DE1184564B

DE1184564B - Spring-loaded holder for circular or segment-shaped friction linings mounted in shells on both sides of the brake and clutch disks

Info

Publication number: DE1184564B
Application number: DEB50520A
Authority: DE
Inventors: William Harrison Du Bois
Original assignee: Bendix Corp
Current assignee: Bendix Corp
Priority date: 1957-10-02
Filing date: 1958-09-27
Publication date: 1964-12-31

Description

Federnde Halterung für beidseitig an Brems-und Ku#Plungsscheiben angeordnete kres- -oder segmentförmige, in Schalen gefaßte Reibbeläge Die Erfindung betrifft eine federnde Halterung für beidseitig an Brems- und Kupplungsscheiben angeordnete kreis- oder segmentförTnige, in Schalen gefaßte Reibbeläge, die mittels axial - gerichteter Distanzbolzen paarweise verbunden sind.Resilient holder for crescent or segment-shaped friction linings mounted in shells, arranged on both sides of the brake and clutch disks . aligned spacer bolts are connected in pairs.

Bei bekannten federnden Halterungen dieser Art von Kupplungen ist zwischen den Schalen je eines Reibbelagpaares ein zylindrischer Körper aus Gummi vorgesehen, der zur Erzielung der erforderlichen elastischen Eigenschaften eine verhältnismäßig große axiale Länge und auch große radiale Abmessungen haben muß. Infolgedessen muß auch der Reibbelagträger entsprechend große Abmessungen, insbesondere eine große axiale Dicke erhalten, so daß er schwer im Gewicht und platzbeanspruchend ist.In known resilient mounts of this type of couplings, a cylindrical body made of rubber is provided between the shells of each pair of friction linings, which must have a relatively large axial length and large radial dimensions in order to achieve the required elastic properties. As a result, the friction lining carrier must also have correspondingly large dimensions, in particular a large axial thickness, so that it is heavy in weight and takes up space.

Der Zweck der Erfindung-besteht darin, Gewicht und Ausmaße des Reibbelagträgers so klein wie möglich zu halten, so daß an Gewicht und Platz in erheblichem Maße gespart wird und Bremsen und Kupplungen mit solchen Halterungen mit besonderem Vorzug bei Flugzeugen verwendet werden können. Die Erfindung besteht darin, daß zwischen den Schalen je eines Reibbelagpaares eine zum Bolzen zentrierte plattenförmige, in einen Durchbruch des Reibbelagträgers geführte Federscheibe angeordnet ist, die elastisch verformbare Randabschnitte aufweist, die mit der benachbarten Fläche des Durchbruchs im Eingriff stehen. Eine Federscheibe hat bei schmaler und kleiner Ausführung die erforderlichen Elastizitätseigenschaften, so daß der Reibbelagträger dadurch nur noch eine geringe Scheibendicke zu haben braucht.The purpose of the invention is to keep the weight and dimensions of the friction lining carrier as small as possible, so that a considerable amount of weight and space is saved and brakes and clutches with such mountings can be used with particular advantage in aircraft. The invention consists in that between the shells of each pair of friction linings a plate-shaped spring washer centered on the bolt and guided into an opening in the friction lining carrier is arranged, which has elastically deformable edge sections which engage with the adjacent surface of the opening. A spring washer has the necessary elasticity properties in a narrow and small design, so that the friction lining carrier only needs to have a small washer thickness.

Gemäß weiterer Erfindung soll jede Federscheibe zwei gestanzte Ausschnitte zwischen ihrem Mittelabschnitt und dem Umfang unter Bildung von gebogenen, elastisch verformbaren Randabschnitten aufweisen, die an den benachbarten kurvenförmigen Flächen des Durchbruchs anliegen, während zwischen den gebogenen Abschnitten geradlinige Ränder angeordnet sind, die von den geraden Flächen des Durchbruchs einen Abstand aufweisen. Die Federscheibe bildet damit einen einfach und billig herzustellenden Stanzkörper, dem weiterhin mit einfachen Mitteln beim Anziehen der Bremse oder Einkuppeln die notwendige Bewegungsfreiheit in Umfangsrichtung gegeben werden kann.According to a further invention, each spring washer should have two punched cutouts between its central portion and the periphery forming curved, elastic have deformable edge portions on the adjacent curved surfaces of the breakthrough, while straight between the curved sections Edges are arranged which are spaced from the straight surfaces of the opening exhibit. The spring washer thus forms one that is simple and inexpensive to manufacture Punched body, which continues with simple means when applying the brake or engaging the necessary freedom of movement in the circumferential direction can be given.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt. Im einzelnen zeigt F i g. 1 in schaubildlicher Ansicht eine scheibenartige Bremse oder Kupplung mit ineinandergreifenden feststehenden und sich drehenden Scheiben, F i g. 2 eine Ansicht eines Reibbelages mit einem Teil eines Reibbelagträgers in vergrößertem Maßstab, F i g. 3 ein Schnittbild nach der Linie 3-3 der F i g. 2, F i g. 4 ein Schnittbild nach der Linie 4-4 der Fig. 2, F i g. 5 eine Federscheibe in Ansicht und F i g. 6 einen Abschnitt einer abgeänderten Ausführungsform nach F i g. 4 ün Schnittbild.In the drawing, the invention is shown as an example. In detail, FIG. 1 is a perspective view of a disk-like brake or clutch with interlocking fixed and rotating disks, FIG . 2 shows a view of a friction lining with part of a friction lining carrier on an enlarged scale, FIG . 3 is a sectional view along the line 3-3 in FIG . 2, Fig. 4 shows a sectional view along the line 4-4 of FIG. 2, FIG . 5 a spring washer in view and FIG. 6 shows a section of a modified embodiment according to FIG. 4 in cross-section.

. Es ist üblich, wie es in F i g. 1 dargestellt ist, einzelne Reibbeläge 10 am Umfang einer Scheibe in Abständen anzuordnen, so daß sich eine unterbrochene Reibfläche rund um den Umfang des ringförmigen Reibbelagträgers 12 ergibt. Der Reibbelagträger ist mit einer Anzahl von Keilen 14 an seinem inneren Umfang versehen, die eine Bewegung in axialer Richtung gestatten. Auf, diese Weise können die Reibflächen der Reibbeläge » in Eingriff mit den relativ dazu drehbaren Scheiben 16 gebracht werden. Die umlaufende Scheibe ist durch nicht dargestellte Keile, welche in Schlitzen 18 an ihrem äußeren Umfang angeordnet sind, mit einem Gehäuse verbunden. Die Bremsanordnung besteht aus umlaufenden und feststehenden Scheiben in der gewünschten. Anzahl entsprechend der erforderlichän Bremskapazität, die abwechselnd angeordnet sind. Gewöhnlich weist eine Bremsanordnung zwei oder drei umlaufende Scheiben mit einer entsprechenden Anzahl dazwischen angeordneter feststehender Scheiben auf. . It is common, as shown in FIG. 1 is shown to arrange individual friction linings 10 on the circumference of a disk at intervals so that an interrupted friction surface around the circumference of the annular friction lining carrier 12 results. The friction lining carrier is provided with a number of wedges 14 on its inner circumference, which allow movement in the axial direction. In this manner, the friction surfaces of the friction linings "engage the relatively rotating discs to 16 are accommodated. The rotating disk is connected to a housing by wedges (not shown) which are arranged in slots 18 on its outer circumference. The brake arrangement consists of rotating and fixed discs in the desired. Number according to the required braking capacity, which are arranged alternately. A brake assembly usually has two or three rotating disks with a corresponding number of stationary disks arranged between them.

Nach den F i g. 2 bis 5 ist eine Anordnung vorgesehen, welche eine leichte Bewegung der einzelnen Reibbeläge 10 in der Umfangsrichtung in bezug auf den Träger 12 ermöglicht. Bei jedem Paar mit den Rücken einander zugekehrten Reibbelägen 10 (F i g. 2, 3, 4 und 5) ist in dem Träger 12 ein Durchbruch 20 vorgesehen, welcher an seinen, in radialer Richtung gesehen, äußersten und innersten Teilen mit einer kurvenförinig gekrümmten Fläche 22 versehen ist. Diese gebogenen Flächen 22 werden durch im wesentlichen gerade Flächen 24 verbunden.According to the F i g. 2 to 5 , an arrangement is provided which enables the individual friction linings 10 to move easily in the circumferential direction with respect to the carrier 12. In each pair of friction linings 10 with their backs facing each other ( FIGS. 2, 3, 4 and 5) , an opening 20 is provided in the carrier 12, which, viewed in the radial direction, has its outermost and innermost parts with a curved shape Surface 22 is provided. These curved surfaces 22 are connected by substantially straight surfaces 24.

In dem Durchbruch 20 ist eine Federscheibe 26 angeordnet, welche als federnde Halterung zwischen dem Reibbelag 10 und dem Reibbelagträger 12 dient.A spring washer 26 , which serves as a resilient mount between the friction lining 10 and the friction lining carrier 12, is arranged in the opening 20.

Die Federscheibe 26 ist ein Blechstanzring mit einer Mittelöffnung 28, in welcher zwei Befestigungsknöpfe 30 vorgesehen sind, wobei für jedes Reibsegment ein Knopf vorgesehen ist. Die Federscheibe 26 ist mit zwei halbmondförmigen, gestanzten Ausschnitten 32 versehen. Die gestanzten Ausschnitte bilden einen gebogenen, elastisch verformbaren Randabschnitt 34, welcher sich gegen die gebogenen Flächen 22 des Durchbruchs 20 abstützt Jeder Reibbelag besteht aus Reibmaterial 36, welches in einer Schale 38 angeordnet ist und durch die Umfangswand 40 der Schale gehalten wird. Gegen die Grundfläche einer jeden solchen Schale stützt sich eine Schulter 42 des Befestigungsknopfes 30 ab. Ein im Durchmesser reduzierter Abschnitt 44 des Befestigungsknopfes 30 reicht in die öffnung Z8 hinein. Ein Bolzen 46 zieht die beiden Befestigungsknöpfe 30 zusammen und klemmt somit die Schalen 38 gtgen die entgegengesetzten Seiten des Reibbelagträgers 12.The spring washer 26 is a stamped sheet metal ring with a central opening 28 in which two fastening buttons 30 are provided, one button being provided for each friction segment. The spring washer 26 is provided with two crescent-shaped, punched cutouts 32 . The punched cutouts form a curved, elastically deformable edge section 34 which is supported against the curved surfaces 22 of the opening 20. Each friction lining consists of friction material 36 which is arranged in a shell 38 and held by the peripheral wall 40 of the shell. A shoulder 42 of the fastening button 30 is supported against the base of each such shell. A section 44 of the fastening button 30 with a reduced diameter extends into the opening Z8. A bolt 46 pulls the two fastening buttons 30 together and thus clamps the shells 38 on the opposite sides of the friction lining carrier 12.

An dem Boden der Schale ist eine Nase 4W-vorgesehen, welche in eine Bohrung 50 des Reibbelagträgers 12 zur Verhinderung einer Drehung des Reibbelages reicht. Die Bohrung 50 ist ein Langloch, wie in F i g. 2 zu sehen ist, so daß sich der Reibbelag in der Umfangsrichtung bewegen, aber nicht drehen kann.At the bottom of the shell there is a nose 4W which extends into a bore 50 of the friction lining carrier 12 to prevent rotation of the friction lining. The bore 50 is an elongated hole, as in FIG. 2 can be seen so that the friction lining can move in the circumferential direction but cannot rotate.

Während des Anziehens der Bremse oder der Kupplung wird der Reibbelag in Urafangsrichtung beansprucht. Der Widerstand gegen eine Umfangsbewegung wird- von dem Reibbetagträger auf den Reibbelag über die Federscheibe 26 übertragen. Die Federscheibe 26 läßt sich dabei leicht innerhalb' des übergroßen Durchbruchs 20 bewegen, soweit es durch die Randabscbaitte 34 des elastischen Materials möglich ist.While the brake or clutch is being applied, the friction lining is stressed in the primary direction. The resistance to circumferential movement is transmitted from the friction carrier to the friction lining via the spring washer 26 . The spring washer 26 can be easily moved within 'the oversized opening 20, as far as it is possible through the edge sections 34 of the elastic material.

Unter den stärksten Bremskräften kann sich die Federscheibe 26 nicht weiter bewegen, als es durch den freien Abstand zwischen den Seiten 24 des Durchbruchs 20 und der benachbarten Seite der Federscheibe möglich ist. Diese nachgiebige Halte-,rung des Reibbelages ermöglicht im Gegensatz zu einer starren Verbindung eine leichte Relativbewegung zwischen dem Reibbelag und dem Träger 12, die eine harmonische Schwingung innerhalb der Bremse unterbricht. Es ist möglich, eine unterschiedliche Federung für den Randabschnitt 34 bei verschiedenen Reibbelägen vorzusehen. Durch Verändem der Dämpfung in bezug; auf die verschiedenen Reibbeläge wird die Möglichkeit des Auftretens einer harmonischen Schwingung verringert, die bei jedem der Reibbeläge bei einer starrenAnbiinguüg möglich ist.Under the strongest braking forces, the spring washer 26 cannot move further than is possible due to the free distance between the sides 24 of the opening 20 and the adjacent side of the spring washer. In contrast to a rigid connection, this resilient holding of the friction lining enables a slight relative movement between the friction lining and the carrier 12, which interrupts a harmonic oscillation within the brake. It is possible to provide a different suspension for the edge section 34 with different friction linings. By changing the attenuation in relation to; on the various friction linings, the possibility of harmonic oscillation occurring is reduced, which is possible with each of the friction linings with a rigid connection.

Bei Fig.6 ist die Federscheibe 26a windschief und verlagert die Berührungsfläche zwischen Grundfläche der Schale 38 und Reibbelagträger 12. Auf diese Weise kann jeder Reibbelag in axialer Richtung zur Sicherung eines gleichförmigen Eingriffsdruckes gegen die entgegengesetzte Oberfläche schwimmen. Der gestanzte Ausschnitt 32 der Federscheibe gibt dem Reibbelag die Möglichkeit, sich in der Umfangsrichtung federnd gegen den Widerstand des Randabschnittes 34 genau wie bei der oben beschriebenen Ausführungsform zu bewegen.In FIG. 6, the spring washer 26a is skewed and displaces the contact surface between the base surface of the shell 38 and the friction lining carrier 12. In this way, each friction lining can float in the axial direction to ensure a uniform engagement pressure against the opposite surface. The punched cutout 32 of the spring washer enables the friction lining to move resiliently in the circumferential direction against the resistance of the edge section 34, exactly as in the embodiment described above.

Die neue Halterung kann- Temperaturen bis zu 650' C widerstehen und eignet sich besonders für hohe kinetische Energie verzehrende Flugzeüj#-bremsen.The new bracket can withstand temperatures of up to 650 ° C and is particularly suitable for aircraft brakes that consume high kinetic energy.

Claims

Claims: 1. Resilient holder for on both sides of the brake and clutch disks, arranged circular or segment-shaped friction linings mounted in shells, which are connected in pairs by means of axially directed spacer bolts, which is characterized by the fact that between the shells (38 ) for each pair of friction linings (10, 10) a plate-shaped spring washer (26) which is centered on the bolt (46) and is guided into a breakthrough (20) of the friction lining carrier (12) is arranged, which has elastically deformable edge sections (34) which, with the #adjacent surface (22) of the opening are in engagement.

2. Holder according to -Anspruch'l, characterized in that each spring washer (26) has two punched cutouts (32) between its central portion and the periphery to form curved, elastically deformable edge portions (34), which --an the adjacent Curved surfaces # (22) of the opening (20) rest, while., Between the curved sections, straight edges are arranged which are spaced from the straight surfaces (Z4) of the # opening (20). 3. Holder according to claim 2, characterized in that the spring washer (26a) is arranged axially arched between the friction linings (10) of each pair. 4. Holder according to one of the preceding claims, characterized in that the elastic edge portions (34) of each spring washer (26) have different spring properties in order to effectively modulate harmonic vibrations of the friction linings (10). - Considered) publications: German Patent Specifications No. 448 653, 953 674; British Patent No. 768 510.