Federspeicherbremse, insbesondere für Schienenfahrzeuge Die Erfindung
betrifft eine Federspeicherbremse, insbesondere für Schienenfahrzeuge, bei der die
Feder, welche das Anpressen zweier Bremsbacken an das zu bremsende Rad oder die
Bremsscheibe bewirkt, durch ein Solenoid spannbar ist und bei gelöster Bremse durch
einen besonderen Haltemagneten in der Spannstellung festgehalten wird.Spring-loaded brake, in particular for rail vehicles The invention
relates to a spring-loaded brake, in particular for rail vehicles, in which the
Spring, which presses two brake shoes against the wheel to be braked or the
Brake disc causes, can be tensioned by a solenoid and through when the brake is released
a special holding magnet is held in the clamping position.
Bei einer bekannten Federspeicherbremse wird die gespannte Feder durch
den Haltemagneten mittelbar über eine zusätzliche Haltebremse gehalten. Diese Haltebremse
besteht aus einer von einem Bremsband beaufschlagbaren Bremsscheibe, welche über
ein Schraubgewinde mit der Bremszugstange verbunden ist. Diese Anordnung ist verhältnismäßig
kompliziert und erfordert zu ihrer Herstellung einen hohen Arbeitsaufwand.In a known spring-loaded brake, the tensioned spring is through
the holding magnet is held indirectly via an additional holding brake. This holding brake
consists of a brake disc which can be acted upon by a brake band and which has
a screw thread is connected to the brake pull rod. This arrangement is proportionate
complicated and requires a lot of labor to produce.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, eine Federspeicherbremse
zu schaffen, bei der ein schwach dimensionierter Haltemagnet mit einfachsten Mitteln
die gespannte Feder festzuhalten vermag.The object on which the invention is based is to provide a spring-loaded brake
to create a weakly dimensioned holding magnet with the simplest means
the tensioned spring is able to hold on.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Anker des
Haltemagneten der eingangs genannten Federspeicherbremse über ein Hebelgestänge
mit die Haltekraft auf die Höhe derSpeicherfederkraft vergrößerndem übersetzungsverhältnis
mit der Speicherfeder verbunden ist.This object is achieved in that the anchor of the
Holding magnets of the spring-loaded brake mentioned above via a lever linkage
with the transmission ratio increasing the holding force to the level of the accumulator spring force
is connected to the accumulator spring.
Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt
und in der Beschreibung näher erläutert. Es zeigen A b b. 1 und 2 die Federspeicherbremse
in schematischer Darstellung bei gelöster und angezogener Bremse und A b b. 3 das
Kräfteverhältnis für den Haltemagnet. Eine Speicherfeder 1 stützt sich mit
einem Ende an einem Gehäuseteil 2 ab. Das andere Ende der Feder 1
überträgt
die Federkraft über eine Stützplatte 3 und ein Bremsgestänge 4 in einer entsprechenden
übersetzung auf zwei auf eine Bremsscheibe 5 einwirkende Bremsbacken 6. Gespannt
wird die Speicherfeder 1 durch ein Solenoid, das aus der Solenoidspule 7 und dem
Solenoidanker 8 besteht. Der Solenoidanker ist mittels einer Zugstange
9 mit der Stützplatte 3 verbunden.The invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment and explained in more detail in the description. It show A b b. 1 and 2 the spring-loaded brake in a schematic representation with released and applied brake and A b b. 3 the balance of forces for the holding magnet. One end of a storage spring 1 is supported on a housing part 2. The other end of the spring 1 transmits the spring force via a support plate 3 and a brake linkage 4 in a corresponding ratio to two brake shoes 6 acting on a brake disc 5. The accumulator spring 1 is tensioned by a solenoid consisting of the solenoid coil 7 and the solenoid armature 8 . The solenoid armature is connected to the support plate 3 by means of a tie rod 9.
Zum Lösen der in A b b. 2 in Bremsstellung gezeichneten Einrichtung
wird die Solenoidspule 7 mittels eines Schalters 10 an eine nicht gezeichnete Stromquelle
angeschlossen. Der Solenoidanker 8 zieht dann mittels der Zugstange 9 das
Bremsgestänge 4
und die Bremsbacken 6 in die in A b b. 1 gezeichnete Lösestellung.
Gleichzeitig wird auch die Speicherfeder 1 gespannt. In der Lösestellung betätigt
ein beispielsweise an dem Anker 8 angebrachter Hebel 11
einen Endschalter
12, welcher die Solenoidspule 7
von der Stromquelle abschaltet.To solve the in A b b. 2 shown in the braking position device, the solenoid coil 7 is connected by means of a switch 10 to a power source, not shown. The solenoid armature 8 then pulls the brake linkage 4 and the brake shoes 6 into the areas shown in A b b by means of the tie rod 9. 1 drawn release position. At the same time, the accumulator spring 1 is also tensioned. In the release position, a lever 11 attached to the armature 8, for example, actuates a limit switch 12 which switches off the solenoid coil 7 from the power source.
Der Haltemagnet, welcher die Speicherfeder 1 in der Spannstellung
hält, besteht aus dem Kern 13, der Spule 14, die ebenfalls über den Schalter
10 an die Stromquelle anschließbar ist, und den beiden Magnetankern
15. Diese sind an den freien Enden zweier Hebel 16 befestigt, die
an ihren anderen Enden am Fahrzeug angelenkt sind. An diese Hebel sind bei 17 Lenkhebel
18 kniegelenkartig angelenkt, die ihrerseits mittelbar durch eine Verbindungsstange
19 mit dem Solenoidanker 8 und der Speicherfeder 1 gelenkig
verbunden sind. In der Lösestellung liegen die Anker 15 am Magnetkern 13 an und
werden, da die Spule 14 eingeschaltet ist, festgehalten. In dieser Stellung
bilden die Hebel 18 mit der Federachse einen spitzen Winkel ß.The holding magnet, which holds the storage spring 1 in the tensioned position, consists of the core 13, the coil 14, which can also be connected to the power source via the switch 10 , and the two magnet armatures 15. These are attached to the free ends of two levers 16 hinged to the vehicle at their other ends. At 17 steering levers 18 are articulated to these levers in the manner of a knee joint, which in turn are indirectly articulated by a connecting rod 19 to the solenoid armature 8 and the accumulator spring 1 . In the release position, the armatures 15 rest on the magnetic core 13 and, since the coil 14 is switched on, are held in place. In this position, the levers 18 form an acute angle β with the spring axis.
Die auf den Anlenkpunkt 17 einwirkende Kraftkomponente P 3
ist von der Federkraft abhängig, und zwar nach der Beziehung P 3 = P 1 - tg ß, wie
aus A b b. 3 hervorgeht. Wenn angenommen wird, daß sich der Gelenkpunkt
17 in der Mitte des Hebels 16 befindet, müßte, um der Federkraft P 1 das
Gleichgewicht zu halten, der Haltemagnet den Anker 15 mit einer Kraft von Pf,
= 0,5 - P1 - tgß anziehen. Es ist ohne weiteres möglich, die Hebelkombination
so zu gestalten, daß bei Lösestellung der Bremse ein Winkel ß von 5° vorhanden ist.
In diesem Falle braucht der Haltemagnet theoretisch nur eine Kraft von PH ,^r 0,044
P 1. Die Erfindung betrifft ausschließlich die Anordnung des Haltemagneten mit dem
übersetzungsgestänge.The force component P 3 acting on the articulation point 17 is dependent on the spring force, namely according to the relationship P 3 = P 1 - tg ß, as from A b b. 3 emerges. If it is assumed that the pivot point 17 is in the middle of the lever 16, the holding magnet would have to attract the armature 15 with a force of Pf = 0.5 - P1 - tgß in order to keep the spring force P 1 in balance. It is easily possible to design the lever combination so that an angle β of 5 ° is present when the brake is in the released position. In this case, the holding magnet theoretically only needs a force of PH, ^ r 0.044 P 1. The invention relates exclusively to the arrangement of the holding magnet with the transmission linkage.