DE1162204B

DE1162204B - Automatic electromagnetic friction disc clutch, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE1162204B
Application number: DEK32920A
Authority: DE
Inventors: Dr Bert Kiesel
Original assignee: BERT KIESEL DR
Current assignee: BERT KIESEL DR
Priority date: 1957-09-12
Filing date: 1957-09-12
Publication date: 1964-01-30

Description

Selbsttätige elektromagnetische Reibscheibenkupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die bisher bekannten selbsttätigen elektromagnetischen Kupplungen für Kraftfahrzeuge werden unmittelbar von der Stromversorgungsanlage der Antriebsmaschine, also von Batterie und Lichtmaschine gespeist und belasten somit die Versorgungsanlage des Kraftfahrzeuges stark. Die Steuerung der bekannten elektromagnetischen Kupplungen erfolgt durch Schalteinrichtungen mit Widerständen, und eine Abhängigkeit der zum Kuppeln benötigten elektromotorischen Kraft von der Drehzahl der Antriebsmaschine wird durch zusätzliche Einrichtungen, wie Fliehkraftregler und Widerstände, erreicht. Es ist somit ein erheblicher technischer Aufwand erforderlich.Automatic electromagnetic friction disc clutch, in particular for motor vehicles The previously known automatic electromagnetic clutches for motor vehicles are directly from the power supply system of the drive machine, that is, fed by the battery and the alternator and thus put a strain on the supply system of the motor vehicle strong. The control of the known electromagnetic clutches takes place by switching devices with resistors, and a dependency of the Couplings require electromotive power from the speed of the prime mover is achieved by additional devices such as centrifugal governors and resistors. A considerable technical effort is therefore required.

Die Erfindung betrifft eine selbstätige elektromagnetische Reibscheibenkupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, deren feststehendes Gehäuse an der Innenseite eine Feldspule trägt, welcher der Strom über einen vom Gangschalthebel betätigten Schalter schleifringlos zugeführt wird.The invention relates to an automatic electromagnetic friction disc clutch, especially for motor vehicles whose fixed housing has a Field coil carries, which the current via a switch operated by the gearshift lever is fed without a slip ring.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine derartige Kupplung in der Weise auszubilden, daß sie als Hauptkupplung für Kraftfahrzeuge verwendbar ist, die ohne nennenswerte Belastung der Stromversorgungsanlage der Antriebsmaschine des Kraftfahrzeuges arbeitet, bei geringen Drehzahlen der Antriebsmaschine und im Leerlauf ohne zusätzliche Schalteinrichtungen und ohne Schaltvorgang auskuppelt und bei Erhöhung der Drehzahl der Antriebsmaschine selbsttätig eine Verbindung zwischen Antrieb und Abtrieb herstellt, ohne daß dabei eine Stromzuführung auf umlaufende Teile erforderlich wird, und bei der ,die Schalteinrichtung zum Auskuppeln nur ,eine schwache Leistung erfordert und ohne Verwendung von Widerständen ausgelegt werden kann.The invention is based on the object of such a coupling to train in such a way that they can be used as a main clutch for motor vehicles without any significant load on the power supply system of the prime mover of the motor vehicle works at low speeds of the prime mover and in Idle without additional switching devices and without switching disengages and when the speed of the prime mover increases, a connection between Manufactures drive and output without a power supply to the circumferential Parts is required, and in which, the switching device for disengaging only one requires poor power and can be designed without the use of resistors can.

Die gestellte Aufgabe wird bei der Kupplung gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß bei laufendem Motor durch das magnetische Feld der Feldspule in einer am Außenumfang des Schwungrades angeordneten Wicklung ein Strom induziert wird, welcher einer gleichfalls am Schwungrad angeordneten Arbeitswicklung einer üblichen elektromagnetisch betätigten Reibscheibenkupplung zugeführt wird.The task set is thereby in the coupling according to the invention solved that with the engine running by the magnetic field of the field coil in a a current is induced on the outer circumference of the flywheel, which a working winding also arranged on the flywheel of a conventional one electromagnetically operated friction disc clutch is supplied.

Die stromerzeugende Wicklung und der Arbeitsmagnet, der die Reibscheibenkupplung einrückt, sind somit in demselben drehenden Teil der Kupplung angeordnet und elektrisch direkt miteinander verbunden. Die Feldspule wird durch eine fremde Stromquelle (Batterie oder Lichtmaschine) gespeist. Der Auslöser der selbsttätigen elektromagnetischen Reibscheibenkupplung, der mit dem Gangschalthebel des Getriebes des Kraftfahrzeuges gekoppelt ist, liegt in dem Stromkreis der Felderregung.The current-generating winding and the working magnet that controls the friction disc clutch engages, are thus arranged in the same rotating part of the clutch and are electrical directly connected to each other. The field coil is powered by an external power source (battery or alternator). The trigger of the self-acting electromagnetic Friction disc clutch with the gearshift lever of the transmission of the motor vehicle is coupled, lies in the circuit of the field excitation.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the drawing.

Das Schwungrad 2, das über die Motorwelle 1 vom Verbrennungsmotor angetrieben wird, trägt die Arbeitswicklung 3 des Arbeitsmagneten und die einen Strom erzeugende Wicklung 4, der bei Drehung des Schwungrades 2 durch die Feldspule 5 induziert wird.The flywheel 2, which via the motor shaft 1 from the internal combustion engine is driven, carries the working winding 3 of the working magnet and the one Current-generating winding 4, which when the flywheel 2 rotates through the field coil 5 is induced.

Die Feldspule 5 wird von einer Batterie 6 oder einer Lichtmaschine gespeist. Der Stromkreis, der die Feldspule 5 versorgt, kann unterbrochen werden durch einen Schalter 7, der mit dem Gangschalthebel, der das Getriebe schaltet, gekoppelt ist. Wird ein Gang mit dem Gangschalthebel eingerückt, so wird die Feldspule 5 erregt. Bei geringer Drehzahl des Schwungrades 2, z. B. im Leerlauf der Antriebsmaschine, reicht die induzierte Stromenergie nicht aus, die als Anker dienende Scheibe 8 gegen den Druck der Federn 9 zu bewegen und .dadurch eine Verbindung zwischen Antrieb und Abtrieb herzustellen. Bei steigender Drehzahl durch Beschleunigung der Antriebsmaschine steigt die elektromotorische Kraft, die Scheibe 8 wird vom Arbeitsmagneten angezogen und drückt hierbei die Druckplatte 11 gegen die Kupplungsscheibe 12, die durch Keilnutenverbindung mit der Abtriebswelle 10 verbunden ist. Somit wird in bekannter Weise die Verbindung zwischen Kupplungsscheibe 12 und Schwungrad 2 hergestellt.The field coil 5 is powered by a battery 6 or an alternator fed. The circuit that supplies the field coil 5 can be interrupted by a switch 7, which works with the gearshift lever that shifts the gearbox, is coupled. If a gear is engaged with the gearshift lever, the field coil is activated 5 excited. At low speed of the flywheel 2, z. B. when the engine is idling, If the induced current energy is not sufficient, the disk 8 serving as an anchor against to move the pressure of the springs 9 and .due to a connection between the drive and produce output. With increasing speed due to acceleration of the prime mover the electromotive force increases, the disc 8 is attracted by the working magnet and hereby presses the pressure plate 11 against the clutch disc 12 by means of the spline connection is connected to the output shaft 10. Thus, in a known manner, the connection produced between clutch disc 12 and flywheel 2.

Analog kann die induzierte elektromotorische Kraft einer bekannten elektromagnetischen Kupplung anderer Konstruktion zugeführt werden, wie z. B. einer Kupplung, die mit magnetisierbaren Eisenfeilspänen die Verbindung zwischen Antrieb und Abtrieb herstellt.Analogously, the induced electromotive force can be a known one electromagnetic clutch of other construction are supplied, such. B. one Coupling that connects the drive with magnetizable iron filings and produces output.

Daraus ergibt sich, daß ohne zusätzliche Schalteinrichtungen die selbsttätige elektromagnetische Kupplung bei Leerlauf der Antriebsmaschine ausgerückt ist, bei Betätigung des Gashebels durch Erhöhung der Drehzahl schleifend einrückt, bei Betätigung des Gangschalthebels wieder ausgerückt wird und bei Betätigung des Gashebels wieder einrückt. Bei Talfahrten bleibt die Bremswirkung des Motors in vollem Umfang erhalten.It follows that without additional switching devices, the automatic electromagnetic The clutch is disengaged when the engine is idling is, when the throttle lever is actuated by increasing the speed, it engages in a dragging manner, is disengaged again when the gearshift lever is operated and when the Throttle lever engages again. When driving downhill, the braking effect of the motor remains in received in full.

Claims

Patent claim: Automatic electromagnetic friction disc clutch for machines, in particular for motor vehicles, in which the stationary housing carries a field coil on the inside, to which the current is supplied without slip rings via a switch operated by the gearshift lever, characterized in that when the engine is running, the magnetic field of the field coil (5 ) a current is induced in a winding (4) arranged on the outer circumference of the flywheel (2), which current is fed to a working winding (3) of a conventional electromagnetically actuated friction disc clutch also arranged on the flywheel. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 221985, 473 281, 744 201; French Patent Nos. 802 034, 1029 068, 1 134 203; "VDI-Zeitschrift" No. 6, from February 21, 1956, p.214.