DE1142285B

DE1142285B - Sprocket bearing for caterpillar vehicles

Info

Publication number: DE1142285B
Application number: DEC22760A
Authority: DE
Inventors: Norman Eldsberry Risk; John Hyland Mccarthy
Original assignee: Caterpillar Tractor Co
Current assignee: Caterpillar Inc
Priority date: 1960-11-18
Filing date: 1960-11-18
Publication date: 1963-01-10

Description

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

C 22760II/63 cC 22760II / 63 c

ANMELDETAG: 18. NOVEMBER 1960REGISTRATION DATE: NOVEMBER 18, 1960

BEKANNTMACHUNG DER ANMELDUNG UNDAUSGABE DER AUSLEGESCHRIFT: 10. JANUAR 1963NOTICE THE REGISTRATION AND ISSUE OF EDITORIAL: JANUARY 10, 1963

Die Erfindung betrifft eine Kettenzahnradlagerung für Gleiskettenfahrzeuge mit einem nicht drehbaren Achszapfen zwischen einem Seitengehäuse, einem Gleiskettenrahmen und einem Kettenzahnrad, das über ein Untersetzungszahnradgetriebe angetrieben wird und auf einer zu dem Achszapfen konzentrischen Hohlwelle gelagert ist, wobei ein die Hohlwelle und den Achszapfen teilweise umschließendes und von dem Gleiskettenrahmen getragenes Außengehäuse vorgesehen ist und drei Konusrollenlager den Achszapfen, die Hohlwelle und das Außengehäuse gegeneinander abstützen.The invention relates to a sprocket bearing for caterpillar vehicles with a non-rotatable Axle journals between a side case, a track frame and a sprocket that is driven via a reduction gear and on a concentric to the stub axle Hollow shaft is mounted, with a hollow shaft and the journal partially enclosing and Outer housing supported by the track frame is provided and three tapered roller bearings Support the axle journal, the hollow shaft and the outer housing against each other.

Bei einer bekannten Kettenzahnradlagerung dieser Art verschiebt sich beim Abbau der Gehäusekappe das Außengehäuse in bezug auf die Hohlwelle und den Achszapfen. Dadurch ist die Ausrichtung der Teile der Lagerung aufgehoben. Es ist somit schwierig, die Gehäusekappe zu entfernen, ohne eine Abstützung des Seitengehäuses vorzunehmen.In a known sprocket bearing of this type, the housing cap shifts when it is dismantled the outer housing with respect to the hollow shaft and the stub axle. This is the orientation of the Parts of the storage lifted. It is thus difficult to remove the housing cap without support of the side housing.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Kettenzahnradlagerung für die Gleiskettenfahrzeuge zu schaffen, bei der beim Abbau des Gehäuses die Teile der Lagerung in ihrer ursprünglichen Lage verbleiben. Hierfür ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Konusrollenlager zwischen der Hohlwelle und dem Achszapfen, der Hohlwelle und dem Außengehäuse sowie dem Außengehäuse und dem Achszapfen angeordnet sind.In contrast, the invention is based on the object of providing a sprocket wheel bearing for the caterpillar vehicles to create, in the case of dismantling the housing, the parts of the storage in their original Remain. For this purpose, the invention provides that the tapered roller bearings between the Hollow shaft and the journal, the hollow shaft and the outer housing and the outer housing and the Axles are arranged.

Durch diese Ausbildung ergibt sich der Vorteil, daß die Lagerteile, insbesondere die Dichtungen, gewartet werden können und die Lagerung nachgestellt werden kann, ohne daß dabei die Teile der Lagerung ihre relative Lage zueinander verändern.This design has the advantage that the bearing parts, in particular the seals, are serviced can be and the storage can be readjusted without affecting the parts of the storage change relative position to each other.

Zum Einstellen der Belastung der Konusrollenlager liegi vorzugsweise eine auf den Achszapfen aufgeschraubte Mutter an dem zwischen dem Außengehäuse und dem Achszapfen befindlichen Konusrollenlager an.To adjust the load on the tapered roller bearings, there is preferably one screwed onto the axle journal Nut on the tapered roller bearing located between the outer housing and the stub axle at.

Ein Ausfühlungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, die einen Schnitt durch die Mitte der Kettenzahnradlagerung für einen Gleiskettentraktor wiedergibt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing, which is a section through the Reproduces the center of the sprocket bearing for a crawler tractor.

Bei 10 ist ein Teil eines Seitengehäuses für einen Raupenketteniraktor zur Lagerung einer nicht drehbaren Kettenzahnradwelle 11 gezeigt, die durch Schrauben 12 festgehalten wird, welche in ein Getriebegehäuse eingeschraubt sind, der an der Seite des Gehäuses 10 durch nicht dargestellte Mittel befestigt ist. Ein Kettenzahnrad 14 kämmt mit den üblichen Gleiskettengliedern 15, welche an einer endlosen, aus Gliedern 16 bestehenden Gleiskette befestigt sind. Vom Traktormotor wird die Antriebskraft über ein Kettenzahnradlagerung
für GleiskettenfahrzeugeShown at 10 is part of a side housing for a crawler actuator for supporting a non-rotatable sprocket shaft 11 held in place by screws 12 which are screwed into a gear housing attached to the side of the housing 10 by means not shown. A sprocket wheel 14 meshes with the usual caterpillar links 15, which are attached to an endless caterpillar chain consisting of links 16. The drive power is obtained from the tractor engine via a sprocket bearing
for caterpillars

Anmelder:Applicant:

Caterpillar Tractor Co.,
San Leandro, Calif. (V. St. A.)Caterpillar Tractor Co.,
San Leandro, Calif. (V. St. A.)

Vertreter: Dipl.-Ing. L. Hirmer, Patentanwalt,
Berlin-Halensee, Katharinenstr. 21Representative: Dipl.-Ing. L. Hirmer, patent attorney,
Berlin-Halensee, Katharinenstr. 21

Norman Eldsberry Risk und John Hyland McCarthy,Norman Eldsberry Risk and John Hyland McCarthy,

Peoria, IU. (V. St. A.),
sind als Erfinder genannt wordenPeoria, IU. (V. St. A.),
have been named as inventors

übliches Getriebe mit einer Lenkkupplung geleitet, die in einem Gehäuse 17 innerhalb des Seitengehäuses 10 angeordnet ist. Die Antriebskraft wird dann weiter über eine Welle 20 mit Ritzel 18 und über ein großes Untersetzungszahnrad 19 zu einem Planetenzahnradgetriebe geleitet. Die Welle 20, welche die Lenkkupplung mit dem Ritzel 18 verbindet, ist in den Lagern 21 und 22 gelagert.usual gear with a steering clutch passed in a housing 17 within the side housing 10 is arranged. The driving force is then further via a shaft 20 with pinion 18 and via a large reduction gear 19 passed to a planetary gear transmission. The wave 20, which the The steering clutch connects to the pinion 18, is mounted in the bearings 21 and 22.

Das große Untersetzungszahnrad 19 weist eine Hohlwelle 24 auf, die aus einem Stück mit dem Zahnrad 19 besteht und sich nach außen konzentrisch zu der nicht drehbaren Kettenzahnradwelle 11 erstreckt. An ihrem Außenende weist sie eine kerbverzahnte Verbindung 25 mit einer Hohlwelle 26 auf, die sich konzentrisch zur Hohlwelle 24 einwärts erstreckt und zur Lagerung des Sonnenrades 28 des Planetenzahnradgetriebes dient. Das Sonnenrad 28 besteht aus einem Stück mit der Hohlwelle 26. Das Planetenzahnradgetriebe weist Planetenräder 30 zum Kämmen mit dem Sonnenrad 28 und einem Zahnkranz 31 auf, der innerhalb des Deckels 32 für das Getriebegehäuse so befestigt ist, daß er sich nicht drehen kann.The large reduction gear 19 has a hollow shaft 24 which is integral with the gear 19 and extends outwardly concentrically with the non-rotatable sprocket shaft 11. At its outer end it has a serrated connection 25 with a hollow shaft 26, which extends inwardly concentrically to the hollow shaft 24 and for mounting the sun gear 28 of the planetary gear transmission serves. The sun gear 28 consists of one piece with the hollow shaft 26. The planetary gear transmission has planet gears 30 for meshing with the sun gear 28 and a ring gear 31, the is fixed within the cover 32 for the gear housing so that it cannot rotate.

Die Pianetenzahnräder 30 sind drehbar in einem Planetenzahnradträger 34 gelagert, welcher ebenfalls eine hohle Verlängerung 35 aufweist, die sich auswärts erstreckt und zur Lagerung des Kettenzahnrades 14 mittels einer kerbverzahnten Verbindung mit ihrer Nabe und einer Mutter 36 dient, die auf die hohle Verlängerung 35 aufgeschraubt ist, welche mit dem Außenstück der Kettenzahnradnabe im Eingriff steht. Das große Untersetzungszahnrad 19 ist in zwei Wälzlagern 38 und 39 gelagert, wobei sich das WälzlagerThe planetary gears 30 are rotatably mounted in a planetary gear carrier 34, which is also has a hollow extension 35 extending outwardly and for supporting the sprocket 14 by means of a splined connection with its hub and a nut 36 which is used on the hollow Extension 35 is screwed, which is in engagement with the outer piece of the sprocket hub. The large reduction gear 19 is mounted in two roller bearings 38 and 39, the roller bearing

209 757/101209 757/101

39 am Außenende der Hohlwelle 24 befindet und zwischen dieser und der hohlen Verlängerung 35 des Planetenzahnradträgers 34 angeordnet ist. Der Planetenzahnradträger weist ein Innenrollenlager 40 und ein Außenrollenlager 41 mit konischen Führungsroilen auf. Der Außenlaufring des mit konischen Rollen versehenen Rollenlagers 41 befindet sich in einem Außengehäuse 42, welches in dem Außengleiskettenrahmen angeordnet ist, von welchem ein Teil bei 43 gezeigt ist. Der Rahmen ist durch ein nicht dargestelltes Befestigungsstück befestigt. Ein weiteres, konische Führungsrollen aufweisendes Rollenlager 45 befindet sich zwischen der Innenoberfläche der hohlen Verlängerung 35 und der Welle 11. Am Außenende dieser Welle dient ein drittes, gleichfalls konische Führungsrollen aufweisendes Rollenlager 46 als Schwenklager zwischen dem Außengehäuse 42 und der Welle 11, so daß ein Schwingen des Gleiskettenrahmens und des ganzen Gleiskettenaufbaus um die nicht drehbare Kettenzahnradwelle 11 möglich ist, um so in einem begrenzten Ausmaß eine vertikale Bewegung der vorderen Enden der Gleisketten zuzulassen, wenn sich die Zugmaschine über einen unebenen Boden bewegt.39 is located at the outer end of the hollow shaft 24 and between this and the hollow extension 35 of the Planet gear carrier 34 is arranged. The planetary gear carrier has an inner roller bearing 40 and an outer roller bearing 41 with conical guide rollers on. The outer race of the roller bearing 41 provided with conical rollers is located in a Outer casing 42, which is arranged in the outer track frame, a part of which at 43 is shown. The frame is fastened by a fastening piece (not shown). Another, conical Roller bearing 45 having guide rollers is located between the inner surface of the hollow Extension 35 and the shaft 11. At the outer end of this shaft there is a third, likewise conical Roller bearing 46 having guide rollers as a pivot bearing between the outer housing 42 and of the shaft 11, so that a swing of the track frame and the whole track assembly around the non-rotatable sprocket shaft 11 is possible so as to a limited extent a vertical movement Allow the front ends of the crawler tracks when the tractor is on an uneven surface Floor moves.

Eine Mutter 48, welche auf das Außenende der Kettenzahnradwelle 11 aufgeschraubt und gegen Drehung durch eine übliche Sperrplatte 49 festgehalten wird, wird dazu verwendet, gleichzeitig das Spiel oder die Belastung für sämtliche Führungsrollenlager 41, 45 und 46 einzustellen. Die Sperrplatte 49 ist durch eine Deckelplatte 50 geschützt, die lösbar an dem Außengehäuse 42 befestigt ist.A nut 48 which is screwed onto the outer end of the sprocket shaft 11 and against Rotation is held in place by a conventional locking plate 49, is used to simultaneously control the game or adjust the load on all guide roller bearings 41, 45 and 46. The lock plate 49 is protected by a cover plate 50 which is releasably attached to the outer housing 42.

Die besondere Anordnung der Lager 41, 46 und 45, von welchen letzteres ein Teil des Untersetzungszahnradvorgeleges ist und mit diesem eingebaut wird, während die Lager 41 und 46 mit dem Außengehäuse 42 eingebaut werden, stellt ein zusammengesetztes Lagergebilde dar, das durch die eine Mutter 48 eingestellt oder vorbelastet werden kann. Das geringfügige axiale Spiel, welches in den Rollenführungslagern 38 und 39 mit ihren nicht konischen Führungsrollen zugelassen ist, ermöglicht, daß sich der Planetenzahnradträger 34 und seine hohle Verlängerung 35 in axialer Richtung ausreichend bewegen können, um so die Einstellbewegung des Außenlaufringes des konische Führungsrollen aufweisenden Führungsrollenlagers 45 in Übereinstimmung damit zu bringen. Bei einer solchen Anordnung wird irgendeine von Bodenstößen herrührende Belastung der drei mit konischen Führungsrollen ausgerüsteten Rollenlager, welche über den genannten Rahmen aufgenommen wird, immer in ungefähr gleichen Beträgen auf mindestens zwei dieser Lager verteilt. Da sämtliche Lager im Vergleich zu Lagern, wie sie früher in derartigen Anordnungen benutzt wurden, einen relativ geringen Durchmesser haben, wird ihre Nichtausrichtung infolge des Biegens der Kettenzahnradwelle verringert, desgleichen wird auf diese Weise die Abnutzung der Lager herabgesetzt. The special arrangement of bearings 41, 46 and 45, the latter of which is part of the reduction gear train is and is installed with this, while the bearings 41 and 46 with the outer housing 42 are installed, represents a composite bearing structure, which is set by the one nut 48 or can be biased. The slight axial play that occurs in the roller guide bearings 38 and 39 is permitted with their non-conical guide rollers, enables the planetary gear carrier 34 and its hollow extension 35 can move in the axial direction sufficiently to perform the adjustment movement of the outer race of the conical guide rollers having guide roller bearing 45 in accordance bring with it. With such an arrangement, any ground impact will result Load on the three roller bearings equipped with conical guide rollers, which over the is included, always in approximately the same amounts on at least two of these Camp distributed. As all bearings compared to bearings as previously used in such arrangements have a relatively small diameter, their misalignment will be due to bending the sprocket shaft is reduced, likewise the wear of the bearings is reduced in this way.

Ein weiterer Vorteil des erläuterten Aufbaus ist darin zu sehen, daß das Außengehäuse 42 entfernt werden kann, ohne daß die Lagen der verschiedenen Teile des Untersetzungszahnradvorgeleges gestört werden. Das Außengehäuse kann auch ausgewechselt werden, ohne daß, wie dies bisher der Fall war, es notwendig ist, während der Zeit, während welcher das Außengehäuse entfernt ist, das Kettenzahnrad in seiner normalen Lage zu halten. Die Entfernung des Außengehäuses erleichtert die Wartung z. B. für die Schmierdichtungen, von welchen zwei bei 53 und 54 an den gegenüberliegenden Seiten des Kettenzahnrades 14 dargestellt sind.Another advantage of the construction explained is that the outer housing 42 is removed can be without disturbing the positions of the various parts of the reduction gear train will. The outer housing can also be replaced without, as was previously the case, it is necessary, during the time during which the outer housing is removed, the sprocket in to maintain its normal position. The removal of the outer housing facilitates maintenance, e.g. B. for the Lubricating seals, two of which at 53 and 54 on opposite sides of the sprocket 14 are shown.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Sprocket bearing for caterpillar vehicles with a non-rotatable axle journal between a side housing, a crawler frame and a sprocket wheel which is driven via a transmission gear and is mounted on a hollow shaft concentric to the axle journal, with a hollow shaft and the axle journal partially enclosing and from the crawler frame supported outer housing is provided and three conical bearings support the journal, the hollow shaft and the outer housing against each other, characterized in that the conical roller bearings (45, 41 and 46) between the hollow shaft (35) and the journal (11), the hollow shaft (35) and the outer housing (42) as well as the outer housing (42) and the axle journal (11) are arranged.

2. sprocket bearing according to claim 1, characterized in that for setting the Load on the tapered roller bearings (45, 41 and 46) one screwed onto the axle journal (11) Nut (48) on the one located between the outer housing (42) and the axle journal (11) Tapered roller bearing (46).

Considered publications:
U.S. Patent No. 2,702,603.

1 sheet of drawings