DE113554C

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Publication number: DE113554C
Application number: DENDAT113554D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Auslösevorrichtung für Kupplungen von Eisenbahn- und Strafsenbahnfahrzeugen und bezweckt , die Kuppelungshebel zweier an einander stehender Fahrzeuge durch eine einzige Hebelvorrichtung von der Seite oder vom Innern des Eisenbahnwagens aus der Kuppellage zu bewegen.The present invention relates to a release device for clutches of railway and streetcars and aims to pull the clutch levers of two to each other standing vehicles by a single lever device from the side or from the inside to move the railroad car out of the coupling position.

Fig. ι der Zeichnung stellt die Endtheile zweier zu kuppelnder Wagen, Fig. 2 eine Seitenansicht eines Stellhebels dar; Fig. 3 und 4 sind Ansichten der Hebel in der Kuppel- und Entkuppelungslage.Fig. Ι of the drawing shows the end parts of two cars to be coupled, Fig. 2 one Side view of an adjusting lever; 3 and 4 are views of the levers in the coupling and Uncoupling position.

Die Stange V ist in einer Anzahl von an der Bufferwand angebrachten Stutzen W gelagert und erstreckt sich von der einen bis zur anderen Seite des Wagens. Sie trägt geeignete Vorrichtungen, welche bei Drehung der Stange die Kuppelung bewirken.The rod V is mounted in a number of nozzles W attached to the buffer wall and extends from one side to the other of the carriage. It carries suitable devices which effect the coupling when the rod rotates.

Zur Drehung der Stange V dienen die federnden Hebel M, deren jeder auf einer Quadrantplatte N arbeitet, welche an jedem Seitenende des Wagens vorgesehen sind und gleichzeitig die Lager für die Stange V bilden. Die Hebel M an jeder Seite des Wagens sind durch eine Stange α mit einander verbunden, damit dieselben beide zugleich von jeder Seite des Wagens verlegt werden können. Die Quadrantplatte N ist mit einem Ausschnitt R versehen, in welchem die federnde Stange P des Hebels M eingreift (Fig. 2), wenn die Wagen gekuppelt sind, während, sobald der Hebel M zur Entkuppelung zurückgedreht worden ist, die Stange P aufser Eingriff mit JV kommt und in die Aussparung R¹ eingreift.To rotate the rod V , the resilient levers M, each of which works on a quadrant plate N , which are provided at each side end of the carriage and at the same time form the bearings for the rod V, are used. The levers M on each side of the trolley are connected to each other by a rod α so that they can both be laid from each side of the trolley at the same time. The quadrant plate N is provided with a cutout R in which the resilient rod P of the lever M engages (Fig. 2) when the carriages are coupled, while, as soon as the lever M has been rotated back for uncoupling, the rod P engages with JV comes and engages in recess R ^1.

Um nun zu ermöglichen, dafs die beiden Stellhebel zweier zu entkuppelnder Wagen von einem Arbeiter von der Seite des Wagens oder auch vom Innern des Wagens aus zugleich gehandhabt werden können, wird ein seitlich am Wagen angebrachter oder aus dem Innern des einen Wagens durch den Schlitz C hinausreichender Hebel 5 vorgesehen, welcher bei b gelenkig gelagert ist. Am äufseren Ende dieses Hebels ist ein herunterhängendes Glied d gelenkig angebracht, an dessen unterem, zweck mäfsig gegabelten Ende die beiden Arme e und f angelenkt sind, welche durch eine Feder g aus einander bezw. gespreizt gehalten werden. Die Enden dieser Federn greifen in Schlitze h der Arme e bezw. f ein. Die äufseren Enden der letzteren sind gegabelt und umfassen die Hebel M. In order to enable the two adjusting levers of two cars to be decoupled to be manipulated by a worker from the side of the car or from inside the car at the same time, one is attached to the side of the car or from inside the one car through the slot C. extending lever 5 is provided, which is articulated at b. At the outer end of this lever, a hanging link d is articulated, at the lower, appropriately forked end, the two arms e and f are articulated, which respectively by a spring g from each other. be held spread. The ends of these springs engage in slots h of the arms e respectively. f a. The outer ends of the latter are forked and embrace the levers M.

Wenn die Wagen entkuppelt werden sollen, so wird der Hebel 5 niedergedrückt, wodurch eine Aufwärtsbewegung des Gliedes d und damit des Verbindungspunktes d.er beiden Arme e und f bewirkt wird, so dafs die beiden Gabelenden der letzteren bis zu den Ansätzen m an den Stangen P bewegt werden. Letztere werden hierdurch aus den Ausschnitten R in der Quadrantplatte JV herausgehoben, wobei durch die fortgesetzte Aufwärtsbewegung des Gliedes d die Hebel M schliefslich in die aus Fig. 4 ersichtliche Stellung gebracht werden. Da nun die Hebel M mit der Stange V fest verbunden sind, so wird letztere mitgedreht und dadurch mittelst geeigneter, an der Stange Fangebrachter Vorrichtungen die Kuppelung oder Entkuppelung bewirkt.When the carriages are to be uncoupled, the lever 5 is depressed, whereby an upward movement of the link d and thus the connection point d.of the two arms e and f is effected, so that the two fork ends of the latter up to the lugs m on the rods P can be moved. The latter are thereby lifted out of the cutouts R in the quadrant plate JV, the lever M finally being brought into the position shown in FIG. 4 by the continued upward movement of the link d. Since the levers M are now firmly connected to the rod V , the latter is rotated along with it and the coupling or uncoupling is effected by means of suitable devices attached to the rod.

Claims

Patent claim:

A release device for couplings on railway vehicles, characterized by a joint piece (ef) which is held in knee shape by means of a spring (g) and is suspended at the pivot point on a hand lever (S ), which is arranged between the two adjusting levers (M) of the couplings of the opposite vehicles, that it engages with its ends under lugs (m) of the locking bolt (P) of the adjusting lever (M) respectively. the adjusting lever (M) comprises, for the purpose of first lifting the locking bolt (P) in both vehicles by moving the lever (S) and then flipping the adjusting lever respectively. to effect the decoupling of the vehicles.

For this purpose ι sheet of drawings.