DE112237C

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Publication number: DE112237C
Application number: DENDAT112237D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand der Erfindung ist eine Bremse für Fahrzeuge, bei welcher durch abwechselnde Querverschiebung zweier wagerecht liegenden Stangen die um die Bremsscheiben gelegten Bänder sowohl bei der Vorwärts- als auch bei der Rückwärtsfahrt des Fahrzeuges angespannt werden können.The invention is a brake for vehicles, in which by alternating Transverse displacement of two horizontally lying rods that are placed around the brake discs The straps are tense when the vehicle is moving forwards as well as when reversing can be.

Fig. ι der Zeichnung zeigt die Gesammtanordnung in perspectivischer Ansicht undFig. Ι the drawing shows the overall arrangement in perspective view and

Fig. 2 das untere Ende des vom Wagenführer einzustellenden Handhebels.2 shows the lower end of the hand lever to be adjusted by the driver.

An den Enden 10, 11, 12, 13 der in den Führungen 6, 7, 8, 9 verschiebbaren Stangen 4, 5 sind die Bremsbänder 14 und 15 befestigt.At the ends 10, 11, 12, 13 of the Guides 6, 7, 8, 9 displaceable rods 4, 5, the brake bands 14 and 15 are attached.

In der Lösestellung der Bremse werden die Stangen 4 und 5 durch die Schraubenfedern 16, 17 gegen die inneren senkrechten Wände der Führungskolben 6, 7, 8, 9 geprefst, während das Abschieben der einen bezw. der anderen Stange von dieser Anlehnstelle das Anziehen der Bremsbänder in entgegengesetzten Richtungen zur Folge hat.In the release position of the brake, the rods 4 and 5 are held by the coil springs 16, 17 against the inner vertical walls the guide piston 6, 7, 8, 9 pressed, while the pushing off the one BEZW. the another rod from this leaning point the tightening of the brake bands in opposite directions Directions.

Zum Anspannen der Bremsbänder dient ein Handhebel 24. Der Handhebel ist auf der in den Lagern 28 und 29 drehbaren Welle 27 festgekeilt. In der Mitte der Welle 27 ist ein Ausschnitt 30 vorgesehen, in welchem das Mittelauge 31 des Hebels 3 2 gelagert ist. Das obere Ende 33 des letzteren ist mittelst eines Seiles 34 mit der Stange 4 verbunden, während an dem anderen Ende 35 das Seil 36 befestigt ist, welches über eine Rolle 37 läuft und bei 38 mit der Stange 5 verbunden ist. Wird der Hebel 24 in Richtung des Pfeiles a gedreht, so erfolgt die Bewegung des Hebelendes 33 in demselben Sinne und somit das Abschieben der Querstange 4 von ihrer Anlagestelle unter gleichzeitigem Anzüge der mit ihren Enden verbundenen Bremsbänder in Richtung der eingezeichneten Pfeile. Bei dieser Bewegung der Stange 4 bleibt die Stange 5 unbeweglich durch die gröfsere Anspannung der Federn 16 und 17 gegen ihre Anlagefiäche festgehalten.A hand lever 24 is used to tension the brake bands. The hand lever is wedged onto the shaft 27 which is rotatable in the bearings 28 and 29. In the middle of the shaft 27, a cutout 30 is provided in which the central eye 31 of the lever 3 2 is mounted. The upper end 33 of the latter is connected to the rod 4 by means of a cable 34, while the cable 36, which runs over a pulley 37 and is connected at 38 to the rod 5, is attached to the other end 35. If the lever 24 is rotated in the direction of arrow a , the movement of the lever end 33 takes place in the same direction and thus the pushing off of the cross bar 4 from its contact point while simultaneously pulling the brake bands connected to their ends in the direction of the arrows. During this movement of the rod 4, the rod 5 remains immovable due to the greater tension of the springs 16 and 17 against its contact surface.

Wird der Hebel 24 in entgegengesetzter Richtung bewegt, so legt sich zunächst die Stange 4 infolge Nachlassens des Seiles 34 unter dem Einflüsse der Federn wieder an ihren alten Platz, wogegen die Stange 5, durch das in Anspannung kommende Seil 36 von ihrem Platze abgehoben, den Anzug der Bremsbänder 14 und 15 bewirkt.If the lever 24 is moved in the opposite direction, then the first Rod 4 due to slack of the rope 34 under the influence of the springs on again their old place, whereas the rod 5, through the tensioning rope 36 of lifted their place, the tightening of the brake bands 14 and 15 causes.

Patent-Anspruch :Patent claim:

Bandbremse für Fahrzeuge, gekennzeichnet durch zwei der Bremsscheibenachse parallele und quer verschiebbar gelagerte, unter sich durch Schraubenfedern (16,17) verbundene Bremsband-Spannstangen (4, 5), von denen die Stange (4) durch Seil (34) direct mit dem oberen Ende (33) eines zweiarmigen Hebels (32), die Stange (5) dagegen unter Einschaltung einer Rolle (37) durch Seil (36) indirect mit dem unteren Ende (35) desselben Hebels (32) verbunden ist, so dafs bei der Schwingbewegung dieses Hebels (32) nach der einen oder anderen Seite entweder Stange (4) eine Verschiebung erfährt, wobei Stange (5) in den Führungen (7, 9) festgehalten wird, oder umgekehrt, und damit gleichzeitig die Bremsung der Scheiben (22, 23) in dem einen oder anderen Sinne erfolgt. Band brake for vehicles, characterized by two parallel axes of the brake disk and transversely mounted, interconnected by helical springs (16, 17) Brake band tension rods (4, 5), of which the rod (4) through rope (34) directly with the upper End (33) of a two-armed lever (32), the rod (5), however, with the intervention of a Roller (37) indirectly connected to the lower end (35) of the same lever (32) by rope (36) is, so that with the oscillating movement of this lever (32) after one or the other Side either rod (4) experiences a shift, rod (5) in the guides (7, 9) is held, or vice versa, and thus at the same time the braking of the discs (22, 23) occurs in one sense or another.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.For this purpose ι sheet of drawings.