DE1181856B

DE1181856B - Lubrication system for motor compressors, especially for hermetically sealed small refrigeration machines

Info

Publication number: DE1181856B
Application number: DEH37524A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Hintze
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-09-25
Filing date: 1959-09-25
Publication date: 1964-11-19

Description

Schmiersystem für Motorkompressoren, insbesondere für hermetisch gekapselte Kleinkältemaschinen Die Erfindung bezieht sich auf ein Schmiersystem für Motorkompressoren, insbesondere für hermetisch gekapselte Kleinkältemaschinen, dessen Motorwelle beidseitig des Rotors gelagert ist und jedem Lager eine eigene Ölschleuderscheibe zugeordnet ist, wobei die zwischen dem Rotor und dem Kompressor angeordnete ölschleuderscheibe auch den Verdichterantrieb mit Öl versorgt.Lubrication system for motor compressors, especially for hermetically sealed ones Small refrigeration machines The invention relates to a lubrication system for motor compressors, especially for hermetically sealed small refrigeration machines with motor shafts on both sides of the rotor is mounted and each bearing is assigned its own oil flinger is, wherein the arranged between the rotor and the compressor oil slinger also supplies the compressor drive with oil.

Derartige Schmiereinrichtungen sind bereits vorgeschlagen worden. Bei diesen wird durch eine Ölschleuderscheibe auch der Verdichter mit Öl versorgt, derart, daß am Lagerkörper eine Nase angeordnet ist, von der aus das Öl über ein Rohr dem Kreuzkopf zugeführt wird. Ferner sind Schmiersysteme für Motorkompressoren bekannt, bei denen sich das Öl an der tiefsten Stelle der Kapsel sammelt und von dort mittels einer einzigen Fördereinrichtung in einen Öltrog transportiert wird, dem, ein zu den verschiedenen Lagern führendes Verteilersystem nachgeschaltet ist. Fördervorrichtung und Verteilersystem erforderten eine Bearbeitung der Motor-Kurbel-Welle dergestalt, daß Bohrungen, Spixalnuten u. dgl. vorgesehen sind. Die Versorgung des Gleitsteines mit Öl erfolgt in der Weise, daß das dem Kompressor zugeordnete Lager den Schmiermittelaustritt nach außen hin gestattet, derart, daß am Ende des Lagers eine Kammer angeordnet ist, die mit Kanälen in der Kurbelwange in Verbindung steht und über dem Doppelkolben und dem Kurbelschleifenantrieb des Verdichters ein Fangblech im Bereich der Mündung der Kanäle angeordnet ist.Such lubricating devices have already been proposed. With these, the compressor is also supplied with oil through an oil flinger, such that a nose is arranged on the bearing body, from which the oil via a Tube is fed to the crosshead. There are also lubrication systems for motor compressors known, in which the oil collects at the deepest point of the capsule and from is transported there by means of a single conveyor device into an oil trough, downstream of this is a distribution system leading to the various camps. The conveyor and distribution system required machining of the motor crankshaft in such a way that bores, Spixalnuten and the like are provided. The supply of the Sliding block with oil takes place in such a way that the bearing assigned to the compressor allows the lubricant to escape to the outside, such that at the end of the bearing a chamber is arranged which is in communication with channels in the crank web and a catch plate above the double piston and the slider crank drive of the compressor is arranged in the area of the mouth of the channels.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, daß in an sich bekannter Weise das dem Kompressor zugeordnete Lager den Schmiermittelaustritt nach außen hin gestattet und daß der die Motorwelle mit dem Kurbelzapfen verbindende, schräg zur Motorwelle und zum Kurbelzapfen liegende Kurbelarm teilweise erst innerhalb des Zapfenlagers in den Kurbelzapfen übergeht. Hierdurch wird eine sehr einfache und zuverlässige Schmierung des Kompressors ermöglicht.According to the invention it is proposed that in a manner known per se the bearing assigned to the compressor allows the lubricant to escape to the outside and that the one connecting the motor shaft to the crank pin is inclined to the motor shaft and the crank arm lying to the crank pin partially only inside the pin bearing merges into the crank pin. This makes a very simple and reliable one Lubrication of the compressor allows.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen Längsschnitt durch den Motorkompressor gemäß der Erfindung, wobei Schalldämpfergehäuse und Ventilkammer etwas oberhalb der Motormittelebene geschnitten sind, und F i g. 2 einen Querschnitt durch die Kapsel mit Stirnansicht des Motorkompressors, wobei die Kapsel gegenüber F .i g. 1 um 90° gedreht ist.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown. It shows F i g. 1 shows a longitudinal section through the motor compressor according to of the invention, with the muffler housing and valve chamber slightly above the engine center plane are cut, and F i g. 2 shows a cross section through the capsule with an end view of the motor compressor, the capsule compared to F .i g. 1 is rotated by 90 °.

Der Motorkompressor ist in einer hermetisch geschlossenen Kapsel 1 an Federn 2 aufgehängt, welche an den beiden Lagerschildern 3 und 4 angreifen. Der Elektromotor besteht aus dem Stator 5 mit zugehöriger Wicklung 6 und dem Rotor 7 mit zugehörigen Ankerstäben B.The motor compressor is in a hermetically sealed capsule 1 suspended on springs 2, which act on the two end shields 3 and 4. Of the The electric motor consists of the stator 5 with the associated winding 6 and the rotor 7 with associated tie rods B.

Die Motorwelle 9 ruht in den Lagerschalen 10 und 11 der Lagerschilde 3 und 4. Sie ist am linken Ende (F i g. 1) abgekröpft und bildet dort den Kurbelarm 12 sowie den Kurbelzapfen 13. Die Welle 9 ist aus präzisionsgezogenem Rundstahl hergestellt, wobei die Abkröpfung unter Widerstandserwärmung in einer Form gebildet wurde.The motor shaft 9 rests in the bearing shells 10 and 11 of the end shields 3 and 4. It is bent at the left end (Fig. 1) and forms the crank arm there 12 and the crank pin 13. The shaft 9 is made of precision-drawn round steel manufactured, wherein the bend is formed under resistance heating in a mold became.

Der Kurbelzapfen 13 treibt -die mit den Zapfenlagern angeschlossene Pleuelstange 15, die ihrerseits über den Zapfen 16 den Kolben 17 des Kompressors antreibt. Kompressorzylinder 18, Ventilanordnung 19, Schalldämpfergehäuse 20, Saugleitung 21 und Druckleitung 22 bilden keinen Teil der Erfindung und werden daher nicht näher-erläutert.The crank pin 13 drives - the connecting rod 15 connected to the pin bearings, which in turn drives the piston 17 of the compressor via the pin 16. Compressor cylinder 18, valve arrangement 19, muffler housing 20, suction line 21 and pressure line 22 do not form part of the invention and are therefore not explained in more detail.

Das Öl steht in der Kapsel 1 bis zur Höhe 23 (F i g. 1) bzw. 23' bei der um 90° hierzu gedrehten Kapsel (F i g. 2). Das Öl vermag über Löcher 24 in den Lagerschildern 3 und 4 in das Motorinnere einzudringen. Die am Rotor befestigten Schleuderscheiben 25 und 26 schleudern das Öl an die Innenwand der Lagerschilder, von wo es über die Flächen 27, entlang der Leitflächen 28, durch die Ölkanäle 29 und die Bohrungen 30 in die Lagerschale 10 bzw. 11 geführt wird.The oil is in the capsule 1 up to the level 23 (FIG. 1) or 23 'in the case of the capsule rotated by 90 ° for this purpose (FIG. 2). The oil is able to penetrate into the interior of the engine through holes 24 in the end shields 3 and 4. The centrifugal disks 25 and 26 attached to the rotor hurl the oil against the inner wall of the end shields, from where it is guided over the surfaces 27, along the guide surfaces 28, through the oil channels 29 and the bores 30 into the bearing shell 10 and 11, respectively.

Die Ölzufuhr zum Zapfenlager 14 geschieht durch das links aus der Lagerschale 11 austretende Öl, das durch Fliehkraft über die Fläche 31 des Kurbelarmes 12 nach außen gefördert und durch den überstehenden Teil 32 des Zapfenlagers aufgefangen wird. Die Schmierung des Kolbens und des Zapfens 16 kann durch Öl erfolgen, welches aus der Bohrung 33 im Zapfenlager austritt.The oil is supplied to the journal bearing 14 through the left from the Bearing shell 11 escaping oil, which by centrifugal force on the surface 31 of the crank arm 12 conveyed to the outside and caught by the protruding part 32 of the journal bearing will. The lubrication of the piston and the pin 16 can be done by oil, which emerges from the bore 33 in the journal bearing.

Claims

Claim: Lubricating device for a motor compressor, in particular for hermetically sealed small refrigeration machines, the motor shaft of which is mounted on both sides of the rotor and each bearing is assigned its own oil slinger, the oil slinger arranged between the rotor and the compressor also supplying the compressor drive with oil, identified by it that in a manner known per se the bearing assigned to the compressor allows the lubricant to escape to the outside and that the crank arm (12 ) which connects the motor shaft (9) with the crank pin (13) and is inclined to the motor shaft (9) and to the crank pin (13) ) partially merges into the crank pin (13) only within the journal bearing (14). Documents considered: German Patent No. 971682; French Patent No. 675,371; USA. Patent No. 1842 303. Prior patents considered: German Patent No. 1109193.