DE1170266B

DE1170266B - Endless anti-skid tape for motor vehicles, especially tractors

Info

Publication number: DE1170266B
Application number: DEZ8498A
Authority: DE
Inventors: Jaroslav Krejci
Original assignee: ZKL ZAVODY NA VALIVA LOZISKA A TRAKTORY NARODNI PODNIK
Current assignee: ZKL ZAVODY NA VALIVA LOZISKA A TRAKTORY NARODNI PODNIK
Priority date: 1960-01-21
Filing date: 1961-01-19
Publication date: 1964-05-14
Also published as: GB914214A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Internat. Kl.: B62fBoarding school Class: B62f

Deutsche Kl.: 63 d - 23German class: 63 d - 23

Nummer: 1170 266Number: 1170 266

Aktenzeichen: Z 8498II / 63 dFile number: Z 8498II / 63 d

Anmeldetag: 19. Januar 1961Filing date: January 19, 1961

Auslegetag: 14. Mai 1964Opening day: May 14, 1964

Die Erfindung betrifft ein endloses Gleitschutzband für Motorfahrzeuge, insbesondere Traktoren, das mit in seiner Umfangsrichtung aufeinanderfolgenden, beidseits an Tragbändern befestigten Querstücken zwei oder mehrere hintereinander angeordnete Fahrzeugreifen umspannt, deren Laufdecken durch in Abständen· aufeinanderfolgende, quer zur Umfangsrichtung verlaufende Ausschnitte profiliert sind, die beidseits der Radmittelebene in der Umfangsrichtung zueinander versetzt angeordnet sind.The invention relates to an endless anti-skid band for motor vehicles, in particular tractors, that with successive cross pieces attached to straps on both sides in its circumferential direction spans two or more vehicle tires arranged one behind the other, their treads profiled by successive cutouts running transversely to the circumferential direction which are arranged offset from one another in the circumferential direction on both sides of the wheel center plane.

Um eine gute Führung des Bandes durch die Fahrzeugräder auch bei der Fahrt durch Kurven zu gewährleisten, werden bei bekannten Ausführungsformen solcher Bänder seitliche Formteile, sogenannte Füße, verwendet, die ein Herabfallen des Bandes verhindern und gleichzeitig Schlupf zwischen dem Luftreifen und dem Band weitgehend verhindern. Darüber hinaus sind Ausführungsformen bekannt, bei denen an Stelle der Füße kegelige Rippen verwendet werden. Andere Laufbänder dieser Art verwenden Luftreifen mit einer besonders profilierten Lauffläche derart, daß die Querstücke des Bandes in die Profilnuten eingreifen können.To ensure good guidance of the belt through the vehicle wheels even when driving through curves ensure, lateral moldings, so-called Feet, used, which prevent the tape from falling and at the same time slip between largely prevent the pneumatic tire and the tape. In addition, there are embodiments known in which tapered ribs are used in place of the feet. Other treadmills of this type use pneumatic tires with a specially profiled tread so that the Cross pieces of the tape can engage in the profile grooves.

Alle diese bekannten Ausführungsformen solcher Laufbänder weisen jedoch Nachteile auf. Das Band, das mit Füßen und mit geraden oder dem Mantelprofil angepaßten Querstücken versehen ist, weist insbesondere auf wenig tragfähigem, feuchtem Gelände noch immer einen beträchtlichen Schlupf gegenüber den Antriebsrädern auf, und die Füße bewirken einen raschen Verschleiß der Seitenteile der Luftreifen. Auch ein mit kegeligen Rippen versehenes Band verursacht durch Schlupf ein Beschädigen der Luftreifen und ist im Aufbau ziemlich'35 kompliziert. Schließlich sind bekannte, stegartig ausgebildete Mitnahmeelemente solcher Bänder, die in Reifenprofile eingreifen, auch noch insofern nachteilig, als der Stützdruck auf eine verhältnismäßig schwache Stelle des Reifens zwischen Profilstollen einwirkt und überdies infolge der räumlichen Gegebenheiten hohe Flächenpressungen zwischen den miteinander in Eingriff stehenden Teilen in Kauf genommen werden müssen.However, all these known embodiments of such treadmills have disadvantages. The ribbon, which is provided with feet and with straight or the jacket profile adapted cross pieces, has especially on poorly stable, damp terrain, there is still considerable slippage the drive wheels, and the feet cause the side panels of the Tire. A belt provided with conical ribs also causes damage due to slippage the pneumatic tire and is quite complicated to build. Finally, there are known, web-like designs Driving elements of such belts that engage in tire profiles are also disadvantageous in that than the support pressure on a relatively weak point of the tire between the tread lugs acts and, moreover, due to the spatial conditions, high surface pressures between the mutually engaging parts must be accepted.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu beseitigen. Die Erfindung besteht darin, daß jedes Querstück einen in die Ausschnitte der Reifenlauffläche eingreifenden Teil und anschließend einen gegen den vollen Profilteil der Lauffläche abgestützten Teil aufweist. Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen.The object of the invention is to eliminate these disadvantages. The invention consists in that each Cross piece a part engaging in the cutouts of the tire tread and then a has against the full profile part of the tread supported part. Further features of the invention result from the patent claims.

Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäß ge-Endloses Gleitschutzband für Motorfahrzeuge,
insbesondere TraktorenAn embodiment of the inventive ge-endless anti-skid tape for motor vehicles,
especially tractors

Anmelder:Applicant:

ZKL Zävody na valivä loziska a traktory
närodni podnik, Brunn (Tschechoslowakei)ZKL Gävody na valivä loziska a traktory
närodni podnik, Brunn (Czechoslovakia)

Vertreter:Representative:

Dipl.-Ing. K. Siebert, Patentanwalt,Dipl.-Ing. K. Siebert, patent attorney,

Starnberg (Obb.), Almeidaweg 12Starnberg (Obb.), Almeidaweg 12

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Jaroslav KrejSi, Brunn (Tschechoslowakei)Jaroslav KrejSi, Brunn (Czechoslovakia)

Beanspruchte Priorität:Claimed priority:

Tschechoslowakei vom 21. Januar 1960 (4220)Czechoslovakia January 21, 1960 (4220)

stalteten Gleitschutzbandes ist in der Zeichnung veranschaulicht. Stalten anti-skid tape is illustrated in the drawing.

F i g. 1 zeigt in vergrößertem Maßstab den Schnitt durch ein Querstück des Bandes nach der Linie A-B in Fig. 2;F i g. 1 shows, on an enlarged scale, the section through a transverse piece of the band along the line AB in FIG. 2;

F i g. 2 zeigt eine Alternativausfuhrung des Bandes, bei der die Querstücke abwechselnd einzeln hintereinander am Tragband befestigt sind. Eine andere Alternativausführung kann darin liegen, daß die Querstücke abwechselnd zu zweit aufeinanderfolgen; F i g. 2 shows an alternative version of the belt, in which the cross pieces are alternately fastened individually one behind the other to the carrier tape. One Another alternative embodiment can be that the crosspieces alternate in twos;

F i g. 3 veranschaulicht einen Schnitt durch das endlose Band. F i g. 3 illustrates a section through the endless belt.

Auf endlosen Tragbändern 3 sind mittels Schrauben 4, 5 Querstücke 1, 2 befestigt. Das Querstück 1 stimmt in der Form mit dem Querstück 2 überein, nur ist das eine in bezug auf das andere auf dem endlosen Band um 180° verdreht angeordnet. Die Querstücke 1, 2 sind durch ihren Befestigungsteil 11 den Tragbändern 3, durch ihren Eingriffteil 12 Ausschnitten 61 zwischen den Profilstollen der Luftreifen und durch ihren Stützteil 13 der Reifenlauffläche 6 angepaßt. Der Eingriffsteil 12 ist im Querschnitt verschieden profiliert, z. B. nach einem U-Profil, und ist unter einem durch die Konstruktion der Luftreifen gegebenen Winkel derart geneigt, daß er in die Ausschnitte 61 zwischen den Profilstollen der Luftreifen 6 eingreift. Der Stützteil 13 ist im Querprofil in gleicher Weise geformt wie der Eingriffsteil 12 und ist der Oberfläche der Profilstollen der Luftreifen 6 angepaßt. Das end-Cross pieces 1, 2 are fastened by means of screws 4, 5 on endless carrier belts 3. The cross piece 1 corresponds in shape to the crosspiece 2, only one is in relation to the other on the endless belt rotated by 180 °. The crosspieces 1, 2 are characterized by their fastening part 11 the straps 3, through their engagement part 12 cutouts 61 between the profile studs of the Pneumatic tires and adapted to the tire tread 6 by their support part 13. The engagement part 12 is in Cross-section profiled differently, e.g. B. after a U-profile, and is under one by the construction the given angle of the pneumatic tire inclined so that it fits into the cutouts 61 between the Tread lugs of the pneumatic tires 6 engages. The support part 13 is shaped in the same way in the transverse profile like the engagement part 12 and is adapted to the surface of the tread lugs of the pneumatic tires 6. The final

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lose Band wird durch die Querstücke 1, 2 geführt, und zwar sowohl durch den Eingriffsteil 12 als auch durch die Übergangsstellen zwischen dem Befestigungsteil 11 und dem Stützteil 13. Die Entfernung 14 zwischen den Querstücken 1,2 entspricht der Teilung der Ausschnitte zwischen den Profilstollen der Luftreifen 6 oder ihrem Vielfachen. Die Zahl der Querstücke 1, 2 ist üblicherweise gerade. Der Aufbau des erfindungsgemäß gestalteten Gleitschutzbandes verhindert Schlupf zwischen dem endlosen Band und dem Luftreifen und gleichzeitig ein Herunterfallen des endlosen Bandes während der Fahrt dadurch, daß die Querstücke 1, 2 mit dem Eingriffsteil 12 in die Ausschnitte 61 der Profilierung der Luftreifen 6 eingreifen und sich mit dem Stützteil 13 auf die Oberfläche der Luftreifen 6 abstützen, so daß sie die Zugkraft in einem höheren Maße übertragen können als Querstücke, die nur auf der Oberfläche der Luftreifen anliegen. Das endlose Band wird am Luftreifen durch die Quer- zo stücke 1, 2 ausreichend geführt; es läuft auch auf schwerem und sumpfigem Gelände nicht von den Rädern ab und läßt übliche Luftreifen mit schrägen Profilen zu.loose tape is passed through the cross pieces 1, 2, both through the engagement part 12 as also through the transition points between the fastening part 11 and the support part 13. The distance 14 between the cross pieces 1,2 corresponds to the division of the cutouts between the profile studs the pneumatic tire 6 or its multiple. The number of cross pieces 1, 2 is usually even. The structure of the anti-skid tape designed according to the invention prevents slippage between the endless belt and the pneumatic tire and at the same time falling down of the endless belt during the ride in that the cross pieces 1, 2 with the engagement part 12 in the cutouts 61 of the profile the pneumatic tires 6 engage and support themselves with the support part 13 on the surface of the pneumatic tires 6, so that they can transmit the tensile force to a greater extent than cross pieces that only rest on the surface of the pneumatic tires. The endless one Tape is sufficiently guided through the transverse zooms 1, 2 on the pneumatic tire; it also runs on heavy and swampy terrain and leaves the usual pneumatic tires with sloping Profiles too.

Claims

Claims: a5

1. Endless anti-skid tape for motor vehicles, especially tractors, with in his Circumferential direction successive, on both sides attached to straps two or two cross pieces spans a plurality of vehicle tires arranged one behind the other, the treads of which are spanned by spaced apart transversely to the circumferential direction running cutouts are profiled on both sides of the wheel center plane in the circumferential direction are arranged offset to one another, characterized in that each cross piece (1,2) a part (12) and engaging in the cutouts (61) of the tire tread (6) then has a part (13) supported against the full profile part of the tread.

2. Anti-skid tape according to claim 1, characterized in that the removal of the cross pieces (1,2) from each other the division of the incisions (61) of the tire cover (6) or one Corresponds to multiples of this division, with cross pieces of the same shape being used which, against each other offset by 180 °, attached to the straps (3) so that, in the circumferential direction seen of the fastener tapes, the engaging steep (12) of the cross pieces with the support parts (13) of the same alternate.

Considered publications:
British Patent No. 573 777.

1 sheet of drawings