) are interrupted by a contact (Sp 12) which is dependent on the occupancy of the active zone, but which is interrupted by one or more contacts when the self-closing circuit is already switched on the code relay excited in the circuit or by the contact (BP 12) of an occupancy relay (BP1) connected in the self-closing circuit is bridged. Documents considered: German Patent Specifications No. 956 766, 1008 346; German interpretative document No. 1002 384.