DE1183441B

DE1183441B - Station at pneumatic tube systems for optionally letting through, receiving or sending pneumatic tube boxes

Info

Publication number: DE1183441B
Application number: DEST20727A
Authority: DE
Inventors: Dr Fritz Buchwald; Dipl-Ing Hans Kudritzki; Hans-Joachim Peter
Original assignee: Standard Elektrik Lorenz AG
Current assignee: Alcatel Lucent Deutschland AG
Priority date: 1959-12-14
Filing date: 1963-06-13
Publication date: 1964-12-10

Description

Station an Rohrpostanlagen zum wahlweisen Passiereniassen, Empfangen oder Absenden von Rohrpostbüchsen Zusatz zum Patent 1122 454 Das Hauptpatent betrifft eine Station an Rohrpostanlagen zum wahlweisen Passierenlassen, Empfangen oder Absenden von Rohrpostbüchsen, insbesondere solcher schwerer Bauart. Die Anordnung nach dem Hauptpatent besitzt eine verschließbare Kammer, die in die in einer Geraden liegenden Enden zweier Fahrrohre eingebaut ist und diese verbindet. Zum Passierenlassen von Rohrpostbüchsen bleibt die Kammer unverschlossen, so daß die Büchsen durch sie hindurchfahren. Um eine Büchse zu empfangen, wird die, in Fahrtrichtung gesehene, rückwärtige Stirnseite der Kammer verriegelt, und eine Kompression der vor der Büchse liegenden Luftsäule bewirkt, daß die einfahrende Büchse abgebremst wird, so dal3 sie aus der Kammer entnommen werden kann. Zum Absenden einer Rohrpostbüchse aus der Station wird die Vorderseite der Kammer verriegelt, die Büchse eingebracht und die Arbeitsluft eingeschaltet, nachdem der vordere Verschluß vorher entfernt worden ist, worauf die Arbeitsluft den weiteren Transport der Büchse übernimmt. An der Station nach dem Hauptpatent befindet sich ferner eine Umleitung der Arbeitsluft um die Kammer herum.Station on pneumatic tube systems for optional passing, receiving or sending of pneumatic tube carriers Addition to patent 1122 454 The main patent concerns a station on pneumatic tube systems for optional letting pass, receiving or sending of pneumatic tube carriers, especially those of heavy construction. The arrangement after the The main patent has a lockable chamber, which is located in a straight line Ends of two travel tubes is installed and connects them. For letting Pneumatic tube rifles, the chamber remains unlocked so that the rifles pass through them. To receive a rifle, the rear face, seen in the direction of travel, is used the chamber locked, and a compression of the air column lying in front of the liner causes the retracting sleeve to be braked so that it leaves the chamber can be taken. To send a pneumatic tube from the station, the The front of the chamber is locked, the sleeve inserted and the working air switched on, after the front closure has previously been removed, whereupon the working air takes over the further transport of the rifle. At the station after the main patent there is also a diversion of the working air around the chamber.

Nach den Ansprüchen 3 und 4 des Hauptpatentes wird an der Station eine zusätzliche Hilfsluftleitung vorgesehen, die nahe der rückwärtigen Verriegelung in die Fahrrohrstrecke mündet und kurz nach dem Einfahren einer Büchse in die Kammer an eine Luftquelle gelegt oder an die Arbeitsluftumleitung angeschlossen wird. Diese Hilfsluftleitung kann ferner nach Anspruch 7 in zwei einzelnen Leitungen aufgeteilt sein, die durch ein steuerbares Ventil abwechselnd mit der Luftquelle oder mit der Arbeitsluftumleitung verbunden werden können. Eine der Abzweigungen mündet in die Kammer und die andere in die Fahrrohrstrecke vor der Kammer. Diese Anordnung dient dazu, eine zu empfangende Büchse durch die Saugluft in die Kammer zu führen. According to claims 3 and 4 of the main patent is at the station an additional auxiliary air line is provided close to the rear latch opens into the tube section and shortly after a bushing has been inserted into the chamber is placed on an air source or connected to the working air bypass. These Auxiliary air line can further be divided into two individual lines according to claim 7 be that through a controllable valve alternately with the air source or with the Working air diversion can be connected. One of the branches opens into the Chamber and the other in the pipe section in front of the chamber. This arrangement serves to lead a can to be received through the suction air into the chamber.

Da die Anlagekosten für eine Rohrpostanlage für Büchsen schwerer Bauart und großen Durchmessers sehr hoch sind, kann die Wirtschaftlichkeit der Anlage dadurch verbessert werden, dal3 das Fahrrohr abwechselnd in beiden Richtungen benutzt wird. Es besteht deshalb die Aufgabe, die Station nach dem Hauptpatent derart zu gestalten, daß sie für Benutzung zum Transport von Rohrpostbüchsen in beiden Richtungen geeignet ist. Durch die Erfindung soll diese Aufgabe gelöst werden. Since the investment costs for a pneumatic tube system for cans heavier The design and the large diameter are very high, which can reduce the cost-effectiveness of the system can be improved by using the driving tube alternately in both directions will. There is therefore the task of the station according to the main patent in such a way design that they can be used to transport pneumatic tube carriers in both directions suitable is. This object is to be achieved by the invention.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Station an Rohrpostanlagen zum wahlweisen Passierenlassen, Empfangen oder Absenden von Rohrpostbüchsen nach dem Hauptpatent 1122 454. und besteht darin, daß für den wahlweisen Transport der Rohrpostbüchsen in beidenRichtungen zweiHilfsluftleitungen mit je zwei abweehselnd geöffneten und geschlossenen Ventilen enthaltenden Abzweigungen vorgesehen sind, von denen jeweils die eine Abzweigung der bei den Hilfsluftleitungen vor bzw. hinter der Kammer ex in das Fahrrohr und die jeweils andere Abzweigung beider Hilfsluftleitungen nahe der hinteren bzw. vorderen Verriegelung in die Kammer einmiinden. The invention relates to a station on pneumatic tube systems for optional letting pass, receiving or sending of pneumatic tube carriers after Main patent 1122 454th and consists in that for the optional transport of the pneumatic tube carriers two auxiliary air lines in both directions, each with two alternately opened and branches containing closed valves are provided, each of which which is a branch in the auxiliary air lines in front of or behind the chamber ex in the driving tube and the other branch of both auxiliary air lines close the rear or front locking mechanism into the chamber.

In der Arbeitsluftumleitung kann hierbei das Gebläse für die Arbeitsluft angeordnet sein, wenn es nicht aus anderen Gründen außerhalb dieser Stationen liegen muß. An Eingang und/oder Ausgang dieser Umleitung ist in diesem'Fall je ein Drosselventil angeordnet, um das erforderliche Druckgefälle zwischen der Umleitung und dem Fahrrohr herzustellen. The fan for the working air can be used in the working air bypass be arranged, if it is not for other reasons outside of these stations got to. In this case, there is a throttle valve each at the inlet and / or outlet of this diversion arranged to provide the required pressure gradient between the diversion and the travel pipe to manufacture.

Die Hilfsluftleitungen werden bei Verwendung eines Gebläses in der Arbeitsluftumleitung an diese Umleitung beiderseits des Gebläses angeschlossen. Es können aber auch in einer oder beider Hilfsluftleitungen besondere Hilfsgebläse angeordnet sein.The auxiliary air lines are when using a blower in the Working air diversion connected to this diversion on both sides of the fan. But there can also be special auxiliary fans in one or both auxiliary air lines be arranged.

Wird das Gebläse außerhalb der Station angeordnet oder zumindest außerhalb der Umleitung, so können die Hilfsluftleitungen untereinander verbunden sein, wobei die Verbindungsleitung ein Hilfsluftgebläse enthält. If the fan is arranged outside the station, or at least outside the diversion, the auxiliary air lines can be connected to one another be, wherein the connecting line contains an auxiliary air blower.

Zur Erläuterung der Erfindung dienen die Zeichnungen, in denen verschiedene Ausführungsmöglichkeiten dargestellt werden. To explain the invention, the drawings serve in which various Execution options are shown.

F i g. 1 zeigt eine Station mit einer Umleitung der Arbeitsluft, die ein Gebläse enthält und beiderseitig nahe ihren Enden mit Drosselventilen versehen ist ; F i g. 2 zeigt eine Anordnung, ähnlich der nach Fig. 1, jedoch ohne Drosselventile in der Umleitung, aber mit Hilfsluftgebläsen in den Hilfsluftleitungen; F i g. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel mit je einem Gebläse in der Arbeitsluftumleitung, einem Drosselventil in dieser Leitung und einem Hilfsluftgebläse in einer der Hilfsluftleitungen, und F i g. 4 zeigt eine Station, bei der die Arbeitsluftversorgung außerhalb der Station liegt und die Hilfsluftleitungen miteinander verbunden sind, wobei die Verbindungsleitung ein Hilfsluftgebläse enthält. F i g. 1 shows a station with a diversion of the working air, which contains a fan and is provided with throttle valves on both sides near their ends is ; F i g. 2 shows an arrangement similar to that of FIG. 1, but without throttle valves in the bypass, but with auxiliary air fans in the auxiliary air lines; F i g. 3 shows an embodiment with one fan each in the working air bypass, a throttle valve in this line and an auxiliary air fan in one of the auxiliary air lines, and F i g. 4 shows a station in which the working air supply outside the Station is and the auxiliary air lines are connected to each other, the connecting line includes an auxiliary air blower.

In F i g. 1 ist das Fahrrohr a durch die Kammer 11 unterbrochen, die beiderseitig wahlweise wirksam werdende Verbindungen enthält. Die Arbeitsumleitung ist mit b bezeichnet und besitzt an jedem Ende ein Drosselventil 25 bzw. 26. In die Leitung b ist das Gebläse20, das in seiner Wirkung umkehrbar ist, eingeschaltet. Die Hilfsluftleitung c führt von dem linken Ende der Leitung b an zwei Verzweigungen c1, c2, von denen c1 in das Fahrrohr a nahe der Verriegelung 4 und die Leitung c2 in die Kammer 11 nahe der Verriegelung 5 münden. In jeder Abzweigleitung befindet sich ein Ventil 21 bzw. 23, von denen jeweils eines geöffnet und das andere geschlossen ist. In ähnlicher Weisei wird die Hilfsluftleitung d von der Arbeitsumleitung b nahe deren rechtem Ende am Drosselventil 26 abgezweigt und n die Abzweigungen d1 und d2 aufgeteilt. Diese Abzweigungen d1 und d2 sind ähnlich wie die Abzweigungen cl und c2 angeordnet, so daß d, vor die Kammer in das Fahrrohr und d2 in die Kämmer nahe der Verriegelung 4 einmünden. Auch in den Leitungen dl und d2 befinden sich steuerbare Ventile 22 und 24, von denen jeweils eines geöffnet und das andere geschlossen ist. In Fig. 1 the tube a is interrupted by the chamber 11, which contains mutually optionally effective compounds. The work diversion is denoted by b and has a throttle valve 25 and 26. In at each end line b is the fan 20, which is reversible in its action, switched on. The auxiliary air line c leads from the left end of the line b to two branches c1, c2, of which c1 in the driving tube a near the lock 4 and the line c2 open into the chamber 11 near the lock 5. Located in each branch line a valve 21 or 23, one of which is opened and the other is closed is. Similarly, the auxiliary air line d is from the work diversion b branched off near the right end at the throttle valve 26 and n branches d1 and d2 split. These branches d1 and d2 are similar to the branches cl and c2 arranged so that d, in front of the chamber in the driving tube and d2 in the chamber open near the lock 4. There are also in lines dl and d2 controllable valves 22 and 24, one of which is opened and the other is closed is.

Das Ausführungsbeispiel nach F i g. 2 ist ähnlich dem der F i g. 1, jedoch sind die Drosselventile 25, 26 weggelassen und dafür Hilfsluftgeblase 28 und 29 in die Hilfsluftleitung c und d gelegt. Das Ausführungsbeispiel nach F i g. 3 unterscheidet sich von dem nach F i g. 2 dadurch, daß nur ein Drosselventil 26 an einem Ende in der Umleitungb votgesehetl ist und die an dieses Ende führende Hilfiluftleiturig d nicht mit einem Hilfsgebläse versehen ist. The embodiment according to FIG. 2 is similar to that of FIG. 1, but the throttle valves 25, 26 are omitted and auxiliary air blowers are used instead 28 and 29 placed in the auxiliary air line c and d. The embodiment according to F i g. 3 differs from that according to FIG. 2 in that only one throttle valve 26 is at one end in the diversionb votgesehetl and the one leading to this end Hilfiluftleiturig d is not provided with an auxiliary fan.

F i g. 4 zeigt eine Station, bei der die Arbeit versorgung an einer anderen Stelle des Fahrrohres stattfindet. Die Hilfsluftleitung b und c sind miteinander über ein Hilfsgebläse 30 verbunden. In det Arbeitsumleitung befinden sich keine Drosselventile. F i g. 4 shows a station in which the work supply at a takes place elsewhere on the tube. The auxiliary air ducts b and c are with each other connected via an auxiliary fan 30. There are none in the work diversion Throttle valves.

Die Arbeitsweise der Anordnung nach der Erfindung ist ähnlich der nach dem Hauptpatent, jedoch kann die Station in den beiden Fahrtrichtungen benutzt werden. Wird eine Rohrpostbüchse von links an die Station herangeführt und soll sie in der Station eripfangen werden, so wird die Kammer 11 durch die Verriegelung 5 verschlossen. Die Rohrpostbüchse wird in die Kammer gedrückt, wobei beim Passieren des Ortes der Verriegelung 4 die Ventile in der Hilfsluftleitung dl, d2 umgeschaltet werden. Beim Austreten einer Büchse aus der Kammer werden in ähnlicher Weise die Verzweigungen der Hilfsluftleitung c gesteuert und die Verriegelung 5 geöffnet, so daß die Büchse im Fahrrohr a die Station in Richtung nach rechts verläßt. In umgekehrter Fahrtrichtung werden das Arbeitsluftgebläse und de Hilfsluftgebläse in ihrer Wirkung umgekehrt, Vorauf dieser Vorgang des Empfangens und Absendens in umgekehrter Richtung abläuft. Soll eine Büchse die Station passieren, ohne angehalten zu werden; so blelben die Verriegelungen 4 und 5 geöffnet und die Hilfsluftleitungen wirkungslos.The operation of the arrangement according to the invention is similar to that according to the main patent, but the station can be used in both directions will. If a pneumatic tube carrier is brought up to the station from the left and should they are caught in the station, the chamber 11 is locked by the lock 5 locked. The pneumatic tube carrier is pushed into the chamber, whereby when passing of the location of the lock 4, the valves in the auxiliary air line dl, d2 switched will. When a sleeve emerges from the chamber, the Branches of the auxiliary air line c controlled and the lock 5 opened, so that the bushing in the tube a the station in the direction to right leaves. In reverse The working air fan and the auxiliary air fan are in their effect in the direction of travel Conversely, this precedes this process of receiving and sending in the opposite direction expires. Should a can pass the station without being stopped; so blue the locks 4 and 5 open and the auxiliary air lines ineffective.

Es ist offensichtlich, daß verschiedene Abänderungen möglich sind, so kann z. B. an Stelle je eines Ventils in den Abzweigungen der Hilfsluftleitung an der Abzweigstelle ein Umschaltventil gelegt werden, und die Hilfsluftquelle und die Arbeitsluftquelle können ein gemeinsames Gebläse sein, das mehrere Sta ;-tionen gleichzeitig mit Druck-und Saugluft versorgt. It is obvious that various modifications are possible, so can z. B. instead of a valve in the branches of the auxiliary air line a switching valve can be placed at the branch point, and the auxiliary air source and the working air source can be a common fan that several stations Simultaneously supplied with compressed air and suction air.

Patentansprüche: 1. Station an Rohrpostanlagen zum waS-weisen Passierenlassen, Empfangen oder Abaea den von Rohrpostblichsen, insbesondere solche schwerer Bauart, mit einer in Arbeitsstellüng vèrk sehließbaren Kammer und mit einer Umleitun g der Arbeitsluft um die Katnmer hetum, wobei durchfahrende Büchsen mit unverminderter Geschwindigkeit passieren können und die Kammer an den beiden Stimseiten verriegelt werden kann, wobei die rückwärtige Verriegelang zum AnM ten der Büchse dient und eine Kompressioö dor vor der Büchse liegenden Luftsäule und damit deren Abbremsung bewirkt, während die vordert Verriegelüng nur bei Entnahme der empfangenen und beim Einbringen der abzusendenden Büchse betätigt wird, nach Patent 1 122 343, d a d u r c h gekennzeichnet, daß fUr den wahlwetseo Transport der rohrpostbüchsen in beiden Richtungen zwei Hilfsluftleitungen (c, d) mit je zwei abwechselnd über Ventile (21, 22, 23, 24) ant schlossenen Verzweigungen (c1, c2 und d1, d2) vorgesehen sind, von denen jeweils die einen (c1, d1) beiderseits der Kammer in das Fahrrohr (@) und jeweils die anderen (c2, c2) nahe den Vertiegelungen (4, 5) in die Kammer (11) einmünden. Claims: 1. Station on pneumatic tube systems to allow water to pass through, Receiving or abaea of pneumatic tube bags, especially those of heavy construction, with a chamber that can be closed in the working position and with a diversion Working air around the Katnmer hetum, with rifles passing through with undiminished Speed and the chamber is locked on both front sides can be, whereby the rear locking serves to the anM th of the sleeve and a compressioö dor air column lying in front of the rifle and thus its deceleration causes, while the front locking only when removing the received and when Bringing in the can to be dispatched is actuated, according to patent 1 122 343, d a d u r c h marked that for the Wahlwetseo transport of the tubular mail boxes in two auxiliary air lines (c, d) each with two alternating via valves in both directions (21, 22, 23, 24) ant closed branches (c1, c2 and d1, d2) are provided, of which the one (c1, d1) on both sides of the chamber in the driving tube (@) and the other (c2, c2) near the seals (4, 5) in the chamber (11) merge.

Claims

2. Station according to claim 1, characterized in that in the Arbeitsulftumleitung (B) the fan (20) is arranged for the working air.

3. Station according to claim 2, characterized in that at the input and a throttle valve (25, 26) is attached to the outlet of the Unf line (b).

4. Station according to claim 2 and 3, characterized in that F indicates that the Auxiliary lines (c, d) on both sides of the fan (20) for the working air to the Diversion are connected (Fig. 1).

5. Station according to claim 4, characterized in that in one of the auxiliary air lines (c, d) an auxiliary fan (28) is placed (F i g. 3).

6. Station according to claim 4, characterized in that in both Auxiliary air lines each contain an auxiliary fan (28, 29) (FIG. 2).

7. Station according to claim 1, characterized in that at one Arrangement of the fan (20) outside of the pipe section bounded by the diversion (b) (a) the auxiliary air lines (c, d) are connected to one another and the connecting line only one auxiliary air fan (30) remains (Fig. 4).