DE1152024B

DE1152024B - Device for adjusting the height of motor vehicle wheels

Info

Publication number: DE1152024B
Application number: DED37574A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing E H Friedrich Dipl-Ing; Dipl-Ing Ludwig Kraus
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1961-12-01
Filing date: 1961-12-01
Publication date: 1963-07-25

Description

Vorrichtung zum Einstellen der Höhenlage von Kraftfahrzeugrädern Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Einstellen der Höhenlage von Kraftfahrzeugrädern, die mittels an ihrem fahrzeugseitigen Einspannende mit Abstützhebeln versehener Drehstäbe abgefedert sind, wobei die freien Enden der Abstützhebel über Zwischenglieder mit dem Rahmen oder Fahrzeugkörper verbunden sind, und besteht darin, daß mindestens die eine Verbindung des Zwischengliedes mit den beiden anschließenden Bauteilen (Abstützhebel, Rahmen) als freie Schraubverbindung ausgeführt und das Zwischenglied durch eine Ratsche um die Achse der Schraubverbindung drehbar ist. Auf diese Weise ist mit einfachen, mechanischen Mitteln eine Niveauregelung des Fahrzeugs in Anpassung an unterschiedliche Belastungen möglich. Dies auch während der Fahrt, sofern der Betätigungshebel für die Ratsche, die Begrenzungswand des Fahrzeuginnenraumes durchbrechend, in den Fahrzeuginnenraum hineinragt.Device for adjusting the height of motor vehicle wheels The invention relates to a device for adjusting the height of motor vehicle wheels, which are provided with support levers at their clamping end on the vehicle side Torsion bars are cushioned, the free ends of the support lever via intermediate links are connected to the frame or vehicle body, and consists in that at least the one connection of the intermediate link with the two adjoining components (Support lever, frame) designed as a free screw connection and the intermediate link is rotatable by a ratchet around the axis of the screw connection. In this way a level control of the vehicle is being adapted with simple, mechanical means to different loads possible. This also applies while driving, provided that the Operating lever for the ratchet, breaking through the boundary wall of the vehicle interior, protrudes into the vehicle interior.

Im einzelnen kann die Anordnung so getroffen sein, daß das Zwischenglied als ein Bolzen ausgebildet ist, der rahmenseitig nur drehbar gelagert ist, mit seinem anderen Ende frei in den Abstützhebel einschraubbar ist und in seinem mittleren Teil mit der Ratsche in Verbindung steht. Mit weniger Ratschenhüben auf eine bestimmte Radanhebung oder -absenkung kommt man aus, wenn das Zwischenglied als ein Bolzen ausgebildet ist, der mit dem einen Ende in ein mit dem Rahmen verbundenes Teil und mit dem anderen Ende mit einem entgegengesetzt gerichteten Gewinde in den Abstützhebel frei einschraubbar ist und der in seinem mittleren Teil mit der Rasche in Verbindung steht.In detail, the arrangement can be made so that the intermediate member is designed as a bolt which is only rotatably mounted on the frame side, with his the other end can be screwed freely into the support lever and in its middle Part is connected to the ratchet. With fewer strokes of the ratchet on a specific one Raising or lowering the wheel comes from when the intermediate link acts as a bolt is formed which with one end in a part connected to the frame and with the other end with an oppositely directed thread into the support lever can be screwed in freely and in its central part with the Rasche in connection stands.

Meist wird je eine Ratsche jedem der beiden Räder einer Achse (Vorderachse oder Hinterachse) zugeordnet sein. Um beide Räder gleichmäßig anzuheben, wird (für Kraftfahrzeuge, bei denen starke einseitige Belastungen nicht zu erwarten sind) empfohlen, beide Ratschen durch ein Gelenkparallelogramm zu koppeln.Usually a ratchet is attached to each of the two wheels of an axle (front axle or rear axle). To raise both wheels equally, (for Motor vehicles with which strong one-sided loads are not to be expected) recommended to couple both ratchets by means of a joint parallelogram.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an der Hinterachse eines Personenkraftwagens dargestellt.In the drawing, an embodiment of the invention is on the Rear axle of a passenger car shown.

Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt und Fig. 2 eine Draufsicht.1 shows a longitudinal section and FIG. 2 shows a plan view.

Die Starrachse 1.0 ist über zwei tiefliegende Längslenker 11 und 12 und einen hochliegenden Längslenker 13 am Rahmen 14 angelenkt. Der Lenker 11 ist fest mit einer Hülse 15 verbunden, die über Gummiringe 16 an einem rahmenfesten Lagergehäuse 17 schwenkbar gelagert ist. Das äußere Ende der Hülse 15 nimmt drehfest das Mehrkantende eines Drehstabes 18 mit.The rigid axle 1.0 is via two low-lying trailing arms 11 and 12 and an overhead trailing arm 13 hinged to the frame 14. The handlebar 11 is firmly connected to a sleeve 15, which is fixed to a frame via rubber rings 16 Bearing housing 17 is pivotably mounted. The outer end of the sleeve 15 is rotationally fixed the polygonal end of a torsion bar 18 with.

Der Drehstab 18 und der entsprechende Drehstab 18' für das andere Rad enden vor der lotrechten Fahrzeugmittellängsebene, so daß dort genügend Raum für die Kardanwelle 1.9 bleibt. Das Mehrkantende des Drehstabes 18 (für den Drehstab 18' gilt dasselbe) ist von einer innen mehrkantigen und außen zylindrischen Hülse 20 umschlossen, die fest mit einem Abstützhebel 21 verbunden ist. Die Hülse 20 lagert schwenkbar in einem rahmenfesten Lagergehäuse 22.The torsion bar 18 and the corresponding torsion bar 18 'for the other The wheel ends in front of the vertical vehicle center longitudinal plane, so that there is enough space for the cardan shaft 1.9 remains. The polygonal end of the torsion bar 18 (for the torsion bar 18 'the same applies) is of a sleeve that is polygonal on the inside and cylindrical on the outside 20, which is firmly connected to a support lever 21. The sleeve 20 is supported pivotable in a frame-fixed bearing housing 22.

Ein an seinen Enden gegenläufige Gewinde tragender Bolzen 23 ist mit seinem unteren Ende in das Ende des Abstützhebels 21 und mit seinem oberen Ende in eine Hülse 24 eingeschraubt. Diese wird über einen Gummiring 25 am Rahmen 14 gehalten. Die Feder 18 stützt sich also in Form eines Längszuges im Bolzen 23 am Rahmen 14 ab.A bolt 23 running in opposite directions at its ends is with its lower end in the end of the support lever 21 and with its upper end screwed into a sleeve 24. This is attached to the frame 14 via a rubber ring 25 held. The spring 18 is supported in the form of a longitudinal pull in the bolt 23 on Frame 14.

In seinem mittleren Teil wird der Bolzen 23 von einer Ratsche 26 umfaßt, die einen Betätigungsarm 27 aufweist, der durch eine mit einer Gummimanschette 28 abgedichtete Unterbrechung 29 im Bodenblech 30 ins Fahrzeuginnere hineinragt. Die Ratsche kann durch Verschieben eines Knopfes 31 auf Wirksamkeit beim entgegengesetzten Drehsinn umgeschaltet werden. Hierbei schwenkt auch ein kleiner Hebel 32 in eine andere Stellung. Durch Stangen 33 und 34 wird sowohl die Hauptbewegung der Ratsche 26 als auch die Umschaltbewegung auf einen anderen Drehsinn auf die dem anderen Rade zugeordnete Ratsche 26' übertragen.In its central part, the bolt 23 is surrounded by a ratchet 26 which has an actuating arm 27 which protrudes into the interior of the vehicle through an interruption 29 in the floor panel 30 sealed with a rubber sleeve 28. The ratchet can be switched to work in the opposite direction by moving a button 31. Here, a small lever 32 also swivels into a different position. By means of rods 33 and 34, both the main movement of the ratchet 26 and the switching movement in a different direction of rotation are transmitted to the ratchet 26 'assigned to the other wheel.

Bei Betätigung der Ratschen 26 und 26' bei der einen Stellung des Knopfes 31 wird der Bolzen 23 so gedreht, daß er sich sowohl in den Abstützhebel 21 als auch in die Hülse 24 weiter hineinschraubt. Das Fahrzeug wird gegenüber der Fahrbahn angehoben. Bedient man hingegen die Ratschen bei der anderen Stellung des Knopfes 31, so schraubt sich der Bolzen 23 aus Abstützhebel 21 und Hülse 24 heraus, so daß das Fahrzeug gesenkt wird.When the ratchets 26 and 26 'are actuated in one position of the Button 31 becomes the bolt 23 rotated so that it is in both screws the support lever 21 and into the sleeve 24 further. The vehicle is raised opposite the roadway. On the other hand, if you use the ratchets on the other position of the button 31, the bolt 23 unscrews from the support lever 21 and sleeve 24 out so that the vehicle is lowered.

Claims

CLAIMS: 1. A device for adjusting the height position of the motor vehicle wheels which are sprung by means-provided at its vehicle-side clamping end with Abstützhebeln torsion bars, the free ends of the supporting lever are connected via intermediate members to the frame or vehicle body, characterized in that at least one compound of The intermediate member (23) with the two adjoining components (support lever 21, frame 14) is designed as a free screw connection and the intermediate member (23) can be rotated around the axis of the screw connection by a ratchet (26).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the intermediate member is designed as a bolt (23) which is only rotatably mounted on the frame side, with its other end can be screwed freely into the support lever (21) and in his middle part with the ratchet (26) in connection.

3. Device according to claim 1, characterized in that the intermediate member is designed as a bolt (23) is, which at one end in a with the frame (14) connected part (24) and with the other end with an oppositely directed thread into the support lever (21) can be screwed in freely and in its central part with the ratchet (26) communicates.

4. Device according to the preceding claims, characterized in that that the ratchets (26) assigned to each wheel of the same axis by a joint parallelogram (33) are coupled to one another.

5. Device according to the preceding claims, characterized characterized in that the operating lever (27) for the ratchet (26), the boundary wall (30) breaking through the vehicle interior, protrudes into the vehicle interior.