DE1128130B

DE1128130B - Vulcanizing device for retreading vehicle tires

Info

Publication number: DE1128130B
Application number: DER21519A
Authority: DE
Inventors: Arthur E Richardson
Original assignee: HARRY B PARK; MOE SASLOVE
Current assignee: HARRY B PARK; MOE SASLOVE
Priority date: 1957-07-12
Filing date: 1957-07-20
Publication date: 1962-04-19

Description

Die Erfindung betrifft: eine Vulkanisier-Vorrichtung zur Runderneuerung von Fahrzeugreifen, bestehend aus einer mehrteiligen Form, welche die Lauffläche des Fahrzeugreifens umfaßt, aus einem Druckschlauch mit zur Felgenseite hin zylindrisch ausgebildeter Abstützfläche aus Gummi und einer Felge mit zylindrischer Mantelfläche zur Abstützung des Druckschlauches.The invention relates to: a vulcanizing device for retreading vehicle tires, consisting of a multi-part mold that forms the tread of the vehicle tire comprises, from a pressure hose with a cylindrical shape towards the rim side Support surface made of rubber and a rim with a cylindrical outer surface to support the Pressure hose.

Vulkanisier-Vorrichtungen der letztgenannten Art zeichnen sich gegenüber anderen Ausführungsformen von Vorrichtungen zur Runderneuerung von Fahrzeugreifen dadurch aus, daß die Hitzeeinwirkung und die Druckausübung im wesentlichen auf die für die Runderneuerung neu aufgelegte Lauffläche beschränkt sind. Der Fahrzeugreifen wird infolgedessen weitgehend geschont, mit dem Erfolg, daß die Runderneuerung mehrfach wiederholt werden kann.Vulcanizing devices of the last-mentioned type stand out over other embodiments of devices for retreading vehicle tires in that the heat and the application of pressure is essentially limited to the tread newly laid out for the retreading are. As a result, the vehicle tire is largely spared, with the success that the retreading can be repeated several times.

Der Erfolg der Runderneuerung eines Fahrzeugreifens hängt wesentlich davon ab, daß der Druckschlauch im aufgeblähten Zustand zuverlässig und gleichmäßig gegenüber der mehrteiligen Form abgestützt ist, d. h. daß der Druckschlauch und die Felge gegenüber der Form genau ausgerichtet sind.The success of retreading a vehicle tire depends essentially on the fact that the pressure hose in the inflated state reliably and evenly supported against the multi-part shape is, d. H. that the pressure hose and the rim are precisely aligned with respect to the shape.

Die Anwendung einer zentrierenden, ringförmigen etwa V-förmigen Rippen-Nut-Verbindung ist bei VuI-kanisier-Vorrichtungen zur Runderneuerung von Fahrzeugreifen bereits bekannt, wobei an Stelle eines Druckschlauches ein massiver Druckring aus Gummi vorgesehen ist, der zur Ausübung eines Druckes auf die Innenfläche des Reifens mittels einer Spreizfelge aufgeweitet werden kann. Bei dieser bekannten Vorrichtung ruht die Spreizfelge auf einer Stütze, welche gleichzeitig als Führung der Spreizfelgenteile dient. Die Spreizfelge nimmt demgemäß gegenüber der äußeren Form stets die richtige Lage ein und ist dadurch befähigt, den massiven Druckring bei der Druckausübung ebenfalls gegenüber der Form auszurichten. Zu einer selbsttätigen Ausrichtung ist der massive Druckring im Gegensatz zu einem aufblähbaren Druckschlauch praktisch nicht fähig. Er würde daher auch nicht in der Lage sein, die Spreizfelge unter Vermittlung der Rippen-Nut-Verbindung zu zentrieren.The use of a centering, ring-shaped approximately V-shaped rib-groove connection is in VuI-Kanisier-devices already known for the retreading of vehicle tires, whereby instead of one Pressure hose a massive pressure ring made of rubber is provided, which is used to exert pressure the inner surface of the tire can be widened by means of an expanding rim. In this known device the expanding rim rests on a support, which also serves as a guide for the expanding rim parts. The expanding rim accordingly always assumes the correct position in relation to the outer shape and is thereby enables the massive pressure ring to also be aligned with the shape when pressure is exerted. The massive pressure ring, as opposed to an inflatable one, enables an automatic alignment Pressure hose practically not capable. He would therefore not be able to use the expanding rim to center with the mediation of the rib-groove connection.

Der Druckschlauch richtet sich erfahrungsgemäß beim Aufblähen innerhalb des Fahrzeugreifens gegenüber der äußeren Form aus.Experience has shown that the pressure hose is aligned opposite to one another within the vehicle tire when it inflates the outer shape.

Bei der Erfindung ist diese selbsttätige Ausrichtung des Druckschlauches benutzt, um auch die Felge beim Vulkanisiervorgang selbsttätig in die gegenüber der äußeren Form genau ausgerichtete Lage zu bringen. Zur Verwirklichung dieses Zieles wird erfindungsgemäß empfohlen, daß die zylindrische Ab-Vulkanisier -Vorrichtung
zur Runderneuerung von FahrzeugreifenIn the invention, this automatic alignment of the pressure hose is used to automatically bring the rim into the precisely aligned position with respect to the outer shape during the vulcanization process. To achieve this goal, the invention recommends that the cylindrical Ab-Vulkanisier -Vorrichtung
for retreading vehicle tires

Anmelder:Applicant:

Harry B. Park und Moe Saslove,
Detroit, Mich. (V. St. A.)Harry B. Park and Moe Saslove,
Detroit, me. (V. St. A.)

Vertreter: Dipl.-Ing. H. Fecht, Patentanwalt,
Wiesbaden, Hohenlohestr. 21Representative: Dipl.-Ing. H. Fecht, patent attorney,
Wiesbaden, Hohenlohestr. 21

Arthur E. Richardson, Mt. Clemens, Mich.Arthur E. Richardson, Mt. Clemens, Mich.

(V. St. A.),
ist als Erfinder genannt worden(V. St. A.),
has been named as the inventor

Stützfläche des Druckschlauches und die zylindrische Mantelfläche der Felge eine zentrierende ringförmige, etwa V-förmige Rippen-Nut-Verbindung aufweisen. Bei der Aufblähung erfährt die zylindrische, radial nach innen weisende Abstützfläche rdes Druckschlauches eine gewisse Verformung in radialer Einwärtsrichtung, so daß sie fest gegen die zylindrische äußere Mantelfläche der Felge gepreßt wird. Die Rippe und die Nut der zentrierenden Verbindung, die bei der Zusammenführung der Form in nur losem Eingriff miteinander stehen, werden daher bei dem Aufblähen des Druckschlauches fest ineinandergepreßt, und dadurch wird die Felge mit Bezug auf den Druckschlauch ausgerichtet, der sich seinerseits in dem Fahrzeugreifen gegenüber der äußeren Form ausrichtet. Für die Felge erübrigen sich daher jegliche besonderen Stütz- und Führungsmittel.Support surface of the pressure hose and the cylindrical outer surface of the rim a centering ring-shaped, have approximately V-shaped rib-groove connection. When inflated, the cylindrical experiences radial inward-facing support surface r of the pressure hose a certain deformation in the radial inward direction, so that it is pressed firmly against the cylindrical outer surface of the rim. the Rib and the groove of the centering connection, which are loose when the form is brought together Are engaged with each other, are therefore firmly pressed into each other when the pressure hose is inflated, and this aligns the rim with respect to the pressure hose, which in turn aligns in the vehicle tire with respect to the outer shape. There is therefore no need for any for the rim special support and guide means.

Es hat sich als zweckmäßig erwiesen, daß die Rippe an dem Druckschlauch und die Nut an der Felge angeordnet sind. Vorteilhaft sind in der Rippe des Druckschlauches zwei Ventile an diametral gegenüberliegenden Stellen angeordnet.It has been found to be useful that the rib on the pressure hose and the groove on the Rim are arranged. Two valves on diametrically opposite one another in the rib of the pressure hose are advantageous Places arranged.

Es ist ohne weiteres möglich und vorteilhaft, daß die Breite der Felge kleiner als die Breite der zylindrischen Abstützfläche des unter Druck stehenden Druckschlauches ist. Die Ausrichtung der Felge beim Auflegen des Druckschlauches wird dadurch wesentlich erleichtert, ohne daß die Abstützung des Druckschlauches beeinträchtigt wird.It is readily possible and advantageous that the width of the rim is smaller than the width of the cylindrical Is the support surface of the pressurized pressure hose. The alignment of the rim at Placement of the pressure hose is made much easier without the support of the pressure hose is affected.

In den Zeichnungen stelltIn the drawings represents

Fig. 1 eine Aufsicht der Vulkanisier-Vorrichtung zur Runderneuerung dar, wobei einige Teile weggelassen sind;Fig. 1 is a plan view of the retread vulcanizing apparatus with some parts omitted are;

209 560/481209 560/481

Fig. 2 ist ein Schnitt längs der Linie 2-2 in Fig. 1 und zeigt die Art, in der die verschiedenen Teile der Vulkanisier-Vorrichtung zusammengesetzt sind, wobei die Teile in ihren relativen Stellungen vor dem Aufblasen des Druckschlauches gezeigt sind;Fig. 2 is a section taken along line 2-2 of Fig. 1 showing the manner in which the various parts of the Vulcanizing device are assembled, with the parts in their relative positions before Inflation of the pressure hose are shown;

Fig. 3 ist eine Fig. 2 entsprechende Ansicht und zeigt den Druckschlauch im aufgeblasenen Zustand;Fig. 3 is a view corresponding to Fig. 2 and shows the pressure hose in the inflated state;

Fig. 4 ist ein Schnitt längs der Linie 4-4 in Fig. 1, der die relativen Stellungen der Teile vor dem Aufblasen des Druckschlauches zeigt;Fig. 4 is a section taken along line 4-4 of Fig. 1 showing the relative positions of the parts prior to inflation of the pressure hose shows;

Fig. 5 ist ein der Fig. 4 entsprechendes Bild und zeigt den Druckschlauch im aufgeblasenen Zustand;Fig. 5 is a picture corresponding to Fig. 4 and shows the pressure tube in the inflated condition;

Fig. 6 ist ein Schnittbild des Druckschlauches allein, entsprechend Linie 6-6 in Fig. 1.FIG. 6 is a sectional view of the pressure hose alone, corresponding to line 6-6 in FIG. 1.

70 längs der gegenüberliegenden Kanten der äußeren Mantelfläche besitzt. An den gegenüberliegenden Enden jedes Abschnittes 43 sind Lager 72 vorgesehen, die mit halbkreisförmigen Aussparungen 74 versehen sind.70 along the opposite edges of the outer jacket surface. On the opposite At the ends of each section 43, bearings 72 are provided which have semicircular recesses 74 are provided.

Zwei der Abschnitte, 43 α und 43 b, sind in der Mitte mit durchlochten Buckeln 76 zur Einpassung der Ventile 58 und 60 versehen. Zwischen den Seitenwänden 70 ist jeder bogenförmige Abschnitt ίο mit einer ringförmig nach innen weisenden Verstärkungsrippe 78 versehen. Ein Ende jedes bogenförmigen Abschnitts ist mit einem Stift 80 in den Aussparungen 74 versehen, so daß die bogenförmigen Abschnitte mit ihren Enden zu einem Ring zusam-Two of the sections, 43 α and 43 b, are provided in the middle with perforated bosses 76 for fitting the valves 58 and 60. Between the side walls 70, each arcuate section ίο is provided with a reinforcing rib 78 pointing inwardly in an annular manner. One end of each arcuate section is provided with a pin 80 in the recesses 74 so that the ends of the arcuate sections come together to form a ring.

In der Zeichnung stellt Ziffer 10 allgemein eine 15 mengesetzt werden können, wobei die Mantelfläche Form zur Runderneuerung dar, wie sie fast in jeder 68 des Rings einen Zylinder bildet. Die Mantelfläche Beziehung allgemein üblich ist. Die Form 10 hat ring- 68 ist mit einer zentralen Nut 82 versehen. In der förmigen Querschnitt und umfaßt ein Oberteil 12 und gezeigten Ausführungsform hat die Nut 82 im Querein Unterteil 14 mit einer Teilungsfläche 16. Die In- schnitt V-Form und entspricht der Querschnittsform nenflächen des Oberteiles 12 und des Unterteiles 14 20 der ringförmigen Rippe 62 an dem Druckschlauch 40. tragen die Laufflächenmusterung 18. In dem Ober- Nach Fig. 2 wird bei der gewünschten Rundteil 12 und dem Unterteil 14 sind zur Erhitzung erneuerung eines Reifens die verbleibende Lauffläche Dampfleitungen 20 vorgesehen. Das Oberteil 12 und auf dem Reifen bis auf die Fläche 84 abgetragen und das Unterteil 14 werden durch außen angebrachte eine Lage 86 aus einer Kautschukmischung, die die Ringplatten 22, 24 zusammengehalten. Der zu er- 25 neue Lauffläche auf dem Reifen bildet, auf dieser abneuernde Reifen 26 ist von üblicher Ausführung und getragenen Oberfläche befestigt. Danach wird in die hat eine Lauffläche 28, die sich rings um die radiale geöffnete Form 10 der Reifen in das Unterteil 14 der Außenfläche des Reifens erstreckt und auf jeder Form gelegt. Die Form wird dann geschlossen, und Seite mit Schultern 29 versehen ist, und Seitenwände der Reifen nimmt die in Fig. 2 gezeigte Lage an. Der 30 mit Wülsten 32. Die Verbindung zwischen der 30 Reifen wird axial durch die kreisförmigen Ringe 36 Schulter 29 an der Lauffläche 28 und der Seitenwand begrenzt, die sich gegen die Stoßkanten 34 auf dem 30 wird im allgemeinen von Stoßkanten 34 begrenzt, Reifen abstützen. Der Druckschlauch 40 wird in den welche ringförmige Wälle auf jeder Seite des Reifens Reifen eingelegt und danach die Abschnitte der Felge bilden. Auf jeder der beiden Ringplatten 22 und 24 42 innerhalb des Reifens Ende an Ende eingelegt, ist ein kreisförmiger Ring 36 befestigt, der die Stoß- 35 Ein paar dieser Abschnitte 43 c und 43 d sind mit kante 34 auf dem Reifen umfassen soll. Es ist zu be- Ösen 88 versehen, welche Aussparungen 90 zur Aufachten, daß die Ringe 36 von dem beheizten Ober- nähme der zylindrischen Enden 92 eines Felgenteil 12 und dem Unterteil 14 der Form 10 durch montierwerkzeugs 94 besitzen, das einen Handgriff ringförmige Luftspalte 38 isoliert sind. Beim Rund- 96 mit einem bogenförmigen Ende 98 hat. Ein Glied erneuerungsvorgang ist innerhalb des Reifens 26 der 40 100 ist mit dem Ende 98, wie bei 102 gezeigt, durch Druckschlauch 40 und die Felge 42 angebracht. einen Zapfen verbunden. Die zylindrischen Enden 92In the drawing, numeral 10 generally represents a 15 can be set, the outer surface being a shape for retreading, as it forms a cylinder in almost every 68 of the ring. The surface area relationship is common. The mold 10 has ring 68 is provided with a central groove 82. In the shaped cross-section and comprises an upper part 12 and the embodiment shown, the groove 82 has a lower part 14 with a dividing surface 16 in the transverse direction the pressure hose 40. carry the tread pattern 18. In the upper part of FIG. The upper part 12 and on the tire are removed down to the surface 84 and the lower part 14 is attached to the outside by a layer 86 of a rubber mixture which holds the ring plates 22, 24 together. The tread to be renewed 25 forms on the tire, on which tire 26 to be renewed is of conventional design and fastened to a worn surface. Thereafter, a tread 28 which extends around the radially open mold 10 of the tire into the lower part 14 of the outer surface of the tire and is placed on each mold. The mold is then closed and the side is shouldered 29 and sidewalls of the tires assumes the position shown in FIG. The 30 with ridges 32. The connection between the 30 tires is axially limited by the circular rings 36 shoulder 29 on the tread 28 and the sidewall, which abut against the butt edges 34 on the 30 is bounded generally by butt edges 34, tire support. The pressure tube 40 is inserted into the annular walls on each side of the tire and then form the sections of the rim. Inserted end to end on each of the two ring plates 22 and 24 42 inside the tire is a circular ring 36 which is intended to encompass the joint 35 A few of these sections 43 c and 43 d are with edge 34 on the tire. It is provided with eyelets 88 which have recesses 90 for opening the rings 36 from the heated upper part of the cylindrical ends 92 of a rim part 12 and the lower part 14 of the mold 10 through the assembly tool 94, which has an annular air gap 38 are isolated. When round 96 with an arcuate end 98 has. A link renewal process is within the tire 26 of the 40 100 is attached to the end 98 as shown at 102 by pressure hose 40 and the rim 42. connected by a pin. The cylindrical ends 92

Der Druckschlauch 40 (Fig. 6) wird aus Gummi, sind an den freien Enden des bogenförmigen Endes vorzugsweise im Spritzverfahren, hergestellt und be- 98 und des Gliedes 100 angebracht. Wenn zu Beginn steht aus einer im allgemeinen flachen zylindrischen die Felge innerhalb des Reifens zusammengesetzt ist, als Abstützfläche 44 ausgebildeten Innenwand und 45 überlappt einer der Abschnitte den angrenzenden einer äußeren gewölbten Wand 46. Die Innenwand Abschnitt, wie es mit gestrichelter Linie in Fig. 1 ge- und die Wand 46 bilden außen verhältnismäßig zeigt ist. Die zylindrischen Enden 92 werden in die scharfkantige Ecken 48. Die Innenflächen 50 und 52 entsprechenden Aussparungen 90 der Ösen 88 verdieser Wände bilden abgerundete Ecken 54. Durch ankert und der Handgriff 96 aus der gestrichelt gediese Anordnung ergibt sich, daß der Druckschlauch, 50 zeichneten in die ausgezogen gezeichnete Stellung geobgleich er ganz aus Gummi besteht, in den äußeren schwenkt, um die Abschnitte der Felge umfangsmäßig Ecken 56 verhältnismäßig dick ist und Querschnitte
aus solidem Gummi besitzt. Der Druckschlauch 40
hat, vorzugsweise an diametral gegenüberliegenden
Stellen, Ventile 58 und 60. Das Ventil 58 hat einen 55
Einlaßanschluß und das Ventil 60 einen Ablaßanschluß, wenn die Füllung des Druckschlauches mit
Dampf vorgesehen ist. Wenn der Druckschlauch mit
Luft gefüllt wird, kann eines dieser beiden VentileThe pressure hose 40 (FIG. 6) is made of rubber and is manufactured at the free ends of the curved end, preferably by injection molding, and attached to 98 and the member 100. If initially the rim is composed of a generally flat cylindrical inner wall formed as a support surface 44 and 45, one of the sections overlaps the adjacent outer curved wall 46 ge and the wall 46 form the outside relatively shows. The cylindrical ends 92 are in the sharp-edged corners 48. The inner surfaces 50 and 52 corresponding recesses 90 of the eyelets 88 of these walls form rounded corners 54. By anchoring and the handle 96 from the dashed-dashed arrangement results that the pressure hose, 50 drawn in the solid position shown, although it consists entirely of rubber, in the outer pivots, around the sections of the rim circumferential corners 56 is relatively thick and cross-sections
made of solid rubber. The pressure hose 40
has, preferably at diametrically opposite
Positions, valves 58 and 60. Valve 58 has a 55
Inlet connection and the valve 60 a discharge connection, if the filling of the pressure hose with
Steam is provided. If the pressure hose with
When air is filled, one of these two valves can be used

geschlossen werden. Der axiale und zentrale Teil der 60 40, die Felge 42 und die Form 10 in ihren Stellungen Abstützfläche 44 ist mit einer ringförmigen Rippe 62 zueinander gezeigt, bevor der Druckschlauch 40 aufversehen, die radial nach innen vorspringt. In der ge- geblasen wird. Der Durchmesser der Felge 42 entzeigten Ausführung ist die Rippe 62 mit winklig ge- spricht im allgemeinen dem Durchmesser des Reifens neigten Flächen 64 und 66 versehen. an den Stoßkanten 34. So ist der Druckschlauch 40getting closed. The axial and central part of the 60 40, the rim 42 and the mold 10 in their positions Support surface 44 is shown with an annular rib 62 to each other before the pressure hose 40 is provided, which protrudes radially inward. In which is blown. The diameter of the rim 42 showed The embodiment is the rib 62 with angled generally speaking the diameter of the tire inclined surfaces 64 and 66 are provided. at the abutting edges 34. The pressure hose 40 is like this

Die Felge 42 besteht aus einer Reihe von bogen- 65 innerhalb desjenigen Reifenteiles angebracht, der sich förmigen Abschnitten 43 α, 43 b, 43 c, 43 d (Fig. 1), zwischen der Lauffläche und den Stoßkanten 34 erderen jeder eine bogenförmige äußere Mantelfläche streckt. Der Druckschlauch 40 zeigt im Schnitt ein 68 und radial nach innen vorspringende Seitenwände Kreissegment, aber bedeutend weniger als einen HalbThe rim 42 consists of a series of arcuate 65 mounted within that tire part, the shaped sections 43 α, 43 b, 43 c, 43 d (Fig. 1), between the tread and the abutting edges 34 each earth an arcuate outer surface stretches. The pressure hose 40 shows in section a 68 and radially inwardly projecting side walls of a circle segment, but significantly less than half

auszudehnen und gleichzeitig den überlappenden Abschnitt mit dem angrenzenden Abschnitt einzurasten. and at the same time snap the overlapping section into place with the adjacent section.

Es ist natürlich verständlich, daß der Druckschlauch 40 und die Felge 42 innerhalb des Reifens angebracht werden können, bevor der Reifen in die Form eingesetzt wird.It will of course be understood that the pressure tube 40 and rim 42 are within the tire can be attached before the tire is inserted into the mold.

In Fig. 2 werden der Reif en 26, der DruckschlauchIn Fig. 2, the tire 26, the pressure hose

kreis. Gleichzeitig ist zu beachten, daß das Oberteil 12 und das Unterteil 14 der Form 10 die Lauffläche des Reifens bis zur Angrenzung an die Stoßkanten 34 berühren. Der Reifen befindet sich bei der in Fig. 2 dargestellten Lage in einem allgemein entspannten Zustand, wobei die Seitenwände 30 radial einwärts gerichtet sind und aufeinander zu weisen. Wenn der Druckschlauch 40 auf geblasen wird (Fig. 3), z. B. durch Einführung von Dampf oder Preßluft durch das Ventil 58, dehnt sich die Lauffläche des Reifens radial nach außen bis zur Laufflächenmusterung 18 der Form. Dies veranlaßt die Seitenwände 30, sich, wie dargestellt, zu strecken. Der Reifen wird unter dem Einfluß der Hitze in diesem Zustand vulkanisiert. In dieser Lage nimmt der Reifen das Profil an, das er auf eine Felge montiert und aufgepumpt besitzt. Der Reifen wird daher mit dem Profil vulkanisiert, das er im praktischen Gebrauch annimmt. Der Druck wird dabei wesentlich in radialer Außenrichtung gegen die Lauffläche des Reifens ausgeübt und wird praktisch ausschließlich verwendet, um die Lauffläche radial nach außen gegen die Form auszudehnen. Dies wirkt sich auf die Lauffläche des Reifens aus und nimmt alle Spannung aus dem Cordgewebe 104, ohne das Cordgewebe 106 in den Seitenwänden 30 des Reifens nachteilig zu beeinflussen. In diesem Zusammenhang ist zu beachten, daß der Druckschlauch 40, der ganz aus Gummi besteht, sich frei und leicht ausdehnen kann, um die Lauffläche des Reifens nach außen gegen die Form zu pressen. Dies würde nicht der Fall sein, wenn der Druckschlauch 40 mit Cordgewebe verstärkt wäre.circle. At the same time, it should be noted that the upper part 12 and the lower part 14 of the mold 10 touch the tread of the tire up to the abutment with the abutting edges 34. In the position shown in FIG. 2 , the tire is in a generally relaxed state, with the sidewalls 30 directed radially inward and facing one another. When the pressure hose 40 is inflated (Fig. 3), for. B. by introducing steam or compressed air through the valve 58, the tread of the tire expands radially outwardly to the tread pattern 18 of the mold. This causes the side walls 30 to stretch as shown. The tire is vulcanized under the influence of heat in this state. In this position the tire assumes the profile that it has mounted on a rim and inflated. The tire is therefore vulcanized with the profile it assumes in practical use. The pressure is exerted essentially in the radially outward direction against the tread of the tire and is practically used exclusively to expand the tread radially outward against the mold. This affects the tread of the tire and relieves any tension on the cord 104 without adversely affecting the cord 106 in the sidewalls 30 of the tire. In this connection it should be noted that the pressure hose 40, which consists entirely of rubber, can expand freely and easily in order to press the tread of the tire outwards against the mold. This would not be the case if the pressure hose 40 were reinforced with cord fabric.

Es ist verständlich, daß die Felge und der Druckschlauch in gleicher Weise für die Verwendung in der üblichen Bandform anwendbar sind; in jedem Fall entfällt die Notwendigkeit zur Verwendung von Druckplatten, die üblicherweise auf jeder Seite des Reifens innerhalb der Form verwendet werden, da der Druck praktisch nur radial gegen die Lauffläche des Reifens ausgeübt wird.It is understood that the rim and the pressure hose are equally suitable for use in the usual band shape are applicable; in any case, there is no need to use Pressure plates that are commonly used on each side of the tire within the mold because the pressure is practically only exerted radially against the tread of the tire.

Die in Fig. 4 und 5 gezeigte Anordnung entspricht allgemein der Ansicht in Fig. 2 und 3 und erläutert ferner die Vielseitigkeit des Druckschlauches und der Felge. Der in Fig. 4 und 5 gezeigte Reifen 108 hat im Vergleich zu dem in Fig. 2 und 3 gezeigten Reifen 26 etwas Übermaß, obgleich diese Reifen ursprünglich für dieselbe Größe hergestellt sein können. Im Falle eines Reifens mit Übermaß, wie bei 108 gezeigt, wird eine Einlage 110 zwischen die Teilungsflächen 16 des Oberteiles 12 und des Unterteiles 14 angeordnet. Obwohl indessen der Reifen 108 merklich breiter ist als der Druckschlauch 40 oder die Felge 42, können derselbe Druckschlauch und die Felge zur Runderneuerung des Reifens 108 verwendet werden. Der Druckschlauch und die Felge werden innerhalb des Reifens in der unter Bezug auf Fig. 2 beschriebenen Weise angeordnet; da sie jedoch enger sind als die Innenabmessungen des Reifens im Bereich der Stoßkanten 34, haben der Druckschlauch und die Felge natürlich die Neigung, zur untenliegenden Seite des Reifens zu rutschenThe arrangement shown in FIGS. 4 and 5 corresponds generally to the view in FIGS. 2 and 3 and further illustrates the versatility of the pressure hose and the rim. The tire 108 shown in Figures 4 and 5 is somewhat oversized compared to the tire 26 shown in Figures 2 and 3, although these tires may originally be made for the same size. In the case of an oversized tire, as shown at 108 , an insert 110 is placed between the parting surfaces 16 of the upper part 12 and the lower part 14 . However, although the tire 108 is significantly wider than the pressure tube 40 or the rim 42, the same pressure tube and rim can be used to retread the tire 108. The pressure tube and the rim are arranged within the tire in the manner described with reference to Figure 2; however, since they are narrower than the inner dimensions of the tire in the region of the abutting edges 34, the pressure hose and the rim naturally have a tendency to slide towards the lower side of the tire

Wenn jedoch der Druckschlauch 40 aufgeblasen wird, hat er natürlich die Neigung, sich selbst im Reifen zu zentrieren, und da die Rippe 62 des Druckschlauches mit der Nut 82 im Eingriff steht, wird die Felge automatisch nach oben in zentrale Lage zum Reifen bewegt. So bilden die Rippe 62 und die Nut 82 eine Verbindung zwischen dem Druckschlauch und der Felge, die die geeignete Zentrierung der Felge im Reifen sichert. Offenbar können diese Hilfsmittel eine andere Form einnehmen, als für die Rippe und die Nut gezeigt. Da der Druckschlauch 40 sich frei ausdehnen kann, können die äußeren Ecken 56 des Druckschlauches radial nach innen und rund um die äußere Kante der Felge 42 hervorquellen, wie bei 112 gezeigt. Da indessen diese äußeren Ecken 56 aus Gummi bestehen und nicht z. B. durch Cordgewebe verstärkt sind, strecken sie sich ziemlich bereitwillig. Gleichzeitig ist auch der Gummi an diesen Ecken von verhältnismäßig starkem Querschnitt, so daß der Druckschlauch nicht dazu neigt, undicht zu werden oder von den Kanten der Felge durchschnitten zu werden. Da der Druckschlauch sich leicht dehnt, zieht er sich in gleicher Weise rasch zusammen, wenn der Druck abgelassen wird, so daß er sich in den nächsten rundzuerneuernden Reifen eng einpaßt, der geringere Breite hat. Dies würde nicht der Fall sein, wenn der Druckschlauch 40 und besonders seine Ecken 56 mit Cordgewebe verstärkt wären. Die ringförmige Rippe 62 wirkt, wie oben ausgeführt, mit der Nut 82 in der Felge zusammen, um die Felge im Reifen zu zentrieren. Zusätzlich bildet die Rippe 62 eine wesentliche Verstärkung für den Druckschlauch, die sein Zusammenfallen nach dem Einlegen in den Reifen verhindert. Es ist zu beachten, daß die Druckschläuche kontinuierlich verwendet werden und verhältnismäßig hohe Temperaturen aufweisen, wenn sie bei den aufeinanderfolgenden Arbeitsgängen stets mit Dampffüllung benutzt werden. Deswegen erhöht die Rippe 62 die selbsttragenden Eigenschaften der heißen Druckschläuche und ermöglicht das leichtere Einlegen in einen Reifen. Es ist zu beachten, daß gegenwärtig im wesentlichen alle Fahrzeugreifen mit Stoßkanten, wie bei 34 gezeigt, hergestellt werden. Vom Fachmann wird die Lauffläche eines Reifens als der Teil betrachtet, der sich rund um die Außenseite des Reifens zwischen den Stoßkanten erstreckt. Der Ausdruck »Lauffläche«, wie er in der Beschreibung und den Ansprüchen verwendet wird, soll diesen Teil eines Reifens bezeichnen.However, when the pressure tube 40 is inflated it naturally has a tendency to center itself in the tire, and since the rib 62 of the pressure tube engages the groove 82, the rim is automatically moved upwardly into central position with the tire. Thus, the rib 62 and the groove 82 form a connection between the pressure hose and the rim, which ensures the appropriate centering of the rim in the tire. Obviously, these tools can take a different shape than shown for the rib and the groove. Since the pressure hose 40 is free to expand, the outer corners 56 of the pressure hose can bulge radially inward and around the outer edge of the rim 42, as shown at 112. Since, however, these outer corners 56 are made of rubber and not z. B. reinforced by cord fabric, they stretch fairly readily. At the same time, the rubber at these corners is also of a relatively large cross-section, so that the pressure hose does not tend to leak or to be cut through by the edges of the rim. Since the pressure hose expands slightly, it contracts rapidly in the same way when the pressure is released so that it fits snugly into the next tire to be retreaded, which has a smaller width. This would not be the case if the pressure hose 40 and especially its corners 56 were reinforced with cord fabric. As stated above, the annular rib 62 cooperates with the groove 82 in the rim to center the rim in the tire. In addition, the rib 62 forms an essential reinforcement for the pressure hose, which prevents it from collapsing after it has been inserted into the tire. It should be noted that the pressure hoses are used continuously and have relatively high temperatures if they are always used with steam filling in the successive operations. Because of this, the rib 62 increases the self-supporting properties of the hot pressure hoses and enables them to be more easily inserted into a tire. It should be noted that substantially all vehicle tires are presently manufactured with bumper edges as shown at 34. Those skilled in the art regard the tread of a tire as that portion which extends around the outside of the tire between the bumpers. The term "tread" as used in the description and claims is intended to refer to that part of a tire.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Vulcanizing device for the retreading of vehicle tires, consisting of a multi-part mold which comprises the tread of the vehicle tire, of a pressure hose with a rubber support surface which is cylindrical towards the rim side and a rim with a cylindrical outer surface to support the pressure hose, characterized in that the cylindrical The support surface (44) of the pressure hose (40) and the cylindrical outer surface (68) of the rim (42) have a centering, annular, approximately V-shaped rib-groove connection (62, 82).

2. Vulcanizing device according to claim 1, characterized in that the rib (62) on the pressure hose (40) and the groove (82) are arranged on the rim (42).

3. Vulcanizing device according to claims 1 and 2, characterized in that in the rib (62) of the pressure hose (40) two valves (58, 60) on diametrically opposite one another Places are arranged.

4. Vulcanizing device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the width of the rim (42) is smaller than the width of the cylindrical support surface (44) of the under pressure standing pressure hose (40).

Considered publications:

German Auslegeschrift No. 1009 800; German Patent No. 831309; U.S. Patent Nos. 1799,933, 2,088,130.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings