Rotationskolbenbrennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Rotationskolbenbrennkraftmaschine,
insbesondere mit Luftverdichtung, mit einem feststehenden oder umlaufenden Mantel,
dessen mehrbogige Innenfläche im Querschnitt die Form einer zweibogigen Epitrochoide
aufweist, und Seitenteilen, die zusammen mit dem Mantel einen Innenraum begrenzen,
der Ein- und Auslaßkanäle aufweist und welcher senkrecht zu den Seitenteilen von
einer Exenterwelle durchsetzt ist, auf deren Exzenter ein mehreckiger Kolben drehbar
gelagert ist, dessen Drehzahl durch ein Getriebe in einem festen Verhältnis zur
Drehzahl der Exzenterwelle bzw. des Mantels steht und bei der die Innenfläche des
Mantels im Bereich der achsnahen Zonen über die Kontur der vorgesehenen Trochoidenform
hinaus radial nach außen gewölbt ist, nach Patent 1 158317. The invention relates to a rotary piston internal combustion engine, in particular with air compression, with a stationary or circumferential jacket, the multi-arched inner surface of which has the shape of a two-arched epitrochoid in cross section, and side parts which, together with the jacket, delimit an interior that has inlet and outlet channels and which perpendicular to the side parts is traversed by an eccentric shaft, on whose eccentric a polygonal piston is rotatably mounted, the speed of which is in a fixed ratio to the speed of the eccentric shaft or of the shell and in which the inner surface of the shell in the area of the axially near zones is curved radially outward beyond the contour of the intended trochoid shape, according to patent 1 158317.
Die im Bereich der achsnahen Zonen über die Kontur der vorgesehenen
Trochoidenform hinaus vorgenommene radiale Wölbung nach außen dient dem Zweck der
Erzielung eine erhöhten Verdichtungsverhältnisses. Die Bogenflächen des Kolbens
berühren dabei normalerweise auch die beiden ausgeweiteten Stellen des Mantels in
den Stellungen bei höchster Verdichtung und beim Wechsel zwischen Auslaß und Einlaß.
Der Brennraum befindet sich dabei zum Teil im Kolben zur Überbrückung der beiden
sichelförmigen Brennräume, die sich zwischen einer Bogenfläche und der Innenfläche
des Mantels ergeben. Bei Viertaktvergaser-Brennkraftmaschinen ergeben diese im Kolben
befindlichen Brennraumteile eine Kuzschlußverbindung zwischen Auslaßkanal und Einlaßkanal,
die nach der Erfindung vermieden werden soll, da solche Kurzschlußverbindungen einen
schlechten Leerlauf und Frischgemischverluste durch die Saugwirkung der Auspuffgase
ergeben.The in the area of the near-axis zones over the contour of the intended
Radial curvature made in trochoidal shape also serves the purpose of
Achieving an increased compression ratio. The arcuate surfaces of the piston
usually also touch the two widened areas of the mantle in the process
the positions at maximum compression and when changing between outlet and inlet.
The combustion chamber is partly located in the piston to bridge the two
sickle-shaped combustion chambers that extend between an arcuate surface and the inner surface
of the coat. In four-stroke carburettor internal combustion engines, these result in the piston
located combustion chamber parts a short-circuit connection between the exhaust port and the intake port,
which is to be avoided according to the invention, since such short-circuit connections a
bad idling and fresh mixture losses due to the suction effect of the exhaust gases
result.
Dieser Nachteil wird durch die Erfindung dadurch vermieden, daß die
Innenfläche des Mantels im Bereich der auf den Einlaßkanal, in Drehrichtung des
Kolbens gesehen, folgenden achsnahen Zone stärker radial nach außen gewölbt ist
als im Bereich der auf den Auslaßkanal, in Drehrichtung des Kolbens gesehen, folgenden
achsnahen Zone.This disadvantage is avoided by the invention in that the
Inner surface of the jacket in the area of the inlet channel, in the direction of rotation of the
Seen in the piston, the following near-axis zone is curved more radially outward
than in the area of the outlet channel, seen in the direction of rotation of the piston, the following
near-axis zone.
Durch die Erfindung wird erreicht, daß der Brennraum im Querschnitt
die Gestalt einer einzigen Sichel aufweist und nicht mehr die Gestalt von zwei getrennten
Sicheln, die durch einen Brennraum im Kolben verbunden werden müssen. Die Einheitlichkeit
des Brennraumes und die Durchzündung der verdichteten Ladung sind verbessert und
die Wärme-und Strömungsverluste vermindert. Gleichzeitig ist erreicht, insbesondere
bei Otto-Brennkraftmaschinen, daß die bogenförmigen Flächen des Kolbens als glatte
Flächen ohne zusätzliche Vertiefungen ausgebildet sind, wodurch eine dauernde Trennung
der Einlaßkanäle von den Auslaßkanälen ohne Kurzschlußverluste gesichert ist.The invention achieves that the combustion chamber in cross section
has the shape of a single sickle and no longer the shape of two separate ones
Sickles that have to be connected by a combustion chamber in the piston. The uniformity
the combustion chamber and the ignition of the compressed charge are improved and
which reduces heat and flow losses. At the same time is achieved, in particular
in Otto internal combustion engines that the arcuate surfaces of the piston as smooth
Areas are formed without additional depressions, creating a permanent separation
the inlet channels is secured from the outlet channels without short-circuit losses.
Die Erfindung eignet sich gleich gut für Einspritzwie für Vergaser-Brennkraftmaschienen.The invention is equally suitable for injection as for carburetor internal combustion engines.
Im folgenden ist die Erfindung an Hand von Abbildungen gezeigt und
beschrieben. Es zeigt A b b. 1 einen Querschnitt der Rotationskolben-Brennkraftmaschine
durch den Mantel mit Ansicht des Kolbens in der Stellung beim Wechsel vom Auslaß-
zum Einlaßvorgang, A b b. 2 die gleiche Rotationskolben-Brennkraftmaschine mit der
Stellung des Kolbens bei höchster Verdichtung.In the following the invention is shown with reference to figures and
described. It shows A b b. 1 shows a cross section of the rotary piston internal combustion engine
through the jacket with a view of the piston in the position when changing from the outlet
to the intake process, A b b. 2 the same rotary piston internal combustion engine with the
Position of the piston at maximum compression.
In den A b b. 1 und 2 ist 1 der Mantel mit der Innenfläche
2 in der Form einer Epitrochoide, Hypozykloide oder von Kreisbögen. 3 ist die kurze
Achse und 4 die lange Achse dieses Gehäuseprofils. 5 ist der Auslaßkanal
und 6 der Einlaßkanal bei Drehrichtung von Kolben und Exzenterwelle im Uhrzeigersinn.
7 ist die Achse der Exzenterwelle und 8 die Kreisbahn, auf der die Kolbenachse umläuft.
9 sind Bogenflächen und 10 Dichtleisten an den eckigen oder abgerundeten Scheiteln
des Kolbens. 11 ist die obere Stelle im Gehäuse in der kurzen Achse 3 zwischen Auslaßkanal
5 und Einlaßkana16, die nur wenig ausgeweitet ist und dauernd in Fühlung mit der
Umrißform des Kolbens steht, so daß eine dauernde Trennung zwischen Auslaßkanal
5
und Einlaßkanal6 ohne Kurzschlußverbindung vorhanden ist. 12 ist die untere Stelle
des Mantels in der kurzen Achse, die stärker gegenüber der theoretischen Abwälzkurve
14 des Kolbens ausgeweitet ist. An dieser Stelle schiebt die hier gezeichnete Dichtleiste
13 um das Maß der Ausweitung zwischen der gestrichelt gezeichneten theoretischen
Kurve 14 und dem ausgeweiteten Kurvenpunkt 12 nach außen. 15 in A
b b. 2 zeigt den Brennraum, der die Gestalt einer einzigen Sichel aufweist. 16 ist
die Stelle für eine Zündkerze oder Einspritzdüse.In the A b b. 1 and 2, 1 is the jacket with the inner surface 2 in the form of an epitrochoid, hypocycloid or arcs of a circle. 3 is the short axis and 4 is the long axis of this housing profile. 5 is the outlet channel and 6 is the inlet channel with the direction of rotation of the piston and eccentric shaft clockwise. 7 is the axis of the eccentric shaft and 8 is the circular path on which the piston axis rotates. 9 are curved surfaces and 10 sealing strips on the angular or rounded apices of the piston. 11 is the upper point in the housing in the short axis 3 between outlet channel 5 and inlet channel 16, which is only slightly widened and is constantly in contact with the contour of the piston, so that there is a permanent separation between outlet channel 5 and inlet channel 6 without a short-circuit connection. 12 is the lower point of the jacket in the short axis, which is wider than the theoretical rolling curve 14 of the piston. At this point, the sealing strip 13 shown here pushes outwards by the amount of expansion between the theoretical curve 14 shown in dashed lines and the expanded curve point 12. 15 in A b b. 2 shows the combustion chamber, which has the shape of a single sickle. 16 is the location for a spark plug or injector.