DE1166580B

DE1166580B - Drive transmission with two cables engaging a sliding part

Info

Publication number: DE1166580B
Application number: DEG27164A
Authority: DE
Inventors: Hans Golde
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-05-29
Filing date: 1959-05-29
Publication date: 1964-03-26

Description

Antriebsübertragung mit zwei an einem verschiebbaren Teil angreifenden Kabeln Die Erfindung betrifft eine Antriebsübertragung mit zwei parallel an einem verschiebbaren Teil angreifenden, drucksteif geführten, axial bewegbaren Gewindekabeln und einer in die ortsfeste Kabelführ ung eingeschalteten Antriebsdose.Drive transmission with two acting on a movable part Cables The invention relates to a drive transmission with two in parallel on one movable part engaging, pressure-resistant guided, axially movable threaded cables and a drive socket connected to the fixed cable duct.

Im Hauptpatent ist eine Antriebsdose für zwei Gewindekabel mit mindestens einem die Antriebskraft auf die Kabel formschlüssig übertragenden Schneckenrad und ortsfesten Kabelführungen beschrieben, bei der zum unabhängigen Justieren der einzelnen in ihren Führungen verbleibenden Kabel die formschlüssige Verbindung mindestens eines Kabels mit dem gemeinsamen Antrieb lösbar ausgebildet ist. Insbesondere ist hierzu vorgesehen, die Dose selbst oder das Antriebsrad zweiteilig, nämlich als Zwillingsrad auszubilden.In the main patent is a drive socket for two threaded cables with at least a worm wheel that transmits the drive force to the cables in a form-fitting manner and stationary cable guides described, in the case of the independent adjustment of the individual In their guides remaining cables the form-fitting connection at least a cable with the common drive is detachable. In particular is provided for this purpose, the can itself or the drive wheel in two parts, namely as Train twin wheel.

Nach der Erfindung wird eine besonders vorteilhafte Trennung der formschlüssigen Verbindung dadurch erreicht, daß die Führungen beider Kabel zu einem festen Bauteil der Dose vereinigt sind, während das Antriebsrad zusammen mit seinen Lagerteilen und gegebenenfalls der Antriebseinrichtung einen weiteren Bauteil bildet, der quer zur Bewegungsrichtung der Kabel zwischen die Kabelführungen einsetzbar ausgebildet ist. Eine Antriebsübertragung nach der Erfindung kamt damit einschließlich der Kabel und ihrer Verbindung zu dem verschiebbaren Teil eingebaut werden, wobei die Kabel ihre genaue axiale Einstellung innerhalb ihrer Führungen erhalten, bevor über das Antriebsrad durch Einsetzen quer zur Kabelrichtung die formschlüssige Verbindung zum Antrieb hergestellt wird. Da Manipulationen an der eingebauten Dose oder einem darin befindlichen Zwillingsrad entfallen, ist die Ausführung überall dort von besonderem Vorteil, wo wenig Raum zur Verfügung steht oder die Antriebsdose für Justierarbeiten schlecht zugänglich ist; denn sie braucht lediglich nach einer quer zur Antriebsrichtung liegenden Seite über eine entsprechende öffnung die Aufnahme des Antriebsrades bei praktisch automatisch vollzogener Längsjustierung der Kabel zu ermöglichen.According to the invention, a particularly advantageous separation of the form-fitting Connection achieved in that the guides of both cables to a solid component the can are united, while the drive wheel together with its bearing parts and optionally the drive device forms a further component that transversely designed to be used for the direction of movement of the cables between the cable guides is. A drive transmission according to the invention thus came including the cables and their connection to the sliding part are installed, the cables get their exact axial setting within their guides before going over that The positive connection is established by inserting the drive wheel across the direction of the cable is made to drive. Since manipulation of the built-in socket or a There are no twin wheels in it, the execution is special everywhere there Advantage where there is little space or the drive socket for adjustment work is poorly accessible; because it only needs to be transverse to the drive direction on the lying side via a corresponding opening to accommodate the drive wheel to enable practically automatic length adjustment of the cables.

Ein bevorzugtes Anwendungsgebiet der Erfindung, die grundsätzlich für die Antriebsübertragung verschiebbarer Teile der verschiedensten Art verwendbar ist, stellt die Antriebsübertragung für Schiebedächer an Kraftfahrzeugen dar; denn hierbei ist eine endgültige Montage des Schiebedaches mit Kabeln, Führungen und Antriebsdose am Dachrahmen derart möglich, daß die axiale Lage der Kabel eine verkantungsfreie Betätigung ermöglicht, sobald das Antriebsaggregat angeschlossen, insbesondere das Antriebsrad zwischen die Kabel eingeführt ist. Wegen des geringen und definierten Raumbedarfs der Antriebsdose kann diese am vorderen Querteil des Schiebedachrahmens angebracht werden, so daß für das Einsetzen des Antriebsrades ebenso wie für ein etwaiges späteres Nachjustieren keinerlei Demontagen sonstiger Dachteile, insbesondere der Innenverkleidung des Fahrzeuges, notwendig sind. Insbesondere ist die Justierung auch für Nichtfachleute einfach und rasch durchführbar.A preferred field of application of the invention, which basically can be used for the drive transmission of displaceable parts of various types represents the drive transmission for sunroofs on motor vehicles; because here is a final assembly of the sunroof with cables, guides and Drive socket on the roof frame possible in such a way that the axial position of the cable is tilt-free Operation is enabled as soon as the drive unit is connected, in particular the Drive wheel is inserted between the cables. Because of the small and defined The space required by the drive socket can be located on the front transverse part of the sunroof frame be attached so that for the insertion of the drive wheel as well as for a any subsequent readjustment, no dismantling of other roof parts, in particular the interior lining of the vehicle. In particular, the adjustment can be carried out quickly and easily even for non-specialists.

Besonders vorteilhaft ist es hierbei, das Antriebsrad mit seinen Lagerteilen von unten her in die montierte Antriebsdose nach dem Einjustieren der Antriebskabel einsetzbar auszubilden. Das Justieren der Kabel kann dann in sehr einfacher Weise dadurch erfolgen, daß man verschiebbare Teile, beispielsweise das Schiebedach, in ihre Endlage bringt. Die für die Justierung der Kabel erforderliche Bezugsstellung ist damit, beispielsweise durch das Anliegen der vorderen Schiebedachkante an dem vorderen Rahmenquerteil, gegeben. In dieser Bezugsstellung wird dann der Antriebsbauteil der Dose in den Führungsbauteil der Dose eingefügt.It is particularly advantageous here to use the drive wheel with its bearing parts from below into the mounted drive socket after adjusting the drive cables applicable to train. Adjusting the cables can then be done in a very simple manner be done by moving parts, such as the sunroof, in brings its final position. The reference position required for adjusting the cables is thus, for example by the application of the front edge of the sunroof to the front frame cross section, given. The drive component is then in this reference position the can inserted into the guide component of the can.

Um dieses Einfügen besonders leicht und genau vornehmen zu können, weisen die Lagerteile einen Außendurchmesser auf, der mindestens ebenso groß, vorzugsweise größer als der Kopfkreisdurchmesser des Antriebsrades ist, während die die Lagerteile des Antriebsrades aufnehmende Ausnehmung in der Dose sich bis in die Führungen der Kabel erstreckt. Besonders leicht läßt sich das Antriebsrad gemäß der Erfindung zwischen die in der Dose geführten Kabel einführen, wenn es als schrägverzahntes Zahnrad ausgebildet ist.In order to be able to make this insertion particularly easily and precisely, the bearing parts have an outer diameter that is at least as large, preferably is larger than the tip diameter of the drive wheel, while the bearing parts of the drive wheel receiving recess in the box extends into the guides of the Cable stretches. The drive wheel according to the invention can be particularly easy insert between the cables in the socket, if it is a helical one Gear is formed.

Die Lagerteile des Antriebsrades können zugleich mit Trägerteilen für die Antriebsmittel verbunden sein. So können nach der Erfindung die Lagerteile des Antriebsrades mit einem Träger für einen elektrischen Antriebsmotor und ein Untersetzungsgetriebe verbunden sein, der diese Antriebsteile mit dem Antriebsrad und dessen Lagerteilen zu einer Einheit verbindet.The bearing parts of the drive wheel can at the same time with carrier parts be connected for the drive means. Thus, according to the invention, the bearing parts of Drive wheel with a carrier for an electric drive motor and a reduction gear connected to these drive parts with the drive wheel and connects its storage parts to form a unit.

Zwei Ausführungsformen der Erfindung werden beispielsweise an Hand der Zeichnungen beschrieben. In der Zeichnung ist F i g. 1 ein Längsschnitt durch das Fahrzeugdach mit einer Antriebsdose in einer Ausführungsform der Erfindung, F i g. 2 eine Draufsicht auf das Fahrzeugdach nach F i g. 1 bei geöffnetem Schiebedach, F i g. 3 ein Teilschnitt aus F i g. 1 mit geschnittener Antriebsdose, F i g. 4 eine Teildarstellung aus F i g. 3 des Antriebsteiles der Dose, F i g. 5 ein Längsschnitt durch ein Fahrzeugdach entsprechend F i g. 1 mit einer zweiten Ausführungsform der Antriebsdose nach der Erfindung, F i g. 6 eine Draufsicht auf das Fahrzeugdach nach F i g. 5 bei geöffnetem Schiebedach und mit schematischer Andeutung der Lage der Antriebsteile unterhalb des Fahrzeugdaches, F i g. 7 ein Teilschnitt aus F i g. 5 und F i g. 8 eine Teildarstellung aus F i g. 7 des Antriebsteiles der Dose nach F i g. 5 bis 7.Two embodiments of the invention are illustrated by way of example of the drawings. In the drawing, F i g. 1 a longitudinal section through the vehicle roof with a drive box in one embodiment of the invention, F i g. 2 shows a plan view of the vehicle roof according to FIG. 1 with the sunroof open, F i g. 3 is a partial section from FIG. 1 with cut drive socket, FIG. 4 one Partial representation from FIG. 3 of the drive part of the can, FIG. 5 is a longitudinal section through a vehicle roof according to FIG. 1 with a second embodiment of Drive socket according to the invention, FIG. 6 shows a plan view of the vehicle roof according to FIG F i g. 5 with the sunroof open and with a schematic indication of the position of the Drive parts below the vehicle roof, FIG. 7 is a partial section from FIG. 5 and FIG. 8 shows a partial representation from FIG. 7 of the drive part of the can F i g. 5 to 7.

Wie die F i g. 1, 2, 5 und 6 zeigen, ist die Antriebsdose 141 am vorderen Querteil 142 des Schiebedachrahmens hinter der Wasserauffangrinne 143 angebracht. Da zumindest der die Kabelführungen enthaltende Teil der Antriebsdose, wie F i g. 2 und 6 zeigen, bei geöffnetem Schiebedach einen sichtbaren Teil darstellt, muß besonders Wert darauf gelegt werden, daß die Abmessung dieses Teiles möglichst klein und zierlich ist, was insbesondere für die Ausbildung der Lagerstellen und des Antriebszahnrades 110 bzw. 210 selbst zutrifft. Es ist bisher üblich gewesen, die drucksteifen Kabel 1, 4 mit Antriebszahnrädern anzutreiben, die schneckenradartig ausgebildet waren, um entsprechend dem Charakter des drucksteifen Kabels eine möglichst große Angriffsfläche an den Körpern selbst zu erzielen. Vorteilhaft ist, das Antriebszahnrad 110 bzw. 210 als schrägverzahntes Zahnrad auszubilden. Es hat sich in der Praxis gezeigt, daß auch diese Art von Antriebszahnrädern bei Dauerversuchen sich sehr gut bewährt hat.As the F i g. 1, 2, 5 and 6 show, the drive socket 141 is attached to the front transverse part 142 of the sliding roof frame behind the water collecting gutter 143. Since at least the part of the drive socket containing the cable guides, as shown in FIG. 2 and 6 show, when the sunroof is a visible part, special care must be taken to ensure that the dimensions of this part are as small and delicate as possible, which is particularly true for the design of the bearings and the drive gear 110 and 210 itself. It has hitherto been customary to drive the compression-resistant cables 1, 4 with drive gears, which were designed in the manner of a worm gear, in order to achieve the largest possible contact surface on the bodies themselves in accordance with the character of the compression-resistant cable. It is advantageous to design the drive gear 110 or 210 as a helical gear. It has been shown in practice that this type of drive gear has also proven itself very well in long-term tests.

In der Ausführungsform nach F i g. 1 bis 4 liegt das Antriebszahnrad 110, das auf einen Exzenterbolzen 111 als Antriebswelle gesteckt ist, dicht über der Lagerbuchse 131, die in ihrem äußeren Durchmesser größer als der Kopfkreis des Antriebszahnrades 110 gehalten ist. Die Lagerbuchse 131 selbst ist wiederum in eine Lagerplatte 132 eingeschoben. Die Lagerplatte 132 deckt ein Rosettengehäuse 133 nach oben hin ab. Im Rosettengehäuse 133 ist der Exzenterbolzen 111 nochmals in einem Lagerring 134 gelagert. Der Exzenter 135 betätigt die Exzenterscheibe 136, die sich mit ihrer Außenverzahnung in der inneren Verzahnung 137 der Rosette abwälzt. Die Exzenterscheibe 136 ist mit einem in der Nut 138 laufenden Anschlag versehen, um die Kurbelumdrehungen nach beiden Seiten hin zu begrenzen. Auf den als Antriebswelle dienenden Exzenterbolzen 111. ist der Handgriff 139 an dessen anderem Ende auf eine Kerbverzahnung 140 aufgeschoben und befestigt. Alle diese Teile 110, 111 und 130 bis 140 sind zu einem Aggregat zusammengebaut und stellen das in den Führungsteil der Dose einsetzbare Antriebselement dar. Dieses Antriebselement wird nach dem Einbau des Schiebedaches 144 und auch nach Anbringen des festen Dachhimmels 145 von unten her in Richtung des Pfeiles A in F i g. 4. in den die Führungen für die Kabel 1 und 4 enthaltenden Teil der Dose 107 eingesetzt. so daß es die in F i-. 3 gezeigte Lage einnimmt. In dieser Lage wird es dann in der Dose 107, die nach oben hin durch den Deckel 112 abgeschlossen ist. befestigt. Um beim Einfügen des Antriebselementes sofort die Kabel 1 und 4 richtig zueinander zu justieren, wird der Schiebedachdeckel 144 in seine vorderste Stellung gebracht, so daß er mit seiner Vorderkante auf deren gesamte Länge genau gegen den vorderen Querteil 142 des Schiebedachrahmens anliegt. Das Einfügen des Antriebselementes kann dann leicht vom Wageninneren her erfolgen.In the embodiment according to FIG. 1 to 4, the drive gear 110, which is placed on an eccentric bolt 111 as a drive shaft, lies just above the bearing bush 131, which is held larger in its outer diameter than the tip circle of the drive gear 110. The bearing bush 131 itself is in turn pushed into a bearing plate 132. The bearing plate 132 covers a rosette housing 133 towards the top. In the rose housing 133, the eccentric bolt 111 is again mounted in a bearing ring 134. The eccentric 135 actuates the eccentric disk 136, which rolls with its external teeth in the internal teeth 137 of the rosette. The eccentric disk 136 is provided with a stop running in the groove 138 in order to limit the crank rotations on both sides. On the other end of the eccentric bolt 111 serving as the drive shaft, the handle 139 is pushed onto a serration 140 and fastened. All these parts 110, 111 and 130 to 140 are assembled into a unit and represent the drive element that can be inserted into the guide part of the can Arrow A in F i g. 4. inserted into the part of the socket 107 containing the guides for the cables 1 and 4. so that it is the in F i-. 3 assumes the position shown. In this position it is then in the can 107, which is closed at the top by the lid 112. attached. In order to immediately adjust the cables 1 and 4 to one another correctly when the drive element is inserted, the sliding roof cover 144 is brought into its foremost position so that its front edge rests precisely against the front transverse part 142 of the sliding roof frame over its entire length. The drive element can then easily be inserted from inside the car.

In der Ausführungsform nach F i g. 5 bis 8 wird anstatt des Handantriebes ein Antriebselement mit Elektromotor 239 benutzt. Der Aufbau der die Kabel 1 und 4 führenden Dose 107 und deren Anbringung am vorderen Querteil 142 des Schiebedachrahmens hinter der Wasserauffangrinne 143 kann in gleicher Weise wie in der Ausführungsform nach F i g. 1 bis 4 gestaltet sein.In the embodiment according to FIG. 5 to 8, a drive element with an electric motor 239 is used instead of the manual drive. The structure of the socket 107 leading the cables 1 and 4 and its attachment to the front transverse part 142 of the sliding roof frame behind the water collecting channel 143 can be carried out in the same way as in the embodiment according to FIG. 1 to 4 be designed.

Das Antriebselement weist in dieser Ausführungsform der Erfindung wiederum ein Antriebszahnrad 210 auf, das auf die Antriebswelle 211 auf eine Kerbverzahnung 230 auf deren einem Ende gezogen ist. Die Antriebswelle 210 ist im Inneren der Lagerbuchse 231 mittels eines Hauptlagersitzes 234 geführt. An die Lagerbuchse 231 ist der Antriebsträger 233 angesetzt, der in dieser Ausführungsform der Erfindung an die Stelle der Rosette 133 nach F i g. 1. bis 4 tritt. Dieser Träger 233 trägt die Hauptantriebswelle 235, die mit einem Schneckenrad 236 versehen ist. Weiterhin trägt der Träger 233 die Antriebsschnecke 238, den Antriebsmotor 239 und die die Schnecke 238 mit dem Antriebsmotor 239 verbindende biegsame Welle 240. Durch den Träger 233 sind somit sämtliche Antriebsteile zu einem Element vereinigt.In this embodiment of the invention, the drive element in turn has a drive gear 210 which is drawn onto the drive shaft 211 on a serration 230 on one end thereof. The drive shaft 210 is guided in the interior of the bearing bush 231 by means of a main bearing seat 234. The drive carrier 233 is attached to the bearing bush 231, which in this embodiment of the invention takes the place of the rosette 133 according to FIG. 1. to 4 occurs. This carrier 233 carries the main drive shaft 235, which is provided with a worm wheel 236. Furthermore, the carrier 233 carries the drive worm 238, the drive motor 239 and the flexible shaft 240 connecting the worm 238 to the drive motor 239. The carrier 233 thus unites all of the drive parts into one element.

Außerdem ist eine Rutschkupplung 237 vorgesehen, die aus einer Federscheibe 237a und einer Einstellschraube 237b besteht. Die Einstellschraube 237b ist in die Antriebswelle 230 eingeschraubt und drückt mit ihrem Kopf die Federscheibe gegen die Unterseite des an der Hauptantriebswelle 235 gebildeten Schneckenrades 236.In addition, a slip clutch 237 is provided, which consists of a spring washer 237a and an adjusting screw 237b . The adjusting screw 237b is screwed into the drive shaft 230 and with its head presses the spring washer against the underside of the worm wheel 236 formed on the main drive shaft 235.

Der Antrieb erfolgt vom Elektromotor 239 über die biegsame Welle 240 zur Schnecke 238 über das Schneckenrad 236. Das Schneckenrad wird mit der hülsenförmigen Hauptantriebswelle 235 durch den Druck der Feder 237a gegen den Bund 234' an dem Hauptlagersitz 234 der Antriebswelle 21.1 gedrückt, die entsprechend der hierdurch erzeugten Reibung in Drehung versetzt wird. D;.e Federscheibe 237a ist in ihrem Inneren sechskantförmig ausgenommen und mit diesem Innensechskant auf einen Außensechskant der Antriebswelle 211. gesetzt. Gleichzeitig trägt die Federscheibe 237a am unteren äußeren Teller Kerben, die mit entsprechenden Gegenkerben im Kopf der Einstellschraube 237b im Eingriff stehen, so daß eine besondere Verdrehsicherung der Schraube 237b nicht mehr erforderlich ist und die Einstellung der Schraube 237b entsprechend dem Abstand der Rasten sehr fein durchgeführt werden kann.The drive takes place from the electric motor 239 via the flexible shaft 240 to the worm 238 via the worm wheel 236. The worm wheel is pressed with the sleeve-shaped main drive shaft 235 by the pressure of the spring 237a against the collar 234 'on the main bearing seat 234 of the drive shaft 21.1, which corresponds to the friction generated in this way is set in rotation. The spring washer 237a is recessed in its interior in the shape of a hexagon and with this internal hexagon is placed on an external hexagon of the drive shaft 211. At the same time, the spring washer 237a on the lower outer plate has notches which engage with corresponding counter notches in the head of the adjusting screw 237b , so that a special anti-twist device for the screw 237b is no longer necessary and the adjustment of the screw 237b is carried out very finely according to the spacing of the notches can be.

Wie aus F i g. 7 ersichtlich, ist über das gesamte Antriebselement der Himmelstoff 245 gezogen. Um aber jederzeit an die Einstellschraube 237b gelangen zu können, ist eine Öffnung an der Unterseite des Trägers 233 und im Himmelstoff 245 vorgesehen, die durch die Kunststoffkappe 246 verdeckt ist.As shown in FIG. 7, the headliner 245 is drawn over the entire drive element. However, in order to be able to reach the adjusting screw 237b at any time, an opening is provided on the underside of the carrier 233 and in the headliner 245, which is covered by the plastic cap 246.

Da das Antriebselement in dieser Ausführungsform verhältnismäßig schwer ist, kann ein besonderer Träger 247 zwischen dem Fahrzeugdach 248 und dem Himmelbezug 245 vorgesehen sein. Dieser zusätzliche Halter 247 ist an seinem hinteren Ende mit dem Träger 233 mittels Schrauben 249 od. dgl. fest verbunden. An seinem vorderen Ende ist der Halter 247 am Fahrzeugdach 248 oder sonstigen festen Karosserieteilen festgelegt.Since the drive element is relatively heavy in this embodiment is, a special carrier 247 between the vehicle roof 248 and the headliner 245 may be provided. This additional holder 247 is at its rear end with firmly connected to the carrier 233 by means of screws 249 or the like. At his front The end is the holder 247 on the vehicle roof 248 or other fixed body parts set.

Nachdem das Antriebselement am Halter 247 befestigt ist, wird der feste Himmelbezug 245 an der Unterseite des Trägers 233 befestigt. Das gesamte Antriebselement kann dann noch mit dem federnden Halter 247 hinreichend weit in senkrechter Richtung bewegt werden, um zum Justieren der Kabel 1 und 4 das Antriebszahnrad 210 nach unten aus dem Eingriff mit den Kabeln 1 und 4 zu ziehen. Das Justieren der Kabel 1 und 4 erfolgt dann wiederum dadurch, daß der Schiebedachdeckel 144 in seine vorderste Stellung gebracht wird. Es wird dann der Träger 233 mit den Antriebsteilen angehoben, so daß das Antriebszahnrad 210 mit den Kabeln 1 und 4 in Eingriff kommt und das gesamte Antriebselement bezüglich des Dosengehäuses 107 die in F i g. 7 gezeigte Stellung einnimmt.After the drive element is attached to the holder 247, the fixed sky cover 245 attached to the underside of the carrier 233. The entire drive element can then still be sufficiently far in the vertical direction with the resilient holder 247 be moved to adjust the cables 1 and 4, the drive gear 210 down out of engagement with cables 1 and 4. Adjusting cables 1 and 4 then takes place in turn in that the sliding roof cover 144 is in its foremost Position is brought. The carrier 233 with the drive parts is then raised, so that the drive gear 210 comes into engagement with the cables 1 and 4 and that entire drive element with respect to the can housing 107 that is shown in FIG. 7 shown Takes position.

Wenn bei den oben beschriebenen Ausführungsformen schrägverzahnte Zahnräder 110 und 210 benutzt werden, so ist es durchaus auch möglich, statt dessen ein Schneckenrad zu benutzen. Um dieses Schneckenrad zwischen die beiden Kabel 1 und 4 einzuführen, kann die im Inneren der Dose 107 gelagerte Führungsfeder 147 an ihren seitlichen Schenkeln 147 a frei gelagert sein und dadurch die Kabel 1 und 4 ständig in Eingriff mit dem Antriebsrad drücken. Beim Einführen eines Schneckenrades können dann die Kabel 1 und 4 über den oberen Bund des Rades gleiten und hierfür seitlich ausweichen. If helical gears 110 and 210 are used in the embodiments described above, it is also entirely possible to use a worm wheel instead. In order to insert this worm wheel between the two cables 1 and 4, the guide spring 147 mounted inside the box 107 can be freely mounted on its lateral legs 147 a and thereby press the cables 1 and 4 constantly into engagement with the drive wheel. When inserting a worm wheel then the cables 1 and 4 on the upper collar it d Rade s slide and this move laterally.

Die Kabel 1 und 4 sind in den obigen Ausführungsformen als Gewindekabel ausgebildet. Sie können jedoch auch bewegliche, Zähne tragende Kabel anderer Art sein. Beispielsweise kann auf eine Kabelseele die Zahnung in Form von Aufsetzen von Perlen od. dgl. aufgebracht sein. Die einzelnen Zähne können sich dann beispielsweise in Form von Scheiben um den Kabelumfang erstrecken.In the above embodiments, the cables 1 and 4 are threaded cables educated. However, you can also use flexible, tooth-bearing cables of other types be. For example, the teeth can be placed on a cable core of pearls or the like. Be applied. The individual teeth can then, for example extend in the form of discs around the cable circumference.

Claims

Claims: 1. Drive transmission with two axially movable threaded cables that engage in parallel on a displaceable part and are guided in a rigid manner and with a drive socket connected to the fixed cable guide with a worm wheel that transmits the drive to the cables in a form-fitting manner, with the worm wheel remaining in its guides for independent adjustment Cable, the form-fitting connection of a cable with the common drive is detachable, characterized in that the guides of both cables (1, 4) are combined to form a solid component of the socket (107), while the drive gear (110, 210) together with its bearing bushes (131, 231) and possibly the drive device - handle or electric motor (139, 239) - forms a further component which can be inserted between the cable guides transversely to the direction of movement of the cables (1, 4).

2. Device according to claim 1, characterized in that the drive gear (110, 210) with its bearing bushes (131, 231) from below into the mounted drive box (107) can be used after adjusting the drive cables (1, 4).

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the bearing bush (131, 231) has an outer diameter which is at least as large, preferably greater than the tip diameter of the helical drive gear (110, 210) , for example, and which is the bearing bushes of the drive wheel The receiving recess in the socket (107) extends into the guides of the cables (1, 4) .

4th Device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the bearing bush (131, 231) of the drive gear (110, 210) at the same time with carriers (133, 233) for the drive means is connected.

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the bearing bush (231) of the drive gear (210) with a carrier (233) for an electric drive motor (239) and a reduction gear (236, 238) is connected, which these drive parts with the Drive gear and its bearing bush connects to one unit.

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that in the region of the bearing bush (231) and the carrier (233) between the reduction gear (236, 238) and the shaft (211) of the drive gear (210) a slip clutch (237a, 237b) is arranged, the slip clutch preferably containing a simple adjusting screw (237b) with a locking device, which is mounted in a cavity which is covered to the outside by a removable plastic cap (246). Older patents considered: German Patent No. 1068 128.