DE1150405B

DE1150405B - Arrangement for reporting rail vehicles at a track construction site

Info

Publication number: DE1150405B
Application number: DED32807A
Authority: DE
Inventors: Adolf Schepp
Original assignee: Deutsche Bundesbank
Current assignee: Deutsche Bundesbank
Priority date: 1960-03-07
Filing date: 1960-03-07
Publication date: 1963-06-20

Description

Anordnung zur Meldung von Schienenfahrzeugen an einer Gleisbaustelle Die Erfindung bezieht sich auf die Sicherung von Gleisbaustellen gegen sich nähernde Schienenfahrzeuge, wobei diese Fahrzeuge in Betrieb befindliche mit Tonfrequenzen modulierte UKW-Sender, mittels an sich bekannter, sogenannter induktiver Schienenkontakte, zeitweise abschalten. Die Abschaltungen lösen bei zugehörigen Empfängern die unmittelbar neben der Gleisbaustelle aufgestellt sind, Alarmeinrichtungen aus.Arrangement for reporting rail vehicles at a track construction site The invention relates to the protection of track construction sites against approaching Rail vehicles, these vehicles in operation with audio frequencies modulated VHF transmitters, using known, so-called inductive rail contacts, switch off temporarily. The shutdowns solve the immediate for associated receivers alarm devices are set up next to the track construction site.

Bekannt ist eine Anordnung zur Meldung von Schienenfahrzeugen, insbesondere zum Schutze von Rottenarbeitern, bei der die Durchfahrt eines Zuges od. dgl. an einer Stelle der Strecke von dieser aus drahtlos an einer anderen zu überwachenden Stelle der Strecke die Abgabe eines Warnsignals bewirkt. Das Kriterium für die Beeinflussung des Senders, der ständig strahlt und durch die Vorbeifahrt eines Zuges geschwächt oder unterbrochen wird, ist hier die Dämpfung eines Senderschwingungskreises durch die Metallmasse des Zuges. Nach dem heutigen Stand der Technik kann eine derartige Dämpfung als Kriterium für die Auslösung von Warnsignalen nicht anerkannt werden, da z. B. durch Schneefall, Regen oder Schadhaftwerden von Teilen des Schwingungskreises ein ordnungsgemäßes Arbeiten der Anordnung in Frage gestellt ist.An arrangement for reporting rail vehicles, in particular, is known for the protection of gang workers, in which the passage of a train or the like one point along the route to be monitored wirelessly from this to another Causes a warning signal to be given off at the point of the route. The criterion for influencing of the transmitter, which is constantly shining and weakened by the passing of a train or is interrupted, the attenuation of a transmitter oscillation circuit is due to this the metal mass of the train. According to the current state of the art, such Attenuation is not recognized as a criterion for triggering warning signals, there z. B. by snowfall, rain or damage to parts of the oscillation circuit the proper functioning of the arrangement is called into question.

Die Aufgabe, Sicherung einer Gleisbaustelle durch die Abstrahlung von dauernd modulierten UKW, wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die von ständig in Betrieb befindlichen, mit Transistoren ausgestatteten UKW-Sendern, die neben den Gleisen aufgestellt sind und von an sich bekannten induktiven Schienenkontakten, insbesondere durch Zugbeeinflussung, gesteuert werden, abgestrahlten UKW mit tonfrequenter Modulation durch mit Transistoren ausgestattete UKW-Empfangseinrichtungen empfangen und zur Auslösung von Alarm- und Störungsmeldungen verwendet werden, wobei die erforderlichen Kabelverbindungen zu den Schienenkontakten und zwischen den übrigen UKW-Einrichtungen in einem Ruhestromkreis liegen, in dem bei Störungen an Einrichtungsteilen, Beschädigungen an den Kabeln und bei einem starken Nachlassen der Batteriestromversorgung der UKW-Sender abgeschaltet wird.The task of securing a track construction site through radiation of continuously modulated VHF is achieved according to the invention in that the of continuously in operation, equipped with transistors VHF transmitters next to are set up on the tracks and by inductive rail contacts known per se, especially by train control, controlled, emitted VHF with audio frequencies Modulation received by VHF receivers equipped with transistors and used to trigger alarm and fault messages, with the required Cable connections to the rail contacts and between the other VHF equipment lie in a closed circuit in which, in the event of faults in equipment, damage on the cables and in the event of a significant decrease in the battery power supply to the VHF transmitters is switched off.

Gegenüber der bekannten Anordnung weist die erfindungsgemäße Ausführung folgende Vorteile auf: 1. Verwendung eines mit Transistoren ausgestatteten UKW-Senders, 2. ständige Modulation eines Hochfrequenzträgers mit einem Tonsignal und Veränderung des Tonsignals als Kriterium für die Auslösung einer Warnung (Ruhestromprinzip), 3. der Hochfrequenzträger wird nicht zeitweise gedämpft, sondern strahlt ständig mit gleicher Stärke, 4. die Beeinflussung des Hochfrequenzträgers, insbesondere der Tonmodulation, erfolgt nicht durch die Masse des Zuges, sondern durch Radflansch und Schienenkontakt.Compared to the known arrangement, the embodiment according to the invention the following advantages: 1. Use of an FM transmitter equipped with transistors, 2. Constant modulation of a high frequency carrier with a sound signal and change the acoustic signal as a criterion for triggering a warning (closed-circuit principle), 3. The high-frequency carrier is not temporarily attenuated, but radiates continuously with the same strength, 4. influencing the high-frequency carrier, in particular the sound modulation, is not done by the mass of the train, but by the wheel flange and rail contact.

Durch die Anordnung von bestimmten Steuereinrichtungen neben den Gleisen und in den erforderlichen Abständen von den zu sichernden Oberbau-Baustellen, werden UKW-Kleinsender - hier Signalgeber genannt - die in unmittelbarer Nähe der Steuereinrichtungen aufgestellt sind, durch die Annäherung eines Zuges gesteuert und hierbei zur Abgabe eines Kriteriums, für einen weiter entfernt aufgestellten UKW-Empfänger geschaltet. Auftretende Störungen an diesen Einrichtungen müssen bei dem UKW-Empfänger eine Störungsmeldung auslösen.By arranging certain control devices next to the tracks and at the required intervals from the superstructure construction sites to be secured VHF small transmitters - here called signal transmitters - which are in the immediate vicinity of the control devices are set up, controlled by the approach of a train and here for delivery of a criterion, switched for a VHF receiver located further away. Interferences occurring in these facilities must be sent to the VHF receiver Trigger a fault message.

Der UKW-Empfänger - hier Signalempfänger genannt - wertet die Kriterien von ein oder zwei Signalgebern aus und schaltet hörbare und sichtbare Zeichen für den in seiner Nähe befindlichen Sicherungsposten ein. Diese Zeichen müssen die Fahrtrichtung des sich nähernden Schienenfahrzeugs eindeutig erkennen lassen. Bei Störungen an den Signalgebern sowie an der Empfangsanlage wird ein sichtbares und hörbares »Alarm-Signal« ausgelöst. Alle beim Signalempfänger eingehenden Signahsierungen müssen mit Quittungstasten, sogenannten Löschtasten, die mit Zählwerken gekuppelt sind, vom Sicherungsposten quittiert bzw. gelöscht werden.The VHF receiver - called the signal receiver here - evaluates the criteria from one or two signal heads and switches audible and visible signs for the security post in his vicinity. These signs must indicate the direction of travel of the approaching rail vehicle. In the event of malfunctions a visible and audible »alarm signal« is sent to the signaling devices and the receiving system triggered. All incoming signals at the signal receiver have to with acknowledgment buttons, so-called delete buttons, which are coupled with counters, acknowledged or deleted by the security guard.

Durch Prüftasten beim Signalempfänger muß dessen Betriebsbereitschaft und die der Signalgeber jederzeit überprüfbar sein. Die Einrichtung muß leicht transportabel, stoßsicher und leicht aufstellbar sein. Sie dient zur Unterstützung bzw. Überwachung der Außenposten bei Gleisbaustellen. Hierbei können die Außenposten sich weiterhin ihres akustischen Signals bedienen oder auch durch die Bedienung einer Taste am Signalgeber die Annäherung eines Schienenfahrzeuges dem Innenposten signalisieren.Test buttons on the signal receiver must ensure that it is ready for operation and that the signal transmitter can be checked at any time. The device must be easily transportable, be shockproof and easy to set up. It is used for support and monitoring the outpost at track construction sites. The outposts can continue to do this their acoustic signal or by pressing a button on the Signal transmitters signal the approach of a rail vehicle to the inner guard.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, an welchem ein mittels der erfindungsgemäßen Anordnung mögliche Betriebsvorgänge erläutert werden sollen.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, on which one possible operating processes by means of the arrangement according to the invention should be explained.

Die Anlage besteht aus den Signalgebern A 1 und A 2, die am Standort der Außenposten I aufgestellt werden und aus den Signalempfängern B mit den erforderlichen akustischen und optischen Signalisierungseinrichtungen, die am Standort des Innenpostens II aufgestellt werden. Bei Oberbau-Großbaustellen mit großer Ausdehnung können gegebenenfalls mehrere Empfänger aufgestellt werden.The system consists of the signaling devices A 1 and A 2, which are at the location the outpost I will be set up and from the signal receivers B with the required acoustic and optical signaling devices at the location of the inner post II to be set up. In the case of large superstructure construction sites over a large area, multiple receivers can be set up.

Zur Überwachung der Annäherung eines Eisenbahnfahrzeuges dienen zwei Schienenkontakte 1, die gegenüberliegend, je an einer Schiene, mit Spezialhaftmagneten - in Form magnetischer Haftleisten -befestigt sind. Die Haftmagnete, die am Schienensteg und am Schienenfuß auf der Innenseite der Schiene haften, sind derart angeordnet, daß der Schienenkontakt immer einen gleichen Abstand vom Schienenkopf, sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung besitzt und somit die erforderlichen Profilbegrenzungen nach den Vorschriften eingehalten werden.Two are used to monitor the approach of a railway vehicle Rail contacts 1, the opposite one, each on a rail, with special holding magnets - Are attached in the form of magnetic adhesive strips. The holding magnets on the rail web and adhere to the rail foot on the inside of the rail, are arranged in such a way that the rail contact is always the same distance from the rail head, both in horizontal as well as vertical direction and thus the necessary Profile limits are complied with in accordance with the regulations.

Der Schienenkontakt 1 ist ein sogenannter induktiver Schienenkontakt, wie er bereits in ähnlicher Form für Zugmeldeeinrichtungen, Achszähleinrichtungen od. dgl. verwendet wird. Aus Sicherheitsgründen werden zwei Kontakte verwendet.The rail contact 1 is a so-called inductive rail contact, as already in a similar form for train signaling devices, axle counting devices or the like. Is used. Two contacts are used for safety reasons.

Bei Vorbeifahrt eines Radflansches wird durch induktive Beeinflussung ein Kontakt betätigt, der in der nachgeschalteten Relaiseinrichtung 2 ein Relais steuert. Dieses Relais besitzt eine Verzögerung, damit es nicht bei der Vorbeifahrt unmittelbar nachfolgender weiterer Radflansche laufend schalten muß. Dieses Relais kann bei der Steuerung durch einen Radflansch ein in der Grundstellung angezogenes Steuerrelais zum Abfallen bringen, das einen in Betrieb befindlichen UKW-SenderS3, der mit einer Tonfrequenz von z. B. 1500 Hz moduliert ist, abschaltet. Die Grundstellung des vorgenannten Steuerrelais wird durch einen Ruhestromkreis mit der Batteriestromversorgung 4 erreicht. Daher verursacht auch der Batterieausfall das Abfallen des Steuerrelais und damit die Abschaltung des modulierten UKW-Senders. In den Ruhestromkreis sind auch Drahtschleifen durch die Kabel zu den induktiven Schienenkontakten 1 geschaltet, so daß das Steuerrelais 2 auch die einwandfreie Beschaffenheit der Kabel und ihrer Steckerkontakte überwacht. Da die Stromaufnahme volltransistorisierter UKW-Kleinsender für den vorgesehenen Verwendungszweck nur etwa 80 bis 100 mA bei 10 V beträgt, überschreitet das Gewicht einer ladbaren Batterie für eine 10stündige Betriebsdauer kaum die 1-kg-Grenze. Maßgebend für die Signalisierung eines Fahrzeuges und von Störungen an der Signalgebereinrichtung ist die Abschaltung des Hochfrequenzträgers oder des--:en tonfrequenter Modulation. Diese Signalisierung enthält mithin zwei Sicherheitsfaktoren. Durch die Verwendung von zwei induktiven Schienenkontakten mit zugehörigen Relais ist eine zweifache Sicherheit der Auslösung durch ein Schienenfahrzeug gegeben: Durch das Steuerrelais werden die Batteriestromversorgung und die mechanische Beschaffenheit der Kabel zu den Schienenkontakten kontrolliert. Da auch Schäden an der Sendeeinrichtung zum Ausbleiben des Trägers oder der Modulation führen, ist eine vollständige Kontrolle der Funktion der Signalgeber nach dem Ruhestromprinzip gegeben. Zur Überprüfung der betriebsfertigen Anlage dient eine Prüftaste 5, mit der ebenfalls der Ruhestromkreis des Steuerrelais unterbrochen werden kann. Die Prüftaste besitzt ein Zählwerk und kann auch zur Alarmierung des Innenpostens verwandt werden, wenn auf die Benutzung akustischer Mittel verzichtet werden soll, z. B. in der Nähe von Wohngebieten, Krankenanstalten usw. Zur Abstrahlung des UKW-Trägers wird beispielsweise eine Stabantenne 6 mit Rundstrahlcharakteristik oder eine Stabantenne mit parasitärem Strahler als Reflektor und daher einseitig gebündelter Abstrahlwirkung verwendet. Die Prüfung der Abstrahlung kann am Aufstellungsort mit den üblichen Absorbern oder einem entsprechenden einfachen Meßinstrument mit Hochfrequenzgleichrichter - beides kann leicht in einer Anzugtasche getragen werden - vorgenommen werden.When passing a wheel flange, inductive influence a contact is actuated, a relay in the downstream relay device 2 controls. This relay has a delay so it doesn't pass by immediately following further wheel flanges must switch continuously. This relay can be tightened in the basic position when controlled by a wheel flange Bring the control relay to drop out, which is an operating VHF transmitter S3, the with a tone frequency of z. B. 1500 Hz is modulated, turns off. The basic position the aforementioned control relay is connected to the battery power supply by a closed circuit 4 reached. Therefore, the battery failure also causes the control relay to drop out and thus the shutdown of the modulated FM transmitter. Are in the closed circuit wire loops are also switched through the cables to the inductive rail contacts 1, so that the control relay 2 also the perfect condition of the cables and their Connector contacts monitored. Since the power consumption of fully transistorized VHF small transmitters for the intended purpose is only about 80 to 100 mA at 10 V. the weight of a rechargeable battery for a 10-hour operating time barely exceeds the 1 kg limit. Decisive for the signaling of a vehicle and of malfunctions in the signaling device is the shutdown of the high-frequency carrier or the -: en audio-frequency modulation. This signaling therefore contains two safety factors. By using of two inductive rail contacts with associated relays is twofold Reliability of triggering by a rail vehicle provided: by the control relay the battery power supply and the mechanical properties of the cables controlled to the rail contacts. Since there is also damage to the transmitting device for No carrier or modulation result is a complete control the function of the signal transmitter based on the closed-circuit principle. For checking the ready-to-use system is a test button 5, with which the closed circuit the control relay can be interrupted. The test button has a counter and can also be used to alert the inner post when in use acoustic means should be dispensed with, e.g. B. in the vicinity of residential areas, hospitals etc. To emit the VHF carrier, a rod antenna 6 is, for example, with Omnidirectional characteristic or a rod antenna with a parasitic radiator as a reflector and therefore used with a radiation effect bundled on one side. The examination of the radiation can be installed at the installation site with the usual absorbers or a corresponding simple one Measuring instrument with high frequency rectifier - both can easily be carried in a suit pocket to be worn - to be made.

Zum Empfang der Signalisierung von zwei Signalgebern sind zwei Signalempfänger 7 (El und E.), also praktisch für jede Richtung einer, vorgesehen. Beide Empfänger werden an einer Antenne über eine Weiche W 8 betrieben. An die Empfängerausgänge sind die Auswertungs- und Relaiseinrichtungen 9 geschaltet. Sie enthalten für jeden Empfänger einen Auswertungsteil für die Auswertung der genannten beiden Signalisierungskornponenten (Hochfrequenzträger und tonfrequente Modulation), außerdem die erforderlichen Relais zur Anschaltung von sichtbaren (Lampe) und hörbaren (Boschhorn) Alarmeinrichtungen 1ß je Fahrtrichtung.Two signal receivers are used to receive signals from two signal transmitters 7 (El and E.), one for practically every direction. Both recipients are operated on an antenna via a switch W 8. To the receiver outputs the evaluation and relay devices 9 are switched. They contain for everyone Receiver has an evaluation part for evaluating the said two signaling components (High-frequency carrier and audio-frequency modulation), as well as the necessary relays for connecting visible (lamp) and audible (Boschhorn) alarm devices 1 ß per direction of travel.

Die Auswertungs- und Relaiseinrichtung besitzt außerdem zwei sichtbare (Lampen) und einen akustischen (Schnarre) Störungsmelder 11 zur Anzeige von Störungen an den Signalempfängern einschließlich der Stromversorgung 12 sowie der Auswertungs-und Relaiseinrichtungen. Zur Auswertungs- und Relaiseinrichtung gehören auch zwei Prüftasten 13. Sie gestatten eine kurze Funktionsprüfung der beiden Signalempfänger. Ein eingebautes Meßinstrument 15 mit zwei Anzeigesystemen zeigt im Betrieb ständig die beiden Begrenzerströme der Empfänger, die ein Kriterium für die erforderliche Größe der Feldstärke der Signalgeber darstellen, an. Zwei weitere Tasten 14 (Löschtasten) mit gekuppelten Zählwerken dienen der Löschung (Quittung) der eingehenden Signalisierungen von den Signalgebern.The evaluation and relay device also has two visible ones (Lamps) and an acoustic (buzzing) malfunction indicator 11 for displaying malfunctions at the signal receivers including the power supply 12 and the evaluation and Relay devices. The evaluation and relay equipment also includes two test buttons 13. They allow a brief functional test of the two signal receivers. A built-in Measuring instrument 15 with two display systems constantly shows the two limiter currents during operation the receiver, which is a criterion for the required magnitude of the field strength of the Represent signal generator on. Two more keys 14 (delete keys) with coupled Counters are used to delete (acknowledge) incoming signals from the Signaling devices.

Zur Stromversorgung dient eine Doppelbatterie (z. B. 2.6 V) mit zwei Anschlußkabeln. Die eine Batterie ist als Betriebsbatterie geschaltet, während die zweite als Reservebatterie dient. Sie wird beim Ausfall der ersten Batterie unter gleichzeitiger Störungsmeldung selbsttätig ersatzweise angeschaltet. Mit Rücksicht auf die größere Stromentnahme aus diesen Batterien empfiehlt es sich, hier zwei 6-Volt-Batterien mit einer Kapazität von je 80 A/h zu verwenden. Die Betriebsdauer hängt verständlicherweise vom jeweiligen Zugverkehr ab, jedoch dürfte diese Batteriekapazität auch bei Strecken mit stärkstem Verkehr sicherlich für einen wöchentlichen Betrieb ausreichen. Zur überwachung der Betriebsbereitschaft der Batterie, der Auswertungs- und Relaiseinrichtung sowie der erforderlichen Kabelverbindungen dienen, ähnlich wie bei den Signalgebern, Ruhestromkreise. A double battery (e.g. 2.6 V) with two connecting cables is used for the power supply. One battery is connected as a service battery, while the second serves as a reserve battery. If the first battery fails, it is switched on automatically and a fault message is displayed at the same time. In view of the greater current draw from these batteries, it is advisable to use two 6-volt batteries with a capacity of 80 A / h each. The operating time understandably depends on the respective train traffic, but this battery capacity should certainly be sufficient for weekly operation even on routes with the heaviest traffic. To monitor the operational readiness of the battery, the evaluation and relay device as well as the necessary cable connections, similar to the signal transmitters, closed-circuit circuits are used.

Die Betriebsbereitschaft der Empfänger wird durch die Begrenzerströme am Meßinstrument 15 angezeigt. Sie sind gleichzeitig ein Kriterium für das einwandfreie Arbeiten der Empfänger einschließlich Antennenanlage und für das Vorhandensein einer ausreichenden eigenen Stromversorgung und Sendeleistung der Signalgeber.The operational readiness of the receiver is ensured by the limiter currents displayed on measuring instrument 15. They are at the same time a criterion for the impeccable Work of the receiver including antenna system and for the presence of one Sufficient own power supply and transmission power of the signal transmitter.

Durch Bedienung der Prüftasten 13 kann die Betriebsbereitschaft der Alarmeinrichtung 10 geprüft werden. Die Löschtaste 14 ist bei diesem Prüfvorgang außer Funktion gesetzt. Durch Lösen einer Kabelverbindung (z. B. Batteriekabel) kann das einwandfreie Arbeiten des Störungsmelders 11 überwacht werden. Hierbei kann das akustische Alarmsignal (z. B. Schnarre) durch eine Taste abgeschaltet werden, während das sichtbare Alarmsignal (z. B. gelbe Lampe) erst nach Behebung der Störung verschwindet.By operating the test buttons 13, the operational readiness of the Alarm device 10 are checked. The delete key 14 is in this test process disabled. By loosening a cable connection (e.g. battery cable) the faultless operation of the malfunction indicator 11 can be monitored. Here the acoustic alarm signal (e.g. snare) can be switched off with a button, while the visible alarm signal (e.g. yellow lamp) only after the fault has been rectified disappears.

Nur wenn der gewünschte Hochfrequenzträger mit seiner bestimmten Modulation von einem Empfänger empfangen wird, wird in der zugehörigen Auswertungseinrichtung 9 eine Auswertung des Begrenzerstromes und der Modulation bewirkt. Die Auswertungseinrichtung schaltet beim Ausbleiben dieser beiden Kriterien oder des Hochfrequenzträgers allein die in Frage kommende ständig blinkende z. B. rote Alarmlampe und das Boschhom an. Beide Alarmeinrichtungen 10 befinden sich im Blickfeld des Innenpostens 1I. Der Posten löscht mit der zugehörigen Löschtaste 14 beide Signale - hierbei wird mechanisch das Zählwerk um eine Zahl weitergeschaltet - und gibt das vorgeschriebene akustische Warnsignal für die Baustellenräumung.Only if the desired high-frequency carrier with its specific modulation is received by a receiver, is in the associated evaluation device 9 causes an evaluation of the limiter current and the modulation. The evaluation facility switches in the absence of these two criteria or the high-frequency carrier alone the constantly flashing z. B. red alarm lamp and the Boschhom on. Both alarm devices 10 are in the field of view of the inner post 1I. Of the Post deletes both signals with the associated delete button 14 - this is mechanical the counter advances by one number - and emits the prescribed acoustic signal Warning signal for the construction site clearance.

Beim Ausfall eines Signalgebers entfallen dessen Hochfrequenzträger und seine tonfrequente Modulation. Hierdurch wird zunächst die Alarmeinrichtung 10 des entsprechenden Empfängers zur Anzeige einer Zugannäherung ausgelöst. Der Innenposten II bedient in diesem Fall die Löschtaste 14 wie vorstehend angeführt, und läßt die Baustelle räumen. Am Ausbleiben des Schienenfahrzeuges und des Hochfrequenzträgers (Begrenzerstrom fehlt) erkennt er sofort, daß ein Signalgeber gestört und ausgewechselt werden muß. Durch Umschaltung der Betriebsfrequenz des ersten Signalempfängers auf die des zweiten oder umgekehrt, kann sofort die Betriebsbereitschaft der Signalempfänger festgestellt werden. In diesen Störungsfällen muß der Innenposten das vorgeschriebene Signal geben; im übrigen ist nach den Vorschriften zu verfahren.If a signal transmitter fails, its high-frequency carrier is omitted and its audio frequency modulation. This first sets the alarm device 10 of the corresponding receiver triggered to indicate a train approach. Of the In this case, Inner Guard II uses the delete key 14 as described above, and has the construction site cleared. The absence of the rail vehicle and the high-frequency carrier (Limiter current missing) he immediately recognizes that a signal transmitter is faulty and has been replaced must become. By switching the operating frequency of the first signal receiver to that of the second or vice versa, the signal receiver can immediately be ready for operation to be established. In these malfunctions, the inner guard must do the prescribed Give signal; otherwise, the regulations must be followed.

Fällt bei einem Signalgeber nur die Modulation aus, so wird diese Störung durch ein Signallämpchen 16 (z. B. weiß) angezeigt. Die Anlage kann nun vorübergehend bis zur Auswechslung des gestörten Signalgebers ohne Tonfrequenzmodulation betrieben -werden. Auch Störungen an den Empfangsgeräten, die keinen Betriebsstromabfall zur Folge haben, was kaum der Fall sein wird, verursachen einen Ausfall oder starken Rückgang des Begrenzerstromes und führen damit ebenfalls zu einer Fehlalarmierung. Fast alle Störungen an den Empfängern führen zu einem sofortigen Rückgang der Stromaufnahme und lösen hierbei eire Störungsmeldung aus, die für den betreffenden Empfänger durch eine gelbe Lampe und eine Schnarre angezeigt wird. In der gleichen Weise werden auch in jedem Empfänger durch einen Ruhestromkreis die Betriebsbereitschaft der Auswertungs-und Relaiseinrichtung, die einwandfreie Beschaffenheit der Kabel und deren Anschlußstecker sowie die Betriebsbereitschaft beider Batterieteile überwacht und bei Störungen durch den Störungsmelder (Lampe und Schnarre) angezeigt. Die Schnarre kann sofort durch eine Taste abgeschaltet werden, die Störungsmeldelampe bleibt bis zur endgültigen Behebung der Störung in Betrieb.If only the modulation fails with a signal transmitter, this is done Fault indicated by a signal lamp 16 (e.g. white). The system can now temporarily until the faulty signal generator is replaced without audio frequency modulation operate. Also faults in the receiving devices that do not cause a drop in operating current result in what is unlikely to be the case, cause failure or strong Decrease in the limiter current and thus also lead to a false alarm. Almost all interference with the receivers leads to an immediate decrease in power consumption and thereby trigger a malfunction message for the recipient in question a yellow lamp and a snarl is displayed. Be in the same way the operational readiness of the in each receiver through a closed circuit Evaluation and relay device, the perfect condition of the cables and their connector and the operational readiness of both battery parts are monitored and displayed in the event of faults by the fault indicator (lamp and buzzing). The snarl can be switched off immediately with a button, the fault indicator lamp remains in operation until the fault has been resolved.

Mit Rücksicht auf den auf Baustellen erwünschten leichten Auf- und Abbau der Einrichtungen gemäß der Erfindung wird beispielsweise vorgeschlagen, eine mit einem festen Fußrohr aus Leichtmetall versehene Teleskopantenne zu verwenden.With regard to the easy set-up and Dismantling of the facilities according to the invention is proposed, for example, a to use a telescopic antenna provided with a fixed base tube made of light metal.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Arrangement for reporting rail vehicles to , a track construction site where the passage of a train at one point on the route from this wirelessly to another point on the route that is to be monitored Issue of an acoustic and / or optical warning signal causes, with corresponding Distance from the location of the receiver for the triggering of the warning signal one continuous active transmitter is set up, characterized in that those of permanently operating VHF transmitters equipped with transistors (3), which are set up next to the tracks and of known inductive Rail contacts (1), in particular by influencing the train, are controlled, radiated VHF with audio frequency modulation by VHF receiving devices equipped with transistors ('7, 8) are received and used to trigger alarm and fault messages, taking the necessary cable connections to the rail contacts and between the other VHF equipment are in a closed circuit in which in the event of interference on furnishing parts, damage to the cables and in the event of a severe decrease the battery power supply to the VHF transmitters is switched off.

2. Arrangement according to Claim 1, characterized in that two inductive rail contacts (1) are used that control the FM transmitter (3) independently of each other.

3. Arrangement according to claims 1 and 2, characterized in that the inductive rail contacts (1) are attached to the rails by holding magnets and inevitably as a result always get the required track profile-free position.

4. Arrangement according to the claims 1 to 3, characterized in that the VHF transmitting device of the signal transmitter (A1, A2) has a test button (5) with a counter.

5. Arrangement according to the claims 1 to 4, characterized in that the devices of the signal transmitter easily removable attached to the foot of known supportable telescopic antennas are.

6. Arrangement according to claims 1 to 5, characterized in that for the reception of the alarm signals for each direction of travel one or more with transistors equipped VHF receivers can be used and two VHF receivers (7) on one common VHF antenna (8).

7. Arrangement according to claims 1 to 6, characterized in that each signal receiver has a special evaluation relay and alarm device (9), as well as a fault reporting device (11) and the signaling takes place in an optical (10) and acoustical (10) manner. B.

Arrangement according to Claims 1 to 7, characterized in that for disconnection the signaling of trains can be used to delete buttons (14) with counters are coupled so that their use is counted.

9. Arrangement according to the claims 1 to 8, characterized in that the operational readiness of each receiver by a test button (13) is tested.

10. Arrangement according to claims 1 to 9, characterized characterized in that a double battery (12) is used as the power source, of which one battery is used to operate the system and the second battery serves as a reserve, with an automatic switchover in the event of failure of the first battery on the reserve battery.

11. Arrangement according to claims 1 to 10, characterized characterized in that the failure of the modulation by a lamp of the Störungsmeldecinrichtung (11) is displayed and constantly on a measuring instrument (15) with two display systems the perfect emission of the VHF transmitters and thus their relative transmission power and operational readiness is monitored. Publications considered: German U.S. Patent No. 717,278.