DE114078C - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B15/00—Main component parts of mining-hoist winding devices
- B66B15/08—Driving gear
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- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
KAISERLICHESIMPERIAL
PATENTAMT.PATENT OFFICE.
KLASSE 35 a. CLASS 35 a.
Führt man bei Treibscheibenförderung das Förderseil nach einander über mehrere Seilscheiben, so entstehen in den beiden Seilstücken, welche von jeder Scheibe abgehen, sobald äufsere Kräfte antreibend oder verzögernd auf diese wirken, verschieden grofse Spannungen, und zwar die gröfsere Spannung in dem nach der vollen Förderschale abgehenden Seilstücke.If the hoisting rope is guided over several sheaves one after the other when conveying traction sheaves, so arise in the two pieces of rope, which come off each pulley, as soon as external forces driving or decelerating tensions of different magnitudes act on this, namely the greater tension in the one emanating from the full bowl Pieces of rope.
Bezeichnet man den Reibungscoefficienten zwischen Seil und Seilscheibe mit μ und nimmt an, dafs an jeder Seilscheibe ein Bogen α umspannt wird, so ist die in dem Seilstücke a b (Fig. 1) auftretende Spannung S2 = eua S1, wobei e die Basis des natürlichen Logarithmensystems und S1 die Spannung bedeutet, welche in dem von α nach der leeren Förderscheibe 0 abgehenden Seilstück entsteht. In gleicher Weise ergiebt sich die in dem Seilstück b c auftretende Spannung S3 = e"a S2 = e2fia S1 und endlich in dem Seilstück zwischen c und. der belasteten Förderschale η die Spannung Si = e"a S3 = e3»« S1. If the coefficient of friction between rope and sheave is denoted by μ and it is assumed that an arc α is spanned at each sheave, then the tension occurring in the rope section ab (Fig. 1) is S 2 = e and S 1 , where e is the basis of the natural logarithmic system and S 1 means the tension that arises in the piece of rope going from α to the empty conveyor disk 0. In the same way, the voltage appearing bc in the cable piece S 3 = e it follows "a S 2 = e 2fia S 1 and finally in the rope portion between c and. The loaded conveyor tray η voltage S i = e" a S 3 = e 3 »« S 1 .
Wählt man für μ und α bezw. die Werthe 1Z4 und π, so erhalten die Spannungen S2, S3 und S4 die Werthe:If one chooses for μ and α resp. the values 1 Z 4 and π, then the voltages S 2 , S 3 and S 4 get the values:
S2 _S 2 _
2,22.2
ύ3 = 4)84 O1,ύ 3 = 4) 84 O 1 ,
S4 = ΐο,65 S1.S 4 = ΐο, 6 5 S 1 .
Da nun mit jeder Seilscheibe eine Reibungskraft von derselben auf das Seil übertragen werden kann, welche sich aus der Differenz der Spannungen in den beiden von der Scheibe abgehenden Seilstücken ergiebt, so kann mit der Scheibe b eine Reibungskraft übertragen werden, die den 2,2fachen Betrag derjenigen Reibung erreicht, welche mit der Scheibe a übertragen werden kann. Mit Scheibe c kann die 4,84 fache Reibung wie bei Scheibe α übertragen werden. Ist hingegen die Schale 0 belastet, während η leer ist, so kehren sich die Verhältnisse für die Scheiben α und c um, so dafs α den 4,84 fachen Betrag von c übertragen kann, während b genau so viel wie im ersten Falle, nämlich den 2,2 fachen Betrag der Scheibe c zu übertragen im Stande ist.Since a frictional force can now be transmitted from the same to the rope with each pulley, which results from the difference in the tensions in the two pieces of rope extending from the pulley, a frictional force can be transmitted with the pulley b that is 2.2 times the amount that friction is achieved which can be transmitted with the disk a. With disk c , 4.84 times the friction can be transmitted as with disk α. If, on the other hand, the shell 0 is loaded while η is empty, the conditions for the disks α and c are reversed, so that α can transfer 4.84 times the amount of c , while b is exactly as much as in the first case, namely is able to transfer 2.2 times the amount of disk c.
Man könnte mithin mit der in Fig. 1 gezeichneten Anordnung der Treibscheiben, sobald alle drei Scheiben durch Motoren angetrieben bezw. mit Bremsen versehen werden, eine Leistung übertragen bezw. abbremsen, die ι -j- 2,2 -(- 4,84 = 8,04 mal gröfser ist, als dies bei blos einer angetriebenen oder gebremsten Scheibe möglich wäre. Treibt man nur die beiden äufseren Scheiben α und c an oder versieht blos diese mit Bremsen, während b als Führungsscheibe leer mitläuft, so ist die übertragbare bezw. abbremsbare Leistung ι -j- 2,2 = 3,2 mal gröfser als bei nur einer Scheibe.One could therefore with the arrangement of the traction sheaves shown in Fig. 1, as soon as all three disks driven by motors BEZW. be provided with brakes, transfer a power respectively. brake, which is ι -j- 2.2 - (- 4.84 = 8.04 times larger than would be possible with just one driven or braked disc. If only the two outer discs α and c are driven or only provided this with brakes, while b runs idle as a guide disk, the transferable or brakable power ι -j- 2.2 = 3.2 times greater than with only one disk.
In der Praxis gestalten sich die Verhältnisse meist so, dafs beim Bremsen, besonders mit Rücksicht auf die Sicherheit bei Personen-In practice, the conditions are usually so that when braking, especially with Consideration for the safety of personal
fahrten, bedeutend schärfere Anforderungen gestellt werden. Es wird dann zur Uebertragung der zum Anfahren erforderlichen Beschleunigungskräfte, sowie der Leistungen während der normalen Fahrt genügen, wenn die beiden ä'ufseren Scheiben angetrieben werden; hingegen müssen zur Erreichung der nöthigen Bremsleistungen alle drei Scheiben mit Bremsen d ef versehen werden. Diese Anordnung, in Fig. 2 dargestellt, ist vortheilhafter als diejenige mit Antrieb aller drei Scheiben, da sie sowohl bequemere Disposition, besonders bei Aufstellung der Fördermaschine direct über dem Schachte, gestattet, als auch billiger ist.rides, significantly stricter requirements are made. It will then be sufficient to transmit the acceleration forces required for starting, as well as the performance during normal driving, if the two outer disks are driven; on the other hand, all three disks must be provided with brakes d ef in order to achieve the necessary braking performance. This arrangement, shown in FIG. 2, is more advantageous than that with the drive of all three disks, since it permits both more convenient disposition, especially when the hoisting machine is set up directly above the shaft, and is cheaper.
Das im Vorstehenden ausgesprochene Princip unserer Erfindung, darin bestehend, auch solche Seilscheiben mit Bremsen zu versehen, welche nicht angetrieben werden, ist auch dann anwendbar, wenn nicht, wie in Fig. ι und 2 angegeben, drei Scheiben verwendet werden, sondern auch dann, wenn eine beliebige andere Anzahl von Scheiben oder Gruppen von Scheiben (vergl. Patentschrift 109073, Fig. 3 und 4) benutzt werden.The principle of our invention expressed in the foregoing, consisting therein, also such Providing rope sheaves with brakes that are not driven can also be used if not, as indicated in Fig. ι and 2, three discs are used, but also if any other number of slices or groups of Discs (see patent specification 109073, Figs. 3 and 4) can be used.
Claims (1)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE114078C true DE114078C (en) |
Family
ID=383605
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DENDAT114078D Active DE114078C (en) |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE114078C (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1995011779A1 (en) * | 1993-10-28 | 1995-05-04 | Philip Barkus | Method and device for mounting an automobile wheel |
-
0
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1995011779A1 (en) * | 1993-10-28 | 1995-05-04 | Philip Barkus | Method and device for mounting an automobile wheel |
US5479692A (en) * | 1993-10-28 | 1996-01-02 | Barkus; Philip | Methods for mounting an automobile wheel on a hub assembly and lifting an automobile wheel into an automobile body |
GB2298849A (en) * | 1993-10-28 | 1996-09-18 | Philip Barkus | Method and device for mounting an automobile wheel |
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