DE114001C

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Publication number: DE114001C
Application number: DENDAT114001D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSE 35 c.CLASS 35 c.

Die vorliegende Erfindung stellt eine Wagenwinde zum Heben von Lasten dar, bei der durch Hin- und Herschwingen eines Hebels in jeder Schwingrichtung beständiger Auftrieb der Winde erzielt wird. Wenn auch diese Winde keine Sperrklinke hat, so hat doch das Loslassen des angreifenden Hebels kein Herunterfallen der gehobenen Last zur Folge. Zum Herunterlassen der Last genügt das Einstellen des Hebels in die senkrechte Lage.The present invention provides a truck winch for lifting loads in which constant buoyancy by swinging a lever back and forth in each direction of swing the winch is achieved. Even if this winch does not have a pawl, it does Letting go of the attacking lever does not result in the lifted load falling down. To lower the load, it is sufficient to set the lever in the vertical position.

Mit dieser Einrichtung wird der Zweck angestrebt, eine sehr einfache Handhabung einer solchen Winde zu erreichen, das unbequeme Zurückklappen der Sperrklinke und plötzliches Fallen der gehobenen Last bei etwaigem Bruch der Sperrklinke zu vermeiden.With this device, the purpose is aimed at a very simple handling of a Reaching such a wind, the inconvenient folding back of the pawl and sudden Avoid falling of the lifted load if the pawl breaks.

Der Schwinghebel bewegt ein doppeltes Zahnsegment hin und her, das in zwei Zahnräder greift, die mit einander entgegengesetzt wirkenden Reibungskupplungen zwei auf die zweiseitige, die Last tragende Zahnstange wirkende Zahnräder antreiben, so dafs in jedem Drehungssinn des doppelten Segments eines deE Zahnräder auf die Zahnstange hebend wirkt. Läfst man das Segment im Eingriff, ohne den Hebel weiter zu schwingen, so drückt die Zahnstange auf beide dann ge-. kuppelte Zahnräder und will sie also im einander entgegengesetzten Sinne drehen, was dann nicht möglich ist, da beide in das Segment eingreifen, so dafs die Zahnstange feststeht. Bringt man aber den Hebel in senkrechte Lage und so das Segment aufser Eingriff, so kann die Last unter der Einwirkung einer kräftigen Bremse auf die Achse des einen Zahnrades langsam heruntersinken.The rocker arm moves a double tooth segment back and forth, which is divided into two gears engages, the opposing friction clutches two on the drive two-sided, the load-bearing rack acting gears, so that in each Direction of rotation of the double segment of a deE lifting gears onto the rack works. If you let the segment engage without swinging the lever further, so then presses the rack on both. coupled gears and so wants them in each other rotate in opposite directions, which is then not possible, since both are in the segment intervene so that the rack is fixed. But if you bring the lever into a vertical position Position and so the segment on the intervention, so the load under the action of a powerful brake on the axis of the one Slowly sink down the gear.

Die Zeichnung stellt die Erfindung dar, und zwar zeigtThe drawing illustrates the invention, namely shows

Fig. ι einen senkrechten Schnitt durch die Winde,Fig. Ι a vertical section through the Winch,

Fig. 2 einen wagerechten Schnitt nach Linie 1-2 (Fig. 1),Fig. 2 is a horizontal section along line 1-2 (Fig. 1),

Fig. 3 eine Seitenansicht der Fig. 1,Fig. 3 is a side view of Fig. 1,

Fig. 4 eine Ansicht der Bremse bei der Stellung des Segmentes aufser Eingriff,4 shows a view of the brake in the position of the segment on engagement,

Fig. 5 einen Schnitt nach 3-4 (Fig. 1),Fig. 5 is a section according to 3-4 (Fig. 1),

Fig. 6 einen Schnitt nach 5-6 (Fig. 1),Fig. 6 is a section according to 5-6 (Fig. 1),

Fig. 7 einen Schnitt nach 7-8 (Fig. 1).7 shows a section along 7-8 (FIG. 1).

In dem Gestellbock A der Winde gleitet die doppelseitig gezahnte Stange B mit dem Kopfe C. Auf diese Zahnstange wirken abwechselnd die beiden Zahnräder D und E, von denen D fest auf seiner Achse D¹ sitzt, während E sich frei auf seiner Achse E¹ dreht. Die Zahnräder sind cyiindrisch ausgedreht, um die cylindrischen Kupplungsscheiben F und G aufzunehmen, dia an den auf den Achsen D¹ und E¹ sich frei drehenden Zahnrädern L und L¹ sitzen. Diese Kupplungsscheiben haben am Rande im entgegengesetzten Sinne auslaufende Aussparungen (Fig. 1), in denen kleine Stahlwalzen M und M¹ liegen.In the winch frame A , the double-sided toothed rod B slides with the head C. The two gears D and E act alternately on this rack, of which D sits firmly on its axis D ¹ , while E rotates freely on its axis E ¹ . The gears are turned out cyiindrisch in order to accommodate the cylindrical clutch disks F and G, which sit on the freely rotating gears L and L ¹ on the axes D ¹ and E ^1. These clutch disks have on the edge in the opposite direction tapering recesses (Fig. 1), in which small steel rollers M and M ¹ are located.

Die beiden Zahnräder L und L¹ stehen mit dem Doppelsegment JV in Eingriff, das fest auf der mittleren, im Gestell an beiden Enden gelagerten, durch einen Schlitz der Zahnstange B hindurchgehenden Welle O angebracht ist. An einem Ende dieser Welle sitzt fest der Schwinghebel K, auf dem anderen ebenfalls fest eine kleine Scheibe 5", an der eine starke Bandfeder T mit Bremsklotz angebracht ist, der auf eine Bremsscheibe T^x derThe two gears L and L ¹ are in engagement with the double segment JV, which is firmly attached to the central shaft O, which is mounted in the frame at both ends and which passes through a slot in the rack B. The rocker arm K is firmly seated at one end of this shaft, and a small disk 5 ″ on the other, also firmly attached, to which a strong band spring T with brake pad is attached, which is attached to a brake disk T ^x the

Claims

Wave Z) ¹ acts when the segment N is engaged and the lever K is in a vertical position (Fig. 4). If the lever is swung up, the teeth d and d ^x engage in the gears L and L ¹ , and the friction clutches rotate in the direction of the arrows (FIG. 1); the clutch G clamps the steel rollers Af ¹ to the gear wheel E so that it drives the rack up while the clutch F slides freely. When the lever is moved down, the gear D drives the rod up. .

The load presses both gears against their clutch, so that both want to turn the segment 2V ". To lower the load, the segment is brought into engagement by adjusting the lever vertically, the brake T then rests against the disk T ¹ , and the load slowly sinks down, the attack being softened by elastic pads VV ^1.

Patent claims:

Rack winch without pawl, in which a double-sided toothed segment (N) rotated back and forth by means of a lever (K) engages in two gear wheels (L and L ¹ ) , which. with opposing friction clutches (F and G) drive two gears (D and E) engaging in the double-toothed rack (B) carrying the load, so that in each direction of rotation of the segment (N) one of the gears is on the rack (B ) has a lifting effect.

Car winch according to Claim 1, in which a strongly resilient brake (T ) connected to the segment shaft (O) acts on a brake disc (T ¹ ) of the one gear shaft (D ¹ ) when the segment disengages from the gear wheels to lower the load (LL ¹ ) is brought.

1 sheet of drawings.