DE1164248B

DE1164248B - Frictional clutch, especially for motor vehicle gearboxes

Info

Publication number: DE1164248B
Application number: DED38220A
Authority: DE
Inventors: Rainer Schick
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1962-02-23
Filing date: 1962-02-23
Publication date: 1964-02-27

Description

Kraftschlüssige Schaltkupplung, insbesondere für Kraftfahrzeug-Wechselgetriebe Die Erfindung betrifft eine kraftschlüssige Schaltkupplung, insbesondere für Kraftfahrzeug-Wechselgetriebe, mit einem achsfesten und einem axial bewegbaren Kupplungsteil und einem Gleichlaufring an einem der beiden Kupplungsteile, der mit einer Reibfläche versehen ist und mit einer entsprechenden Reibfläche am anderen Kupplungsteil zusammenwirkt und dem Sperrorgane zugeordnet sind, mit deren Hilfe er die Bewegung des axial bewegbaren Kupplungsteils bis in die Kraftschlußstellung erst beim Gleichlauf freigibt, wobei der axial bewegbare Kupplungsteil zum Erzeugen des für den Kraftschluß erforderlichen Axialschubes aus dem Drehmoment mit seiner Welle durch Schrägflächen verbunden ist.Non-positive clutch, in particular for motor vehicle gearboxes The invention relates to a non-positive clutch, in particular for motor vehicle gearboxes, with an axially fixed and an axially movable coupling part and a synchronizing ring on one of the two coupling parts, which is provided with a friction surface and with a corresponding friction surface on the other coupling part cooperates and the locking members are assigned, with the help of which he controls the movement of the axially movable coupling part until it is in the frictional connection position only when synchronized, the axially movable Coupling part to generate the axial thrust required for the frictional connection the torque is connected to its shaft by inclined surfaces.

Bei einer bekannten Schaltkupplung der vorstehenden Art ist die den axial bewegbaren Kupplungsteil bildende Schaltmuffe mit einem auf der Welle befestigten Mitnehmerring durch abwechselnd ineinandergreifende Zapfen verbunden. Diese Zapfen haben achsnormale Mitnahmeflächen für die Mitnahme in der Neutralstellung und die erwähnten Schrägflächen. Zwischen beiden Flächen sind noch flachere, zum Kraftschluß gewöhnlich nicht ausreichende Schrägflächen für die Unterstützung der Schaltkraft in der Gleichlaufstellung vorgesehen. Infolge des großen axialen Weges entsteht in der Kraftschlußstellung ein sehr großes Umfangsspiel.In a known clutch of the above type is the axially movable coupling part forming shift sleeve with a mounted on the shaft Driving ring connected by alternately interlocking pins. These cones have axially normal driving surfaces for driving in the neutral position and the mentioned inclined surfaces. There are even flatter surfaces between the two surfaces for a frictional connection usually insufficient sloping surfaces to support the shifting force provided in the synchronization position. As a result of the large axial path arises in the frictional position there is a very large amount of play.

Dieses Spiel verursacht bei Umkehr der relativen Drehrichtung - d. h. beim Wechsel von Zug auf Schub - ein störendes Geräusch, da die Zapfen von einer Anlageseite auf die andere übergehen. Ferner kann bei diesem Wechsel der Gang herausspringen, da die Schaltmuffe vorübergehend nicht mehr durch das Drehmoment in der kraftschlüssigen Einschaltstellung gehalten wird und die Zapfen in ihre Mittelstellung zurückgleiten können. Deswegen sind bei diesen bekannten Anordnungen stark gefederte Rastorgane für die Einschaltstellung erforderlich.If the relative direction of rotation is reversed, this play causes - i.e. H. when changing from pulling to pushing - an annoying noise, since the pins of a Go to the other side of the investment. Furthermore, the gear can jump out during this change, because the shift sleeve is temporarily no longer due to the torque in the non-positive On position is held and the pins slide back into their central position can. That is why these known arrangements have strongly sprung locking elements required for the switch-on position.

Die Erfindung hat eine Beseitigung der vorstehenden Nachteile zur Aufgabe. Sie löst diese Aufgabe bei den eingangs genannten Schaltkupplungen dadurch, daß die Schrägflächen am Wellenteil mit ihren Mittellinien in bezug auf die Kupplungsachse auf einem Zylinder mit einem anderen Durchmesser liegen als die zur Mitnahme in. Drehrichtung bestimmten achsparallelen Mitnahmeflächen und im axial bewegbaren Kupplungsteil zum Zusammenwirken mit den Schrägflächen Eingriffsglieder angeordnet und in an sich bekannter Weise radial bewegbar sind, wobei diese Bewegung in Abhängigkeit von der axialen Schaltbewegung radial von den Mitnahmeflächen zu den Schrägflächen und umgekehrt erfolgt. Die erfindungsgemäße Schaltkupplung hat den Vorteil, daß das Umfangsspiel auf einen unbedeutenden Wert herabgesetzt werden kann. Ferner ist ein Zurückgleiten in die neutrale Stellung selbst dann unmöglich, wenn sich bei Drehmomentwegfall der Kraftschluß löst. Die Kupplung bleibt stets in demselben Gang. Eine Verrastung in der Einschaltstellung ist daher nicht mehr nötig. Infolgedessen wird auch die Betätigungskraft herabgesetzt, da keine Rastfeder mehr überwunden werden muß.The invention aims to eliminate the above disadvantages Task. It solves this task in the above-mentioned clutches by that the inclined surfaces on the shaft part with their center lines in relation to the coupling axis on a cylinder with a different diameter than the one for driving in. Direction of rotation determined axially parallel driving surfaces and in the axially movable coupling part arranged to cooperate with the inclined surfaces engaging members and in itself are known to be radially movable, this movement depending on the axial switching movement radially from the driving surfaces to the inclined surfaces and vice versa he follows. The clutch according to the invention has the advantage that the circumferential play can be reduced to an insignificant value. There is also a slide back in the neutral position impossible even if there is no torque the frictional connection releases. The clutch always remains in the same gear. A latch in the on position is therefore no longer necessary. As a result, the Actuating force reduced, since a detent spring no longer has to be overcome.

Es sind zwar radial bewegbare Kugeln bei einer Schaltkupplung an sich bereits bekanntgeworden. Jedoch handelt es sich dort um eine formschlüssige Schaltkupplung mit ganz anderem Grundaufbau. Die bekannte Kupplung hat keine Schrägflächenverbindung, um einen Axialschub aus dem Drehmoment zu erzeugen. Ferner dienen die erwähnten Kugeln nicht zur Mitnahme der axial bewegbaren Schaltmuffe in Umfangsrichtung. Bei der bekannten Anordnung geht es zudem auch um eine völlig andere Aufgabe, nämlich um die Erzeugung bestimmter Kraftverhältnisse während der Synchronisierung. Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe tritt nur bei der bestimmten Art kraftschlüssiger Schaltkupplungen auf und ist daher der bekannten Anordnung fremd.There are radially movable balls in a clutch itself already become known. However, there is a form-fitting clutch with a completely different basic structure. The well-known coupling has no inclined surface connection, to generate an axial thrust from the torque. Furthermore, the mentioned serve Balls not for driving the axially movable shift sleeve in the circumferential direction. at the known arrangement is also about a completely different task, namely about the generation of certain force ratios during synchronization. the The object on which the invention is based occurs only in the case of the specific type of non-positive locking Clutches on and is therefore alien to the known arrangement.

Es ist vorteilhaft, wenn erfindungsgemäß die Schrägflächen mit ihren Mittellinien auf einem Zylinder mit einem kleineren Durchmesser liegen als die achsparallelen Mitnahmeflächen. Bei einer bevorzugten Ausführungsform nach der Erfindung liegen die Schrägflächen in der Projektion auf den die achsparallelen Mitnahmeflächen enthaltenden Zylinder in an sich bekannter Weise zumindest teilweise in dem Umfangsbereich zwischen den Mitnahmeflächen. Dies gibt eine besonders enge Bauart.It is advantageous if, according to the invention, the inclined surfaces with their Center lines lie on a cylinder with a smaller diameter than the axially parallel ones Take-away areas. In a preferred embodiment of the invention lie the inclined surfaces in the projection on those containing the axially parallel driving surfaces Cylinder in a manner known per se, at least partially in the circumferential area between the take-away areas. This gives a particularly tight design.

Diese Anordnung ist aber dann nicht unbedingt erforderlich, wenn die Synchronisierung noch während der Anlage an den achsparallelen Mitnahmeflächen erfolgt und der Winkel zwischen den Schrägflächen und einer achsnormalen Ebene am Mitnehmerring auf der Welle gleich oder größer ist als derselbe Winkel an dem Eingriffsglied im axial bewegbaren Teil. In diesem Fall können die Schrägflächen in der Projektion auch unmittelbar an die Mitnahmeflächen anschließen.This arrangement is not absolutely necessary if the Synchronization while the system is still on the axially parallel driving surfaces he follows and the angle between the inclined surfaces and a plane normal to the axis on the driver ring on the shaft is equal to or greater than the same angle on the engaging member in axially movable part. In this case, the sloping surfaces in the projection also connect directly to the take-away surfaces.

Bei einer Ausführungsform nach der Erfindung sind die Eingriffsglieder in ihrer einen radialen Bewegungsrichtung, wie in derjenigen zum Übergang von den Schrägflächen nach den achsparallelen Mitnahmeflächen, in an sich bekannter Weise durch Federkraft bewegbar, und am axial bewegbaren Kupplungsteil sind Führungsbahnen für ihre zwangläufige Bewegung in der entgegengesetzten Richtung vorgesehen. Dies ergibt einen besonders einfachen Aufbau. Bevorzugt wird jedoch eine Ausführung, wobei die Eingriffsglieder in an sich bekannter Weise in beiden radialen Bewegungsrichtungen durch Führungsbahnen od. dgl. zwangläufig geführt sind. Dadurch ist die Funktion der Kupplung unabhängig von Federgliedern und dadurch auf jeden Fall sichergestellt.In one embodiment according to the invention, the engagement members are in their one radial direction of movement, as in the one at the transition from the Inclined surfaces after the axially parallel driving surfaces, in a manner known per se movable by spring force, and guide tracks are provided on the axially movable coupling part intended for their inevitable movement in the opposite direction. this results in a particularly simple structure. However, an embodiment is preferred wherein the engagement members in a manner known per se in both radial directions of movement are inevitably guided by guideways or the like. This is the function the coupling is independent of spring links and is therefore guaranteed in any case.

Nach der Erfindung sind als Eingriffsglieder in an sich bekannten sternartig angeordneten radialen Bohrungen einer axial bewegbaren Schaltmuffe ebenfalls an sich bekannte Zylinderbolzen vorgesehen, die radial bewegbar sind und in den auf der Welle festgelegten Mitnehmerring eingreifen. Dabei sind im Mitnehmerring die Schrägflächen beiderseits als seitliche Taschen und die achsparallelen Mitnahmeflächen als zwischen den Taschen durchgehende Nuten ausgebildet. Nuten und Taschen haben in an sich bekannter Weise dieselbe achsparallele Symmetrieebene.According to the invention are known as engagement members in Star-like arranged radial bores of an axially movable shift sleeve also known cylinder bolts are provided which are radially movable and in the engage the drive ring fixed on the shaft. There are in the driver ring the inclined surfaces on both sides as side pockets and the axially parallel driving surfaces designed as continuous grooves between the pockets. Have grooves and pockets in a manner known per se, the same axially parallel plane of symmetry.

Die den axial bewegbaren Kupplungsteil bildende Schaltmuffe ist gewissermaßen zweiteilig ausgebildet. Auf ihr ist ein ihr gegenüber seitlich verschiebbarer Ring angeordnet, welcher mit der Schaltgabel in Verbindung steht. Dieser Ring enthält am inneren Umfang an sich bekannte Führungsbahnen zur Bewegung der als Eingriffsglieder wirkenden Zylinderbolzen in radialer Richtung. Diese Führungsbahnen können in Form von kugelkalottenförmigen Ausnehmungen einfachwirkend ausgebildet sein, wenn jedem Zylinderbolzen oder auch allen gemeinsam für die Bewegung in der entgegengesetzten Richtung Federglieder zugeordnet sind. Jeder Zylinderbolzen ist außen zur Anlage an den als Ausnehmungen ausgebildeten Führungsbahnen des Ringes kugelig ausgebildet und hat zwei Quernuten zum Eingriff von Sperrsteinen. Am Ring sind zweckmäßig noch Sperrbahnen angeordnet, welche mit Sperrkugeln in der Schaltmuffe zusammenwirken. Letztere wiederum wirken auf Sperrsteine, welche in die Zylinderbolzen eingreifen und diese beim Herausnehmen eines Ganges in der Gegenrichtung bewegen. Dabei sind in der Schaltmuffe die Zylinderbolzen und die Sperrkugeln sowie im Ring die Führungsbahnen und die Sperrbahnen abwechselnd zueinander angeordnet. Sperr-und Führungsbahnen verlaufen derart entgegengesetzt zueinander, daß beim Verschieben des Ringes gegenüber der Schaltmuffe die Zylinderbolzen radial nach innen gedrückt, die Sperrkugeln dagegen zum Ausweichen nach außen freigegeben werden.The shift sleeve forming the axially movable coupling part is to a certain extent designed in two parts. On it is a ring that can be moved laterally opposite it arranged, which is in communication with the shift fork. This ring contains on the inner circumference known guideways for moving the engaging members acting cylinder pin in the radial direction. These guideways can be in the form be designed by spherical cap-shaped recesses single-acting, if each Cylinder bolts or all together for movement in the opposite direction Direction spring members are assigned. Each cylinder bolt is on the outside of the system formed spherically on the guide tracks of the ring, which are designed as recesses and has two transverse grooves for the engagement of locking stones. At the ring are still functional Arranged locking tracks, which interact with locking balls in the shift sleeve. The latter, in turn, act on locking blocks which engage in the cylinder bolts and move them in the opposite direction when removing a gear. Are there the cylinder bolts and locking balls in the gearshift sleeve and the guideways in the ring and the blocking tracks are arranged alternately with one another. Lock and guideways run so opposite to each other that when moving the ring opposite the shift sleeve pushes the cylinder bolts radially inwards, the locking balls against it be released to evade to the outside.

Man kann auch die Führungs- und Sperrbahnen gewissermaßen zusammenfassen und mit beiden direkt die als Eingriffsglieder dienenden Zylinderbolzen führen. Letztere bekommen dann an ihren äußeren Enden besondere, in Umfangsrichtung weisende Zapfen, mit denen sie in Führungsnuten am Ring eingreifen, die quer zur Drehrichtung der Kupplung verlaufen.One can also to a certain extent summarize the guiding and blocking tracks and with both directly guide the cylinder bolts serving as engagement members. The latter are then given special circumferential points at their outer ends Pins with which they engage in guide grooves on the ring that are transverse to the direction of rotation the clutch.

Erfindungsgemäß sind in der Schaltmuffe sternartig zu den Eingriffsgliedern besondere federnde Rastbolzen verteilt, die zur Verrastung in der Neutralstellung dienen und die mit entsprechenden Ausnehmungen im Mitnehmerring zusammenwirken. Dabei kann das Widerlager für die Feder eines solchen Rastbolzens zugleich eine Hülse zur Aufnahme einer Sperrkugel bilden, wobei die Hülse einen Schlitz in Umfangsrichtung zum Eingriff der Sperrsteine aufweist.According to the invention are star-like to the engagement members in the shift sleeve special resilient locking pins distributed, which for locking in the neutral position serve and which cooperate with corresponding recesses in the driver ring. The abutment for the spring of such a locking bolt can also be a Form a sleeve for receiving a locking ball, the sleeve having a slot in the circumferential direction to engage the locking blocks.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Schaltkupplung nach der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 eine Schaltkupplung im Längsschnitt, F i g. 2 den Mitnehmerring in Draufsicht (Abwicklung), F i g. 3 die Schaltkupplung im Querschnitt (auszugsweise und in größerem Maßstab), F i g. 4 einen Schnitt nach Linie 4-4 der F i g. 3, F i g. 5 und 6 andere Ausführungsformen im Schnitt gemäß F i g. 3 und F i g. 7 und 8 eine weitere Ausführungsform im Schnitt gemäß F i g. 1 und 3.In the drawings, exemplary embodiments of the clutch are shown in FIG of the invention, namely FIG. 1 a clutch in longitudinal section, F i g. 2 the driver ring in plan view (development), F i g. 3 the clutch in cross section (in part and on a larger scale), F i g. 4 a section after Line 4-4 of FIG. 3, fig. 5 and 6 show other embodiments in section according to FIG F i g. 3 and F i g. 7 and 8 a further embodiment in section according to FIG. 1 and 3.

Nach den F i g. 1 bis 4 sind zwei auf der Welle 10 eines Kraftfahrzeug-Wechselgetriebes lose drehbare Zahnräder 11 und 12 durch eine schaltbare beidseitige Schaltkupplung 13 wahlweise mit der Welle 10 kuppelbar. Am Zahnrad 11 bzw. 12 ist in an sich bekannter Weise ein Gleichlaufring 14 mit einer konischen Eingriffsfläche 15 angeordnet und gegenüber dem Zahnrad 11 durch sinusförmige Abweisflächen 16 abgestützt. Ein Sprengring 17 begrenzt den axialen Hub des Gleichlaufringes 14. Die Eingriffsfläche 15 dient zugleich zum Erzielen des Gleichlaufes und auch zum Kraftschluß selbst.According to the F i g. 1 to 4, two gears 11 and 12 that can be loosely rotated on the shaft 10 of a motor vehicle change-speed gearbox can be optionally coupled to the shaft 10 by a switchable clutch 13 on both sides. A synchronizing ring 14 with a conical engagement surface 15 is arranged on the gear 11 or 12 in a manner known per se and is supported with respect to the gear 11 by sinusoidal deflection surfaces 16. A snap ring 17 limits the axial stroke of the synchronizing ring 14. The engagement surface 15 is used at the same time to achieve synchronism and also for the frictional connection itself.

Auf der Welle 10 ist ein Mitnehmerring 18 undrehbar befestigt. Er hat - siehe hierzu F i g. 2 - achsparallele Mitnahmeflächen 19, die von Seitenflächen der Nut 23 gebildet werden. Weiterhin hat er zu beiden Seiten eingefräste Taschen 20, die dieselbe achsparallele Symmetrieebene 21 aufweisen wie die Mitnahmeflächen 19. Die Taschen enthalten die Schrägflächen 22, die in ihrem Zusammenwirken mit Eingriffsgliedern an der Schaltmuffe 26 an sich bekannt sind. Aus den F i g. 1 und 3 ist klar zu erkennen, daß die Mitnahmeflächen 19 und die Schrägflächen 22 hinsichtlich ihrer Mittellinien in Bezug zur Kupplungsachse auf Zylindern mit verschiedenen Durchmessern liegen, und zwar liegen die Schrägflächen 22 auf einem kleineren Durchmesser als die Mitnahmeflächen 19.A driver ring 18 is non-rotatably attached to the shaft 10. He has - see F i g. 2 - axially parallel driving surfaces 19 which are formed by side surfaces of the groove 23. Furthermore, it has milled pockets 20 on both sides, which have the same axially parallel plane of symmetry 21 as the driving surfaces 19. The pockets contain the inclined surfaces 22, which are known per se in their interaction with engagement members on the shift sleeve 26. From the F i g. 1 and 3 it can be clearly seen that the driving surfaces 19 and the inclined surfaces 22 lie on cylinders of different diameters with regard to their center lines in relation to the coupling axis, and that the inclined surfaces 22 are on a smaller diameter than the driving surfaces 19.

In die Nut 23 zwischen den Mitnahmeflächen 19 greifen als Eingriffsglieder Zylinderbolzen 24 ein, die in sternartig angeordneten radialen Bohrungen 25 der axial bewegbaren Schaltmuffe 26 angebracht sind. Zu jedem Zylinderbolzen 24 gehört stets ein Paar Mitnahmeflächen 19 und Schrägflächen 22. Die Zylinderbolzen 24 sind in den Bohrungen 25 radial bewegbar. Zwischen ihnen befinden sich in der Schaltmuffe 26 Rastvorrichtungen 27 und Sperrorgane 28, deren Funktion und Aufbau später noch genau erläutert werden wird.Cylinder bolts 24, which are mounted in radial bores 25 of the axially movable shift sleeve 26, which are arranged in a star-like manner, engage as engagement members in the groove 23 between the driving surfaces 19. Each cylinder bolt 24 always has a pair of driving surfaces 19 and inclined surfaces 22. The cylinder bolts 24 can be moved radially in the bores 25. Between them there are locking devices 27 and locking elements 28 in the shift sleeve 26, the function and structure of which will be explained in detail later.

Auf der Schaltmuffe 26 ist außen ein seitlich verschiebbarer Ring 29 angeordnet, an dem die Schaltgabel 30 angreift. Dieser Ring 29 hat an seinem inneren Umfang kugelkalottenförmige Führungsbahnen 31 für jeden Zylinderbolzen 24. Letzterer ist an seinem äußeren Ende ebenfalls kugelkalottenförmig ausgebildet und liegt mit dieser Außenfläche 33 ständig - z. B. unter Fliehkraftwirkung - an der Führungsbahn 31 des Ringes 29 an. In der dargestellten Stellung befindet sich die Schaltmuffe 26 in ihrer neutralen Mittelstellung. Dabei befinden sich alle Zylinderbolzen 24 in ihrer radialen äußeren Stellung, und ihre inneren Enden greifen zwischen die Mitnahmeflächen 19 ein. Die Schaltmuffe 26 wird also vom Mitnehmerring 18 in Drehrichtung mitgenommen.On the outside of the shift sleeve 26 is a laterally displaceable ring 29 arranged on which the shift fork 30 attacks. This ring 29 has spherical cap-shaped guide tracks 31 for each on its inner circumference Cylinder pin 24. The latter is also spherical cap-shaped at its outer end formed and is with this outer surface 33 constantly - z. B. under the effect of centrifugal force - on the guide track 31 of the ring 29. In the position shown the shift sleeve 26 is in its neutral central position. There are all Cylinder pins 24 in their radially outer position, and their inner ends grip between the driving surfaces 19. The shift sleeve 26 is therefore from the driver ring 18 taken along in the direction of rotation.

Bewegt man mit der Schaltgabel 30 den Ring 29 zum Einschalten eines Ganges z. B. nach rechts, so werden die Zylinderbolzen 24 durch die Führungsbahnen 31 nach innen gegen die Stege 34 angedrückt und dadurch der Ring 29 mit der Schaltmuffe 26 starr verriegelt. Letztere wird nach rechts mitgenommen, bis ihre Konusfläche 35 an der Eingriffsfläche 15 des Gleichlaufringes 14 anliegt. Nun beginnt die Synchronisierung, wobei die weitere axiale Bewegung der Schaltmuffe 26 durch die Abweisflächen 16 verhindert wird.If you move the ring 29 with the shift fork 30 to switch on one Ganges z. B. to the right, the cylinder bolts 24 are through the guideways 31 pressed inwardly against the webs 34 and thereby the ring 29 with the shift sleeve 26 rigidly locked. The latter is taken to the right until its conical surface 35 rests on the engagement surface 15 of the constant velocity ring 14. Now the synchronization starts, the further axial movement of the shift sleeve 26 through the deflection surfaces 16 is prevented.

Nach erfolgter Synchronisierung geben die Abweisflächen 16 die weitere axiale Bewegung der Schaltmuffe 26 nach rechts frei. Sobald nun die Zylinderbolzen 24 von den Stegen 34 freikommen, werden sie durch die Führungsbahnen 31 nach innen hineingedrückt. Die Zylinderbolzen 24 liegen nun an den Schrägflächen 22 an und erzeugen dort den zum Kraftschluß ausreichenden Axialschub. Die Anlagepunkte, oder besser gesagt Anlagelinien - und zwar die in beiden Drehrichtungen, d. h. bei Zug bzw. Schub -, sind in F i g. 2 mit 36 und 36' bezeichnet. Die F i g. 2 läßt erkennen, daß das auftretende Umfangsspiel 37 zwischen den beiden Stellungen »Zug« und »Schub« außerordentlich klein ist.After synchronization has taken place, the deflecting surfaces 16 give the other axial movement of the shift sleeve 26 to the right free. As soon as now the cylinder pin 24 come free from the webs 34, they are through the guide tracks 31 inward pressed in. The cylinder bolts 24 now rest on the inclined surfaces 22 and generate there the axial thrust sufficient for the frictional connection. The attachment points, or better said, contact lines - namely those in both directions of rotation, d. H. at train or thrust - are shown in FIG. 2 denoted by 36 and 36 '. The F i g. 2 shows that the circumferential play that occurs 37 between the two positions "pull" and "thrust" is extremely small.

Der Ring 29 wird noch um einen geringen Betrag weiter nach rechts bewegt, so daß die Zylinderbolzen 24 in ihrer inneren Stellung verriegelt werden. Sie liegen dabei mit ihren Außenflächen 33 am zylindrischen inneren Umfang 38 des Ringes 29 an und können nicht nach außen ausweichen. Dadurch ist ein zufälliges Zurückgehen der Schaltmuffe 26 in die neutrale Mittelstellung mit Sicherheit verhindert. Diese Verriegelung wird ausschließlich durch die entgegengesetzte Bewegung der Schaltgabel 30 gelöst.The ring 29 is further to the right by a small amount moved so that the cylinder pins 24 are locked in their inner position. They lie with their outer surfaces 33 on the cylindrical inner circumference 38 of the Ring 29 and can not move to the outside. This is a random one Return of the shift sleeve 26 into the neutral central position is prevented with security. This locking is achieved exclusively by the opposite movement of the shift fork 30 solved.

Bei diesem Zurückführen des Ringes 29 in die Mittelstellung zum Herausnehmen des Ganges werden die Zylinderbolzen 24 durch die Führungsbahnen 31 für eine radiale Auswärtsbewegung freigegeben. Sie könnten nun an sich unter dem Einfluß der Fliehkraft nach außen gleiten, aus den Schrägflächen 22 heraustauchen und wieder in die Nut 23 zwischen den Mitnahmeflächen 19 übergehen.With this return of the ring 29 into the central position for removal of the gear, the cylinder bolts 24 through the guideways 31 for a radial Outward movement released. You could now be under the influence of centrifugal force slide outwards, emerge from the inclined surfaces 22 and back into the groove 23 pass between the driving surfaces 19.

Da jedoch durch die auftretende Reibung oder andere Einflüsse die Fliehkraftwirkung unsicher bzw. nicht ausreichend ist, zieht man eine zwangläufige Führung der Zylinderbolzen 24 auch bezüglich der Auswärtsbewegung vor. Sie sind zu diesem Zweck nahe ihrer äußeren Enden mit Quernuten 39 versehen, die in F i g. 3 zu erkennen sind. In diese Quernuten greifen Sperrsteine 40 ein, die in einer Ringnut der Schaltmuffe 26 angeordnet sind und die mit Sperrkugeln 41 in den Hülsen 42 zusammenwirken. Jede Hülse 42 weist in Verlängerung der Ringnut in der Schaltmuffe einen Schlitz 43 auf, durch welchen die Sperrsteine 40 eingreifen können.However, since the effect of the centrifugal force is unsafe or insufficient due to the friction or other influences that occur, a positive guidance of the cylinder bolts 24 is preferred, also with regard to the outward movement. For this purpose, they are provided with transverse grooves 39 near their outer ends, which are shown in FIG. 3 can be seen. Locking blocks 40 , which are arranged in an annular groove in the shift sleeve 26 and which interact with locking balls 41 in the sleeves 42, engage in these transverse grooves. As an extension of the annular groove in the shift sleeve, each sleeve 42 has a slot 43 through which the locking blocks 40 can engage.

Nach F i g. 4 sind im Ring 29 für die Sperrkugeln 41 besondere Sperrbahnen 44 mit umgekehrter Tendenz wie die Führungsbahnen 31 für die Zylinderbolzen 24 vorgesehen. Das heißt, wenn sich gemäß F i g. 1 in der Neutralstellung die Zylinderbolzen außen befinden, so liegen gemäß F i g. 4 in derselben Neutralstellung die Sperrkugeln 41 innen. Beim Einschalten des Ganges werden die Sperrkugeln 41 durch ihre Sperrbahnen 44 freigegeben und können nach außen ausweichen. Die Zylinderbolzen 24 drücken dann mit den geneigten Flächen ihrer Quernut 39 auf die entsprechend geneigten Stirnflächen 46 und 47 der Sperrsteine, und diese weichen in Richtung der Sperrkugeln aus, wobei sie letztere anheben.According to FIG. 4 are in the ring 29 for the locking balls 41 special locking tracks 44 with the opposite tendency as the guide tracks 31 are provided for the cylinder bolts 24. That is, if according to FIG. 1 the cylinder pins outside in the neutral position are located, according to FIG. 4 the locking balls in the same neutral position 41 inside. When the gear is switched on, the locking balls 41 are blocked by their locking tracks 44 released and can evade to the outside. The cylinder pins 24 then push with the inclined surfaces of their transverse groove 39 on the correspondingly inclined end faces 46 and 47 of the locking stones, and these give way in the direction of the locking balls, whereby they raise the latter.

Beim Herausnehmen des Ganges verläuft der Vorgang umgekehrt, und es werden dabei die Sperrkugeln 41 durch die Sperrbahnen 44 nach innen gedrückt. Sie laufen auf die geneigten Stirnflächen 45 der Sperrsteine 40 auf und schieben diese in die Quernut 39 der Zylinderbolzen 24 ein. Letztere werden dabei durch die geneigten Stirnflächen 46 zwangsweise aus ihrer inneren Stellung in die äußere Stellung zurückgebracht.When the gear is removed, the process is reversed, and the locking balls 41 are pressed inward by the locking tracks 44. They run onto the inclined end faces 45 of the locking blocks 40 and push them into the transverse groove 39 of the cylinder bolts 24 . The latter are forcibly brought back from their inner position into the outer position by the inclined end faces 46.

Die Hülsen 42 zur Aufnahme der Sperrkugeln 41 dienen zugleich als Widerlager für die Federn 48 der Rastbolzen 49, die zu der bereits kurz erwähnten Rastvorrichtung 27 gehören. Sie sind unten konisch ausgebildet und mit ihrem Schaft 50 in den Hülsen 42 geführt. In der Neutralstellung greifen sie in kegelförmige Ausnehmungen 51 am Mitnehmerring 18 ein. Die Ausnehmungen 51 gehen seitlich in keilförmige Nuten 52 über, in denen die Rastbolzen 49 während des Schaltvorganges gleiten.The sleeves 42 for receiving the locking balls 41 also serve as Abutment for the springs 48 of the locking pins 49, which are related to the already briefly mentioned Locking device 27 belong. They are conical at the bottom and with their shaft 50 guided in the sleeves 42. In the neutral position, they grip into conical ones Recesses 51 on the driver ring 18. The recesses 51 laterally become wedge-shaped Grooves 52, in which the locking pins 49 slide during the switching process.

Nach F i g. 5 ist auf jedem Zylinderbolzen 24 unterhalb der Außenfläche 33 eine Schraubenfeder 53 angeordnet. Diese stützt sich auf einen Teller 54 am Zylinderbolzen 24 und einen Absatz 55 in der Schaltmuffe 26 und drückt den Zylinderbolzen 24 stets nach außen gegen die Führungsbahn 31. Bei dieser Anordnung können die Sperrsteine 40 mit den Sperrkugeln 41 entfallen, da die Zylinderbolzen 24 beim Herausnehmen des Ganges durch die Federn 53 in die äußere Stellung zurückgeholt werden.According to FIG. 5, a helical spring 53 is arranged on each cylinder bolt 24 below the outer surface 33. This is based on a plate 54 on the cylinder bolt 24 and a shoulder 55 in the shift sleeve 26 and always presses the cylinder bolt 24 outward against the guide track 31. In this arrangement, the locking blocks 40 with the locking balls 41 can be omitted because the cylinder bolts 24 when removed of the gear can be brought back into the outer position by the springs 53.

Nach F i g. 6 ist auf das äußere Ende jedes Zylinderbolzens 24 eine haarnadelartig ausgebildete Feder 56 aufgeschoben. Diese liegt mit ihren Enden 57 innen an der Schaltmuffe 26 an, z. B. auf der Hülse 42. Die Funktion dieser Haarnadelfeder 56 - die auch durch eine Art Blattfeder ersetzt sein kann -ist dieselbe, wie sie bei F i g. 5 beschrieben wurde.According to FIG. 6 is on the outer end of each cylinder pin 24 a hairpin-like spring 56 pushed on. This lies with its ends 57 inside on the shift sleeve 26, z. B. on the sleeve 42. The function of this hairpin spring 56 - which can also be replaced by a kind of leaf spring - is the same as her at F i g. 5 has been described.

Eine andere zwangläufige Führung der Zylinderbolzen 24 zeigen die F i g. 7 und B. Danach sind die Zylinderbolzen 24 außen mit einem quaderförmigen Kopf 58 versehen. Letzterer hat in Umfangsrichtung zwei Zapfen 59. Diese greifen in Führungsnuten 60 ein, die im Ring 29 quer zur Drehrichtung der Schaltmuffe 26 verlaufen.Another inevitable guidance of the cylinder bolts 24 is shown in FIGS F i g. 7 and B. Thereafter, the cylinder bolts 24 are outside with a cuboid Head 58 provided. The latter has two pins 59 in the circumferential direction. These engage in guide grooves 60, which in the ring 29 transversely to the direction of rotation of the shift sleeve 26 get lost.

Damit die Anordnung im Durchmesser nicht zu groß baut, greift der Ring 29 mit Lappen 61 in Quernuten 62 der Schaltmuffe 26 ein. In jedem Lappen 61 befindet sich ein Querschlitz, der den Kopf 58 des Bolzens 24 und die Führungsbahnen 60 aufnimmt.So that the arrangement does not build too large in diameter, the Ring 29 with tabs 61 in transverse grooves 62 of shift sleeve 26. In each lobe 61 there is a transverse slot that connects the head 58 of the bolt 24 and the guideways 60 picks up.

Die Wirkungsweise ist aus den Figuren ohne weiteres klar. Bei der Schaltbewegung des Ringes 29 werden die Zylinderbolzen 24 ohne Sperrsteine, Sperrkugeln usw. vermittels der Führungsnuten 60 zwangläufig in ihre radial innere bzw. äußere Stellung bewegt. Im übrigen gleicht die Funktion und auch die Ausbildung dem bei F i g. 1 und 2 beschriebenen Beispiel.The mode of operation is clear from the figures. In the Switching movement of the ring 29, the cylinder bolts 24 without locking stones, locking balls etc. by means of the guide grooves 60 necessarily in your radial inner or outer position moved. Otherwise the function and also the Training at F i g. 1 and 2 described example.

Claims

Claims: 1. Non-positive clutch, especially for Motor vehicle change-speed gearbox, with an axially fixed and an axially movable coupling part and a constant velocity ring on one of the two clutch parts, the one with a friction surface is provided and cooperates with a corresponding friction surface on the other coupling part and are assigned to the locking members, with the help of which it controls the movement of the axially movable Coupling part releases into the frictional connection position only with synchronism, with the axially movable coupling part for generating the necessary for the frictional connection Axial thrust from the torque is connected to its shaft by inclined surfaces, characterized in that the inclined surfaces (22) on the shaft part (driver ring 18) with its center lines in relation to the coupling axis on a cylinder have a different diameter than those intended for driving in the direction of rotation axially parallel driving surfaces (19) and in the axially movable coupling part for interaction arranged with the inclined surfaces engaging members and in a manner known per se are radially movable, this movement depending on the axial switching movement takes place radially from the driving surfaces (19) to the inclined surfaces (22) and vice versa.

2. Clutch according to claim 1, characterized in that the inclined surfaces (22) in the projection on the axially parallel driving surfaces (19) containing Cylinder in a manner known per se, at least partially in the circumferential area between the driving surfaces (19) lie.

3. Clutch according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the inclined surfaces (22) with their center lines on a cylinder lie with a smaller diameter than the axially parallel driving surfaces (19).

4. Clutch according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that that the engagement members in their one radial direction of movement, as in that for the transition from the inclined surfaces (22) to the driving surfaces (19), in itself known way movable by spring force and on the axially movable coupling part Guideways arranged for their inevitable movement in the reverse direction are.

5. Clutch according to one or more of claims 1 to 3, characterized characterized in that the engagement members in a known manner in both radial Directions of movement are inevitably guided by guideways.

6. Clutch according to claim 4 or 5, characterized in that as engaging members in per se known star-like arranged radial bores (25) of an axially movable Shift sleeve (26) also known per se cylinder bolts (24) can be moved radially are attached, which are in a drive ring (18) fixed on the shaft (10) intervention.

7. Clutch according to claim 6, characterized in that the driver ring (18) on both sides the inclined surfaces (22) as lateral pockets (20) and the axially parallel ones Driving surfaces (19) designed as grooves (23) extending through between the pockets (20) are, the grooves (23) and pockets (20) in a manner known per se the same have axially parallel plane of symmetry. B.

Clutch according to Claims 6 and 7, characterized in that a ring (29), which is known per se on the inner circumference and which is known per se on the inner circumference, is mounted on the selector sleeve (26), which is laterally displaceable in relation to it and is connected to the selector fork (30) ) for the cylinder bolts (24) acting as engagement members, which can be designed in the form of spherical cap-shaped recesses (31).

9. Clutch according to Claim 8, characterized in that each cylinder bolt (24) is spherical on the outside for contact with the recesses formed as guide tracks (31) of the ring (29) and has two transverse grooves (39) for engaging locking stones (40) which are stored in an annular groove in the shift sleeve (26) and which work together with locking balls (41) which are evenly distributed between the cylinder bolts in the shift sleeve (26).

10. Clutch according to claim 9, characterized in that the ring (29) arranged around the shift sleeve (26) with the locking balls (41) has locking tracks (44) which act opposite to the guide tracks (31) in such a way that when moving of the ring (29) opposite the shift sleeve (26), the cylinder bolts (24) are pressed radially inward and at the same time the locking balls (41) are released to the outside.

11. Clutch according to one or more of claims 1 to 4 and 6 to 8, characterized in that a helical spring (53) is arranged around each cylinder bolt (24), which is on one side on a shoulder (55) in the shift sleeve (26) and on the other hand is supported on a plate (54) of the bolt (24) and constantly presses it against the guide track of the ring (29).

12. Clutch according to one or more of claims 1 to 4 and 6 to 8, characterized in that on each cylinder bolt (24) a hairpin-shaped spring (56) is pushed in the vicinity of its outer end is, whose inwardly curved ends (57) bear against the shift sleeve (26) and the constantly pushes it against the guideway of the ring (29).

13. Clutch to one or more of claims 1 to 3 and 5 to 8, characterized in that each cylinder pin (24) at its outer end with two pointing in the circumferential direction Pin (59) engages in guide grooves (60) on the ring (29), which are turned inwards Tabs (61) are arranged with which the ring (29) in transverse grooves (62) of the shift sleeve (26) intervenes.

14. Clutch according to claim 13, characterized in that each cylinder bolt (24) has a cuboid head (58) and on the outside this The head (58) has pegs (59) and each tab (61) has a slot for engagement this head, in which the mutually facing guide grooves (60) are arranged are.

15. Clutch according to one of the preceding claims, characterized in that that in the shift sleeve (26), distributed like a star, between the engagement members special resilient locking pins (49) are arranged with corresponding recesses (51) and grooves (52) cooperate in the driver ring (18).

16. Clutch according to claim 15, characterized in that the abutment for the spring (48) of the locking bolt (49) also forms a sleeve (42) for receiving a locking ball (41), the sleeve having a slot (43) in the circumferential direction Has engagement of the locking blocks (40). Considered publications: German Auslegeschriften Nos. 1098 825, 1098 824; French patent specification No. 828 577.