DE1187658B

DE1187658B - Method for the underground construction of tunnels, galleries or similar elongated structures using a driving shield

Info

Publication number: DE1187658B
Application number: DESCH30712A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Max Scherle
Original assignee: RICHARD SCHULZ TIEFBAUUNTERNEH
Current assignee: RICHARD SCHULZ TIEFBAUUNTERNEH
Priority date: 1961-12-13
Filing date: 1961-12-13
Publication date: 1965-02-25

Description

Verfahren zum unterirdischen Herstellen von Tunnels. Stollen oder ähnlichen langgestreckten Bauwerken unter Verwendung eines Vortriebsschildes Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum unterirdischen Herstellen von Tunnels, Stollen, Kanälen oder ähnlichen langgestreckten Bauwerken unter Verwendung eines V ortriebsschildes.Process for building tunnels underground. Studs or Similar elongated structures using a jacking shield Die The invention relates to a method for the underground construction of tunnels, galleries, Channels or similar elongated structures using a V ortriebsschild.

Zum Herstellen solcher Bauwerke ist es bekannt, den in dem Vortriebsschild gelösten Ausbruchboden mittels eines fahrbaren Förderkübels abzutransportieren und den Ausbruchraum mit als geschlossene Ausbauringe oder -rahmen ausgebildeten Fertigteilen zu verkleiden, die mittels eines Rüstwagens in einen hinteren Aufstellraum des Vortriebsschildes eingefahren und in diesem durch Schwenken um verschiedene Achsen aufgerichtet und in ihre Einbaustellung gebracht werden.To produce such structures, it is known that in the propulsion shield remove the excavated soil by means of a mobile conveyor bucket and the excavated area with prefabricated parts designed as closed extension rings or frames to disguise, which by means of an equipment vehicle in a rear installation room of the propulsion shield retracted and erected in this by pivoting around different axes and be brought into their installation position.

Bei diesem bekannten Verfahren ist zum Einfüllen des beim Vortreiben des Schildes gelösten Bodens in einen Förderwagen ein Förderband vorgesehen, das jeweils während des Aufstellens eines Fertigteilringes in eine SchrägsteIlung vorgezogen wird. Ein leerer Förderwagen kann bei ihm an seine Beladestelle vor Ort immer erst dann gefahren werden, wenn der Rüstwagen nach dem Aufstellen eines Fertigteilringes bis zum nächsten Förderschacht zurückgefahren worden ist.In this known method, the filling is carried out when driving of the shield loosened soil in a trolley a conveyor belt provided that pulled forward in an inclined position during the erection of a precast ring will. An empty trolley can always only be delivered to its loading point on site then be driven when the rescue vehicle after setting up a precast ring until the next conveyor shaft has been driven back.

Demgegenüber soll durch die Erfindung ein Verfahren geschaffen werden, bei dem Leerfahrten vermieden und ein kontinuierlicher Betrieb gewährleistet ist.In contrast, the invention is intended to create a method in which empty runs are avoided and continuous operation is guaranteed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Förderkübel jeweils beim Einfahren des einen Fertigteilring oder -rahmen vorbringenden Rüstwagens von diesem mit vor Ort gebracht, dort unmittelbar nach dem Einbauen des Ringes oder Rahmens beladen und auf dem zurückfahrenden Rüstwagen unter Benutzung desselben als Förderwagen zurückgebracht wird und daß der Vortriebsschild während der Rückfahrt des Förder- und Rüstwagens und der anschließenden Vorfahrt desselben mit einem Fertigteilring oder -rahmen und einem leeren Förderkübel um ein der Breite eines Fertigteilringes oder -rahmens entsprechendes Vorbaumaß vorgetrieben wird.According to the invention, this object is achieved in that the feed bucket in each case when the set-up trolley that brings a precast ring or frame is retracted brought by him on site, there immediately after installing the ring or Load the frame and use it on the retracting rescue vehicle is brought back as a trolley and that the propulsion shield during the return trip of the conveyor and equipment vehicle and the subsequent drive of the same with a precast ring or frame and an empty bucket by one the width of a prefabricated ring or frame is driven forward with the corresponding front dimension.

Das Verfahren wird vorzugsweise so gehandhabt, daß der Förder- und Rüstwagen nach dem Einbau eines Fertigteilringes oder -rahmens aus seiner Einbaustellung bis in die am Ende des Vortriebsschildes mögliche äußerste Stellung vorfährt und mittels eines den Aufstellraum des Vortriebsschildes überbrückenden Förderers Ausbruchboden in den von ihm mitgenommenen Förderkübel aufnimmt.The method is preferably handled so that the conveyor and Rescue vehicle after the installation of a precast ring or frame from its installation position moves up to the extreme position possible at the end of the propulsion shield and excavated floor by means of a conveyor bridging the installation space of the jacking shield in the delivery bucket he has taken with him.

Dabei können der Förderer sowie die anderen auf dem Förder- und Rüstwagen angeordneten Vorrichtungen und der Fahrmotor des Wagens mit Druckluft betrieben werden, die beim Aufenthalt des Wagens vor Ort aus der z. B. zur Betätigung der Vortriebspressen bis dorthin geführten Druckluftleitung entnommen und für die Rückfahrt und anschließende Wiedervorfahrt des Wagens in auf dem Wagen mitgeführten Druckluftflaschen gespeichert wird.The conveyor and the others can be on the conveyor and rescue vehicle arranged devices and the drive motor of the car operated with compressed air be that when the car stays on site from the z. B. to operate the Jacking presses removed from the compressed air line and used for the return journey and subsequent driving of the car again in compressed air cylinders carried on the car is saved.

Eine bevorzugte Ausführungsform eines zur Durchführung des Verfahrens bestimmten Förder-und Rüstwagens mit einem zum Aufnehmen und Einbauen der Fertigteilringe oder -rahmen dienenden vorderen Ausleger ergibt sich, wenn der Ausleger mit zwei symmetrisch zur Längsmittelachse des Wagens angeordneten Gabelarmen versehen ist, zwischen denen ein auf dem Wagen in Längsrichtung verschiebbares Förderband aus einer hinteren Außerbetriebsstellung in eine vordere Betriebsstellung zum Aufnehmen von Ausbruchboden bewegbar ist.A preferred embodiment of a for carrying out the method certain conveyor and set-up wagons with one for picking up and installing the precast rings or -frame serving front boom results when the boom with two fork arms arranged symmetrically to the longitudinal center axis of the wagon are provided, between which a conveyor belt displaceable in the longitudinal direction on the carriage a rear inoperative position to a front operative position for receiving is movable from excavated soil.

An Hand der Zeichnungen ist nachstehend ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. In den Zeichnungen zeigt F i g. 1 einen vertikalen Längsschnitt durch die Vortriebsstrecke mit Vortriebsschild, Förder- und Rüstwagen und teilweise eingebauter Auskleidung, F i g. 2 einen waagerechten Schnitt nach der Linie A-B in F i g.1, F i g. 3 einen Querschnitt nach der Linie C-D in Fig. 1, F i g. 3 a bis 3 c verschiedene andere Querschnittsgestaltungen für den Vortriebsschild und die Fertigteilringe oder -rahmen, F i g. 4 und 5 den F i g. 1 bzw. 2 entsprechende Längsschnitte, in denen jedoch der Druckring des Vortriebsschildes zur Ermöglichung des Einfahrens eines Fertigteilringes in der Vortriebsrichtung nach vorn verschoben ist, F i g. 6 und 7 Längsschnitte entsprechend F i g. 4 bzw. 5, jedoch nach dem Drehen des Fertigteilringes um 90° um seine Längsachse, F i g. 8 und 9 Längsschnitte entsprechend F i g. 6 bzw. 7, jedoch nach dem Aufrichten des Fertigteilringes um seine Querachse und nachdem der Druckring des Vortriebsschildes zur Anlage an den aufgerichteten Fertigteilring zurückgeschoben worden ist, F i g. 10 und 11 Längsschnitte entsprechend F i g. 8 bzw. 9, jedoch während des Vortriebs nach vollem Zurückfahren des Druckringes, wobei der Förder- und Rüstwagen bis an seine äußerste Grenze vorgefahren und sein Förderer vorgeschoben ist, um den weiteren Bodenaushub in den Förderkübel zu bringen, und F i g. 12 und 13 eine Ausführungsform mit rechteckigem Schildquerschnitt.With reference to the drawings, an embodiment of the is below Invention explained in more detail. In the drawings, F i g. 1 shows a vertical longitudinal section through the tunneling section with tunneling shield, conveyor and rescue vehicle and partly built-in liner, FIG. 2 a horizontal section along the line A-B in FIG. 1, FIG. 3 shows a cross section along the line C-D in FIG. 1, FIG. 3 a to 3 c various other cross-sectional designs for the jacking shield and the precast rings or frames, F i g. 4 and 5 the F i g. 1 or 2 corresponding Longitudinal sections, in which, however, the pressure ring of the propulsion shield to make possible the retraction of a precast ring moved forward in the direction of advance is, F i g. 6 and 7 longitudinal sections corresponding to FIG. 4 or 5, however, after rotating the precast ring by 90 ° around its longitudinal axis, F i g. 8th and 9 longitudinal sections corresponding to FIG. 6 or 7, but after the Precast ring around its transverse axis and after the pressure ring of the jacking shield has been pushed back to rest on the erected precast ring, F i G. 10 and 11 longitudinal sections corresponding to FIG. 8 or 9, but during the advance after fully retracting the pressure ring, with the conveyor and rescue vehicle up to its outermost limit has advanced and its conveyor has advanced to the further To bring excavated soil into the bucket, and F i g. 12 and 13 an embodiment with a rectangular shield cross-section.

Gemäß F i g. 1 dient zum Vortrieb des Tunnels oder Stollens der in F i g. 3 im Querschnitt dargestellte, elliptische Vortriebsschild 4, der mittels der Pressen 13 in der gewünschten Richtung vorgetrieben wird. Zur Vornahme von Korrekturen der Vortriebsrichtung nach Höhe und Seite kann der Schild aus einzelnen gegeneinander winkelverstellbaren Längsabschnitten bestehen. Die Pressen 13 sind zwischen einem an dem Schildmantel fest angebrachten Vorschubring 14 und einem gegenüber dem Schildmantel verschiebbaren Druckring 12 angeordnet, mittels dessen sich die Pressen 13 beim Vortreiben des Schildes 4 auf die bereits eingebauten Ausbauringe der Auskleidung 2 abstützen. Die Ausbauringe bestehen bei den dargestellten Ausführungsbeispielen aus Stahlbetonfertigteilen 1, sie könnten z. B. aber auch aus Stahl oder einem anderen Baustoff bestehen, der in der Lage ist, die anfallenden Lasten aufzunehmen. In jedem Fall sind aber die Fertigteile 1 als fertig geschlossene Ringe oder Rahmen ausgeführt, und ihre Form ist in tlbereinstimmung mit dem Querschnitt des Vortriebsschildes 4 und damit auch der Vortriebsstrecke so gewählt, daß die Fertigteile 1 einerseits durch den Innenquerschnitt der bereits eingebauten Aussteifungsringe bzw. Auskleidung 2 eingefahren und andererseits im Aufstellraum 17 des Vortriebsschildes 4 so geschwenkt werden können, daß Ring vor Ring dicht aneinanderliegend eingebaut werden kann. Bei der Ausführungsform nach F i g. 1 bis 11 haben der Vortriebsschild 4 und die Fertigteihinge 1 die dargestellte elliptische Form, die einerseits für den Tunnel oder Stollen ein in statischer Hinsicht und auch im Hinblick auf die Unterbringung von Anlagen sehr geeignetes Profil bildet und andererseits ermöglicht, daß die Fertigteile l bei nur etwas geringeren Abmessungen als der Innenquerschnitt des Schildes 4 noch leicht durch das Profil der fertigen Auskleidung 2 eingefahren und in dem Aufstellraum 17 des Schildes 4 gehandhabt werden können. Derartige Möglichkeiten bestehen aber auch, wenn eine rechteckige Querschnittsform, etwa nach F i g. 3 a gewählt wird. Der Querschnitt des Vortriebsschildes 4 und damit des Tunnels oder Stollens und die Form der Fertigteihinge oder -rahmen 1 kann aber gemäß F i g. 3 b auch vieleckig oder gemäß F i g. 3 c fußförmig ausgebildet sein. Außerdem kommen alle anderen Querschnittsformen in Betracht, die einerseits mindestens eine Symmetrieachse aufweisen und andererseits so gestaltet sind, daß ihr Außenmaß in Richtung der kleinen Achse kleiner ist als ihr lichtes Maß in Richtung der großen Achse oder Diagonalen. Dabei kann die Anordnung so sein, daß die kleine Achse oder die große Achse waagerecht bzw. senkrecht verläuft.According to FIG. 1 is used to advance the tunnel or adit in FIG. 3, shown in cross section, elliptical propulsion shield 4, which is propelled by means of the presses 13 in the desired direction. In order to make corrections to the direction of advance in terms of height and side, the shield can consist of individual longitudinal sections which are adjustable in angle relative to one another. The presses 13 are arranged between a feed ring 14 firmly attached to the shield jacket and a pressure ring 12 that is displaceable with respect to the shield jacket, by means of which the presses 13 are supported on the already installed expansion rings of the lining 2 when the shield 4 is advanced. In the illustrated embodiments, the expansion rings consist of precast reinforced concrete parts 1; B. but also made of steel or another building material that is able to absorb the loads. In any case, however, the prefabricated parts 1 are designed as completely closed rings or frames, and their shape is chosen in accordance with the cross-section of the jacking shield 4 and thus also the jacking section so that the prefabricated parts 1 on the one hand by the inner cross-section of the already installed stiffening rings or Lining 2 retracted and on the other hand can be pivoted in the installation space 17 of the propulsion shield 4 so that ring before ring can be installed close to one another. In the embodiment according to FIG. 1 to 11, the propulsion shield 4 and the prefabricated slings 1 have the illustrated elliptical shape, which on the one hand forms a very suitable profile for the tunnel or gallery in terms of statics and also with regard to the accommodation of systems and on the other hand enables the prefabricated parts l at only slightly smaller dimensions than the inner cross-section of the shield 4 can still be easily retracted through the profile of the finished lining 2 and can be handled in the installation space 17 of the shield 4. Such possibilities also exist if a rectangular cross-sectional shape, for example according to FIG. 3 a is chosen. The cross section of the propulsion shield 4 and thus of the tunnel or gallery and the shape of the prefabricated rings or frames 1 can, however, according to FIG. 3 b also polygonal or according to FIG. 3 c be formed foot-shaped. In addition, all other cross-sectional shapes come into consideration, which on the one hand have at least one axis of symmetry and on the other hand are designed so that their external dimensions in the direction of the minor axis are smaller than their clear dimensions in the direction of the major axis or diagonals. The arrangement can be such that the minor axis or the major axis runs horizontally or vertically.

Gemäß F i g. 3 ist im unteren Drittel der Fertigteile 1 eine Lauffläche 5 für die Durchführung von Förderarbeiten angeordnet. Ferner kann in einfacher Weise unter der Lauffläche 5 ein Hohlraum 6 in jedem Fertigteil l angebracht sein, der mit den Hohlräumen 6 der anderen Fertigteile in der fertigen Auskleidung 2 einen Kanal 18 als Drainage für den Tunnel oder Stollen bildet.According to FIG. 3, a running surface 5 for carrying out conveying work is arranged in the lower third of the prefabricated parts 1. Furthermore, under the running surface 5, a cavity 6 can be attached in each prefabricated part 1 in a simple manner, which with the cavities 6 of the other prefabricated parts in the finished lining 2 forms a channel 18 as a drainage for the tunnel or gallery.

Zur Herstellung des Tunnels ist eine Hilfsvorrichtung in Gestalt eines Förder- und Rüstwagens 7 vorgesehen, der auf den Laufflächen 5 der bereits eingebauten Fertigteilringe 1 verfahrbar und mit einer aus einem schwenk- und drehbaren Ausleger 10 bestehenden Haltevorrichtung für die Fertigteilringe 1 versehen ist. Außerdem sind auf dem Förder- und Rüstwagen 7 ein in Längsrichtung verschiebbares Förderband 19 sowie ein Förderkübel 20 angeordnet. Mittels des Wagens 7 kann ein Fertigteilring 1, der z. B. durch einen nicht dargestellten Arbeitsschacht in die Vortriebsstrecke eingebracht worden ist, erfaßt und in der aus F i g. 1 ersichtlichen Lage, d. h. parallel zur vertikalen Längsmittelebene des Tunnels oder Stollens mit liegender Längsachse durch die bereits fertiggestellte Auskleidung 2 hindurch bis in den Aufstellraum 17 des Schildes 4 eingefahren werden. Nachdem der Fertigteilring 1 so bis vor Ort gebracht worden ist, wird der Ausbruch an der Tunnel- oder Stollenbrust 11 vorübergehend eingestellt und der Druckring 12 des Schildes 4 mit den Pressenspindeln oder -kolben, wie aus F i g. 4 und 5 ersichtlich ist, bis zum Anschlag an einen den Aufstellraum 17 des Schildes 4 nach vorn begrenzenden Ring 14a vorgeschoben. Der Fertigteilring 1 wird nun unmittelbar vor Ort zunächst um seine Längsachse um 90° gedreht, so daß die kleinere Achse der Ellipse aus der lotrechten Stellung in die waagerechte Lage kommt. Der Ring 1 füllt dabeimitseinerkleinerenAchsebzw.Breite die Breite bzw. lichte Weite des Vortriebsschüdes 4 aus, wie aus F i g. 7 ersichtlich ist. Anschließend hieran wird der Fertigteilring 1 um die kleine Achse wieder um 90° gedreht, so daß er in die lotrechte Stellung nach F i g. 8 und 9 aufgerichtet wird. In dieser Stellung wird er unter voller Ausfüllung des Vortriebsschildes 4 mittels des Förder- und Rüstwagens 7 zurückgezogen, bis er sich gegen den zuvor eingebauten Ring 15 der bereits fertiggestellten Auskleidung 2 dicht anlegt. Nunmehr wird der Druckring 12 des Vortriebsschildes 4 wieder in die aus F i g. 1 ersichtliche Stellung zurückgeschoben, so daß bei Betätigung der Pressen 13 einerseits dieser Ring 12 fest gegen die bestehende Auskleidung 2 angepreßt und andererseits der Vortriebsschild 4 um das gewünschte Vortriebsmaß, das hier der Breite eines Fertigteilringes 1 entspricht, vorgetrieben wird.To produce the tunnel, an auxiliary device in the form of a conveyor and equipment vehicle 7 is provided, which can be moved on the running surfaces 5 of the pre-assembled rings 1 and is provided with a holding device for the pre-fabricated rings 1 consisting of a pivotable and rotatable boom 10. In addition, a conveyor belt 19, which can be displaced in the longitudinal direction, and a conveyor bucket 20 are arranged on the conveyor and equipment vehicle 7. By means of the carriage 7, a prefabricated ring 1, the z. B. has been introduced through a working shaft, not shown, in the tunneling section, detected and in the from F i g. 1 position, ie parallel to the vertical longitudinal center plane of the tunnel or adit with the longitudinal axis lying horizontally through the already completed lining 2 into the installation space 17 of the shield 4. After the precast ring 1 has been brought to the site, the excavation at the tunnel or gallery face 11 is temporarily stopped and the pressure ring 12 of the shield 4 with the press spindles or pistons, as shown in FIG. 4 and 5 can be seen, pushed forward until it stops at a ring 14 a delimiting the installation space 17 of the shield 4 towards the front. The precast ring 1 is now rotated about its longitudinal axis by 90 ° immediately on site, so that the smaller axis of the ellipse comes from the vertical position into the horizontal position. With its smaller axis or width, the ring 1 fills the width or clear width of the tunneling section 4, as shown in FIG. 7 can be seen. Subsequently, the precast ring 1 is rotated again about the minor axis by 90 ° so that it is in the vertical position according to FIG. 8 and 9 is erected. In this position, it is withdrawn by means of the conveyor and equipment vehicle 7, completely filling the jacking shield 4 , until it rests tightly against the previously installed ring 15 of the lining 2 that has already been completed. Now the pressure ring 12 of the propulsion shield 4 is again in the form shown in FIG. 1 position shown, so that when the presses 13 are actuated, on the one hand, this ring 12 is pressed firmly against the existing lining 2 and, on the other hand, the propulsion shield 4 is advanced by the desired propulsion amount, which here corresponds to the width of a precast ring 1.

Während dieser Vorgänge wird zur Erleichterung und Beschleunigung der Arbeiten der Förder- und Rüstwagen 7 aus der in F i g. 8 und 9 dargestellten Stellung bis in seine äußerste Stellung nach F i g. 10 und 11 vorgeschoben, und dabei außerdem das längsbewegliche Förderband 19 zum Beladen des Förderkübels 20 in seine vorderste Stellung vorgefahren. Der Förderkübel ist in seiner Größe so bemessen, daß er gerade den beim Vortrieb des Schildes 4 nm die Breite eines Fertigteilringes 1 anfallenden Boden in aufgelockertem Zustand aufnehmen kann. Nach dem Beladen des Förderkübels 20 wird der Förder- und Rüstwagen mit nach vorn ausgefahrenem Förderband bis zum Arbeitsschacht zurückgefahren. Dort wird zunächst der volle Förderkübel abgehoben, entleert und ein leerer Kübel auf den Wagen 7 aufgesetzt. Anschließend wird das Förderband auf dem Wagen 7 zurückgefahren, so daß der Ausleger 10 zum Erfassen des nächsten Fertigteilringes 1 frei wird. Dieser wird durch den Arbeitsschacht herabgelassen und von dem Förder- und Rüstwagen aufgenommen, worauf dieser vor Ort gefahren wird und der geschilderte Arbeitsgang von neuem beginnt. Während des Entladens und Beladens des Wagens 7 wird vor Ort der Ausbruch um eine Ringbreite vorgetrieben, so daß ein kontinuierliches Arbeiten ermöglicht ist.During these processes, to facilitate and accelerate the work of the conveyor and rescue vehicle 7 from the in F i g. 8 and 9 shown position up to its outermost position according to FIG. 10 and 11 advanced, and in addition the longitudinally movable conveyor belt 19 for loading the conveyor bucket 20 is advanced into its foremost position. The size of the bucket is dimensioned so that it can accommodate the soil that arises when the shield is propelled 4 nm, the width of a prefabricated ring 1, in a loosened state. After loading the bucket 20, the conveyor and rescue vehicle is moved back to the working shaft with the conveyor belt extended to the front. There the full delivery bucket is first lifted off, emptied and an empty bucket is placed on the carriage 7. The conveyor belt is then moved back on the carriage 7, so that the boom 10 is free for grasping the next precast ring 1. This is lowered through the work shaft and picked up by the conveyor and rescue vehicle, whereupon it is driven on site and the described operation begins again. During the unloading and loading of the carriage 7, the excavation is driven forward by a ring width on site, so that continuous work is possible.

Der Antrieb des Förder- und Rüstwagens sowie der auf ihm angeordneten Vorrichtungen erfolgt zweckmäßig durch Druckluft, da Druckluft in den meisten Fällen auch für die Arbeiten vor Ort benötigt wird. Auch können die Pressen 13 des Vortriebsschildes 4 mit Druckluft betrieben werden, solange keine allzu große Vortriebskraft benötigt wird. Der Förder- und Rüstwagen 7 kann dort, wo die meiste Energie verbraucht wird, das ist unmittelbar vor Ort, mittels Schnellkupplungen an die Druckluftleitung angeschlossen werden. Dabei kann. die Druckluft unmittelbar den verschiedenen Arbeitsvorrichtungen des Wagens 7 zugeführt oder in auf diesem angeordneten Druckluftflaschen 21 gespeichert werden, so daß der Wagen ohne ständigen Leitungsanschluß bis zum Arbeitsschacht zurück und wieder bis vor Ort vorfahren kann. Die Druckluft kann überdies zur Bewetterung des Tunnels oder Stollens dienen.The drive of the conveyor and equipment vehicle and the devices arranged on it is expediently carried out by compressed air, since compressed air is required in most cases for the work on site. The presses 13 of the propulsion shield 4 can also be operated with compressed air as long as no excessive propulsive force is required. The conveyor and rescue vehicle 7 can be connected to the compressed air line by means of quick-release couplings where most of the energy is consumed, that is, directly on site. Here can. the compressed air can be supplied directly to the various working devices of the carriage 7 or stored in compressed air bottles 21 arranged on it, so that the carriage can move back to the working shaft and back to the site without a permanent line connection. The compressed air can also be used to ventilate the tunnel or gallery.

Beim Vortrieb etwa anfallendes Wasser, z. B. Grundwasser, kann leicht mittels des durch die öffnungen 6 der Fertigteilringe 1 gebildeten Kanals 18 abgeleitet werden. Fall erforderlich, können auf die Außenflächen der einzelnen Fertigteilringe 1 vor deren Einbau Dichtungsmittel, gegebenenfalls auch Dichtungsbänder aufgebracht werden, die sich bei eingebauten Ringen überlappen. Auch kann beim Aufstellen der Fertigteilringe zwischen diese ein Dichtungsmittel eingebracht werden.During the propulsion any water that occurs, e.g. B. groundwater, can easily by means of the channel 18 formed by the openings 6 of the precast rings 1 will. If necessary, the outer surfaces of the individual precast rings can be applied 1 sealing means, if necessary also sealing tapes, applied before their installation that overlap with built-in rings. When setting up the Pre-fabricated rings are introduced between these a sealant.

Wie bereits erwähnt, kann der Vortrieb mittels des Vortriebsschildes 4 so ausgeführt werden, daß praktisch überhaupt kein Hohlraum außerhalb des Tunnel- oder Stollenprofils entsteht. Die Stahlbetonfertigteile können so genau gefertigt werden, daß sie gegen- über der Innenfläche des Vortriebsschildes nur ein geringes Spiel haben, das notwendig ist, um die Fertigteile in dem Aufstellraum 17 des Schildes 4 zu drehen und zu schwenken. Die Wandstärke des Vortriebsschildes ist bei Ausführung in Stahl verhältnismäßig dünn, da sich der Schild 4, wie bereits erwähnt, mit seinem Ende immer auf tragende Bauglieder bzw. auf die den Erddruck aufnehmenden Fertigteilringe abstützt. Zwischen dem an der Außenfläche des Schildes anliegenden Boden und dem Außenumfang der Fertigteile bleibt somit, wenn diese aufgerichtet von dem Schild freigegeben werden, nur ein kleiner Zwischenraum. Dieser Zwischenraum würde, obwohl er nur in der Größenordnung von wenigen Zentimetern liegt, jedoch dazu führen, daß der Fertigteilring bei seiner Freigabe durch den Schild sich um das Maß dieses Spielraumes setzt. Dies kann vermieden werden, wenn im unteren Drittel des Vortriebsschildes in der Breite mehrerer Fertigteilringe der Mantel des Vortriebsschildes weggelassen und der Streifen kurz vor dem Aufstellen des jeweils nächsten Fertigteilringes z. B. durch Einbringen von Boden oder Beton oder durch Einlegen von Bändern aus nicht zusammendrückbarem Werkstoff satt .ausgefüllt wird. Es bleibt dann nur an den Seiten und im Scheitel des zuletzt aufgestellten Fertigteilringes ein schmaler Spalt von der Stärke des Schildmantels. Im Bedarfsfalle kann dieser Zwischenraum durch Einpressen von Sand, Mörtel, Beton od. dgl. durch in den Fertigteilringen angeordnete Einpreßlöcher satt ausgefüllt werden.As already mentioned, the propulsion by means of the propulsion shield 4 can be carried out in such a way that practically no cavity at all is created outside the tunnel or gallery profile. The reinforced concrete prefabricated parts can be manufactured so precisely that they only have a small amount of play with respect to the inner surface of the propulsion shield, which is necessary in order to rotate and pivot the prefabricated parts in the installation space 17 of the shield 4. The wall thickness of the propulsion shield is relatively thin when it is made of steel, since the shield 4, as already mentioned, is always supported with its end on load-bearing structural members or on the prefabricated rings that absorb the earth pressure. Thus, only a small gap remains between the floor resting against the outer surface of the shield and the outer circumference of the prefabricated parts when they are released from the shield when they are erected. This gap, although it is only on the order of a few centimeters, would, however, lead to the precast ring being set by the amount of this clearance when it is released by the shield. This can be avoided if in the lower third of the jacking shield in the width of several prefabricated rings, the jacket of the jacking shield is omitted and the strip just before the next prefabricated ring is set up, for. B. filled in by adding soil or concrete or by inserting strips of non-compressible material. A narrow gap of the thickness of the shield jacket then remains only on the sides and in the apex of the precast ring that was erected last. If necessary, this gap can be fully filled by injecting sand, mortar, concrete or the like through injection holes arranged in the precast rings.

Bei sorgfältiger Ausrichtung des Vortriebsschildes 4 und bei gleichmäßiger Betätigung der Pressen kann die Richtung des Tunnel- oder Stollenvortriebes mit genügender Genauigkeit von Arbeitsschacht zu Arbeitsschacht eingehalten werden. Trotzdem kann es notwendig werden, während des Vortriebes Korrekturen vorzunehmen. Dies ist möglich, wenn ein Vortriebsschild angewendet wird, der, wie bereits erwähnt, in mehrere Längsabschnitte unterteilt ist und dessen so gebildete Lenkabschnitte gegeneinander winkelverstellbar sind.With careful alignment of the propulsion shield 4 and with even Actuation of the presses can change the direction of the tunnel or gallery driving sufficient accuracy from manhole to manhole must be maintained. Nevertheless, it may be necessary to make corrections during the advance. This is possible if a propulsion shield is used which, as already mentioned, is divided into several longitudinal sections and its steering sections thus formed are mutually adjustable in angle.

In F i g. 12 und 13 ist eine Ausführungsform mit rechteckigem Querschnitt für den Vortriebsschild 4 dargestellt. Demgemäß sind die Fertigteile als Rechteckrahmen 1 a mit den Rahmenstielen 1 b und den Rahmenriegeln 1 c ausgebildet. Bei dieser Ausführungsform haben die Rahmenstiele und -riegel 1 b, 1 c keinen vollen Querschnitt, sondern einen aufgelösten Querschnitt, der nach F i g. 13 doppel-T-förmig ist. Dieser Querschnitt könnte z. B. aber auch T-, L-, U-förmig oder ähnlich gestaltet sein. Bei dieser Ausführungsform ergibt sich, wenn die Hohlräume 31 zwischen den Fertigteilrahmenla mit Beton oder Zementmörtel ausgefüllt werden, einerseits eine gute Sicherung gegen eine etwaige gegenseitige Bewegung der eingebauten Fertigteilringe, und andererseits wird verhindert, daß Boden durch die Fugen zwischen den Fertigteilringen 1 a z. B. durch Auswaschen eindringen kann. Zweckmäßig wird das Füllmaterial in die Hohlräume 31 eingepreßt, wobei zugleich etwa vorhandene Zwischenräume zwischen der Außenfläche der Fertigteilringe und dem anstehenden Boden ausgefüllt werden. Dabei kann der Preßdruck so gewählt werden, daß der ursprüngliche Spannungszustand im Boden wiederhergestellt wird. Dies ist insbesondere in bebauten Gebieten von Bedeutung, weil hierdurch Setzungen im Boden mit Sicherheit vermieden werden können.In Fig. 12 and 13 show an embodiment with a rectangular cross section for the propulsion shield 4 . Accordingly, the finished parts are designed as a rectangular frame 1 a with the frame posts 1 b and the frame bars 1 c. In this embodiment, the frame posts and bars 1b, 1c do not have a full cross-section, but a broken cross-section, which according to FIG. 13 is double-T-shaped. This cross section could, for. B. but also T-, L-, U-shaped or similar. In this embodiment, if the cavities 31 between the prefabricated frames are filled with concrete or cement mortar, on the one hand a good safeguard against any mutual movement of the built-in prefabricated rings, and on the other hand it prevents soil through the joints between the prefabricated rings 1 a z. B. can penetrate by washing. The filling material is expediently pressed into the cavities 31, at the same time any spaces between the outer surface of the prefabricated rings and the existing soil being filled. The pressure can be chosen so that the original state of tension is restored in the soil. This is particularly important in built-up areas because it can reliably prevent subsidence in the ground.

Das Einpressen des Füllmaterials erfolgt mittels der in F i g. 12 und 13 angedeuteten Leitungen 32, die von im Vorderteil des Schildes 4 aufgestellten, nicht dargestellten Preßpumpen ausgehen und an der Außenfläche des Schildes 4 entlanggeführt sind. Hierdurch wird ermöglicht, daß der Einpreßvorgang kontinuierlich mit dem Vortrieb durchgeführt werden kann.The filling material is pressed in by means of the method shown in FIG. 12th and 13 indicated lines 32, which are set up in the front part of the shield 4, Press pumps, not shown, go out and run along the outer surface of the shield 4 are. This enables the press-in process to be continuous with the advance can be carried out.

Die Leitungen 32 können zwischen äußeren Verstärkungsrippen 33 des Schildes 4 angeordnet sein; sie können aber auch selbst solche Verstärkungsrippen bilden.The lines 32 can be arranged between outer reinforcing ribs 33 of the shield 4 ; but they can also form such reinforcing ribs themselves.

Claims

Claims: 1. A method for the underground construction of tunnels, galleries, canals or similar elongated structures using a jacking shield, in which the excavated soil loosened in the jacking shield is transported away by means of a mobile conveyor bucket and the excavated space is covered with prefabricated parts designed as closed extension rings or frames , which are driven into a rear installation room of the propulsion shield by means of an equipment vehicle and are erected in this by pivoting around different axes and brought into their installation position, characterized in that the conveyor bucket is in front of the equipment vehicle that brings a prefabricated piece or frame before it Brought to place, loaded there immediately after installing the ring or frame and brought back on the retracting rescue vehicle using the same as a trolley and that the propulsion shield during the return journey of the conveyor and equipment gens and the subsequent right of way of the same with a prefabricated door ring or frame and an empty conveyor bucket is advanced by a front dimension corresponding to the width of a prefabricated piece or frame.

2. The method according to claim 1, characterized in that the conveyor and Rescue vehicle after the installation of a prefabricated part or frame from its installation position moves up to the extreme position possible at the end of the propulsion shield and excavated soil by means of a conveyor bridging the erection space of the jacking shield in the delivery bucket he has taken with him.

3. The method according to claim 2, characterized in that the conveyor and the others on the conveyor and rescue vehicle arranged devices and the drive motor of the car operated by compressed air be that when the car stays on site from the z. B. to operate the Jacking presses removed from the compressed air line and used for the return journey and subsequent driving of the car again in compressed air cylinders carried on the car is saved.

4. Conveyor and rescue vehicles to carry out the procedure according to one of claims 1 to 3 with one for receiving and installing the precast rings or frame serving front boom, characterized in that the boom (10) with two fork arms arranged symmetrically to the longitudinal center axis of the carriage is provided, between which a conveyor belt displaceable on the carriage in the longitudinal direction (19) from a rear inoperative position to a front operating position for Picking up excavated soil is movable.

5. Trolley according to claim 4, characterized in that that the conveyor belt (19) directly above the conveyor bucket carried on the carriage (20) is arranged with a forward inclined position such that it is in the inoperative position with its receiving end lies approximately above the front edge of the bucket. Into consideration printed publications: German Patent No. 919 773; German utility model No. 1793 755; U.S. Patent Nos. 2,841,297, 2,841,303, 2,895,299; Swiss Patent Specification 150 228; British Patent No. 514 793.