DE1133263B

DE1133263B - Drum brake with inner jaws, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE1133263B
Application number: DET18913A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Phys Fritz Ostwald
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1960-08-27
Filing date: 1960-08-27
Publication date: 1962-07-12

Description

Trommelbremse n,-tit Innenbacken, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Trommelbremse mit Innenbacken, insbesondere für Kraftfahrzeuge, deren Rücken mitsamt dem darauf befestigten Belag an mehr als einer Stelle unterbrochen ist.Drum brake n, -tit inner jaws, especially for motor vehicles The invention relates to a drum brake with inner jaws, in particular for motor vehicles, their backs together with the covering attached to it are interrupted at more than one point is.

Die herkömmlichen Trommelbremsen leiden unter einer Erscheinung, die man als »fading« bezeichnet. Zwar sind die Trommeln in der Lage, einen erheblichen Anteil der Bremswärme zu speichern, und überdies sorgen Rippen am Außenumfang, über die der Fahrwind streicht, für einen beschleunigten Wärmeaustauscht. Jedoch ist bei Dauerbremsungen nicht zu vermeiden, daß die Trommel hohe Temperaturen annimmt, sich ausdehnt, die Hitze auf die Bremsbeläge überträgt und damit die Reibwirkung zwischen den Belägen und der Bremsfläche erheblich absinkt.The conventional drum brakes suffer from a phenomenon that is called "fading". It is true that the drums are capable of a considerable To store part of the braking heat, and in addition, ribs on the outer circumference take care of it which the driving wind removes, for an accelerated heat exchange. However is in the event of continuous braking, the drum cannot be prevented from attaining high temperatures, expands, transfers the heat to the brake pads and thus the frictional effect drops considerably between the pads and the braking surface.

Es hat sich herausgestellt, daß bei Teilbelagscheibenbremsen diese Erscheinung nicht auftritt, sondern daß bei verhältnismäßig kleiner Belagoberfläche und verhältnismäßig großer Scheibenoberfläche trotz erhöhter Flächenpressung die Bremsleistung auch bei Dauerbremsungen erhalten bleibt. Das ist darauf zurückzuführen, daß der größe Teil der Reibfläche völlig frei liegt, so daß die entstehende Reibungswärme direkt an die Umgebung abgestrahlt und an die kältere Luft der Umgebung übertragen werden kann.It has been found that with partially lined disc brakes this Appearance does not occur, but that with a relatively small surface area and a relatively large pane surface despite the increased surface pressure Braking performance is retained even with continuous braking. This is due to that the largest part of the friction surface is completely exposed, so that the resulting frictional heat radiated directly to the environment and transferred to the colder air of the environment can be.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gesetzt, die gleichen Verhältnisse bei der Trommelbremse zu schaffen. Es wird daher erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die durch die Unterbrechungen übrigbleibenden Teilstücke der Bremsbackenrücken mit den Teilbelägen in solcher Zahl um den Trommelumfang verteilt und von solcher Größe sind, daß von ihnen nur ein kleiner Teil der Trommelbremsfläche abgedeckt ist. Vorteilhafterweise sind die von den Teilstücken der Bremsbackenrücken und von den Teilbelägen abgedeckten Zonen der Trommelbremsflächen insgesamt kleiner als die Summe der durch die Unterbrechungen frei liegenden Zonen. Ein weiterer Teil der Erfindung besteht darin, daß die Unterbrechungen des Rückens sich bis in den Steg fortsetzen. Am Innenrand des Bremsbackensteges kann in an sich bekannter Weise eine segmentförmige Versteifung umlaufen, die schmäler ist als die Breite des Bremsbackenrückens. Bei einer Bremse nach der Erfindung kann mittels an sich bekannter Luftführungen und Ventilationseinrichtungen ein Luftstrom gegen die frei liegende Bremsfläche der Trcmmel gerichtet werden.The invention has set itself the task of the same conditions to create with the drum brake. It is therefore proposed according to the invention that the remaining parts of the brake shoe backs due to the interruptions distributed with the partial linings in such a number around the drum circumference and of such Size are that only a small part of the drum braking surface is covered by them is. Advantageously, those of the sections of the brake shoe back and of the areas of the drum brake surfaces covered by the partial linings are smaller than the sum of the zones exposed by the interruptions. Another part the invention consists in the fact that the interruptions of the back extend into the Continue the bridge. At the inner edge of the brake shoe web can in a known manner encircle a segment-shaped stiffener that is narrower than the width of the back of the brake shoe. In the case of a brake according to the invention, air ducts known per se can be used and ventilation means an air flow against the exposed braking surface the Trcmmel be directed.

Durch die erfinderischen Maßnahmen wird die Bremswärme im Rahmen des Möglichen durch Strahlung und Konvektion abgeführt. Die Abstrahlung der Wärme von der Bremsfläche einer anderen bekannten Trommelbremse wird in erster Linie durch eine starke Verbreiterung der Trommelreibfläche erkauft. An dieser Reibfläche liegen parallel nebeneinander schmale Bremsbacken an, die einen großen Abstand voneinander haben und auf denen kleine Belagstücke in geringem Abstand hintereinander angeordnet sind.The inventive measures, the brake heat is in the context of Possible dissipated by radiation and convection. The radiation of heat from the braking surface of another known drum brake is primarily through bought a strong widening of the drum friction surface. Lie on this friction surface parallel, next to each other, narrow brake shoes, which are a large distance from each other and on which small pieces of covering are arranged one behind the other at a short distance are.

Die Bremsbeläge bei einer anderen bekannten Bremse sind stark gestückelt, so daß zwischen den Stücken schmale Lücken entstehen, durch die aus im Bremsschild mündenden Düsen Kühlluft entlang der Bremsfläche geblasen wird, um durch Löcher in der Trommelwand die Bremse wieder zu verlassen.The brake pads of another known brake are heavily fragmented, so that narrow gaps arise between the pieces through which the brake shield opening nozzles cooling air is blown along the braking surface to through holes to leave the brake again in the drum wall.

Ventilationseinrichtungen an. Fahrzeugrädern, die den Fahrwind auffangen und durch das Bremsinnere gegen Teile der Trommelbremsfläche und durch öffnungen in der Bremstrommel über den Außenumfang der Trommel gleiten, sind ebenfalls bekannt. Den bekannten Bremsen fehlt das Prinzip der Erfindung, den Bremsbackenrücken zu unterbrechen, um die Hitze durch die so geschaffenen öffnungen abstrahlen zu lassen oder Kühlluft durch diese öffnungen an die Bremsfläche heranzubringen. Die Bremsbackenrücken werden von der abgestrahlten Trommelhitze aufgeheizt.Ventilation equipment. Vehicle wheels that absorb the wind and through the brake interior against parts of the drum brake surface and through openings slide in the brake drum over the outer circumference of the drum are also known. The known brakes lack the principle of the invention, the back of the brake shoe interrupt to let the heat radiate through the openings created in this way or bring cooling air to the braking surface through these openings. The back of the brake shoes are heated up by the radiated drum heat.

Ferner sind Bremsbacken bekannt, die aus Blech so gepreßt sind, daß ein doppel-T-förmiger Querschnitt entsteht. Der Rücken, der die Beläge trägt, ist breiter als der an der Innenseite des Steges umlaufende Flansch.Brake shoes are also known which are pressed from sheet metal so that a double-T-shaped cross-section is created. The back that carries the rubbers is wider than the flange surrounding the inside of the web.

Bei einer bekannten Bremse ist die Unterbrechung des Bremsbackenrückens bis in den Steg hinein an mehreren Stellen eines ringförmigen Bremsschuhes durchgeführt worden, um eine gleichmäßigere Anlage am gesamten Trommelumfang zu erzielen, als dies bei einem starren Bremsbacken der Fall sein kann. Hierbei:- -werden die Unterbrechungen im Bremsrücken nicht breiter ausgeführt, als zur Erzeugung der Elastizität erforderlich ist, und auch die Teilbeläge sind in ihrer Gesamtfläche nicht viel von einem durchgehenden Bremsbelag unterschieden. Bei einer derartigen Ausführung kann das Ziel der Erfindung nicht erreicht werden, weil dem größten Teil der Trommelbremsfläche Bremsbelagteile unmittelbar gegenüberliegen und eine Abstrahlung der Hitze bzw. eine Abkühlung durch einen zugeführten Luftstrom nicht erfolgt. Auch ist im Gegensatz zur Erfindung der ringförmige Bremsschuh nicht verwindungssteif.In a known brake, the brake shoe back is interrupted right into the jetty several points of an annular brake shoe carried out in order to achieve a more even system on the entire circumference of the drum than can be the case with a rigid brake shoe. Here: - -will the interruptions in the brake back are not made wider than to generate the Elasticity is required, and also the partial coverings are in their total area not much different from a full-length brake pad. With such a Execution, the aim of the invention can not be achieved because for the most part the brake lining parts are directly opposite the drum brake surface and emit radiation the heat or cooling by a supplied air stream does not take place. Even In contrast to the invention, the ring-shaped brake shoe is not torsionally rigid.

Es ist ferner eine Bremsbacke vorgeschlagen worden, in deren entlang der Trommelbremsfläche verlaufenden Rücken an zwei voneinander entfernten Stellen Bremsklötze eingelagert sind, die eine polierende Wirkung auf die Bremsfläche auszuüben haben. Erhöhte Wärmeabstrahlung oder Wärmeableitung durch besondere Luftführung kann sich bei dieser Bremse nur einstellen, wenn die von der Erfindung vorgeschlagenen Mittel angewendet werden.There has also been proposed a brake shoe in which along the back of the drum brake surface at two points that are spaced apart from one another Brake pads are embedded, which exert a polishing effect on the braking surface to have. Increased heat radiation or heat dissipation through special air flow can only adjust with this brake if the proposed by the invention Funds are applied.

Der bekannte Vorschlag, einen der beiden Backen einer Simplex-Bremse, und zwar den für die Rückwärtsfahrt; wegzulassen, legt zwar die Hälfte der Bremsfläche frei, hat aber den Mangel, daß die Wirkung der von der Erfindung vorgeschlagenen Mittel nicht eintritt. Zwar kann die Reibfläche auf einem Weg von ungefähr dem halben Trommelumfang gut belüftet werden und auch Wärme abstrahlen, jedoch ist dies auf der ganzen Fläche, die der Bremsbacken abdeckt, nicht möglich, so daß insbesondere in Drehrichtung am Ende des Belages hohe, den Reibwert hindernde Belagtemperaturen zu erwarten sind. Solche Spitzentemperaturen werden bei der Erfindung dank der Aufteilung des Belages in mehrere Teilbeläge nicht erreicht.The well-known proposal to use one of the two jaws of a simplex brake, namely the one for reversing; omitting, although it covers half of the braking surface free, but has the defect that the effect of the proposed by the invention Means does not occur. It is true that the friction surface can be approximately half as much The drum circumference is well ventilated and also radiates heat, but this is on the entire area that the brake shoes covers, not possible, so that in particular In the direction of rotation at the end of the lining, the lining temperatures are high and reduce the coefficient of friction are to be expected. Such peak temperatures are in the invention thanks to the division of the surface in several partial surfaces not reached.

In. der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Abb. 1 eine Teilansicht der Bremse, Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie A-B der Abb: 1, Abb. 3 einen Schnitt nach der Linie C-D der Abb. 1, Abb: 4 eine andere Ausführungsform des Bremsbackens.In. the drawing shows an embodiment of the invention. It shows Fig. 1 a partial view of the brake, Fig. 2 a section along the line A-B of Fig. 1, Fig. 3 a section along the line C-D of Fig. 1, Fig: 4 a another embodiment of the brake shoe.

Die Trommel wird mit 1, ihre Bremsfläche mit 2, der Bremsbacken mit 3 und sein Schwenklager mit 4 bezeichnet. Vom Rücken des Bremsbackens bleiben durch die Unterbrechungen 5 nur Teilstücke 6 übrig, die mit den Teilbelägen 7 versehen sind. So erzeugt der Bremsbacken in der gegenüberliegenden Trommelfläche die Zonen a und b. Die Zonen b werden im Eingriff mit den Teilbelägen 7 erhitzt, die Zonen a strahlen die Hitze in den Trommelraum aus und werden durch einen Luftstrom abgekühlt, der mittels der nicht dargestellten Ventilationseinrichtung bei 8 in die Trommel eintreten und durch eine ähnliche Öffnung in dem nicht dargestellten Bremsschild wieder austreten kann, nachdem er durch die Unterbrechungen 5 im Steg des Backens 3 an den Kühlzonen a entlanggeführt wird, wie dies insbesondere in Abb. 3 gezeigt ist.The drum is denoted by 1, its braking surface by 2, the brake shoe by 3 and its pivot bearing by 4. Due to the interruptions 5, only parts 6 of the back of the brake shoe remain, which are provided with the partial linings 7. The brake shoe creates zones a and b in the opposite drum surface. The zones b are heated in engagement with the partial coverings 7, the zones a radiate the heat into the drum space and are cooled by an air stream that enters the drum by means of the ventilation device (not shown) at 8 and through a similar opening in the one (not shown) Brake shield can emerge again after it is guided along the cooling zones a through the interruptions 5 in the web of the jaw 3, as shown in particular in Fig. 3.

Am Innenrand 9 des Bremsbackensteges 3 läuft eine zu einem Segment gebogene Rippe 10 entlang, deren Breite, wie in Abb. 2 dargestellt, geringer ist als die Breite der Bremsrückenteilstücke 6. In. der Abb. 4 wird eine weitere Möglichkeit gezeigt, wie der Bremsbacken aus zwei Blechteilen 11 und 12 zusammengesetzt werden kann.On the inner edge 9 of the brake shoe web 3 one runs to a segment curved rib 10 along, the width of which, as shown in Fig. 2, is smaller than the width of the brake back sections 6. In. Fig. 4 becomes another option shows how the brake shoes are assembled from two sheet metal parts 11 and 12 can.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Drum brake with inner jaws, especially for Motor vehicles, the back of which together with the covering attached to it on more than one Point is interrupted, characterized in that the interruptions (5) remaining parts (6) of the brake shoe back with the partial linings (7) distributed in such numbers around the drum circumference and of such a size that of only a small part of the drum brake surface (2) is covered.

2. Drum brake according to claim 1, characterized in that the parts (6) of the brake shoe back and zones (b) of the drum brake surface (2) covered by the partial linings (7) as a whole are smaller than the sum of the zones exposed by the interruptions (5) (a).

3. Brake shoes according to claims 1 and 2, characterized in that the Interruptions (5) of the back between the sections (6) extend into the web continue.

4. Brake shoes according to claim 1, characterized in that a segment-shaped stiffener (10) which is narrower than the width of the sections (6) of the brake shoe back runs around the inner edge (9) of the brake shoe web in a manner known per se.

5. Drum brake according to claims 1 to 4, characterized in that an air flow is directed against the exposed zones (ä) of the braking surface (2) of the drum (1) through the interruptions (5) of the brake shoe webs by means of known air ducts and ventilation devices will. Considered publications: German Patent Nos. 452 017, 922 633, 958 000; German Auslegeschrift No. 1056 435; U.S. Patent No. 2,848,073.