DE1146390B

DE1146390B - Two-speed hub with freewheel brake for bicycles

Info

Publication number: DE1146390B
Application number: DEB62375A
Authority: DE
Inventors: Edwin Elliott Hood; Hollis Kerns Gleasman
Original assignee: Bendix Corp
Current assignee: Bendix Corp
Priority date: 1960-07-29
Filing date: 1961-05-03
Publication date: 1963-03-28

Description

Zweigangnabe mit Freilaufbremse für Fahrräder Die Erfindung betrifft eine Zweigangnabe mit Freilaufbremse für Fahrräder mix zwei in. der Vorwärts- und Rückwärtsrichtung mit verschiedenen Geschwindigkeiten angetriebenen Gewindewellen, die zwei Kupplungsmuttern zum Antriebseingriff mit eigner drehbar auf einer feststehenden Achse angeordneten Nabe aufnehmen, und mit einer Schaltvorrichtung, die ein drehbar auf der ersten Gewindewelle gelagertes und über eine Schalteinrichtung damit verbundenes Schaltglied und ein hohles Glied: enthält, das an der ersten Kupplungsmutter befestigt oder einteilig damit verbunden. und mit Ausnehmungen versehen ist, die in 11bendeckung mit Anschlägen der Schaltvorrichtung für einen Eingriff der ersten Kupplungsmutter mit der Nabe gebracht werden.Two-speed hub with freewheel brake for bicycles The invention relates to a two-speed hub with freewheel brake for bicycles mix two in. the forward and Reverse direction with different speeds driven screw shafts, the two coupling nuts for driving engagement with own rotatable on a fixed one Take up axis arranged hub, and with a switching device, which is a rotatable mounted on the first threaded shaft and connected to it via a switching device Shift member and a hollow member: includes that attaches to the first clutch nut or connected in one piece with it. and is provided with recesses in 11bendeckung with stops of the switching device for engagement of the first clutch nut be brought with the hub.

Bei bekannten Naben dieser Art enthält die Schaltvorrichtung zusätzlich zu dem Schaltglied eine große Anzahl von Teilen, die die Schaltverbindung zwischen dem Schaltglied und der ersten Gewindewelle bilden, und eine Reibverbindung zwischen dem Schaltglied und der ersten Kupplungsmutter, um ein überschalten des Schaltgliedes zu verhindern.In known hubs of this type, the switching device also contains to the switching member a large number of parts that make the switching connection between the switching member and the first threaded shaft form, and a frictional connection between the switching element and the first clutch nut to switch over the switching element to prevent.

Bei einer vereinfachten Nabenausführung enthält eine mit einer Sperrverzahnung zusammenarbeitende Schaltklinke, die in die erste Gewindewelle eingearbeitet sind, und das an der ersten Kupplungsmutter befestigte hohle Glied hat Federarme, die unter Reibung mit der Außenfläche des Schaltgliedes im Eingriff stehen. Bei diesen vereinfachten Ausführungsformen sind aber keine Möglichkeiten vorgesehen, um ein überschalten des Schaltgliedes zu verhindern.A simplified hub design contains one with a locking toothing cooperating ratchet that are incorporated into the first threaded shaft, and the hollow member attached to the first coupling nut has spring arms which are in friction with the outer surface of the switching member in engagement. With these Simplified embodiments but no possibilities are provided to a to prevent over-switching of the switching element.

Der Zweck der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Zweigangaabe zu schaffen, die einfach im Aufbau und billig in der Herstellung ist und trotzdem Mittel enthält, die ein doppeltes Schalten verhindern, den kleinsten Betrag an überschalten aufnehmen und ein positives Schalten sicherstellen.The purpose of the present invention is to provide a branch to create that is simple to build and cheap to manufacture and yet Contains means that prevent double switching, the smallest amount of switching over record and ensure positive switching.

Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß das Schaltglied einen zylindrischen Körper mit einem einstickigen Federarm enthält, der elastisch im Eingriff mit der Innenfläche des hohlen Gliedes vorgespannt ist, welches axial auf einer begrenzten Länge zur Abgrenzung eines glatten Teiles an einem freien Außenrand geriffelt ist, wobei der geriffelte Teil mit dem Federarm während eines bestimmten Teiles der Rückwärtsdrehung der ersten Gewindewelle kuppelbar ist.This is achieved according to the invention in that the switching element contains a cylindrical body with a single-stick spring arm, which is elastic is biased into engagement with the inner surface of the hollow member which is axially on a limited length to delimit a smooth part on a free outer edge is fluted, the fluted part with the spring arm during a certain Part of the reverse rotation of the first threaded shaft can be coupled.

Um die Kosten noch weiter zu verringern, werden die Sperrzähne der Schaltverbindung zwischen der ersten Schraubenwelle und dem Schaltglied durch Ausnehmungen gebildet, die in das eine Ende einer Hälse eingeschnitten sind, die von dem Lagerteil der ersten Schraubenwelle unterstützt wird und sich an dem einen. Ende gegen eine Schulter einer ersten Schraubenwelle abstützt. Vorzugsweise hat die Hülse an ihrem anderen Ende zur Begrenzung der AxIalbewegung des Schaltgliedes, welches drehbar auf der Hälse angeordnet ist, einen radialen Flansch.To reduce costs even further, the ratchet teeth are the Switching connection between the first screw shaft and the switching element through recesses formed, which are cut into one end of a neck from the bearing part the first screw shaft is supported and at the one. End towards one Supports shoulder of a first screw shaft. Preferably, the sleeve has on its other end to limit the axial movement of the switching element, which is rotatable on the necks is arranged a radial flange.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.In the drawing, the invention is shown in one embodiment.

Fig. 1 zeigt eine Zweigangnabe nach der Erfindung in Ansicht, teilweise im. Schnitt und teilweise mit abgebrochenen Teilen, wobei der Schaltmechanismus im Schalteingriff mit der schnellaufenden Kupplungsmutter dargestellt ist, wodurch die langsam laufende Kupplungsmutter in Antriebseingriff mit der Nabe kommen kann; Fig. 2 zeigt die schnellaufende Schraubenwelle, das Hülsenglied, das Schaltglied und die schnelllaufende Kupplungsmutter mit der Schraubenwelle in auseinandergezogenem Zustand, wobei die Kupplungsmutter weggebrochen und aus Gründen der Klarheit im Schnitt dargestellt ist.Fig. 1 shows a two-speed hub according to the invention in view, partially in the. Section and partly with broken off parts, with the switching mechanism is shown in switching engagement with the high-speed clutch nut, whereby the low speed clutch nut can drive into engagement with the hub; Fig. 2 shows the high-speed screw shaft, the sleeve member, the switching member and the high-speed coupling nut with the screw shaft in an extended position State with the coupling nut broken away and for the sake of clarity in the Section is shown.

Die feststehende Achse 11 wind in, dem hinteren Rahmen eines Fahrrades od. d4. befestigt. Die Bremsankerhälse 12 ist .auf die Achse aufgeschraubt und wird gegen Drehung -Von einem Arm 13 gehe, der nicht drehbar angeordnet und durch eine Klemm . mutter festgehalten wird. Der Ankerarm wird an einer Drehung durch eine Klammer gehindert, die an. dem Rahmen des Fahrrades befestigt ist.The fixed axle 11 winds in, the rear frame of a bicycle or d4. attached. The brake anchor necks 12 is screwed onto the axle and is against rotation -Go by an arm 13, which is not rotatably arranged and by a clamp. mother is being held. The anchor arm is going through a rotation a bracket prevented that from. is attached to the frame of the bicycle.

Die langsam laufende Gewindewelle 14 ist auf der Achse drehbar angeordnet, und es ist eine langsam laufende Kupplungsmatter 16 darauf auf geschraubt, die in und außer Kup_plungsei'ngriff mit eines Kupplungsfläche 17 auf der lnnenseite der Nabe 18 bewegt wird.The slowly running threaded shaft 14 is rotatably arranged on the axis, and there is a slow running clutch mat 16 screwed onto it that goes in and besides coupling with a coupling surface 17 on the inside of the Hub 18 is moved.

Die schnellaufende Gewindewelle 19 ist mittels eines Lagers 21 auf der langsam laufenden Gewindewelle 14 drehbar angeordnet. Ein allgemein mit 22 bezeichnetes und ein Untersetzungsgetniebe und ein Kettenrad- enthaltendes -Antriebsgled ist durch einen Ring 23 fest auf der schnellaufenden Gewindewelle angeordnet, der mit dem Antriebsglned fest verbunden und an dem anliegenden Ende der schnellaufenden Gewindewelle beispielsweise durch Löten befestigt ist. Eine schnellaufende Kupplungsmutter 24 ist auf die schnellaufende Gewindewelle 19 aufgeschraubt und kann sich in und außer Kupplungseingriff mit einer Kupplungsfläche 26 auf der Innenseite der Nabe 18 bewegen.The high-speed threaded shaft 19 is on by means of a bearing 21 the slowly running threaded shaft 14 is rotatably arranged. A generally designated 22 and a reduction gear and a sprocket-containing drive member by a ring 23 fixedly arranged on the high-speed threaded shaft, which with firmly connected to the drive unit and at the adjacent end of the high-speed Threaded shaft is attached, for example, by soldering. A fast running clutch nut 24 is screwed onto the high-speed threaded shaft 19 and can be in and except for clutch engagement with a clutch surface 26 on the inside of the hub 18 move.

Durch das Unrtersetzungsgetriebe ist das Antriebsglied 22 ferner mit einem Ende der langsam laufenden Gewindewelle 14 verbunden, um die langsam laufende Gewindewelle bei einer anderen Geschwkdigkeit oder einer anderen Übersetzung alle der dar schnellaufenden Gewindewelle 19 in Umdrehung zu versetzen.Through the reduction gear, the drive member 22 is also with one end of the slow running screw shaft 14 connected to the slow running Threaded shaft at a different speed or a different gear ratio all to set the fast-running threaded shaft 19 in rotation.

Die Nabe 18 wird von Lagern 27 und. 28 drehbar getragen, die in an der schnellaufenden Gewindewelle und in einem Lagerkonus 29 gebildeten Laufringeln gelagert sind. Der Lagerkonus 29 ist auf der Bremsankeahülse 12 befestigt oder bestehst mit dieser aus einem Stück.The hub 18 is supported by bearings 27 and. 28 rotatably carried in at the high-speed threaded shaft and ring rings formed in a bearing cone 29 are stored. The bearing cone 29 is attached to or exists on the brake anchor sleeve 12 with this one piece.

Allgemein mit 31 -bezeichnete Bremsscheiben sind abwechselnd mit der Nabe 18 und der Ankerhülse 12 verkeilt und werden gegeneinander gegen den Lagerkonus 29 durch einen ebenfalls mit der Ankerhülse 12 verkeilten Bremsdruckring 32 gedrückt. Der Bremsdruckring wird auf der Ankerhülse 12 durch einen Verriegelungsring festgehalten.Brake disks, generally designated 31, alternate with the Hub 18 and the anchor sleeve 12 are wedged against each other against the bearing cone 29 pressed by a brake pressure ring 32 also wedged with the armature sleeve 12. The brake pressure ring is held on the anchor sleeve 12 by a locking ring.

Verzögerungsmittel mit einem auf dem Brensdruckring 32 gelagerten Kupplungsglied 33, das mit der langsam laufenden Kupplungsmutter 16 durch eine Verkeilung verbunden und mit einem Reibverzögerer 34 mit einer Schraubenfeder mit nach unten zeigenden Enden versehen . isst, die auf dem Bremsdr uckring gelagert ist, sehen die notwendige Verzögerung des Kupplungsmuttern vor, so daß sie auf ihre entsprechenden Gewindewellen aufgeschraubt werden. Weitere Verzögerungsmittel mit einem auf der schnellaufenden Kupplungsmutter 24 gelagerten Kupplungsglied 36, die mixt der langsam laufenden Kupplungsmutter 16 in Keilverbindung steht und mit einem mit einer Schraubenfeder mit nach. unten gewickelten Enden versehenen Reibverzögerer 37 versehen ist, sehen eine Verzögerung der schnellaufenden Kupplungsmutter 24 und dem zugeordneten Schalt- und Auswahlmechanismus vor.Retarding means with one mounted on the pressure ring 32 Coupling member 33, which is wedged with the slow-moving coupling nut 16 connected and with a friction retarder 34 with a helical spring with down pointing ends provided. eats, which is mounted on the brake pressure ring, see the necessary delay of the coupling nuts before so that they are on their respective Threaded shafts are screwed on. More delay means with one on the high-speed coupling nut 24 mounted coupling member 36, which mixes the slowly running clutch nut 16 is splined and with a coil spring with after. Friction retarder 37 provided with ends wound at the bottom can be seen a delay of the high-speed clutch nut 24 and the associated shift and selection mechanism.

Der Schalt- und ' Auswahlmechanismus; der der schnellaufenden Kupplungsmutter 24 zugeordnet ist, bildet die vorliegende Erfindung und enthält ein Hülsenglied 38, welches auf der schnellaufenden Gewindewelle 19 fest -angeordnet ist. Dass Ende der schnellaufenden. Gewindewelle und das Ringglied 23 des Antriebsgliedes bilden eine radiale Schulter 39. Dass anschließende Ende der schnellaufenden Ge- windewal'Le ist ebenfalls mit einem Abstützteil 41 ver- sehen. Das Hülsenglied 38 ist auf dem Abstütz- oder Lagerteil 41 mittels eines nach unten, gebogenen Lappens 42 befestigt, der in ein Loch 43 des Lager- teiles eingreift. Das Loch in der den Lagerteil tragen- den Schraubenwelle ist mit Bezug auf die Gewinde- gänge der Schraubenwelpe für eine äclüge Ein- stellung und Verankerung des Hülsengliedes 38 ent- sprechend angeordnet. Das Hulsansglied enthält emen zylindrischen Hauptteil 44,, dessen eines Ende mit Nuten: 46 versehen ist. Dieses genutete Ende stützt sich gegen die Schulter 39 der schnekaufenden Ge- wiudewelle 19 ab (Fig. 1). Das andere Ende . "des Hülsenkörpers ist mit einem radial nach außen°..@.c bogenen 'Flansch, 48 versehen Drehbar auf dem.Zy-, l@.derteil 44 des Hülsengliedes und äxial begwi@; durch den. Flansch 48 und die Schulher 39 'ist. eäh. Schaltglied 49, welches mit einen -im wase-ulichen. zylindrischen Teil, 51 versehen ist. Das Ende dieses zylindrischen Teiles 51 von dien Schaltglied, welces über den Schaltzähnen 47 liegt, ist mit einer Ajizafl von in Umfangsrichstlmg im Abstand ansgeo dt Federarmen 52 versehen, die als Scheu "&- nen und mit den. Schaltzähnen kuppelbar sind. Fern,@e, sind aus dem gleichen. Ende des ,zylindrischen °'Teiles 51 radiale Anschlagglieder 53 shenausgebogen, die Abstand um de. Teil, 51 angeordnet sind. @as äußere Ende des zylindrischen Tel@s'51 ist in @äp- fangsrichtung in Abständen mit Federarmen: 5 sehen, die nach außen radial vorgespannt sind uzr"° deren Enden 56 winkelig abgebbgmlind' vorgespanü"t und radial zu dem Körper der Feäararme angeöie sind. Durch die Anordnung der Federarmend@5@ im Dreieck ergibst sich ein maximaler @läeheme`> zwischen den Enden 56 und einer axialen RiffeluJig 61 eines hohlen Gliedes 57. Die schnellaufende Kupplungsmutter 24 ist mit einem hohlen Glied 57 versahen, welches daran fest anisgeordnet isst oder aus einem Stück mit ihr besteht, Es .umfaßt im Abstand das Hüloenglied 38 und d drehbare Schaltglied 49. Das Ende des hohlen Glie- des ist in der Umfangsrichtung ihm Abstand mit Ans- nehmungen 58 versehen, die mit, Bezug auf die Schalt- zähne 47 für ein richtiges Schlten angeordnet 'sind: Die Innenfläche 59 des hohlen Ghedess 57 Achsrichtung in einem axial begrenzten.Ausmaß'mit einer Riffelung 61 versehen. Die axial begrenzte Riffelung 61 be&Teüzt einen. Teil 62 in '' 1` Ende des hohlem Gliedes nahe den Avsaieämu e Beim Betrieb wird, wenn man yog einerte:'uäüg der Teile nach Fig. 1 ausgeht, eine Vorwä@dreh@.ihg des Antriebsgliedes (im Uhrzeigersinn, wenn " man von links bei der Fig.1 oder in der mit a in r#g*" g bezeichneten Richtung sieht) auf die Schrauben# wellen übertragen. Da die An chlagglieeder 53 des Schaltgliedes so dargestellt sind, wie warm sie sich eher gegen das Ende des hohle. Gliedes 57 der schnellaufeKupplungsmutter 24 als gegen Ausnehmungen 58 abstützen., wird die schnellaufmäe Kupplungsmutter an einem Antriebseinsgrjff mit, Nabenkupplungsfläahe 26 gehindert. Die langs@äv laufende Gewindewelle 14 wird dabei durch das; Anr briebsglied 22 in Umdrehung versetzt und h@, d,: r Querrichtung durch die Verzögerungsmittel. 33il #6 @d 34 in Antriebseingriff mit der NabenkuppkIngsfia. jch@e 17 durch Schrauben verschoben und. dreht die Nabe 18 im langsameren Gang.The switching and 'selection mechanism; which is assigned to the high-speed coupling nut 24 forms the present invention and contains a sleeve member 38 which is fixedly arranged on the high-speed threaded shaft 19. That end of the fast moving. Threaded shaft and ring member 23 of the drive member form a radial shoulder 39. That the subsequent end of the fast-moving windewal'Le is also provided with a support part 41 see. The sleeve member 38 is on the support or Bearing part 41 by means of a downwardly curved Flap 42 attached, which is in a hole 43 of the bearing part engages. The hole in which the bearing part is carried- the screw shaft is with reference to the thread entrances of the screw puppy for an even position and anchoring of the sleeve link 38 arranged speaking. The Hulsan's link contains emen cylindrical main part 44 ,, one end of which with Grooves: 46 is provided. This grooved end supports against the shoulder 39 of the snow-buying wiudewelle 19 (Fig. 1). The other end. "of Sleeve body is radially outward with a ° .. @. C curved 'flange, 48 provided Rotatable on the .Zy-, l @ .dteil 44 of the sleeve member and axially begwi @; through the. Flange 48 and the Schulher 39 'is. uh. Switching element 49, which with a -im wase-ulichen. cylindrical part, 51 is provided. The end of this cylindrical part 51 of the switching element, welces is above the ratchet teeth 47 is with a Ajizafl from in the circumferential direction at a distance dt Spring arms 52 provided, which as a shy "& - nen and with the. Shift teeth can be coupled. Distance, are from the same. End of the 'cylindrical °' part 51 radial stop members 53 shenausgebogen, the Distance by de. Part 51 are arranged. @as outer end of the cylindrical Tel @ s'51 is in @ äp- catch direction at intervals with spring arms: 5 see, which are biased radially outwards uzr "° the ends 56 angularly abgebbg m lind 'vorgespanü "t and radially to the body of the arms are. The arrangement of the spring arms @ 5 @ in the triangle there is a maximum @ läeheme`> between the ends 56 and an axial corrugation uJi g 61 of a hollow member 57. The high-speed coupling nut 24 is with a hollow member 57 provided, which is fixed to it eats aniseed or consists of one piece with it, It .umfasst in the distance the sleeve member 38 and d rotatable switching element 49. The end of the hollow is in the circumferential direction 58 provided with, with reference to the switching teeth 47 are arranged for proper slitting: The inner surface 59 of the hollow ghedess 57 Axial direction in an axially limited extent with a corrugation 61 is provided. The axially limited Corrugation 61 be & Teüzt one. Part 62 in '' 1`` End of the hollow limb near the avsaieämu e At the company, if you agree yog: 'uäüg of the parts according to Fig. 1, a Vorwä @ Dreh @ .ihg of the drive link (clockwise if "man from the left in Fig.1 or in the with a in r # g * "g direction indicated) on the screws # waves transmitted. Since the Anchlagglieeder 53 of the Switching element are shown how warm they are rather towards the end of the hollow. Link 57 of the Schnellaufe coupling nut 24 as against Support recesses 58., the Schnellaufmäe Coupling nut on a drive unit with, Hub coupling surface 26 prevented. The slow @ äv running threaded shaft 14 is thereby through the; Call Briebs link 22 set in rotation and h @, d ,: r Transverse direction through the delay means. 33il # 6 @d 34 in drive engagement with the hub coupling. jch @ e 17 moved by screws and. rotates the hub 18 in slower gear.

Wenn man mit einer höheren Geschwindigkeit fahren will, so werden die Pedale etwas zurückgedreht, wodurch die Gewindewellen-nach rückwärts gedreht werden. Die schnell und langsam laufenden Kupplungsmuttern werden an einer Drehung durch ihre Verzögererverb ndungen mit der Achse gehindert, und sie werden infolgedessen auf ihren entsprechenden Gewindewellen. weg von den Nabenkupplungsflächen 17 und 26 geschraubt. Durch die Rückwärtsdrehung der schnellaufenden Gewindewelle 24 in. Richtung des Pfeiles B in Fig. 2 wird das Hülsenglied 38 damit auf Grund seiner festen. Verbindung gleichfalls gedreht. Das Schaltglied 49 wird infolge des Eingriffs seines Federarmes 54 mit dem geriffelten Teil 61 des hohlen Gliedes 57 festgehalten, wenn sich die schnellaufende Gewindewelle 19 rückwärts dreht.If you want to drive at a higher speed, so will the pedals turned back a little, causing the threaded shafts to turn backwards will. The fast and slow moving coupling nuts are on a rotation hindered by their retarder connections with the axle, and they are consequently on their corresponding threaded shafts. away from the hub coupling surfaces 17 and 26 screwed. The reverse rotation of the high-speed threaded shaft 24 in. Direction of arrow B in Fig. 2, the sleeve member 38 is thus due to its firm. Connection also rotated. The switching element 49 is due to the engagement his spring arm 54 held by the corrugated part 61 of the hollow member 57, when the high-speed screw shaft 19 rotates backwards.

Das fest auf der schnellaufenden Kupplungsmutter 24 angeordnete hohle Glied 57 wird an einer Drehung wie die Kupplungsmuttern durch die Verzögerermitte133, 34, 36 und 37 gehindert, die die Einzelteile mit der festen Achse 11 kuppeln. Auf Grund dieses Drehunterschiedes werden die Federarme 52 des Schaltgliedes 49 in der Drehrichtung zu dem nächsten Schaltzahn verstellt. Da der axial gete- Teil des hohlen Gliedes von begrenzter Länge n iffelt ist, hört der Eingriff zwischen dem Federarm 54 und der Riffelung 61 auf, nachdem die schnellaufende Kupplungsmutter in. einem bestimmten Abstand entlang der schnellaufenden Gewindewelle schraubbar bewegt ist. Dieser begrenzte Eingriff zwischen der Riffelung 61 und den Federarmen 54 hindert die Federarme 52 an einem überschzlten zu einem zweiten Schaltzahn. Ein leichter Betrag an überschatten kann jedoch zwischen den Schaltzähnen 47 vorkommen, dieses übersehalten aber ist nicht von. einer solchen Größe, daß ein Schaltvorgang entgegen der Absicht des Fahrers stattfindet. Es muß darauf hingewiesen werden, daß die Federarme 54 in Umfangsrichturig in der gleichen Richtung wie die Federarme 52 liegen. Die Umfangsrichtung ist derart, daß die Federarmenden 56 sich unter Druck gegen die axiale Riffelung 61 abstützen und eine zwangläufige Antriebsverbindung während des Schalters oder einer Rückwärtsdrehung der schnellaufenden Gewindewelle vorsehen. Bei einer darauffolgenden Vorwärtsdrehung des Antriebsgliedes 22 wird die schnelllaufende Kupplungsmutter 24 wiederum nach links in Fig. 1 auf die schnellaufende Gewindewelle 19 geschraubt. Jedes überschatten wird dann automatisch auf Grund des Eingriffs zwischen der Riffelung 61 und dem Federarm 54 und insbesondere wegen der Form des Endes 56 aufgenommen. Die radiale Anordnung des Endes 56 ist derart, daß eine nachgiebige Verbindung während eines kurzen Moments am Anfang einer Vorwärtsdrehung der schnellaufenden Gewindewelle gebildet wird. Diese nachgiebige Verbindung hindert das Schaltglied an einer Drehung mit der schnellaufenden Gewindewelle bis zu der Zeit, wo die Enden der Federarme 52 endgültig mit den Seitenwänden der Schaltzähne 47 in Eingriff kommen und dadurch eine falsche Ausrichtung zwischen den Anschlaggliedern 53 und den Ausnehmungen 58 wegen einer leichten Überschaltung verhindern. Da das Schaltglied um einen Schaltzahn in der Drehrichtung geschaltet worden ist, worden die Anschlagglieder 53 natürlich auch um eine Einstellung mit Bezug auf die schnellaufende Gewindewelle geschaltet. Durch dieses Schalten des Anschlaggliedes werden das Anschlagglied und die Ausnehmungen 58 in dem Außenteil des hohlen Gliedes der schnellaufenden Kupplungsmutter in Ausrichtung miteinander gebracht., Dadurch kann sich die schnellaufende Kupplungsmutter in der Querrichtung über die ganze Länge des Gewindes der schnellaufenden Kupplungsmutter zu einem Antriebseingriff der Nabenkupplungsfläche 26 verschieben und damit die Nabe mit höherer Geschwindigkeit antreiben.The hollow member 57 , which is fixedly arranged on the high-speed coupling nut 24 , is prevented from rotating like the coupling nuts by the retarder means 133, 34, 36 and 37 which couple the individual parts to the fixed axle 11. Due to this difference in rotation, the spring arms 52 of the switching element 49 are adjusted in the direction of rotation to the next switching tooth. Since the axially gete- part is iffelt of the hollow member of limited length n, the engagement between the spring arm 54 and the corrugation 61 ceases after the fast-running coupling nut is moved screwed in. A certain distance along the high-speed threaded shaft. This limited engagement between the corrugation 61 and the spring arms 54 prevents the spring arms 52 from overlapping with a second switching tooth. However, a slight amount of overshadowing can occur between the shift teeth 47, but this is not overshadowed by. of such a size that a shift takes place contrary to the driver's intention. It must be pointed out that the spring arms 54 lie in the same direction as the spring arms 52 in the circumferential direction. The circumferential direction is such that the spring arm ends 56 are supported under pressure against the axial corrugation 61 and provide a positive drive connection during the switch or a reverse rotation of the high-speed threaded shaft. During a subsequent forward rotation of the drive member 22, the high-speed coupling nut 24 is again screwed to the left in FIG. 1 onto the high-speed threaded shaft 19. Any overshadowing is then automatically picked up due to the engagement between the corrugation 61 and the spring arm 54 and in particular due to the shape of the end 56. The radial arrangement of the end 56 is such that a resilient connection is formed during a brief moment at the start of forward rotation of the high-speed screw shaft. This resilient connection prevents the switching member from rotating with the high-speed threaded shaft until the time when the ends of the spring arms 52 finally come into engagement with the side walls of the switching teeth 47 and thereby a misalignment between the stop members 53 and the recesses 58 because of a slight Prevent over-switching. Since the switching element has been switched by a switching tooth in the direction of rotation, the stop members 53 have of course also been switched by an adjustment with respect to the high-speed threaded shaft. By this switching of the stop member, the stop member and the recesses 58 in the outer part of the hollow member of the high-speed clutch nut are brought into alignment with one another. This allows the high-speed clutch nut to move in the transverse direction over the entire length of the thread of the high-speed clutch nut to drive engagement of the hub clutch surface 26 and thus drive the hub at a higher speed.

Die Anzahl der Ausnehmungen 58 in, dem hohlen Glied 57 soll im Verhältnis 1: 2 sein, gegenüber den Schaltzähnen 47, um das gewünschte Schalten der Anschläge 53 und der Ausnehmungen 58 zu ermöglichen.The number of recesses 58 in the hollow member 57 should be in proportion 1: 2, opposite the ratchet teeth 47, in order to achieve the desired switching of the stops 53 and the recesses 58 to enable.

Will der Fahrer die Bremsen bedienen, braucht er nur die Pedale um einen solchen Betrag rückwärts zu drehen, daß die langsam laufende Kupplungsmutter auf der langsam laufenden Gewindewelle in der Rückwärtsrichtung verschoben wind und die Zahnfläche 63 der langsam laufenden Kupplungsmutter mit der Zahnfläche 64 des Bremsdruckringes in Eingriff kommt. Die Rückwärtsdrehung der langsam laufenden Gewindewelle 14 verursacht ein Betätigen des Bremsd uckringes 32 durch die langsam laufende Kupplungsmutter und ein Zusammendrücken der Bremsscheiben 31, wodurch die Nabendrehurig abgebremst wird. Die dazwischen vorgesehenen. Zähne verhindern eine Relativdrehung zwischen dem Bremsdruckring und der langsam laufenden Kupplungsmutter, wenn sich ein Eingriff zwischen diesen Gliedern ergibt.If the driver wants to operate the brakes, he only needs to change the pedals to rotate backwards such an amount that the slow-moving clutch nut on the slow running screw shaft in the reverse direction and the tooth surface 63 of the low-speed clutch nut with the tooth surface 64 of the brake pressure ring comes into engagement. The reverse rotation of the slow running Threaded shaft 14 causes the brake pressure ring 32 to be actuated by the slow running clutch nut and a compression of the brake disks 31, whereby the Hubrehurig is braked. The ones provided in between. Teeth prevent one Relative rotation between the brake pressure ring and the slow-moving clutch nut, when there is interference between these limbs.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Branch specification with free wheel brake for bicycles with two in the forward and reverse directions at different speeds driven threaded shafts that have two coupling nuts for driving engagement with take up a hub rotatably arranged on a fixed axis, and with a Schaltvorriehturig, which is a rotatably mounted on the first threaded shaft and a switching member and a hollow member connected thereto via a switching device contains, which is attached to the first coupling nut or integrally connected therewith and is provided with recesses that overlap with stops of the switching device are brought for engagement of the first clutch nut with the hub, thereby characterized in that the switching member (49) has a cylindrical body (51) with a one-piece spring arm (54) resiliently engaged with the inner surface of the hollow member is biased, which axially for a limited length to Delimitation of a smooth part (62) is corrugated on the free outer edge, wherein the corrugated part (61) with the spring arm (54) during a certain part of the Reverse rotation of the first threaded shaft can be coupled.

2. Hub according to claim 1, characterized by one of a support part (41) of the first threaded shaft and at one end with circumferentially spaced grooves (46) provided with cylindrical sleeve (44) having a radial shoulder (39) of the first threaded shaft limits the shift teeth of the shift connection.

3. Hub according to claim 2, characterized in that the cylindrical neck (44) is provided with a radial flange (48) at its other end to limit the axial movement of the switching element (49) which is attached to the cylindrical sleeve (49) rotatably mounted eats. Considered publications: - 'Deutsche Auslegeschrift Nr. 1040 922; U.S. Patent Nos. 2,903,913, 2,940,339 ", 2972908. °"