DE1158376B - Storage of the shaft of the drive bevel gear of an offset bevel gear drive for motor vehicles - Google Patents

Storage of the shaft of the drive bevel gear of an offset bevel gear drive for motor vehicles

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DE1158376B
DE1158376B DEV18218A DEV0018218A DE1158376B DE 1158376 B DE1158376 B DE 1158376B DE V18218 A DEV18218 A DE V18218A DE V0018218 A DEV0018218 A DE V0018218A DE 1158376 B DE1158376 B DE 1158376B
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Description

Lagerung der Welle des Antriebskegelrades eines achsversetzten Kegelräderantriebs für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft die Lagerung der Welle des Antriebskegelrades eines achsversetzten Kegelräderantriebs für Kraftfahrzeuge in einem Leichtmetallgehäuse mittels Kegelrollenlagem oder sonstigen Axiallagern, die. in einer Lagerhülse aus einem Material mit dem gleichen Wärmeausdehnungskoeffizienten wie dem des Materials der Welle sitzen.Storage of the shaft of the drive bevel gear of an off-axis bevel gear drive for motor vehicles The invention relates to the bearing of the shaft of the drive bevel gear an axially offset bevel gear drive for motor vehicles in a light metal housing by means of tapered roller bearings or other axial bearings that. in a bearing sleeve a material with the same coefficient of thermal expansion as that of the material sit by the wave.

Bei einer bekannten Lagerung, bei der es sich um einen vom Wechselgetriebe getrennten, räumlich entfernt liegenden und hinter der Brennkraftmaschine und dem Wechselgetriebe angeordneten Achsantrieb handelt, ist das Antriebskegelrad fliegend gelagert, und die Lagerhülse mit den beiden Kegelrollenlagern befindet sich in einem besonderen Ansatz, der aus dem Achsantrieb heraussteht und die Länge des Antriebes vergrößert. Die Lagerhülse dient hierbei lediglich der Versteifung des Aluminiumgehäuses, sie ist in das Aluminiumgehäuse eingegossen und durch Vorsprünge, die in entsprechende Vertiefungen an der Lagerhülse eingreifen, unverrückbar fest verankert. Unterschiedliche Längenausdehnungen des Aluminiumgehäuses gegenüber der Lagerhülse haben bei dieser Lagerung auch Deformationen der Lagerhülse zur Folge, und zwar keineswegs nur in Form einer zusätzlichen, über die Dehnung der Welle des Antriebskegelrades hinausgehenden Längung der Lagerhülse in ihrer Achse, sondern, da der Ansatz noch mit Verstärkungsrippen und außerdem einseitig mit einem zusätzlichen Boden versehen ist, als Verkrümmungen oder Verwindungen, so daß erhöhte Lagerbeanspruchungen mit der Gefahr von Lagerschäden auftreten.In a known storage, which is one of the change gear separate, spatially distant and behind the internal combustion engine and the When the final drive is arranged in a gearbox, the drive bevel gear is on the fly stored, and the bearing sleeve with the two tapered roller bearings is in one special approach that protrudes from the final drive and the length of the drive enlarged. The bearing sleeve only serves to stiffen the aluminum housing, it is cast in the aluminum housing and supported by projections in corresponding Engage recesses on the bearing sleeve, firmly anchored in such a way that they cannot be moved. Different Longitudinal expansions of the aluminum housing compared to the bearing sleeve have in this case Storage also results in deformations of the bearing sleeve, and by no means only in Form of an additional one that goes beyond the expansion of the shaft of the drive bevel gear Lengthening of the bearing sleeve in its axis, but because the approach is still with reinforcing ribs and is also provided on one side with an additional floor, as curvatures or twisting, so that increased bearing loads with the risk of bearing damage appear.

Bekannt ist weiterhin ein Kegelräderantrieb, bei dem das Antriebskegelrad zwischen zwei Kegelrollenlagern liegt, jedoch sitzt das innere Kegelrollenlager diesseits der Tellerradachse. Eine solche Anordnung ist praktisch nur bei Kegelrädern ohne Achsversetzung, bei denen sich die. Tellerrad- und die: Trieblingsachse schneiden, und auch hier nur bedingt anwendbar.Also known is a bevel gear drive in which the drive bevel gear lies between two tapered roller bearings, but the inner tapered roller bearing is seated this side of the crown wheel axis. Such an arrangement is practical only with bevel gears without offsetting, where the. Cut the crown wheel and the pinion axis, and only applicable here to a limited extent.

Sie verlangt ein größeres Tellerrad und ein großes Antriebskegelrad, um das innere Kegelrollenlager in axialer und radialer Richtung unterbringen zu können. Beim bekannten Kegelräderantrieb ist die das innere Kegelrollenlager aufnehmende Lagerhülse nur auf der dem Tellerrad gegenüberliegenden Seite im Gehäuse abgestützt, wogegen auf der Seite neben dem Tellerrad wegen des mangelnden Raumes eine solche Abstützung fehlt. Bei einer Versetzung der Achse des Antriebskegelrades ließe sich die bekannte Anordnung nur bei einem großen Abstand der Achse des Antriebskegelrades von der Tellerradebene, also nur mit einem sehr großen Antriebskegelrad, d. h. kleinen Übersetzungsverhältnissen, verwirklichen, um das Kegelrollenlager neben der Verzahnungskontur (dem inneren Kopfkreis) des Tellerrades unterzubringen, und zwar muß das Antriebskegelrad um so größer werden, je höher die Umsetzung ist. Bei, der Erfindung mit gänzlich aus dem Tellerradbereich herausgezogenen Axiallagem besteht dagegen in der Wahl des Übersetzungsverhältnisses keine durch Raummangel bedingte Beschränkung.It requires a larger ring gear and a large drive pinion, to accommodate the inner tapered roller bearing in the axial and radial directions can. In the known bevel gear drive, the inner tapered roller bearing is received Bearing sleeve only supported in the housing on the side opposite the ring gear, whereas there is one on the side next to the crown wheel because of the lack of space There is no support. With an offset of the axis of the drive bevel gear could the known arrangement only with a large distance from the axis of the drive bevel gear from the crown gear plane, i.e. only with a very large drive bevel gear, d. H. small Gear ratios, realize to the tapered roller bearing next to the toothing contour To accommodate (the inner tip circle) of the ring gear, namely the drive pinion the higher the implementation, the bigger it is. At, the invention with completely On the other hand, there is a choice of axial bearings pulled out of the ring gear area the transmission ratio is not limited by lack of space.

An sich bekannt ist es, die Kugellager einer Arbeitsspindel nicht direkt im Maschinengehäuse, sondern in einer im Gehäuse gleitend angeordneten Hülse unterzubringen, um Spannungen zwischen dem Gehäuse und der Welle mit ihren Lagern zu vermeiden.It is known per se that the ball bearings of a work spindle are not directly in the machine housing, but in a sleeve that is arranged to slide in the housing to accommodate stresses between the housing and the shaft with their bearings to avoid.

Der Vollständigkeit halber ist noch als vorbekannt zu erwähnen, daß sich bei einem Sternmotor für Flugzeuge das Radialspiel des zum Propeller hin hegenden Rollenlagers durch Einbau einer Büchse zwischen dem äußeren Rollenlagerring und dem Leichtmetallkurbelgehäuse beherrschen läßt, wenn man die Wahl der Werkstoffe für die Büchse und das Leichtmetallgehäuse unter dem Gesichtspunkt ihrer verschiedenen Wärmedehnungskoeffizienten trifft und zugleich ihre Wandstärken in radialer Richtung entsprechend bemißt.For the sake of completeness it should be mentioned as already known that In the case of a radial engine for aircraft, the radial play of the propeller is different Roller bearing by installing a bushing between the outer roller bearing ring and the light metal crankcase can be mastered if you choose the materials for the rifle and the light metal housing from the point of view of their different Coefficient of thermal expansion meets and at the same time their wall thicknesses in the radial direction dimensioned accordingly.

Bei einem fliegend angeordneten Antriebskegelrad für das Ausgleichsgetriebe eines Kraftfahrzeuges ist es an sich bekannt, für die Axiallager eine von außen in das Gehäuse einschiebbare Einstellhülse vorzusehen und diese am Gehäuse mittels eines Flansches anzuschrauben. Der Zweck hierbei ist, eine Längsteilung und das innere Verschrauben des Gehäuses, das nicht aus Leichtmetall besteht und den gleichen Ausdehnungskoeffizienten wie die Welle besitzt, zu vermeiden und den Zahneingriff zwischen Tellerrad und Antriebskegelrad von außen einstellen zu können. Bei einer ähnlichen bekannten Konstruktion sitzt die Welle des Antriebskegelrades in Kegelrollenlagern, wobei die Lagerhülse zur Einstellung des Zahneingriffs von außen an ihrem Umfang ein Gewinde aufweist.With an overhung drive bevel gear for the differential gear of a motor vehicle, it is known per se, for the axial bearings from the outside Provide insertable adjustment sleeve into the housing and this on the housing by means of to screw on a flange. The purpose here is to achieve a longitudinal division and the inner screwing of the housing, which is not made of light metal and the has the same expansion coefficient as the shaft and avoid tooth meshing to be able to adjust between the crown wheel and the drive pinion from the outside. At a similar known construction, the shaft of the drive bevel gear sits in tapered roller bearings, wherein the bearing sleeve for adjusting the tooth engagement from the outside on its circumference has a thread.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Länge eines solchen Getriebes zu verringern und eine gedrängte Bauart zu erreichen, dabei aber auch die durch den Zahneingriff auftretende Wärmemenge ohne Spannungen auszugleichen. Sie wird dadurch gelöst, daß die Kegelrollenlager oder sonstigen Axiallager, zwischen denen in an sich bekannter Weise das Antriebskegelrad sitzt, beiderseits der Drehachse des Tellerrades angeordnet sind und die von außen in das Leichtmetallgehäuse einschiebbare, zwecks Eingriff des Antriebskegelrades mit dem Tellerrad in an sich bekannter Weise ein Fenster aufweisende Lagerhülse an ihrem einen Ende im Leichtmetallgehäuse befestigt, am anderen Ende dagegen mit Schiebesitz gelagert ist.The invention is based on the object, the length of such Reduce transmission and achieve a compact design, but also to compensate for the amount of heat generated by the meshing of the teeth without tension. It is achieved in that the tapered roller bearings or other axial bearings between where the drive bevel gear sits in a manner known per se, on both sides of the axis of rotation of the ring gear are arranged and which can be pushed into the light metal housing from the outside, for the purpose of engagement of the drive bevel gear with the ring gear in a manner known per se a bearing sleeve having a window attached at one end in the light metal housing, at the other end, however, is mounted with a sliding seat.

Die erfindungsgemäße Anordnung des Antriebskegelrades zwischen den Kegelrollenlagern oder sonstigen Axial- und Radialkräfte aufnehmenden Axiallagern unter Verlegung des einen bei dem bekannten Achsantrieb außen sitzenden Axiallagers nach innen in den Achsantrieb jenseits der Tellerradwelle bewirkt nicht nur eine wesentliche Kürzung der Baulänge. Es können außerdem auch noch die Axiallager sowohl in ihrer Länge als auch im Durchmesser kleiner gehalten werden, da ihr größerer Abstand voneinander sowie die Lage des Antriebskegelrades zwischen ihnen kleinere Stützkräfte erfordern als bei einer fliegenden Lagerung des Antriebskegelrades mit dicht nebeneinander liegenden Axiallagern. Bei einem mit dem Wechselgetriebe zusammengebauten Aehsantrieb, bei dem die Welle des Antriebskegelrades zugleich die Getriebehauptwelle ist, wird zudem gegenüber der bekannten Anordnung mit voneinander getrenntem Wechselgetriebe und Achsantrieb auch noch ein Hauptwellenlager eingespart. Die Anordnung beider Axiallager an Stellen im Leichtmetallgehäuse, die infolge der Leistungsübertragungsverluste im Kegelräderantrieb und auch infolge der Reibung in den Axiallagern selbst einer starken Erwärmung ausgesetzt sind, hat jedoch wiederum den schon geschilderten Nachteil, daß durch die. größere Wärmeausdehnung des Leichtmetallgehäuses gegenüber der der Lagerhülse aus Stahl, in der die Welle des Antriebskegelrades und die Axiallager sitzen, Deformationen der Lagerhülse eintreten, die eine Veränderung des eingestellten axialen Spiels der Axiallager bzw. bei Kegelrollenlagern der eingestellten geringfügigen Vorspannung diese mit einem völligen Ausfall des ganzen Achsantriebe.s zur Folge haben können. Wird die Vorspannung der Axiallager zu groß, kann die Lagerbelastung so hoch ansteigen, daß eine Zerstörung der Axiallager eintritt. Nimmt dagegen das Spiel zu große Werte an, treten, vor allem im Falle von Schrägschulterlagern und Kegelrollenlagern, unruhiger Lauf und starke Rollgeräusche auf. Außerdem wird der bei einem achsversetzten Kegelräderantrieb besonders wichtige exakte Zahneingriff in Frage gestellt. Zu diesem Zweck ist deshalb gleichzeitig für einen Ausgleich der Wärmeausdehnungen, wie schon erwähnt, dadurch gesorgt, daß das eine Ende der Lagerhülse im Leichtmetallgehäuse verschiebbar sitzt. Durch die gleitende Anordnung der Lagerhülse in Verbindung mit der Verwendung von Stahl bzw. Materialien des gleichen Ausdehnungskoeffizienten für die Welle und die Lagerhülse erreicht man, daß die eingestellte Vorspannung bzw. das Spiel der Axiallager konstant bleibt, unabhängig davon, welche Längenveränderungen das Leichtmetallgehäuse mit seinem ungleich größeren Ausdehnungskoeffizienten erfährt. Die Verwendung von Kegelrollenlagern unter den genannten Bedingungen wird durch die Erfindung praktisch überhaupt erst ermöglicht.The inventive arrangement of the drive bevel gear between the Tapered roller bearings or other axial and radial forces absorbing axial bearings with relocation of one of the axial bearings seated on the outside of the known axle drive inward into the final drive beyond the ring gear shaft does not only cause one significant reduction in overall length. It can also still both the axial bearings are kept smaller in their length and diameter, since their larger Distance from each other and the position of the drive bevel gear between them smaller Require supporting forces than with a cantilevered mounting of the drive bevel gear thrust bearings lying close to one another. In one assembled with the change gearbox Aehsantrieb, in which the shaft of the drive bevel gear is also the main transmission shaft is, is also compared to the known arrangement with a separate change gear and axle drive also saved a main shaft bearing. The arrangement of both Axial bearings at points in the light metal housing that are caused by power transmission losses in the bevel gear drive and also due to the friction in the axial bearings themselves one are exposed to strong warming, however, in turn has the disadvantage already described, that through the. greater thermal expansion of the light metal housing compared to that of the Bearing sleeve made of steel, in which the shaft of the drive bevel gear and the axial bearings sit, deformations of the bearing sleeve occur, which change the set axial play of the axial bearings or, in the case of tapered roller bearings, the set slight Preload this with a complete failure of the entire axle drive can have. If the preload of the axial bearings is too great, the bearing load can rise so high that the axial bearings are destroyed. On the other hand, take that Play too high values, especially in the case of angular shoulder bearings and Tapered roller bearings, uneven running and strong rolling noises. In addition, the In the case of an off-axis bevel gear drive, precise tooth meshing is particularly important questioned. For this purpose, therefore, is at the same time for a compensation The thermal expansion, as already mentioned, is ensured by the fact that one end of the Bearing sleeve is slidably seated in the light metal housing. Due to the sliding arrangement the bearing sleeve in connection with the use of steel or materials of the same Expansion coefficients for the shaft and the bearing sleeve are achieved that the set preload or the play of the axial bearings remains constant, regardless of which length changes the light metal housing with its incomparably larger Experiences expansion coefficients. The use of tapered roller bearings among the The above-mentioned conditions are practically made possible in the first place by the invention.

Die Erfindung gewährleistet somit bei wesentlich verkürzter Baulänge des Getriebes einen ruhigen, betriebssicheren Lauf eines Kegelräderantriebes mit Achsversetzung, der vor allem auch den Vorteil mit sich bringt, daß die von der Brennkraftmaschine kommende Antriebswelle durch die Welle des Antriebskegelrades für das Tellerrad hindurchgeführt werden kann. Eine solche Anordnung hat besondere Bedeutung für einen sogenannten rückkehrenden Antrieb, bei dem der Achsabtrieb zwischen der Brennkraftmaschine und dem Wechselgetriebe liegt, denn sie bietet die Möglichkeit, die hohle Abtriebswelle mit der Antriebswelle zu kuppeln, bei der erwähnten Aufbaufolge also einen direkten Gang vorzusehen.The invention thus ensures a significantly reduced overall length of the gearbox with a smooth, reliable run of a bevel gear drive Axial offset, which also has the advantage that the Internal combustion engine coming drive shaft through the shaft of the drive bevel gear for the crown wheel can be passed through. Such an arrangement has special features Significance for a so-called returning drive, in which the axle output between the internal combustion engine and the gearbox is because it offers the possibility of to couple the hollow output shaft to the drive shaft in the above-mentioned assembly sequence so to provide a direct corridor.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist, daß die Lagerhülse einerends mit einem an ihr befindlichen Flansch außen am Gehäuse angeschraubt ist.Another feature of the invention is that the bearing sleeve at one end is screwed to the outside of the housing with a flange located on it.

In weiterer Ausbildung der Erfindung sitzt das Antriebskegelrad auf dem Ende seiner Welle, das der mit dem Leichtmetallgehäuse verbundenen Flanschseite der Lagerhülse zugewandt ist. Außerdem erfolgt die axiale Abstützung des einen Kegelrollenlagers gegen einen am Flansch der Hülse befestigten Deckel und die des anderen Kegelrollenlagers gegen die Einstellschraube für die Kegelrollenlager.In a further embodiment of the invention, the drive bevel gear sits on the end of its shaft, that of the flange side connected to the light metal housing facing the bearing sleeve. In addition, one tapered roller bearing is axially supported against a cover attached to the flange of the sleeve and that of the other tapered roller bearing against the adjusting screw for the tapered roller bearings.

Weiterhin dient die von dem sich im Bereich des Antriebskegelrades erweiternden Teil der Lagerhülse und dem angrenzenden Kegelrollenlager unterhalb des Antriebskegelrades gebildete Tasche als Schmierölspeicher.Furthermore, the one from which is used in the area of the drive bevel gear widening part of the bearing sleeve and the adjacent tapered roller bearing below The pocket formed by the drive bevel gear as a lubricating oil reservoir.

In der Zeichnung, die einen Ausschnitt eines Kraftfahrzeug-Wech:selgetriebes mit zwischen diesem und der Brennkraftmaschine angeordneten Achsantrieb als Ansicht im Schnitt zeigt, ist die Lagerung nach der Erfindung beispielsweise dargestellt.In the drawing, which shows a section of a motor vehicle change: selgetriebes with the final drive arranged between this and the internal combustion engine as a view shows in section, the storage according to the invention is shown for example.

Die von der Antriebswelle 1 durchsetzte hohle Welle 2 mit dem achsversetzten Antriebskegelrad 3 für das Tellerrad 4 ist mittels Kegelrollenlagern 5 bzw. 6, die in einer ein - gestrichelt eingezeichnetes - Fenster 7 a für das Antriebskegelrad 3 aufweisenden und mit einem Flansch 7 b versehenen Lagerhülse 7 bzw. in einem die Lagerhülse 7 auf der Flanschseite abschließenden Deckel 8 sitzen, im Leichtmetallgehäuse 11 gelagert. Der Deckel 8 nimmt gleichzeitig die Axialkräfte des Kegelrollenlagers 6 auf, während das auf der dem Deckel 8 gegenüberliegenden Seite befindliche Kegelrollenlager 5 sich gegen eine mit einer Sicherungsscheibe 9 versehene, in die Lagerhülse 7 eingeschraubte Einstellschraube 10 abstützt, die zur genauen Einstellung des Spiels bzw. einer Vorspannung beider Kegelrollenlager 5 und 6 dient. Die Kegelrollenlager 5 und 6, das Antriebskegelrad 3 und die hohle Welle 2 bestehen aus Stahl, die diese Teile aufnehmende Lagerhülse 7 und der Deckel 8 vorzugsweise aus Grauguß, Temperguß oder Stahl oder einem sonstigen Material mit dem gleichen Wärmeausdehnungskoeffizienten wie dem Material der Welle 2. Die Lagerhülse 7 wird zusammengebaut, von außen in das Leichtmetallgehäuse 11 eingeschoben und dann an ihrem einen Ende mittels Stiftschrauben 12 und Muttern 13 fest mit dem Leichtmetallgehäuse 11 verbunden, wogegen ihr anderes im Leichtmetallgehäuse 11 gleitend gelagertes Ende eine Längsbewegung zuläßt.The hollow shaft 2 penetrated by the drive shaft 1 with the axially offset one Drive bevel gear 3 for the ring gear 4 is by means of tapered roller bearings 5 and 6, respectively in a - shown in dashed lines - window 7 a for the drive bevel gear 3 having and provided with a flange 7 b bearing sleeve 7 or in a die Bearing sleeve 7 sit on the flange side closing cover 8, in the light metal housing 11 stored. The cover 8 simultaneously takes the axial forces of the tapered roller bearing 6, while the tapered roller bearing located on the side opposite the cover 8 5 against a provided with a locking washer 9, screwed into the bearing sleeve 7 Adjusting screw 10 is supported, the precise adjustment of the game or a The preload of both tapered roller bearings 5 and 6 is used. The tapered roller bearings 5 and 6, the drive bevel gear 3 and the hollow shaft 2 are made of steel, the these parts receiving bearing sleeve 7 and the cover 8 preferably made of gray cast iron, Malleable cast iron or steel or any other material with the same coefficient of thermal expansion like the material of the shaft 2. The bearing sleeve 7 is assembled from the outside in the light metal housing 11 is inserted and then at one end by means of studs 12 and nuts 13 are firmly connected to the light metal housing 11, while your other in the light metal housing 11 slidably mounted end allows a longitudinal movement.

Die Lagerung nach der Erfindung hat somit neben dem Vorteil der kurzen Bauweise und des konstant bleibenden Axialspiels bzw. der konstant bleibenden Vorspannung der Kegelrollenlager den weiteren Vorteil, daß die Lagerhülse 7 mit ihren Einzelteilen Welle 2, Antriebskegelrad 3, Kegelrollenlager 5 und 6, Sicherungsscheibe 9, Schraube 10, Deckel 8 usw. für sich gesondert zusammengebaut und auch bereits eingestellt werden kann und dann als komplette Einheit nur noch in das Leichtmetallgehäuse 11 eingesetzt zu werden braucht. Auch im Reparaturfalle ergeben sich dadurch wesentliche Arbeitserleichterungen. Günstig wirkt sich weiterhin die durch das Kegeirollenlager 6 in der Lagerhülse 7 unterhalb des Antriebskegelrades 3 gebildete Tasche aus, in der das hier stets angesammelte Öl sofort beim Anfahren eine ausreichende Schmierung des Antriebskegelrades 3 gewährleistet.In addition to the advantage of the short construction and the constant axial play or the constant prestressing of the tapered roller bearings, the bearing according to the invention has the further advantage that the bearing sleeve 7 with its individual parts shaft 2, drive bevel gear 3, tapered roller bearings 5 and 6, locking washer 9 , Screw 10, cover 8 etc. can be assembled separately and also already adjusted and then only needs to be inserted into the light metal housing 11 as a complete unit. This also makes work considerably easier in the event of repairs. The pocket formed by the tapered roller bearing 6 in the bearing sleeve 7 below the drive bevel gear 3, in which the oil that always accumulates here immediately ensures sufficient lubrication of the drive bevel gear 3 when starting up, also has a favorable effect.

Claims (5)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Lagerung der Welle des Antriebskegelrades eines achsversetzten Kegelräderantriebs für Kraftfahrzeuge in einem Leichtmetallgehäuse mittels Kegelrollenlagern oder sonstigen Axiallagern, die in einer Lagerhülse aus einem Material mit dem gleichen Wärmeausdehnungskoeffizienten wie dem des Materials der Welle sitzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kegelrollenlager oder Axiallager (5 und 6), zwischen denen in an sich bekannter Weise das Antriebskegelrad (3) sitzt, beiderseits der Drehachse des Tellerrades (4) angeordnet sind und die von außen in das Leichtmetallgehäuse (11) einschiebbare, zwecks Eingriff des Antriebskegelrades (3) mit dem Tellerrad (4) in an sich bekannter Weise ein Fenster (7 a) aufweisende Lagerhülse (7) an ihrem einen Ende im Leichtmetallgehäuse (11) befestigt, am anderen Ende dagegen mit Schiebesitz gelagert ist. PATENT CLAIMS: 1. Storage of the shaft of the drive bevel gear of a off-axis bevel gear drive for motor vehicles in a light metal housing by means of tapered roller bearings or other axial bearings, which are made in a bearing sleeve a material with the same coefficient of thermal expansion as that of the material the shaft sit, characterized in that the tapered roller bearings or axial bearings (5 and 6), between which the drive bevel gear (3) sits in a manner known per se, are arranged on both sides of the axis of rotation of the ring gear (4) and from the outside can be pushed into the light metal housing (11) for the purpose of engaging the drive bevel gear (3) with the ring gear (4) in a known manner having a window (7 a) Bearing sleeve (7) fastened at one end in the light metal housing (11), at the other The end, however, is mounted with a sliding seat. 2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerhülse (7) einerends mit einem an ihr befindlichen Flansch (7 b) außen am Leichtmetallgehäuse angeschraubt ist. 2. Storage according to claim 1, characterized characterized in that the bearing sleeve (7) has one end with a flange located on it (7 b) is screwed on the outside of the light metal housing. 3. Lagerung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebskegelrad (3) auf dem Ende der Welle (2) sitzt, das. der mit dem Leichtmetallgehäuse (11) verbundenen Flanschseite der Lagerhülse (7) zugewandt ist. 3. Storage according to the claims 1 and 2, characterized in that the drive bevel gear (3) on the end of the shaft (2) sits that. The flange side connected to the light metal housing (11) Facing the bearing sleeve (7). 4. Lagerung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich das eine Kegelrollenlager (6) axial gegen einen am Flansch (7 b) der Lagerhülse (7) befestigten Deckel (8) und das andere Kegelrollenlager (5) gegen die Einstellschraube (10) für die Kegelrollenlager abstützt. 4. Storage according to claims 1 to 3, characterized in that one tapered roller bearing (6) axially against a cover (8) attached to the flange (7 b) of the bearing sleeve (7) and the other tapered roller bearing (5) against the adjusting screw (10) for the tapered roller bearings. 5. Lagerung nach den Ansprüchen 1 bis 4, gekennzeichnet durch die als Schmierölspeicher dienende, von dem sich im Bereich des Antriebskegelrades (3) erweiternden Teil der Lagerhülse (7) gebildete Tasche. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 391270; USA.-Patentschriften Nr. 2 701972, 2 43-1518, 2 324 676, 1. 956 237, 1614 992.5. Storage according to claims 1 to 4, characterized by the one serving as a lubricating oil reservoir, from which in the Area of the drive bevel gear (3) widening part of the bearing sleeve (7) formed Bag. Documents considered: German Patent No. 391270; U.S. Patent Nos. 2,701,972, 2,43-1518, 2,324,676, 1,956,237, 1614,992.
DEV18218A 1960-03-05 1960-03-05 Storage of the shaft of the drive bevel gear of an offset bevel gear drive for motor vehicles Pending DE1158376B (en)

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