DE1154357B

DE1154357B - Supporting and holding device for liftable or tiltable loading beds or the like of vehicles

Info

Publication number: DE1154357B
Application number: DEL34762A
Authority: DE
Inventors: Hans Leisinger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-11-21
Filing date: 1959-11-21
Publication date: 1963-09-12
Also published as: FR1278775A; CH411593A

Description

Abstütz- und Haltevorrichtung für abhebbare bzw. kippbare Ladepritschen od. dgl. von Fahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Abstütz- und Haltevorrichtung für abhebbare bzw. kippbare Ladepritschen od. dgl. von Fahrzeugen.Support and holding device for liftable or tiltable loading platforms od. The like. Of vehicles The invention relates to a support and holding device for liftable or tiltable loading platforms or the like of vehicles.

Bei Fahrzeugen sind bereits Haltevorrichtungen bekannt, die aus zwei ein- und ausrastend ineinandergreifenden und voneinander lösbaren Teilen bestehen, wobei der eine Teil aus einer Feder besteht. Ein Nachteil dieser vorbekannten Vorrichtung besteht darin, daß sie Relativbewegungen der Ladepritsche gegenüber dem Fahrzeugrahmen im wesentlichen nur in einer Richtung abzufangen vermag. Insbesondere kann diese Verbindung keine Stoß- und Geräuschdämpfung vornehmen. Es ist auch bereits bekannt, zur Lärmverminderung elastische Einlagen zwischen einer kippbaren Ladepritsche und dem Fahrzeugrahmen vorzusehen. Diese Einlagen sind jedoch nicht in der Labe, den kippbaren Fahrzeugaufbau festzuhalten; er kann daher gegenüber dem Fahrzeugrahmen Schwingungsbewegungen ausführen, was insbesondere dann häufig geschieht, wenn das Fahrzeug im unbeladenen Zustand über schlechte Straßen fährt. Durch diese .Schwingungen des Fahrzeugaufbaues und die damit verbundenen zahlreichen Stöße auf die elastischen Einlagen werden diese frühzeitig zerstört. Eine Halterung der Ladepritsche gegen Abheben vom Fahrzeugrahmen ist mit den elastischen Einlagen nicht möglich.In vehicles holding devices are already known, which consist of two parts that engage and disengage interlocking and detachable from one another, one part consisting of a spring. A disadvantage of this previously known device consists in the fact that they move the loading bed relative to the vehicle frame can essentially only intercept in one direction. In particular, this Do not perform any shock or noise absorption in the connection. It is also already known elastic inserts between a tilting loading platform and to reduce noise to be provided on the vehicle frame. However, these deposits are not in the Labe to hold tiltable vehicle body; it can therefore be compared to the vehicle frame Perform vibratory movements, which often happens especially when that Vehicle drives on poor roads when unladen. These .vibrations of the vehicle body and the associated numerous impacts on the elastic Deposits are destroyed at an early stage. A bracket against the loading platform Lifting off the vehicle frame is not possible with the elastic inserts.

Es ist auch bereits eine nachgiebige, aber unlösbare Verbindung des Wagenkastens mit dem Fahrzeugrahmen bekannt, bei dem ein am Wagenkasten befestigter, mit einem verbreiterten Kopf versehener Halter in einem Gummiblock :eingebettet ist, der sich innerhalb eines nahezu geschlossenen, am Fahrzeugrahmen befestigten Gehäuses befindet. Diese nachgiebige Verbindung dient jedoch zur Einstellung der gegenseitigen Lage von Wagenkasten und Fahrzeugrahmen hauptsächlich in waagerechter Richtung beim Zusammenbau des Fahrzeuges, also im Stillstand. Diese Verbindung ist zwar geeignet, geringe Relativbewegungen zwischen dem Wagenkasten und dem Fahrzeugrahmen aufzunehmen, ohne daß dabei unerwünschte Geräusche entstehen. Ein sich wiederholendes einrastendes Ineinandergreifen und ausrastendes Voneinanderlösen, so wie es bei der Halterung von kippbaren Ladepritschen erforderlich ist, läßt diese vorbekannte Verbindung jedoch nicht zu.It is already a resilient but indissoluble connection of the Car body known with the vehicle frame, in which a fixed to the car body, Holder with a widened head in a rubber block: embedded is, which is attached to the vehicle frame within an almost closed Housing is located. However, this flexible connection is used to adjust the mutual position of car body and vehicle frame mainly in a horizontal position Direction when assembling the vehicle, i.e. when the vehicle is stationary. This connection is although suitable, small relative movements between the car body and the vehicle frame without creating unwanted noises. A repetitive one Snapping into each other and disengaging from each other, as is the case with the holder of tiltable loading platforms is required, leaves this previously known Connection however not too.

Es besteht also die Aufgabe, eine Abstütz- und Haltevorrichtung für abhebba.re bzw. kippbare Ladepritschen oder andere Fahrzeugaufbauten zu schaffen, bei der die Nachteile der bisher bekannten Vorrichtungen dieser Art vermieden werden. Insbesondere soll die Vorrichtung den abgesenkten Fahrzeugaufbau in der Art eines Stoßdämpfers festhalten, ohne daß die Verbindungselemente zur Geräuschbildung beitragen; andererseits sollen diese Verbindungselemente jedoch zum Abheben oder Kippen freigegeben werden können, ohne daß bei ihnen noch besondere Handgriffe zur Entriegelung vorzunehmen sind.So there is the task of a support and holding device for to create liftable or tiltable loading platforms or other vehicle bodies, in which the disadvantages of the previously known devices of this type are avoided. In particular, the device should lower the vehicle structure in the manner of a Hold the shock absorber firmly without the connecting elements contributing to the generation of noise; on the other hand, however, these connecting elements should be released for lifting or tilting can be without having to make any special handles for unlocking them are.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß der eine Teil der Abstütz- und Haltevorrichtung als mit einem verbreiterten Kopf versehener Dorn und der andere Teil als eine diesen Dornkopf nach dem Ineinandergreifen umfassende, an ihrem den Kopf hintergreifenden Rand federnd öffenbare Pfanne ausgebildet ist. Diese soll in an sich bekannter Weise aus Gummi od. dgl. bestehen. Zweckmäßigerweise kann der Dornkopf die Umrißform eines Doppelkegelstumpfes haben. Vorzugsweise soll an dem Dorn ein Schließring vorgesehen sein, der nach dem Einrasten des Dorns in der Pfanne mit seiner Hohlkegedfläche auf einer entsprechenden Kegelfläche der Pfanne aufliegt. Gegebenenfalls kann: die Pfanne oder der Dorn an einem Schwenkzapfen eines die Ladepritsche tragenden Querstückes des Fahrzeugrahmens angebracht sein.The inventive solution to this problem is that the a part of the support and holding device as provided with a widened head The mandrel and the other part as one encompassing this mandrel head after engaging, is formed on the edge that engages behind the head and can be opened resiliently. This should be made of rubber or the like in a manner known per se. Appropriately the mandrel head can have the shape of a double truncated cone. Preferably should a locking ring can be provided on the mandrel, which after the mandrel has locked into place the pan with its Hohlkegedfläche on a corresponding conical surface of the pan rests. Optionally: the pan or the mandrel on a pivot pin be attached to the loading platform supporting cross piece of the vehicle frame.

Weitere Einzelheiten der Erfindung seien an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt Abb. ? eine Abstütz- und Haltevorrichtung, die zwischen der abgesenkten Ladepritsche eines Kipperfahrzeuges und dessen Fahrzeugrahmen angeordnet ist und Abb.2 die gelöste Abstütz- und Haltevorrichtung bei angehobener Ladepritsche.Further details of the invention are given in the drawing with reference to one illustrated embodiment explained in more detail. It shows fig? a support and holding device between the lowered loading platform of a tipper vehicle and its vehicle frame is arranged and Fig.2 shows the released support and holding device with the loading platform raised.

In den Abbildungen stellt 1 die Drehachse dar, die am Querträger 2 des Fahrzeugrahmens angeordnet ist und um die sich die Ladepritsche 3 hochschwenken kann. An der Ladepritsche 3 befindet sich ein Gegenlager 4, welches unterhalb der Achsel einen herausziehbaren Steckbolzen 5 aufweist.In the figures, 1 represents the axis of rotation which is arranged on the cross member 2 of the vehicle frame and around which the loading platform 3 can pivot upwards. On the loading platform 3 there is a counter-bearing 4 which has a pull-out pin 5 below the axis l.

Die im ganzen mit 6 bezeichnete Abstütz- und Haltevorrichtung besteht nun aus einer Pfanne 7 und einem mit einem verbreiterten Kopf versehenen Dorn 8, der in einen dem Dornkopf entsprechend ausgebildeten Hohlraum 9 der Pfanne einrastend eingreifen kann. An dem Dorn ist noch ein Schließring 10 vorgesehen, der mit seiner Hohlkegelfläche 11 auf einer entsprechenden Kegelfläche 12 des Dorns aufliegt, wenn die Ladepritsche 3 abgesenkt ist und der Dorn 8 in der Pfanne 7 einrastet, so wie es Abb.1 darstellt. In dieser Lage stützt sich die Pritsche 3 über den Schließring 6 auf die Pfanne 7 ab. Dabei wirkt die gesamte Abstütz- und Haltevorrichtung 6 in der Art eines Stoßdämpfers. Da eine metallische Berührung der Ladepritsche 3 mit dem im ganzen mit 13 bezeichneten Fahrzeugrahmen nicht eintritt., wird eine dadurch bedingte Geräuschbildung sicher vermieden.The support and holding device designated as a whole by 6 now consists of a pan 7 and a mandrel 8 which is provided with a widened head and which can engage in a latching manner in a cavity 9 of the pan formed corresponding to the mandrel head. A locking ring 10 is also provided on the mandrel, which rests with its hollow conical surface 11 on a corresponding conical surface 12 of the mandrel when the loading platform 3 is lowered and the mandrel 8 engages in the pan 7, as shown in Figure 1. In this position, the platform 3 is supported on the pan 7 via the locking ring 6. The entire support and holding device 6 acts in the manner of a shock absorber. Since there is no metallic contact between the loading platform 3 and the vehicle frame designated as a whole by 13, the generation of noise caused thereby is reliably avoided.

Ein unerwünschtes Abheben der Ladepritsche 3 wird dadurch abgefangen, daß die Pfanne 7 erfindungsgemäß oben einen den Dornkopf hintergreifenden Rand 7 a aufweist. Dieser Rand 7 a kann sich in radialer Richtung federnd ausdehnen und dabei den Dorn 8 freigeben, wenn: die Ladepritsche 3 angehoben wird (vgl. Abb. 2). Der Schließring 10 schafft nicht nur eine zusätzliche Kraftübertragungsfläche von der Ladepritsche 3 auf den Dorn 7, sondern bewirkt auch ein Anpressen des Pfannenrandes 7 a an den Dornkopf. Dadurch wird dieser bei beladener Pritsche 3 besonders fest umgriffen.An undesired lifting of the loading platform 3 is intercepted in that the pan 7 according to the invention has an edge 7 a which engages behind the mandrel head at the top. This edge 7 a can expand resiliently in the radial direction and release the mandrel 8 when: the loading bed 3 is raised (see. Fig. 2). The locking ring 10 not only creates an additional force transmission surface from the loading platform 3 to the mandrel 7, but also causes the pan rim 7 a to be pressed against the mandrel head. As a result, this is particularly tightly gripped when the platform 3 is loaded.

Bei sehr starker Belastung der Pritsche 3 kann die Pfanne 7 so weit zusammengedrückt werden, daß das Gegenlager 4 auf der Drehachse 1 zum Aufliegen kommt. Dadurch kann man eine überlastung der Pfanne verhindern.When the bed 3 is very heavily loaded, the pan 7 can be compressed so far that the counter bearing 4 comes to rest on the axis of rotation 1. This can prevent overloading the pan.

In der Abb. 2 ist dann die Abstütz- und Haltevorrichtung 6 bei angehobener Pritsche im ausgerasteten Zustand dargestellt. In dieser Kippstellung wird die Pritsche 3 von der Drehachse 1 und dem darauf sitzenden Gegenlager 4 gehalten. Das Anheben. der Pritsche 3 erfolgt in bekannter Weise, z. B. durch eine (nicht dargestellte) Hydraulikeinrichtung.In Fig. 2, the support and holding device 6 is then shown in the disengaged state with the platform raised. In this tilted position, the bed 3 is held by the axis of rotation 1 and the counter bearing 4 seated on it. The lifting. the bed 3 takes place in a known manner, for. B. by a (not shown) hydraulic device.

Ein Kippen der Pritsche 3 in Fahrzeug-Längsrichtung kann erfolgen, nachdem am anzuhebenden Pritschenende die Steckbolzen 5 entfernt worden sind. Die Pfanne 7 bzw. der sie haltende Querträger 2 sitzt nämlich an einem Zapfen 14, der drehbar in einem Querstück 15 des Fahrzeugrahmens 13 angebracht ist.The bed 3 can be tilted in the longitudinal direction of the vehicle after the socket pins 5 have been removed from the end of the bed to be lifted. The pan 7 or the cross member 2 holding it is namely seated on a pin 14 which is rotatably mounted in a cross piece 15 of the vehicle frame 13.

Beim Niederlassen der Pritsche 3 fängt sich der Dorn 8 wieder in der Pfanne 7, deren Rand 7 a sich federnd öffnen kann. Gegebenenfalls kann man an dem Pfannenrand7a an der der benachbarten Drehachse 1 zugewandten Seite .eine besondere Ausnehmung 9 a vorsehen, die ein Einrücken des Dorns 8 erleichtert. Selbstverständlich kann man die Pfanne 7 auch mit nach unten weisender öffnung an der Ladepritsche 3 anbringen und den Dorn am Fahrzeugrahmen 13 befestigen. Ebenso kann man den Schließring 10 nicht nur mit einer Hohlkegelfläche 11, sondern auch mit einer anders profilierten Innenfläche ausbilden, die den Pfanneurand 7 a radial nach innen zu drücken sucht, wenn sie auf der entsprechenden Mantelfläche der Pfanne aufliegt.When lowering the bed 3, the mandrel 8 is caught again in the Pan 7, the edge 7 a can open resiliently. If necessary, you can take part in the Pfannenrand7a on the side facing the adjacent axis of rotation 1 .eine special Provide recess 9 a, which facilitates the engagement of the mandrel 8. Of course the pan 7 can also be placed on the loading platform with the opening pointing downwards 3 and attach the mandrel to the vehicle frame 13. You can also use the locking ring 10 not only with a hollow conical surface 11, but also with a differently profiled one Form the inner surface that seeks to press the pan edge 7 a radially inward, when it rests on the corresponding surface of the pan.

Die erfindungsgemäße Abstütz- und Haltevorrichtung 6 vermag ähnlich wie ein unlösbarer Gummi-Stoßdämpfer Stöße aus allen Richtungen aufzufangen. Gleichzeitig ist sie selbsttätig öffen- und schließbar, wenn die Ladepritsche 3 angehoben oder abgesenkt wird. Eine besonders zu betätigende Verriegelung sowie geräuscherzeugende metallische Berührung zwischen den Verbindungsteilen werden vermieden.The support and holding device 6 according to the invention can be similar absorbing shocks from all directions like an inseparable rubber shock absorber. Simultaneously it can be opened and closed automatically when the loading platform 3 is raised or is lowered. A lock that can be actuated in particular, as well as a noise-generating one metallic contact between the connecting parts is avoided.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Support and holding device for liftable or tiltable loading platforms or the like of vehicles with two interlocking interlocking and disengaging detachable parts, one of which is elastic, characterized in that one part is provided with a widened head The mandrel (8) and the other part is designed as a socket (7) which encompasses this mandrel head after engaging, and which can be opened resiliently at its edge (7a) which engages behind the head and which consists of rubber or the like in a manner known per se.

2. Support and holding device according to claim 1, characterized in that that the mandrel head has the shape of a double truncated cone.

3. Support and holding device according to claim 1 or 2, characterized in that there is a locking ring on the mandrel (8) (10) is provided, which after the locking of the mandrel in the pan (7) with his The hollow conical surface (11) is placed on a corresponding conical surface (12) of the pan.

4. Supporting and holding device according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the pan (7) or the mandrel (8) on a pivot pin (14) of the loading platform supporting crosspiece (15) of the. Vehicle frame (13) is attached. Into consideration printed publications: German Patent Nos. 578109, 582 942, 930 728; German utility model nos. 1751083, 1767 305, 1776 675.