DE1135314B

DE1135314B - Disc brakes for vehicles, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE1135314B
Application number: DEP25470A
Authority: DE
Inventors: Leopold Schmid
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1960-08-04
Filing date: 1960-08-04
Publication date: 1962-08-23

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, welche eine unabhängig von der Fußbremseinrichtung an einer gemeinsamen Bremsscheibe angreifende Feststellbremse besitzt.The invention relates to a disc brake for vehicles, in particular for motor vehicles, which acts on a common brake disc independently of the foot brake device Has parking brake.

Bei Scheibenbremsen bereitet die Anordnung einer wirksamen Feststellbremse innerhalb der Radfelge erhebliche Schwierigkeiten, was vor allem darauf zurückzuführen ist, daß durch die kennungslose Charakteristik der Bremse eine große Feststellkraft aufgebracht werden muß, um das Fahrzeug sicher festzuhalten. Um den erhöhten Ansprüchen zu genügen, wurde u. a. schon vorgeschlagen, auf dem äußeren Umfang der Bremsscheibe eine Bandbremse anzubringen. Diese Ausführung hat den Nachteil, daß das Stellwerk zur Betätigung der Bremse schwierig anzulenken ist und für die Befestigung nur die Bremszange der Fußbremse zur Verfügung steht. Dadurch entsteht ein komplizierter und vielteiliger Aufbau, so daß die Bremse nur unter Inkaufnahme höherer Aufwendungen in dem zur Verfügung stehenden Raum untergebracht werden kann. Außerdem bereitet die Führung des Bremsbandes auf der relativ schmalen Reibfläche am Umfang der Bremsscheibe Schwierigkeiten, wie auch die Bremswirkung infolge der kleinen Bremsbasis gering ist. Femer ist es bekannt, die Feststellbremse mit der hydraulischen Fußbremseinrichtung in solcher Weise zu vereinigen, daß über ein Hebelwerk beim Anziehen der Handbremse die geneinsamen Reibbeläge mit Hilfe der hydraulischen Stellkolben gegen die Bremsscheibe gepreßt werden. Da alle diese Ausführungen nicht zufriedenstellend arbeiten bzw. einen hohen Arbeitsaufwand erfordern, wurden für Gebrauchsfahrzeuge lediglich die Vorderräder mit Scheibenbremsen versehen, während an den Hinterrädern Backenbremsen zur Verwendung gelangten. Bekannt ist des weiteren eine Konusbremse mit einem keilförmigen Bremssegment, das durch eine parallel zur Antriebswelle der Bremsscheibe verlaufende Stellwelle über einen Hubnocken betätigt wird. Das Bremssegment und deren Betätigungsorgan sind an einem am Fahrzeugrahmen angeflanschten Gehäuse relativ zur Bremsscheibe in Lage gehalten. Eine zusätzliche hydraulische Bremseinrichtung, welche gleichfalls an der Bremsscheibe angreift und die Hauptbremse des Bremssystems bildet, besitzt die Konusbremse nicht.In the case of disc brakes, the arrangement provides an effective parking brake within the wheel rim significant difficulties, mainly due to it is that due to the unfamiliar characteristics of the brake, a large locking force is applied must be to hold the vehicle securely. In order to meet the increased demands, was inter alia already proposed to attach a band brake on the outer circumference of the brake disc. This design has the disadvantage that the interlocking for actuating the brake is difficult to articulate and only the brake caliper of the foot brake is available for fastening. Through this the result is a complex and multi-part structure, so that the brake can only be used at the expense of higher costs can be accommodated in the space available. In addition, the Guide the brake band on the relatively narrow friction surface on the circumference of the brake disc Difficulties, just as the braking effect is low due to the small braking base. Furthermore, it is known that Unite parking brake with the hydraulic foot brake device in such a way that over a Lever mechanism when applying the handbrake the common friction linings with the help of the hydraulic Adjusting piston are pressed against the brake disc. As all of these statements are unsatisfactory work or require a lot of work, only the front wheels were used for utility vehicles provided with disc brakes, while shoe brakes for use on the rear wheels arrived. Also known is a cone brake with a wedge-shaped brake segment that by an actuating shaft running parallel to the drive shaft of the brake disc via a lifting cam is operated. The brake segment and its actuating element are flanged to one on the vehicle frame Housing held in position relative to the brake disc. An additional hydraulic braking device, which also acts on the brake disc and the main brake of the brake system forms, the cone brake does not have.

Die Aufgabe der Erfindung besteht demgegenüber darin, eine Bremsanlage mit einer Betriebs- und einer Feststellbremse zu schaffen, welche es unter Berücksichtigung der räumlich beengten Einbauverhältnisse innerhalb der Radfelge gestattet, samtScheibenbremse für Fahrzeuge,
insbesondere für KraftfahrzeugeIn contrast, the object of the invention is to create a brake system with a service brake and a parking brake which, taking into account the spatially restricted installation conditions within the wheel rim, including a disc brake for vehicles,
especially for motor vehicles

Anmelder:Applicant:

Dr. Ing. h.c. F. Porsche K. G.,
Stuttgart-Zuffenhausen, Spitalwaldstr. 2Dr. Ing.hc F. Porsche KG,
Stuttgart-Zuffenhausen, Spitalwaldstr. 2

Leopold Schmid, Stuttgart,
ist als Erfinder genannt wordenLeopold Schmid, Stuttgart,
has been named as the inventor

liehe Räder eines Fahrzeuges ohne großen Kostenaufwand mit Scheibenbremsen zu versehen. Erfindungsgemäß umfaßt die Feststellbremse ein keilförmiges Bremssegment, das mit am Umfang der Bremsscheibe angeordneten, im Winkel zueinander angeordneten Reibflächen zusammenarbeitet, die zwischen den Reibflächen der Reibglieder der Fußbremseinrichtung angeordnet sind. Dadurch wird eine überraschend einfache und betriebssichere Feststellbremse für eine Scheibenbremse erhalten, welche sich nicht nur durch einen geringen Raumbedarf, sondern auch durch eine genügend große Bremswirkung auszeichnet. Durch die Verwendung eines keilförmigen Bremssegmentes sind gleichzeitig die Führungsschwierigkeiten behoben, da das Segment sich selbst zentriert, wie auch die Anlenkung der einzelnen Betätigungsorgane mit einfachen Mitteln durchgeführt werden kann. Das Bremssegment ist vorteilhaft gegen die Wirkung von federnden Mitteln mit begrenztem radialem Spiel zwischen Anschlägen am Umfang der Bremsscheibe gehalten und wird von einem schwenkbaren Druckglied beaufschlagt, das seitlich des Bremssegmentes mit senkrecht zur Antriebswelle der Bremsscheibe gerichteter Drehachse angeordnet ist. Dadurch wird eine sichere Führung des Bremssegmentes erreicht und gleichzeitig der Vorteil erzielt, daß dasselbe bei gelöster Bremse nicht klappern kann.borrowed wheels of a vehicle without great expense to be provided with disc brakes. According to the invention, the parking brake comprises a wedge-shaped Brake segment, which is arranged on the circumference of the brake disc, at an angle to each other arranged friction surfaces cooperates between the friction surfaces of the friction members of the foot brake device are arranged. This makes a surprisingly simple and operationally safe parking brake for a disc brake, which is not only characterized by a small space requirement, but also characterized by a sufficiently large braking effect. By using a wedge-shaped brake segment are at the same time eliminated the management difficulties, since the segment centered itself, as well as the articulation of the individual actuators with simple means can be carried out. The brake segment is advantageous against the action of resilient means with limited radial play between stops on the circumference of the brake disc and is held by a pivotable pressure member is applied, the side of the brake segment with perpendicular to the drive shaft the brake disc directed axis of rotation is arranged. This creates a safe guide of the brake segment and at the same time achieved the advantage that the same thing when the brake is released can not rattle.

Das Druckglied greift über einen Zwischenhebel am Betätigungsgestänge der Bremseinrichtung unter Vermittlung einer insbesondere selbsttätigen Nach-Stellvorrichtung an, wodurch eine wartungsfreie oder für Nachstellarbeiten leicht zugängliche Einrichtung erhalten wird. An Stelle einer selbsttätigen Nach-The pressure member engages under the actuating linkage of the braking device via an intermediate lever Mediation of a particular automatic readjusting device, whereby a maintenance-free or Easily accessible facility for readjustment work is obtained. Instead of an automatic follow-up

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Stellvorrichtung kann selbstverständlich auch eine Hebels 26 verbunden ist (Fig. 2). Der zweite Schen-Verstellmöglichkeit vorgesehen werden, die von kel 34 des doppelarmigen Hebels 26 ist mit einem Hand nachgestellt wird. Die Nachstellvorrichtung Ansatz 35 versehen, welcher mit einer Ausnehbesteht in einfacher Weise aus einer federbelasteten mung 36 einer um den Bolzen 29 schwenkbar gehal-Stellscheibe und einer gleichfalls federbelasteten 5 tenen Stellscheibe 37 im Eingriff steht. Zwischen dem Kugel, welche in Nuten des Druckgliedes und des Ansatz 35 und der Ausnehmung 36 der Stellscheibe 37 Zwischenhebels gleitet. Das Druckglied wird aus ist ein Spiel belassen, welches im wesentlichen dem einem doppelarmigen Hebel von im wesentlichen gewünschten Lüftungsspiel zwischen den Reib-U-förmigem Querschnitt gebildet, an dessen einem flächen 16 des Bremssegmentes und den Reib-Schenkel, wie an sich bekannt, eine Rückzugfeder io flächen 17, 18 der Bremsscheibe 7 entspricht. Die angreift, während der andere Schenkel mit der durch Stellscheibe 37 steht unter der Wirkung einer Tellereine Feder belasteten Stellscheibe im Eingriff steht, feder 38, deren Spannung durch eine Mutter 39 einwobei die Kraft der Feder die der Rückzugfeder gestellt wird. Zwischen den Schenkeln 33, 34 des überwiegt. Für die selbsttätige Nachstellung kommt doppelarmigen Hebels 26 erstreckt sich ein gleichman somit mit wenigen einfachen Teilen aus, wobei 15 falls um den Bolzen 29 schwenkbar gehaltener Zwidie betriebssichere Verbindung der einzelnen Brems- schenhebel 40, dessen freies Ende eine Öse 41 zum organe untereinander gewahrt bleibt. Einhängen eines Seilzuges 42 besitzt. Der Seilzug 42Adjusting device can of course also be connected to a lever 26 (FIG. 2). The second Schen adjustment option be provided, which is of kel 34 of the double-armed lever 26 with a Hand is readjusted. The adjuster attachment 35 is provided, which is provided with a recess in a simple manner from a spring-loaded mung 36 of a pivotable about the bolt 29 supported adjusting disk and a likewise spring-loaded 5 ten adjusting disk 37 is in engagement. Between the Ball, which in grooves of the pressure member and of the shoulder 35 and the recess 36 of the adjusting disk 37 Intermediate lever slides. The pressure member is left from a game, which is essentially the a double-armed lever of substantially desired clearance between the friction U-shaped Cross-section formed, on one of which surfaces 16 of the brake segment and the friction leg, As is known per se, a return spring io surfaces 17, 18 of the brake disc 7 corresponds. the attacks, while the other leg with the adjusting disk 37 is under the action of a plate Spring-loaded adjusting disk is in engagement, spring 38, whose tension by a nut 39 einwobei the force of the spring that is placed on the return spring. Between the legs 33, 34 of the predominates. A double-armed lever 26 extends for the automatic adjustment thus with a few simple parts, with 15 if held pivotable about the bolt 29 Zwidie Reliable connection of the individual brake lever 40, the free end of which has an eyelet 41 to the organs are preserved among each other. Suspending a cable 42 has. The cable 42

In der Zeichnung, welche eine beispielsweise Aus- ist in einem Halter 43 gegenüber dem Bremsgestänge führungsform der Erfindung zeigt, sind in Lage gehalten.In the drawing, which is an example of Aus in a holder 43 opposite the brake linkage shows embodiment of the invention are held in position.

Fig. 1 ein Querschnitt durch eine in einer Rad- 20 Zwischen den geneigt zueinander angestellten Befelge eines Kraftfahrzeuges angeordneten Scheiben- tätigungshebeln 26, 40 ist eine selbsttätige Nachstellbremse mit der erfindungsgemäßen Feststellbremse, vorrichtung 44 angeordnet, deren Einzelheiten in der Fig. 2 ein Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1, Fig. 4 gezeigt sind. Die Nachstellvorrichtung 44 be-Fig. 3 ein Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 1 steht aus einer durch eine Druckfeder 45 belasteten und 25 Kugel 46, welche in Nuten 47, 48 des Zwischen-1 shows a cross section through a rim set in a wheel 20 between the inclined to one another Disc actuating levers 26, 40 arranged in a motor vehicle is an automatic readjusting brake with the parking brake according to the invention, arranged device 44, the details of which in the Fig. 2 shows a section along the line II-II of Fig. 1, Fig. 4 are shown. The adjusting device 44 be-Fig. 3 shows a section along the line III-III in FIG. 1 from a loaded by a compression spring 45 and 25 ball 46, which in grooves 47, 48 of the intermediate

Fig. 4 ein Längsschnitt durch das Betätigungs- hebeis 40 bzw. des Doppelhebels 26 gleitet. Die gestänge für das Bremssegment in größerem Maßstab Druckfeder 45 ist auf einer Stiftschraube 49 geführt, nach der Linie IV-IV der Fig. 2. welche in das untere Ende des Hebels 26 einge-4 shows a longitudinal section through the actuating lever 40 or the double lever 26, respectively. the linkage for the brake segment on a larger scale compression spring 45 is guided on a stud 49, according to the line IV-IV of Fig. 2, which enters the lower end of the lever 26-

Auf der Antriebswelle 1 eines Fahrzeugrades 2 ist schraubt ist. Die Druckfeder 45 verspannt die Heeine Radnabe 3 befestigt, welche die Radfelge 4 trägt. 30 bei 26 und 40 gegeneinander, wobei in der neutralen Innerhalb der Radfelge 4 ist an einem Flanschteil 5 Stellung der Hebel 26 gegen einen am Deckblech 21 der Nabe 3 mittels am Umfang verteilt angeordneter befestigten Anschlag 50 gedrückt wird. Schrauben 6 eine Bremsscheibe 7 befestigt. Die Wird das Bremsseil 42 durch eine HandhabeOn the drive shaft 1 of a vehicle wheel 2 is screwed. The compression spring 45 tensions the Heeine Wheel hub 3 attached, which carries the wheel rim 4. 30 at 26 and 40 against each other, being in the neutral Within the wheel rim 4, on a flange part 5, the lever 26 is positioned against one on the cover plate 21 the hub 3 is pressed by means of an attached stop 50 distributed around the circumference. Screws 6 a brake disc 7 attached. The becomes the brake cable 42 by a handle

Bremsscheibe 7 weist im Winkel gegeneinander an- od. dgl. in Pfeilrichtung R (Fig. 1) bewegt, so wird gestellte Reibflächen 8, 9 auf, welchen V-förmige 35 durch den Hebel 40 über die Kugel 46 der Doppel-Bremsbacken 10 zugeordnet sind und von welchen hebel 26 um den Bolzen 29 geschwenkt mit der nur ein Backen dargestellt ist. Die Bremsbacken 10 Folge, daß die Reibflächen 16 des Bremssegmentes 15 werden über eine Schwinge 11 durch hydraulische gegen die Reibflächen 17, 18 der Bremsscheibe 7 ge-Stellkolben 12 der Fußbremseinrichtung 13 betätigt. preßt werden und somit das Fahrzeug festhalten. Zwischen den Bremsbacken 10 ist am Umfang der 40 Durch das vorgegebene Spiel zwischen dem Ansatz 35 Bremsscheibe 7 eine Feststellbremse 14 angeordnet, des doppelarmigen Hebels und der Ausnehmung 36 weiche ein Bremssegment 15 mit keilförmigen Reib- der Stellscheibe 37 nimmt die Scheibe zunächst an flächen 16 umfaßt. Die Reibflächen 16 des Brems- der Schwenkbewegung nicht teil. Segmentes 15 arbeiten mit am Umfang der Brems- Wird die Bremse gelöst, so zieht die Rückzugscheibe 7 vorgesehenen Reibflächen 17 und 18 zu- 45 feder 30 den doppelarmigen Hebel 26 in seine in der sammen, welche gleichfalls keilförmig ausgeführt Fig. 1 gezeigte Ausgangsstellung zurück, wodurch sind. Die Reibflächen 17, 18 sind zwischen den den auch der Zwischenhebel 40 über die Kugel 46 an Bremsbacken 10 zugeordneten Reibflächen 8, 9 an- seinem zugehörigen Anschlag 50 zu liegen kommt, geordnet und entgegengesetzt zu diesen angestellt. Gleichzeitig nimmt auch der Ansatz 35 des doppel-Das Bremssegment 15 ist zwischen abgewinkelten 5° armigen Hebels 26 gegenüber der Ausnehmung 36 Stegen 19, 20 (Fig. 3) eines Deckbleches 21 mit der Stellscheibe 37 seine ursprüngliche in der Fig. 1 radialem Spiel angeordnet, wobei, je nach der Dreh- gezeigte Lage ein.Brake disk 7 is at an angle to one another or the like. Moved in the direction of arrow R (FIG. 1), this results in set friction surfaces 8, 9, to which V-shaped 35 are assigned by lever 40 via ball 46 of double brake shoes 10 are and of which lever 26 pivoted about the bolt 29 with only one jaw is shown. The brake shoes 10 result that the friction surfaces 16 of the brake segment 15 are actuated via a rocker 11 by hydraulic actuating pistons 12 of the foot brake device 13 against the friction surfaces 17, 18 of the brake disc 7. be pressed and thus hold the vehicle. Between the brake shoes 10, a parking brake 14 is arranged on the circumference of the 40 . The friction surfaces 16 of the braking do not participate in the pivoting movement. Segment 15 work with the circumference of the brake. If the brake is released, the retraction disk 7 pulls the friction surfaces 17 and 18 provided for 45 spring 30 back the double-armed lever 26 into its starting position, which is also wedge-shaped in FIG. what are. The friction surfaces 17, 18 are arranged between the friction surfaces 8, 9, which are also assigned to the intermediate lever 40 on the brake shoes 10 via the ball 46, come to rest on its associated stop 50, and are positioned opposite to these. At the same time, the approach 35 of the double brake segment 15 is arranged between angled 5 ° arm lever 26 opposite the recess 36 webs 19, 20 (FIG. 3) of a cover plate 21 with the adjusting disk 37 its original radial play in FIG. 1 , where, depending on the position shown, a.

richtung der Bremsscheibe, die auf- und ablaufende Nutzen sich im Laufe der Betriebszeit die Reib-direction of the brake disc, the increasing and decreasing benefits, the friction

Bewegung durch in Ansätze 22 des Bremssegmen- flächen 16 des Bremssegmentes 15 ab, so wird das tes 15 eingesetzte Druckfedern 23 gedämpft wird. 55 vorgegebene Spiel zwischen dem Ansatz 35 und der Das Deckblech 21 deckt die Bremsscheibe 7 Ausnehmung 36 zu groß, so daß bis zur Festeremschützend ab. sung des Fahrzeuges ein größerer BetätigungswegMovement through in lugs 22 of the brake segment surfaces 16 of the brake segment 15, so that tes 15 used compression springs 23 is damped. 55 predetermined game between the approach 35 and the The cover plate 21 covers the brake disc 7 recess 36 too large, so that up to the Festeremschützend away. solution of the vehicle a larger actuation path

In der Mitte zwischen seinen Enden weist das zurückgelegt werden müßte. Um dies zu verhindern, Bremssegment 15 einen Ansatz 24 mit einer Öff- wird bei zu großem Spiel des Bremssegmentes gegennung 25 auf, in welcher ein doppelarmiger Hebel 26 6° über seinen Reibflächen die Stellscheibe 37 entgegen des Bremsgestänges 27 eingreift. Der doppelarmige der Kraft der Tellerfeder 38 durch den Ansatz 35 des Hebel 26 ist um einen mittels Schrauben 28 am doppelarmigen Hebels um den Bolzen 29 ver-Deckblech21 befestigten Bolzen 29 schwenkbar ge- schwenkt, und zwar so weit, bis das Maß der Ablagert. Der doppelarmige Hebel 26 von im wesent- nutzung ausgeglichen und die Festbremsung des liehen U-förmigen Querschnittprofil steht unter der 65 Rades gewährleistet ist. Wird die Bremse gelöst, so Wirkung einer Rückzugfeder 30, deren eines Ende 31 bleibt dadurch, daß die Kraft der Tellerfeder 38 die sich am Deckblech 21 (Fig. 4) abstützt, während das Kraft der Rückzugfeder 30 überwiegt, die Stellandere Ende 32 der Feder mit dem Schenkel 33 des scheibe 37 in der in der vorhergehenden Bremsstel-In the middle between its ends indicates that it would have to be covered. To prevent this, Brake segment 15 has an approach 24 with an opening if the play of the brake segment is too great 25, in which a double-armed lever 26 opposes the adjusting disk 37 at 6 ° over its friction surfaces of the brake linkage 27 engages. The double-armed the force of the plate spring 38 through the approach 35 of the Lever 26 is around a cover plate21 by means of screws 28 on the double-armed lever around the bolt 29 fastened bolt 29 pivoted, namely so far, until the extent of the deposits. The double-armed lever 26 is essentially balanced and the braking of the borrowed U-shaped cross-sectional profile stands under the 65 wheel is guaranteed. If the brake is released, so Effect of a return spring 30, one end 31 of which remains in that the force of the plate spring 38 the is supported on the cover plate 21 (Fig. 4), while the force of the return spring 30 predominates, the other End 32 of the spring with the leg 33 of the washer 37 in the position described in the previous braking position

lung eingenommenen Lage stehen, wodurch der Ansatz 35 lediglich um das gewünschte Maß des Lüftungsspieles in seiner Ausnehmung 36 zurückgleiten kann. Die dabei auftretende Lageänderung der Hebel 26 und 40 zueinander wird durch die Kugel 46 mit Hilfe der Druckfeder 45 selbsttätig ausgeglichen. Die Kugel 46 gleitet hierbei in ihren zugeordneten Nuten 47, 48 mit Bezug auf die Fig. 4 der Zeichnung weiter nach oben, bis der Zwischenhebel 40 erneut an seinem Anschlag 50 zum Anliegen kommt. Die Längendehnung des Bremsseiles 42 wird in bekannter Weise durch eine in einer Gewindehülse 51 geführten Stellschraube 52 ausgeglichen.ment taken position, whereby the approach 35 only to the desired amount of ventilation play can slide back in its recess 36. The change in position of the levers that occurs 26 and 40 to one another are automatically balanced by the ball 46 with the aid of the compression spring 45. The ball 46 slides in its associated grooves 47, 48 with reference to FIG. 4 of the drawing further upwards until the intermediate lever 40 comes to rest against its stop 50 again. The elongation of the brake cable 42 is determined in a known manner by a threaded sleeve 51 guided adjusting screw 52 balanced.

In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Bremssegment aus Grauguß gefertigt und wirkt unmittelbar mit den Reibflächen 17, 18 der aus Stahl bestehenden Bremsscheibe 7 zusammen. Es ist jedoch auch möglich, das Bremssegment mit Reibbelägen zu versehen, wie sie beispielsweise die Bremsbacken 10 der Fußbremseinrichtung 13 aufweisen.In the embodiment shown, the brake segment is made of gray cast iron and acts directly with the friction surfaces 17, 18 of the brake disk 7 made of steel. However, it is it is also possible to provide the brake segment with friction linings, such as the brake shoes 10 of the foot brake device 13.

Die Erfindung ist nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern auch für Bremsscheiben mit parallel zueinander angeordneten Reibflächen für die Fußbremseinrichtung geeignet. In diesem Fall sind am äußeren Umfang der Brems-Scheibe lediglich im Winkel zueinander angestellte Reibflächen für die Feststellbremse vorzusehen.The invention is not limited to the embodiment shown, but also for brake disks with friction surfaces arranged parallel to one another suitable for the foot brake device. In In this case, the outer circumference of the brake disk is only employed at an angle to one another Provide friction surfaces for the parking brake.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Disc brake for vehicles, in particular for motor vehicles, which has a parking brake that acts independently of the foot brake device on a common brake disc, characterized in that the parking brake (14) comprising a wedge-shaped brake segment (15) and arranged on the circumference of the brake disc (7), Friction surfaces (17, 18) set at an angle to one another and arranged between the friction surfaces (8, 9) of the friction members (10, 10 ') of the foot brake device (13).

2. Disc brake according to claim 1, characterized in that the counteracts the action of resilient means (23) with limited radial play between stops (19, 20) on the circumference The brake segment (15) held on the brake disc (7) is acted upon by a pivotable pressure member (26) the side of the brake segment (15) with perpendicular to the drive shaft (1) of the brake disc (7) directed axis of rotation (29) is arranged.

3. Disc brake according to claim 2, characterized in that the pressure member (26) over an intermediate lever (40) on the brake linkage (27) of the parking brake (14) with the mediation of a in particular, automatic adjustment device (44) engages.

4. Disc brake according to claim 3, characterized in that the adjusting device (44) consists of a spring-loaded adjusting disc (37) and a likewise spring-loaded ball (46), which slides in grooves (47, 48) of the pressure member (26) and the intermediate lever (40).

5. Disc brake according to claim 3, characterized in that the pressure member consists of a double-armed lever (26) is formed of substantially U-shaped cross-section, on which one leg (33) engages a return spring (30), while the other leg (34) with the is in engagement by a spring (38) loaded adjusting disk (37), the force of the spring (37) which the return spring (30) predominates.

Considered publications:
German Patent Nos. 683 601, 829 259;
U.S. Patent No. 2,940,550.

1 sheet of drawings