DE1135508B - Intermediate layer between an underlay and a mastic asphalt surface to prevent the formation of bubbles in the mastic asphalt - Google Patents

Intermediate layer between an underlay and a mastic asphalt surface to prevent the formation of bubbles in the mastic asphalt

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    • E01C7/00Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • E01C7/32Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of courses of different kind made in situ
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Description

Zwischenschicht zwischen einer Unterlage und einem Gußasphaltbelag zur Verhütung der Blasenbildung im Gußasphalt Die Erfindung bezieht sich auf eine Zwischenschicht zwischen einer Unterlage und einem Gußasphaltbelag zur Verhütung der Blasenbildung im Gußasphalt.Intermediate layer between an underlay and a mastic asphalt surface to prevent the formation of bubbles in the mastic asphalt The invention relates to a Intermediate layer between an underlay and a mastic asphalt surface for prevention the formation of bubbles in the mastic asphalt.

Es ist bekannt, daß sich in bituminösen Massen, wie z. B. Gußasphalt, besonders wenn er auf einer Betonunterlage fest anklebt, im Laufe der Zeit deshalb Blasen bilden, weil bei Sonnenbestrahlung auf der meistens feuchten und daher dichten Unterlage ein nennenswerter Dampfdruck entsteht, der infolge der Gasundurchlässigkeit weder nach unten noch nach den Seiten sich ausgleichen kann und daher die plastische Gußasphaltdecke erst zu kleinen, später immer größer werdenden Blasen auftreibt. Am bekanntesten ist die Blasenbildung im Gußasphalt auf Unterbeton, doch kann sie auch auf dichtem, feuchtem Binder, Stampfasphalt u. dgl. auftreten. Charakteristisch ist, daß beim Öffnen der Blasen an den Innenwandungen des aufgewölbten Gußasphaltes sich flüssiges Wasser vorfindet.It is known that bituminous masses such. B. Mastic asphalt, especially if it sticks firmly to a concrete base, therefore over time Bubbles form, because when exposed to sunlight on the mostly moist and therefore dense Underlay a significant vapor pressure arises, which is due to the gas impermeability cannot balance itself either downwards or to the sides and therefore the plastic The mastic asphalt surface first drifts up into small bubbles that grow larger and larger later. The best known is the formation of bubbles in the mastic asphalt on the sub-concrete, but it can also occur on dense, damp binder, rammed asphalt and the like. Characteristic is that when the bubbles open on the inner walls of the arched mastic asphalt liquid water is found.

Es ist bekannt, zur Verhütung der Blasenbildung im Gußasphalt zwischen diesem und seiner Unterlage, z. B. einer Betonunterlage, eine Zwischenschicht anzuordnen, die ausreichend gas- bzw. dampfdurchlässig ist. So hat man vorgeschlagen, eine ausreichend Hohlräume enthalten Zwischenlage von sogenanntem offenem, nicht zu fettem Asphaltbinder 0/18 mm nach TV bit 3/56 mit höchstens 20-25 Gewichtsprozent Füllersandkorn von 0 bis 2 mm zu verwenden, der infolge seiner ausreichenden Porosität den Ausgleich eines entstehenden Dampfdruckes nach allen Seiten ermöglicht. Ein wesentlicher Nachteil dieses Mittels zur Verhütung der Blasenbildung im Gußasphalt besteht darin, daß eine etwa 3 cm dicke Binderschicht aufgetragen werden muß. Sofern die für eine solche Binderschicht notwendige Bauhöhe nicht zur Verfügung steht, behilft man sich zur Verhütung des Anklebens der Gußasphaltdecke an dem Unterbau und der Blasenbildung durch Einlegen dünner Trennschichten aus Glasvlies, Ölpapier oder Aufbringen einer dünnen Schicht von Sand oder Gesteinsmehl.It is known to prevent blistering in the mastic asphalt between this and his document, z. B. a concrete base to arrange an intermediate layer, which is sufficiently gas or vapor permeable. So one has suggested a sufficient one Cavities contain intermediate layers of so-called open, not too greasy asphalt binder 0/18 mm according to TV bit 3/56 with a maximum of 20-25 weight percent filler sand grain of 0 to 2 mm should be used, which compensates for it due to its sufficient porosity a resulting vapor pressure is made possible on all sides. A major disadvantage this means for preventing the formation of bubbles in the mastic asphalt consists in that a binder layer about 3 cm thick must be applied. Unless the for such Binder course required height is not available, one manages to Prevents the mastic asphalt surface from sticking to the substructure and the formation of bubbles by inserting thin separating layers made of glass fleece, oil paper or applying a thin layer of sand or rock flour.

Beim Stadtstraßenbau wird meistens Ölpapier angewandt, offenbar weil Glasvlies teuerer ist. Das Aufbringen loser Feinmineralschichten hat sich nicht bewährt, weil diese während der Verlegearbeiten durch Begehen und durch Windeinwirkung nicht so liegenbleiben, wie das erwünscht ist. Das Ölpapier zeigt die gleichen Nachteile, auch wird es leicht zerrissen, legt sich in Falten und schwächt daher an solchen Stellen die Dicke des Belages.Oil paper is mostly used in urban road construction, apparently because Glass fleece is more expensive. The application of loose fine mineral layers has not worked Tried and tested because this is done during the laying work by walking on and by the action of the wind do not stay where you want them to be. The oil paper shows the same disadvantages, it is also easily torn, wrinkles, and therefore weakens in them Adjust the thickness of the covering.

Die Erfindung bezweckt, alle diese Nachteile auszuschalten und doch eine einwandfreie, dauerhafte Trennung des Gußasphaltes von seiner Unterlage zu erhalten, die für die Vermeidung der Blasenbildung ausschlaggebend ist. Dieses Ziel wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Zwischenschicht aus einem wässerigen, mit einem leimartigen Stoff gebundenen Feinstaub-Sandgemisch besteht, das nach Art eines Farbanstriches auf die Unterlage aufgebracht ist.The invention aims to eliminate all these disadvantages and yet a flawless, permanent separation of the mastic asphalt from its base which is crucial for avoiding the formation of bubbles. This goal is achieved according to the invention in that the intermediate layer consists of an aqueous, consists of a mixture of fine dust and sand bound with a glue-like substance, which according to Art a coat of paint is applied to the base.

Der als Bindemittel zur Zwischenschicht hinzugegebene leimartige Stoff bewirkt, daß der Anstrich nach dem Trocknen wie ein Farbanstrich ausreichend haltbar ist. Das leimartige Bindemittel verliert beim Auflegen der im allgemeinen bis zu 250° C heißen Gußasphaltmasse seine Klebeeigenschaft und sorgt somit dafür, daß die aufgebrachte Zwischenschicht sodann in gleichmäßiger Dicke lose und genügend porös vorliegt, die dauernde Trennung der Schichten (Asphaltbelag und Unterlage) garantiert und die zur Blasenverhütung notwendige Ausgleichsschicht für etwa entstehenden Dampfdruck bildet.The glue-like substance added as a binder to the intermediate layer has the effect that the paint is sufficiently durable like a paint coat after drying is. The glue-like binder generally loses up to 250 ° C hot mastic asphalt mass its adhesive properties and thus ensures that the applied intermediate layer is then loose and sufficient in a uniform thickness is porous, the permanent separation of the layers (asphalt pavement and underlay) guaranteed and the leveling layer necessary for preventing blisters for any arising Forms vapor pressure.

Die erfindungsgemäße Zwischenschicht läßt sich selbstverständlich auch auf Stahlbetonbrücken dort anwenden, wo bisher der Beton nach einem bituminösen Voranstrich durch eine Isolierschicht, z. B. aus Klebemasse und Metallfolie oder aus Mastix, vor eindringendem Wasser geschützt und dann erst mit der Gußasphaltdecke versehen wird. In diesen Fällen muß der bituminöse Voranstrich unterbleiben und dafür ein Anstrich mit der erfindungsgemäßen Zwischenschicht aufgebracht werden, um die bituminöse Klebemasse oder die Mastixschicht vom Beton zu trennen, da sonst später die Isolierschicht bei Sonneneinstrahlung sicherlich aufbläht und damit auch die Gußasphaltdecke zu Blasen auftreibt.The intermediate layer according to the invention can of course be used Also apply to reinforced concrete bridges where previously the concrete was bituminous Primer through an insulating layer, e.g. B. from adhesive and metal foil or made of mastic, protected from the ingress of water and only then with the mastic asphalt cover is provided. In these cases, the bituminous primer must be omitted and for this purpose a paint with the intermediate layer according to the invention can be applied, around the bituminous adhesive or the mastic layer from Concrete too separate, otherwise the insulating layer will certainly puff up later when exposed to sunlight and thus blowing up the mastic asphalt surface to form bubbles.

Die bei Brückenisolierungen zur Anwendung kommenden Metallfolien aus Aluminium oder Kupfer zeigen meistens eine waffelartige Prägung, in deren Vertiefungen die heiße Gußasphaltmasse sich durch Eindringen und Ankleben so verankern soll, daß eine Verschiebung der Decke durch Verkehrseinwirkung unmöglich wird. Das Ankleben des Gußasphaltes auf der Metallfolie hat aber den'Nachteil, daß bei notwendig werdenden Reparaturarbeiten, die die Entfernung der Decke erfordern, mit dem Aufbrechen des Gußasphaltes auch die Metallisolierung zerstört wird. Um nun eine Gußasphaltdecke aufnehmen zu können, ohne daß die Metallfolie völlig zerstört wird, kann auf diese ebenfalls vor dem Verlegen des Gußasphaltes ein Anstrich mit der Zwischenschicht gemäß der Erfindung aufgebracht werden. Dieser wird zwar den Gußasphalt von der Folie so trennen, daß er nicht an diese anklebt, die Vertiefungen in der Folie aber nicht völlig einebnen, so daß schließlich die verzahnende Wirkung der Waffelung auf den Gußasphalt bestehen bleibt. Auch das Verkleben einer Mastixdichtung mit dem Gußasphalt kann auf diese Weise verhindert werden.The metal foils used for bridge insulation Aluminum or copper usually have a waffle-like embossing in their depressions the hot mastic asphalt mass should anchor itself by penetrating and sticking, that it is impossible to move the ceiling due to the effects of traffic. The sticking the mastic asphalt on the metal foil has the disadvantage that when it becomes necessary Repair work that requires removal of the ceiling, with breaking open the Mastic asphalt also destroys the metal insulation. To now a mastic asphalt surface to be able to record without the metal foil is completely destroyed, can on this also paint the intermediate layer before laying the mastic asphalt are applied according to the invention. This is the mastic asphalt from the Separate the film so that it does not stick to it, but the indentations in the film not completely level, so that ultimately the interlocking effect of the waffle remains on the mastic asphalt. Also the gluing of a mastic gasket with The mastic asphalt can be prevented in this way.

Ein weiterer technischer Fortschritt der Erfindung gegenüber den bekannten Zwischenschichten liegt darin, daß ein Anstrich sich leicht, schnell und billig auch auf sehr unebenen Unterbauflächen, ja sogar auf den gewaffelten Metallfolien und auf Mastix herstellen läßt und den erstrebten Zweck, nämlich die poröse Trennung zweier Schichten voneinander, erfüllt.Another technical advance of the invention over the known Intermediate layers mean that painting is easy, quick and cheap even on very uneven surfaces, even on the waffled metal foils and can be produced on mastic and the intended purpose, namely the porous separation two layers of each other, fulfilled.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Zwischenschicht zwischen einer Unterlage und einem Gußasphaltbelag zurVerhütung der Blasenbildung im Gußasphalt, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht aus einem wässerigen, mit einem leimartigen Stoff gebundenen Feinstaub-Sandgemisch besteht, das nach Art eines Farbanstrichs auf die Unterlage aufgebracht ist. In. Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 974 650; Sonderdruck aus »Bitumen«, Nr. 4, Nov. 1950. PATENT CLAIM: Intermediate layer between a base and a mastic asphalt surface to prevent the formation of bubbles in the mastic asphalt, characterized in that the intermediate layer consists of an aqueous fine dust-sand mixture bound with a glue-like substance, which is applied to the base in the manner of a coat of paint. In. Documents considered: German Patent No. 974 650; Special print from "Bitumen", No. 4, Nov. 1950.
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