DE1127385B

DE1127385B - Linkage of a wheel set guided by axle links to the bogie frame of a rail vehicle

Info

Publication number: DE1127385B
Application number: DEM34695A
Authority: DE
Inventors: Otto Butter; Dipl-Ing Gerhard Hueter
Original assignee: Atlas Werke AG
Current assignee: Atlas Werke AG
Priority date: 1957-07-08
Filing date: 1957-07-08
Publication date: 1962-04-12

Description

Anlenkung eines von Achslenkern geführten Radsatzes an den Drehgestellrahmen eines Schienenfahrzeuges Die Erfindung betrifft eine Anlenkung eines von Achslenkern geführten Radsatzes an dem Drehgestellrahmen eines Schienenfahrzeuges, wobei Achslenker und Achslager einen Bauteil bilden, der mit einem Ende am Rahmen beweglich angeschlossen und mit dem anderen Ende gegen den Drehgestellrahmen durch eine Schraubenfeder abgestützt ist.Linkage of a wheel set guided by axle links to the bogie frame of a rail vehicle The invention relates to an articulation of one of the axle links guided wheelset on the bogie frame of a rail vehicle, with axle links and axle bearings form a component which is movably connected at one end to the frame and supported at the other end against the bogie frame by a coil spring is.

Bei den bekannten Achslenkern wird die Federung zwischen Radachse und Drehgestellrahmen meistens mit Schraubenfedern unter gleichzeitiger Zuhilfenahme von Blattfedern durchgeführt, letzteres zwecks besserer Dämpfung. Eine derartige Achsabstützung ist jedoch aufwendig und platzraubend. Es sind zwar auch Achslenker bekannt, die nur mittels Schraubenfedern abgestützt sind. Diese erfordern bei hoher Geschwindigkeit zusätzliche Stoßdämpfer.In the case of the known wishbones, the suspension is between the wheel axle and bogie frames mostly with coil springs with simultaneous assistance carried out by leaf springs, the latter for better damping. Such a one Axle support is, however, complex and space-consuming. There are also wishbones known, which are supported only by means of coil springs. These require at high Speed additional shock absorbers.

Achslenker mit reiner Schraubenfederabstützung haben den Nachteil, daß bei starrer Anlenkung, z. B. durch einen Bolzen, die Auflageflächen der Federn beim Ausschwenken des Achslenkers nicht parallel zueinander stehen und dadurch die Federn Schubkräften ausgesetzt sind und daher zum Knicken neigen. Um dies abzustellen, hat man die eine Auflagefläche der Federn bei derartigen Achslenkern über eine gelenkig abgestützte Auflageplatte abgefangen. Diese Abstützplatte ist mit Hilfe eines Bolzens gelenkig gelagert. Alle diese Anordnungen sind aufwendig und sperrig und behindern die Zugängigkeit zu den übrigen fortlaufend zu kontrollierenden Drehgestellteilen.Suspension arms with pure helical spring support have the disadvantage that with rigid articulation, z. B. by a bolt, the bearing surfaces of the springs when swiveling out the wishbone are not parallel to each other and thus the Springs are exposed to shear forces and therefore tend to buckle. To turn this off, one has one contact surface of the springs in such a wishbone via an articulated one supported support plate intercepted. This support plate is with the help of a bolt articulated. All of these arrangements are cumbersome and cumbersome and impede the accessibility to the remaining bogie parts to be continuously monitored.

Es ist auch schon eine Achslagerführung für Schienenfahrzeuge bekannt, bei der der Achslenker zusammen mit dem Achslager einen Bauteil bildet. Über einen Bolzen ist der Achslenker auf der einen Seite beweglich an dem Fahrzeugrahmen angeschlossen. Das andere Ende des Achslenkers stützt sich über einen Ausgleichhebel federnd am Fahrzeugrahmen ab. Die bekannte Abfederung ist gleichfalls aufwendig und benötigt zusätzlichen Platz, außerdem ist die Führung nicht vollkommen.An axle bearing guide for rail vehicles is also known, in which the wishbone forms a component together with the axle bearing. About a The steering arm is movably connected to the vehicle frame on one side with a bolt. The other end of the wishbone is resiliently supported by a compensating lever Vehicle frame. The well-known cushioning is also complex and required additional space, besides, the guidance is not perfect.

Um eine kleine Bauweise für die Anlenkung und Abfederung eines Radsatzes bei guter Führung und ohne zusätzlichen Platzbedarf zu bekommen und in sinnvoller Weise die Abfederung, die Aufnahme der axialen Kräfte, den Notanschlag nach oben, eine Notaufhängung nach unten und die Führung für die Schraubenfeder in einem Bauteil zusammenzufassen, ist nach der Erfindung vorgesehen, daß die Lagerung der Schraubenfeder am Drehgestellrahmen in an sich bekannter Weise über einen auf Schneiden abgestützten Federteller erfolgt und daß innerhalb der Feder eine Führung des Achslenkers in vertikaler Richtung zur Aufnahme der axialen Kräfte vorhanden ist, die durch einen am Drehgestellrahmen angeordneten pilzartigen Teil und seitliche Wangen des Achslenkers bzw. einer geschlitzten Buchse gebildet wird, die den Zäpfen des pilzartigen Teiles umfaßt.A small design for the linkage and suspension of a wheel set with good guidance and without additional space requirements and in a more meaningful way Way the cushioning, the absorption of the axial forces, the emergency stop upwards, an emergency suspension downwards and the guide for the coil spring in one component to summarize, it is provided according to the invention that the storage of the helical spring on the bogie frame in a manner known per se via a supported on cutting Spring plate takes place and that within the spring a guide of the wishbone in vertical direction to absorb the axial forces is present by a on the bogie frame arranged mushroom-like part and side cheeks of the axle guide or a slotted socket is formed, which the cones of the mushroom-like part includes.

Der biegesteife Achslenker, der auf der einen Seite gelenkig an dem Drehgestellrahmen angeschlossen ist, ist mit nur einer Schraubenfeder auf seiner entgegengesetzten Seite abgestützt. Damit die Schraubenfeder nicht ausknickt, ist die obere Auflagefläche mit Hilfe einer gelenkig gelagerten Druckplatte gegen den Rahmen abgestützt. Die Gelenkigkeit erfolgt des geringen Aufwandes wegen mittels Schneiden, welche sich bei der Blattfederaufhängung bei Starr-Rahmen-Lokomotiven gut bewährt haben.The rigid wishbone, which is articulated on one side Bogie frame is connected with only one coil spring on its opposite side supported. So that the coil spring does not buckle the upper support surface with the help of an articulated pressure plate against the Frame supported. The flexibility takes place because of the low effort by means of Cutting edges, which are found in the leaf spring suspension in rigid-frame locomotives have proven themselves well.

Die Radachse ist in Zylinderrollenlagem im Achslenker gelagert. Zylinderrollenlager haben eine große Lebensdauer, wenn vermieden wird, daß Einspannkräfte auf die Zylinderrollenlager-Paare einwirken. Dies kann dadurch geschehen, daß die Zylinderrollenlagerung nur radiale Kräfte aufzunehmen hat. Erreicht wird das, wenn die infolge der axialen Kräfte auf den Achslenker wirkenden Momente von diesem selbst aufgenommen werden müssen, derart, daß der Achslenker als Träger auf zwei Stützen wirkt, wobei die Gegenlager dieses Trägers der starre Gelenkpunkt am Rahmen und ein Widerlager auf der entgegengesetzten Seite des Achslagers sind.The wheel axle is mounted in cylindrical roller bearings in the wishbone. Cylindrical roller bearings have a long service life if it is avoided that clamping forces on the cylindrical roller bearing pairs act. This can be done in that the cylindrical roller bearing is only radial Has to absorb forces. This is achieved when the as a result of the axial forces on moments acting on the wishbone must be absorbed by the latter itself, in such a way that that the wishbone acts as a carrier on two supports, the counter bearing this The rigid pivot point on the frame and an abutment on the opposite one Side of the axle box.

Der Stiel des pilzartigen Teiles ist über den Achslenker hinaus nach unten vorgezogen, so daß mit Hilfe einer Scheibe oder Mutter eine Notaufhängung beim Anheben des gesamten Fahrzeuges gegeben ist und der Achslenker dabei mit der Radachse nicht aus der Führung fallen kann. Nach oben hin tragen die beiden ineinandergreifenden Führungsteile Anschläge für die Endbegrenzung der Durchfederung.The handle of the mushroom-like part is beyond the wishbone pulled forward so that with the help of a washer or nut an emergency suspension is given when lifting the entire vehicle and the wishbone with the The wheel axle cannot fall out of the guide. The two carry them upwards interlocking Guide parts stops for the end limitation of the deflection.

Eine gute Einstellmöglichkeit und Auswechselbarkeit der gesamten Achslagerpartie wird dadurch erreicht, daß sowohl der pilzartige Teil als auch-der feste Gelenkpunkt in bekannter Weise am Rahmen mittels Verzahnungsplatten angeschlossen sind.A good adjustment option and exchangeability of the entire axle bearing section is achieved in that both the mushroom-like part and the fixed articulation point are connected in a known manner to the frame by means of toothed plates.

Gegenstand der Erfindung ist- ausschließlich die Gesamtkombination der im Patentanspruch enthaltenen Merkmale.The subject of the invention is exclusively the overall combination the features contained in the claim.

In den Zeichnungen ist die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigt Abb.1 die Seitenansicht der Achslagerführung und Abb. 2 einen Schnitt nach Linie A-A der Abb. 1 im größeren Maßstab.In the drawings, the invention is based on an exemplary embodiment explained. It shows Fig.1 the side view of the axle bearing guide and Fig. 2 a Section along line A-A of Fig. 1 on a larger scale.

Der Drehgestellrahmen 1 des Schienenfahrzeuges ist beim Ausführungsbeispiel als Rohrrahmen ausgebildet. Die Fahrzeugachse 2 ist im Achslager 3 gelagert. Das Achslager 3 ist zusammen mit dem Achslenker zu einem Bauteil vereinigt. Dieser besteht aus dem eigentlichen Lenker 4 und den seitlichen Wangen 5; die sich zu beiden Seiten des Achsiagers 3 erstrecken. Das freie Ende des Lenkers 4 ist über einen Bolzen 6, der parallel zur Achsrichtung liegt; am Rahmen 1 angeschlossen. Der Bolzen 6 ruht in einem Silentbloc.The bogie frame 1 of the rail vehicle is designed as a tubular frame in the embodiment. The vehicle axle 2 is mounted in the axle bearing 3. The axle bearing 3 is combined with the steering arm to form one component. This consists of the actual handlebar 4 and the side cheeks 5; which extend on both sides of the axle support 3. The free end of the link 4 is via a bolt 6 which is parallel to the axial direction; connected to frame 1. The bolt 6 rests in a silentbloc.

Die beiden seitlichen Wangen 5 des Achslenkers sind durch eine Schraubenfeder 7@gegen den Rahmen 1 abgestützt. Die Schraubenfeder 7 ruht rahmenseitig in einem auf Schneiden 8 abgestützten Federteller 9. Die Schneiden 8 befinden sich entweder an dem Kopf 10 eines pilzartigen Teiles 11, oder es ist zwischen dem Federteller 9 und dem Kopfteil 10 noch eine Zwischenscheibe eingeschaltet.The two side cheeks 5 of the steering arm are supported by a helical spring 7 @ supported against the frame 1. The helical spring 7 rests on the frame side in one on cutting 8 supported spring plate 9. The cutting 8 are either on the head 10 of a mushroom-like part 11, or it is between the spring plate 9 and the head part 10 still switched on an intermediate disk.

Die Führung der Wangen 5 des Achslenkers erfolgt über Hartmanganplatten 12 am pilzartigen Teil 11 und weiteren Härtmanganplatten 13 an den Wangen 5 des Achslenkers. Die Wangen 5 tragen zu diesem Zweck eine geschlitzte Buchse 14, an der die Hartmanganplatten 13 befestigt sind. Diese Führung dient zur Aufnahme der axialen Kräfte. Bei der Durchfederung des Schienenfahrzeuges ermöglicht der auf Schneiden gelagerte Federteller 9 eine gleichmäßige Zusammendrückung der Schraubenfeder 7. Die bei der Beschleunigung oder Verzögerung des Fahrzeuges in Fahrzeuglängsrichtung wirkenden Druck- oder Zugkräfte werden von dem Silentbloc des Bolzens 6 am Ende des Lenkerteiles 4 aufgenommen.The cheeks 5 of the steering arm are guided via hard manganese plates 12 on the mushroom-like part 11 and further hard manganese plates 13 on the cheeks 5 of the steering arm. For this purpose, the cheeks 5 have a slotted bushing 14 to which the hard manganese plates 13 are attached. This guide serves to absorb the axial forces. During the spring deflection of the rail vehicle, the spring plate 9, which is mounted on cutting edges, enables the helical spring 7 to be compressed evenly.

Claims

PATENT CLAIM: Linkage of a wheel set guided by axle links on the bogie frame of a rail vehicle, with axle links and axle bearings form a component that is movably connected with one end to the frame and with the other end is supported against the bogie frame by a coil spring is, characterized in that the mounting of the spring (7) on the bogie frame (1) in a manner known per se via a spring plate supported on cutting edges (8) (9) takes place and within the spring a guide of the control arm (4) in a vertical direction Direction for absorbing the axial forces is provided by a on the bogie frame arranged mushroom-like part (11, 10) and side cheeks (5) of the steering arm or a slotted socket (14) is formed, which the pin (11) of the mushroom-like Part includes. Considered publications: German Patent Specifications No. 729 559, 804 812, 839 509, 928105; German Auslegeschrift No. 1009 218; USA: patent specification No: 2 215182.