DE1178341B

DE1178341B - Traction vehicle

Info

Publication number: DE1178341B
Application number: DEB44857A
Authority: DE
Inventors: Hans Biller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1957-06-04
Filing date: 1957-06-04
Publication date: 1964-09-17

Description

Triebfahrzeug Die Erfindung betrifft ein Triebfahrzeug, insbesondere ein Schienentriebfahrzeug, mit mitgeführter Stromquelle und einem drehbaren und axial verschiebbaren, für mehrere Schaltvorgänge gemeinsamen Bedienknopf.Traction vehicle The invention relates to a traction vehicle, in particular a rail locomotive with a power source and a rotatable and axially displaceable control button common for several switching processes.

Bedienungseinrichtungen ähnlicher Art für Spielzeuge sind bereits bekannt. Beispielsweise wird bei einer Uhrwerkslokomotive die Umsteuerung von Vor- und Rückwärtsfahrt mittels eines in und außer Eingriff bringbaren, um eine Achse schwenkbaren Getrieberädersatzes dadurch bewirkt, daß die Schwenkung des Getrieberädersatzes durch einen Stockschlag auf das vordere oder hintere Ende eines oben auf der Lokomotive wippenartig auf- und abschwingbar angeordneten Steuerhebels erfolgt. Eine ähnliche, von außen durch Stockschlag zu betät!-gende Einrichtung kann auch zum Öffnen und Schließen des Stromkreises eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs benutzt werden. Die Kombination beider Funktionen unabhängig voneinander mit Hilfe eines einzigen Bedienknopfes ist dabei nicht möglich.Control devices of a similar type for toys are already known. For example, on a clockwork locomotive, the reversal from forward and backward travel by means of an in and out of engagement, about an axis pivotable gear set causes the pivoting of the gear set by striking the front or rear of a stick on top of the locomotive rocker-like up and down swing arranged control lever takes place. A similar, Can be operated from the outside by striking the stick! -The device can also open and Closing the circuit of an electrically powered vehicle can be used. The combination of both functions independently of each other with the help of a single one Button is not possible.

Ähnliches gilt auch für eine weitere Bedieneinrichtung eines elektrischen Spielfahrzeugs mit mitgeführter Stromquelle, bei dem mittels eines einzigen, schwenkbar angeordneten elektrischen Schalthebels das Umsteuern der Fahrtrichtung und in Mittelstellung das Ausschalten des Fahrzeugs möglich ist. Eine Betätigung dieser Umschaltvorrichtung bei laufendem Fahrzeug durch Tupfen oder Schlagen von oben ist aber nicht möglich.The same applies to a further control device of an electrical one Toy vehicle with carried power source, in which by means of a single, pivotable arranged electric shift lever reversing the direction of travel and in the middle position the vehicle can be switched off. An actuation of this switching device However, when the vehicle is running, dabbing or hitting from above is not possible.

Den gleichen Nachteil weist auch ein anderes bekanntes Spielfahrzeug mit mitgeführter Kraftquelle auf, bei dem mehrere unterschiedliche Schaltbewegungen mit Hilfe eines einzigen Bedienknopfes möglich sind, der drehbar und axial verschiebbar ist. Dabei kann dieses Fahrzeug von Vorwärtsfahrt auf Rückwärtsfahrt eingestellt und können noch andere Betriebszustände herbeigeführt werden, wie beispielsweise eine Geschwindigkeitsänderung od. dgl.Another known toy vehicle also has the same disadvantage with an entrained power source, in which several different switching movements are possible with the help of a single control knob that is rotatable and axially displaceable is. This vehicle can be switched from driving forward to driving backwards and other operating states can also be brought about, for example a speed change or the like.

Diese obenerwähnten Nachteile bekannter Spielfahrzeuge mit mitgeführter Stromquelle werden nach der Erfindung dadurch behoben, daß der Vorwärts-, Rückwärts- und Leerlauf durch das Drehen des Bedienknopfes über eine mechanische Schaltvorrichtung und das Ein- und Ausschalten durch Tupfen des Bedienknopfes über eine elektrische Schaltvorrichtung steuerbar sind.These above-mentioned disadvantages of known toy vehicles with entrained Power source are eliminated according to the invention in that the forward, reverse and idling by turning the control knob via a mechanical switching device and switching it on and off by dabbing the control button via an electrical one Switching device are controllable.

Dadurch wird ein Triebfahrzeug mit besonders zweckentsprechender Kombination der verschiedenen Schaltbewegungen des einzigen Bedienknopfes geschaffen. Die Erfindung kann beispielsweise dadurch verwirklicht werden, daß der Bedienknopf auf einen Schwinghebel wirkt, an dessen freiem Ende ein Schaltstößel aufgehängt ist, welcher durch wechselseitiges Eingreifen in zwei Steuerrasten einer Schaltwippe diese verstellt.This creates a locomotive with a particularly appropriate combination created the various switching movements of the single control button. The invention can be realized, for example, that the control knob on a rocker arm acts, at the free end of which a switch plunger is suspended, which by reciprocal Intervention in two control notches of a rocker switch adjusts them.

Dabei kann die Schaltvorrichtung, wie die Erfindung ferner vorschlägt, so ausgebildet sein, daß die Schaltwippe gegenüber den Steuerrasten für den Schaltstößel zwei Schaltrasten für einen Kontaktarm aufweist, wobei die eine Schaltraste leitend und die andere Schaltraste isoliert ausgebildet ist.The switching device, as the invention further suggests, can be designed so that the rocker switch opposite the control detents for the switch plunger has two switching latches for a contact arm, one switching latch being conductive and the other switch latch is designed to be isolated.

Ferner kann die Drehbewegung der Schaltwippe, durch einen mit ihr beweglichen #§tift begrenzt sein, der in einem ortsfest gegenüber der Schaltwippe an-' geordneten Schlitz geführt ist.Furthermore, the rotary movement of the rocker switch, by one with her movable # §tift be limited in a stationary opposite the rocker switch is performed 'arranged slot.

Es ist außerdem notwendig, daß der Schaltstößel, sobald er aus seiner Schaltste;llung in seine Ausgangslage zurückbewegt wird, Ausgerichtet wird, damit er bei Beginn der nächsten Schaltbewegung die richtige Ausgangslage einnimmt. Deshalb ist nach einem weiteren Kennzeichen der Erfindung der Schaltstößel mit einer Anschlagkante versehen, welche mit einer über seiner Achse angeordneteri Anschlagplatte zusammenwirkt, die seine Rückbewegunä begrenzt.It is also necessary that the switch plunger as soon as it is out of its Schaltste; llung is moved back to its original position, is aligned so that it assumes the correct starting position at the beginning of the next switching movement. That's why is according to a further feature of the invention, the switch plunger with a stop edge provided, which cooperates with a stop plate arranged above its axis, which limits his return movement.

Eine gemäß der Erfindung ausgebildete Schalteinrichtung bringt den Fortschritt mit sich, daß durch einfaches Niederdrücken eines Schaltknopfes der Stromkreis des Antriebsmotors geöffnet oder geschlossen wird, je nachdem es sich darum handelt, das fahrende Spielzeug halten oder das stehende Spielzeug anfahren zu lassen. Dabei liegt ein besonderer Vorteil darin, daß in beiden Fällen die gleiche Knopfbewegung stattfinden kann, also jeweils ein einfaches Tupfen auf den Knopf genügt. Das spielende Kind braucht also nicht, wie dies bei sonstigen Schaltern üblicherweise der Fall ist, das fahrende Fahrzeug vor der Betätigung mit der Hand festzuhalten und zu überlegen, welche Schaltbewegung es für den gewünschten Schaltvorgang zu vollziehen hat. Das Verwechseln der Funktionen und eine unsachgemäße Behandlung sind daher weitgehend vermieden. Das Kind kann das Fahrzeug vielmehr durch einfaches Tupfen auf den Bedienknopf während der Fahrt zum Stillstand bringen und anschließend entweder durch nochmaliges Tupfen wieder in Fahrt setzen oder durch sinnfälli-"es Drehen am Bedienknopf die Fahtrichtung während des Stillstandes ändern.A switching device designed according to the invention brings progress with it that the circuit of the drive motor is opened or closed by simply depressing a button, depending on whether it is a question of stopping the moving toy or starting the stationary toy. A particular advantage here is that the same button movement can take place in both cases, so a simple dab on the button is sufficient in each case. The playing child does not need, as is usually the case with other switches, to hold the moving vehicle by hand before actuation and to consider which switching movement it has to perform for the desired switching process. Confusing the functions and improper handling are therefore largely avoided. Rather, the child can bring the vehicle to a standstill by simply dabbing the control button while driving and then either start driving again by dabbing it again or change the direction of travel by turning the control button while the vehicle is stationary.

Die Möglichkeit, den Leerlauf einzustellen, ist deshalb von besonderer Bedeutung, weil das Kleinkind, für welches das erfindungsgemäße Spielzeug in erster Linie gedacht ist, einen Zug oder eine Lokomotive besonders gern auf den Schienen entlangschiebt. Es ist vielfach nicht in der Lage, den durch das Getriebe erzeugten Bewegungswiderstand zu überwinden, so daß die Leerlaufstellung geradezu erforderlich ist. Diese Anordnung hat außerdem den Vorteil, daß beim Schieben der Lokomotive das Getriebe geschont wird.The ability to set the idle is therefore special Importance because the toddler for whom the toy according to the invention is in the first place Line is intended to make a train or a locomotive especially fond of the rails pushes along. In many cases, it is not capable of the one generated by the gearbox To overcome resistance to movement, so that the neutral position is downright necessary is. This arrangement also has the advantage that when pushing the locomotive the transmission is spared.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sowie an Hand der schematischen Zeichnung. Hierbei zeigt F i g. 1 eine Ansicht des Antriebs- und Schaltmechanismus einer Spielzeuglokomotive, F i g. 2 eine Teilansicht mit der Schaltwippe in der einen Schaltstellung, F i g. 3 die gleiche Ansicht mit der Schaltwippe in der anderen Schaltstellung, F i g. 4 eine Ansicht des Antriebswerks mit der Vorrichtung zum Umsteuern von Vor- und Rückwärtsfahrt, F i g. 5 die gleiche Ansicht bei anderer Steuerstellung, F i g. 6 die gleiche Ansicht in einer dritten Steuerstellung und F i g. 7 eine Draufsicht auf das Antriebswerk. Zwischen den beiden Platinen 1 und 2 ist der Elektromotor 3 mit dem Ritzel 4 angebracht, ferner das Kronenrad 5, das Getriebe 6, 7, 8 und 9 sowie die Schaltwippe 10. Diese weist auf einer Seite zwei Steuerrasten 11 und 12 für den Schaltstößel 13 auf, der schwenkbeweglich an einem auf der Achse 14 gelagerten, unter Wirkung einer Rückstellfeder 15 stehenden Schwinghebel 16 angelenkt ist. Auf der den Steuerrasten 11 und 12 entgegenstehenden Seite weist die Schaltwippe 10 zwei Schaltrasten 17 und 18 für den federnden, mit der mitgeführten Stromquelle leitend verbundenen Kontaktarm 19 auf.Further features, details and advantages of the invention emerge from the description of a preferred embodiment of the invention and with reference to the schematic drawing. Here, FIG. 1 is a view of the drive and switching mechanism of a toy locomotive, FIG . 2 shows a partial view with the rocker switch in one switch position, FIG. 3 the same view with the rocker switch in the other switch position, FIG. 4 shows a view of the drive mechanism with the device for reversing forward and reverse travel, FIG. 5 the same view with a different control position, FIG. 6 shows the same view in a third control position and FIG. 7 is a plan view of the drive mechanism. Between the two boards 1 and 2, the electric motor 3 is mounted to the pinion 4, further the face gear 5, the gear 6, 7, 8 and 9 and the rocker 10. This has on one side two control detents 11 and 12 for the switch plunger 13 which is pivotably articulated on a rocker arm 16 which is mounted on the axis 14 and is under the action of a return spring 15. On the side opposite the control notches 11 and 12, the rocker switch 10 has two switching notches 17 and 18 for the resilient contact arm 19 that is conductively connected to the power source that is carried along.

Die Ausbildung ist dabei so getroffen, daß die Schaltraste 17 leitend mit einem Pol des Fahrmotors verbunden, die Schaltraste 18 dagegen durch eine an der Schaltwippe 10 befestigte, mit Vorsprüngen 20 in die Schaltraste 18 einragende Isolierscheibe isoliert ist.The design is such that the switch peg 17 is conductively connected to one pole of the traction motor, the switch peg 18, on the other hand, is insulated by an insulating washer which is attached to the rocker switch 10 and protrudes into the switch peg 18 with projections 20.

Ein an der Schaltwippe 10 befestigter Stift 21 ist in einem Längsschlitz 22 der Platine 1 geführt und begrenzt die Drehbewegung der Schaltwippe.A pin 21 fastened to the rocker switch 10 is guided in a longitudinal slot 22 of the circuit board 1 and limits the rotational movement of the rocker switch.

Der hochragende Arm 23 des Schwinghebels 16 untergreift den Knopf 24, welcher in der Deckplatte 25 und dem aus der Platine 1 nach innen herausgebogenen Lappen 26 gelagert ist.The protruding arm 23 of the rocker arm 16 engages under the button 24, which is mounted in the cover plate 25 and the tab 26 bent inwardly out of the plate 1.

Ein Zapfen 27 des Knopfes 24 greift in den abgewinkelten, gabelartigen Arm 28 der Schwinge 29 ein. Diese ist auf der Welle 30 drehbar gelagert und steht unter Wirkung einer Druckfeder 31. Diese Feder 31 gewährleistet in dem Fall, daß beim Umschalten des Getriebes 6 bis 9 Zahn auf Zahn zu stehen kommt und der Schaltweg nicht bis zur vorschriftsmäßigen Raststellung durchgeführt werden kann, den sicheren Eingriff im Augenblick der Bewegung eines Zahnrades.A pin 27 of the button 24 engages in the angled, fork-like arm 28 of the rocker 29 . This is rotatably mounted on the shaft 30 and is under the action of a compression spring 31. This spring 31 ensures that when the gear is switched over, 6 to 9 tooth to tooth comes to a standstill and the shifting path cannot be carried out up to the prescribed latching position, the safe engagement at the moment of the movement of a gear.

In der Schwinge 29 sind die Schalträder 7 und 8 gelagert, die wechselweise mit dem auf der Treibachse 35 sitzenden Zahnrad 9 in und außer Eingriff bringbar sind. Zur Begrenzung der einzelnen Schaltstufen ist an der Schwinge 29 eine Raste vorgesehen, die mit Ausnehmungen 32, 33 und 34 in der Platine 2 zusammenwirkt. In der Schwingenstellung nach F i g. 4 greift die Raste in die mittlere Ausnehmung 33, in der Stellung der Schwinge 29 nach F i g. 5 in die obere Ausnehmung 32 und nach F i g. 6 in die untere Ausnehmung 34 ein, wie jeweils durch einen ausgezogenen Punkt angedeutet ist.In the swing arm 29, the switch wheels 7 and 8 are mounted, which are alternately brought into and out of engagement with the occupant seated on the drive shaft 35 gear. 9 To limit the individual switching stages, a detent is provided on the rocker 29 , which interacts with recesses 32, 33 and 34 in the board 2. In the swing position according to FIG. 4, the catch engages in the middle recess 33, in the position of the rocker 29 according to FIG. 5 into the upper recess 32 and according to FIG. 6 into the lower recess 34, as indicated in each case by a solid point.

Wird auf den Knopf 24 in Richtung des Pfeiles x gedrückt, so bewegt sich der Schwinghebel 16 aus der in F i g. 2 dargestellten Lage gegen die Wirkung der Feder 15 in die in F i g. 3 gezeichnete Stellung. Der Schaltstößel 13 greift dabei in die ihm gegenüberstehende Raste, beim gezeichneten Ausführungsbeispiel in die Steuerraste 12, und verschwenkt die Schaltwippe 10. Dabei gleitet der Kontaktarm 19 von der isolierten Schaltraste 18 in die leitende Schaltraste 17, wodurch der Stromkreis geschlossen und das Fahrzeug in Bewegung gesetzt wird.If the button 24 is pressed in the direction of the arrow x, the rocker arm 16 moves from the position shown in FIG. 2 against the action of the spring 15 in the position shown in FIG. 3 position shown. The switch plunger 13 engages in the detent opposite it, in the illustrated embodiment in the control detent 12, and swivels the rocker switch 10. The contact arm 19 slides from the isolated switching detent 18 into the conductive switching detent 17, whereby the circuit is closed and the vehicle is in motion is set.

Beim Freigeben des Knopfes 24 kehrt der Schwinghebel 16 und der Schaltstößel 13 unter Wirkung der Feder 15 in die Ausgangslage gemäß F i g. 2 zurück. Der Schaltstößel 13 stößt dabei mit seiner oberen Kante an die Deckplatte 25 an. Dadurch wird er ausgerichtet und für die nächste Schaltbewegung in die richtige Ausgangsstellung gebracht.When the button 24 is released, the rocker arm 16 and the switch plunger 13 return to the starting position according to FIG. 1 under the action of the spring 15 . 2 back. The switching plunger 13 strikes the cover plate 25 with its upper edge. This aligns it and brings it into the correct starting position for the next switching movement.

Wird nun erneut auf den Knopf 24 gedrückt, greift der Schaltstößel 13 in die Steuerraste 11 und verschwenkt die Schaltwippe 10 in die entgegengesetzte Richtung. Dabei springt der Kontaktarm 19 in die isolierte Schaltraste 18 zurück mit der Folge, daß der Stromkreis unterbrochen wird und das Fahrzeug anhält.If the button 24 is now pressed again, the switch plunger 13 engages in the control detent 11 and pivots the switch rocker 10 in the opposite direction. The contact arm 19 jumps back into the isolated switch latch 18 , with the result that the circuit is interrupted and the vehicle stops.

Das Umsteuern von Vor- auf Rückwärtsfahrt bzw. auf Leerlauf geschieht in an sich bekannter Weise durch Verdrehen des Knopfes 24, wie dies in den F i g. 4 bis 7 dargestellt ist. Wird der Knopf 24 aus der in F i g. 4 und 7 bezeichneten Stellung in Richtung des Pfeiles ' v verdreht, nimmt der Zapfen 27 den Arm 28 der Schwinge 29 mit und verschwenkt diese in die in F i g. 5 dargestellte Lage. Das Zahnrad 8 kommt mit dem auf der Laufradachse 35 sitzenden Zahnrad 9 in Eingriff. Beim Verdrehen des Knopfes 24 in entgegengesetzter Richtung gelangt, wie F i g. 6 zeigt, das Zahnrad 8 außer Eingriff, während das Zahnrad 7 zum Eingriff kommt, wodurch der Fahrtrichtungswechsel erfolgt.Switching from forward to reverse or to idling is done in a manner known per se by turning the knob 24, as shown in FIGS. 4 to 7 is shown. If the button 24 is removed from the position shown in FIG. 4 and 7 is rotated in the direction of the arrow ' v, the pin 27 takes the arm 28 of the rocker 29 with it and pivots it into the position shown in FIG. 5 position shown. The gear wheel 8 engages with the gear wheel 9 seated on the running wheel axle 35 . When the knob 24 is turned in the opposite direction, as shown in FIG. 6 shows the gear wheel 8 disengaged while the gear wheel 7 comes into engagement, as a result of which the direction of travel is changed.

Claims

Claims: 1. Motor vehicle, in particular rail motor vehicle, with an entrained power source and a rotatable and axially displaceable control button common for several switching operations, characterized in that forward, reverse and idling by turning the control button (24) via a mechanical switching device (27, 28, 29) and the switching on and off can be controlled by dabbing the control button via an electrical switching device (17, 18, 19).

2. Toy vehicle according to claim 1, characterized in that the control button (24) acts on a rocker arm (16) , at the free end of which a switch plunger (13) is suspended, which by alternately engaging in two control notches (11, 12) of a rocker switch (10) this adjusted. 3. Toy vehicle according to claims 1 and 2, characterized in that the rocker switch (10) opposite the control notches (11, 12) for the switch plunger (13) has two switching notches (17, 18) for a contact arm (19) , the one switch latch (17) is conductive and the other switch latch (18) is insulated. 4. Toy vehicle according to claim 3, characterized in that an insulating disc (20) protrudes into the insulated switch notch (18) of the metallic rocker switch (10). 5. Toy vehicle according to claims 2 to 4, characterized in that the rotary movement of the rocker switch (10) is limited by a pin (21) movable with it, which is guided in a slot (22) arranged in the board (1). 6. Toy vehicle according to claims 2 and 3, characterized in that a stop plate (25) is arranged above the axis of the switch plunger (13) which limits its return movement after switching to the starting position required for the next switching process. Documents considered: German Patent No. 608 572; German Auslegeschrift No. 6023 XI / 77 f (published on November 17, 1955); German utility model No. 1706 949.